Káosz a repülőtéri vasúti összeköttetésen
Káosz az Airport Rail Link-en, a Suvarnabhumi repülőtér és Bangkok belvárosa közötti kisvasút-összeköttetésen. Az utazók késésekkel és hosszú sorban állásokkal szembesülnek, mert a vonatok kikerültek a menetrendből. Reggel 9 és 17 óra között kevesebb vonat közlekedik, ami azt jelenti, hogy csúcsidőben a várakozási idő akár 30 perc is lehet.
A vonal problémái abból adódtak, hogy a berendezés nagy karbantartása egy évet csúszott. Alkatrészek rendelése még nem történt meg, szakértőket Németországból még nem találtak, és nincs költségvetés. Közben elvégzik a legszükségesebb kisebb javításokat, amelyek miatt a vonatok is leállnak.
Az utasok a Ratchaprarop állomáson, a vonal második megállójában okos trükköt fedeztek fel. Először a Phaya Thai-val ellentétes irányba utaznak, ott felszállnak és így érik el céljukat. Ez több időt vesz igénybe, de ez mindig jobb, mintha nem tudna bekerülni a Ratchaprasopba.
A késések egyébként nem új keletű jelenség a vonalon. Tu egyetemi oktató szerint sok utazó már egy ideje elégedetlen a szolgáltatással, mert gyakran előfordulnak késések.
A thaiföldi vasút leányvállalata, az üzemeltető Electrified Train Co igazgatója nem sok reményt ad. A javítás további két hónapig tart.
Az ET a csúcsforgalomban 15 perces, kívül 20 perces gyakoriságot céloz meg. A cikk nem említi, hogy mi volt a korábbi gyakoriság. A nagyobb karbantartás 12-16 hónapig tart. Amikor ez elkezdődik, a cikk sem említi.
(Forrás: Bangkok Post, 13. szeptember 2014.)
Photo: Tömeg a Phaya Thai állomáson.
Múlt szerdán és csütörtökön 4 alkalommal használtam a repülőtéri linket (cityline). Dél körül volt. Nem baj, a vonatok 15 percenként és menetrend szerint jártak. Sok embernek kellett ott állnia, és csúcsforgalomban teljes káosz lehetett. De nevezz meg egy világvárost, ahol ez nem így van. És ne feledje: 45 fürdőért fél órán belül a város szívében lehet a repülőtérről. Ezt taxival nem fogod tudni megtenni! Nem ennyi pénzért és semmiképpen sem ennyi idő alatt!
Én személy szerint még mindig jobban szeretem a taxit. talált egy korrekt céget, a Thaihappytaxit, interneten keresztül foglalt otthonról, sofőrjük pontosan várt rám a megbeszélt időpontban. És 800 THB-ért a városba biztosan nem fogok sorban állni és cipelni a bőröndjeimet!
Az állás minden bizonnyal probléma, de ez vonatkozik a bts-re és az mrt-re is.
Még a különböző buszokban is nagyon gyakori az állás
A vonal késése esetenként előfordul.
De még mindig a legjobb megoldás a sebesség szempontjából.
Az NS-hez képest még mindig megkönnyebbülés.
Milyen gyakran jár ki a Schiphol vonal? Az NS még egyfajta felárat is tartalmaz a jegyén, hogy biztosítsa, hogy bármiről is legyen szó, eljuss a járatra.
A vonatban való állás Hollandiában is normális.
A késések és a lemorzsolódások is többek a napinál.
A reptéri kapcsolaton tehát nem túl nagy a nyomorúság
= A gördülőállomány nagykarbantartása már egy évet csúszott;
= pótalkatrészek még rendelendők;
= Németországból még keresni kell szakértőket;
= hiányzik a költségvetés.
A sikertelen thai menedzsment egy újabb tipikus példája.
Mint sok thaiföldi vállalatnál/szervezetnél, ha megnézi az összes funkciót felsoroló ütemtervet, azt látja, hogy van egy igazán gigantikus csúcs, gyakran több tucat vezetői és hasonló pozícióval.
Általában olyan emberek töltik be ezeket a pozíciókat, akik semmilyen tudással nem rendelkeznek, és ténylegesen nem vesznek részt üzleti tevékenységben, hanem csak nagy fizetések beszedése érdekében nevezik ki ezeket a pozíciókat.
Ez is az egyik olyan probléma, amelyet mielőbb orvosolni kell ebben az országban.
Annál is sürgetőbb, hogy a következő naptári évben mindenféle szabályozást tovább kell bővíteni az ASEAN-ban.
Láthatóan még mindig nem jutott el az ország „felelőseihez”, hogy Thaiföld – az itthon általános véleménnyel ellentétben – nem a legokosabb fiú az ASEAN osztályban, de legjobb esetben is a balekok közé tartozik.
De igen……, az is lehet, hogy a „felelősök” tisztában vannak ezzel, de egyszerűen nem érdekli őket. Amíg ők maguk is folyamatosan kotorászhatnak mindenféle pénzes edényben, az lesz a legrosszabb számukra.
Taxi???
800 baht???
Micsoda vicc
300 baht! Több mint 25 alkalommal Thaiföldön soha nem fizettem
típus
Napközben mindig használja a repülőtéri kapcsolatot
A taxi 1 km után elakad a forgalomban
Este 20 után a taxi rendben van, de ne légy őrült
800 baht.. ezt soha ne fizesd, eh !!!
A bangkoki transzfereknél 800 baht az az ár, amelyet gyakrabban hallani Leo. Gyakran még többet is. De nem kell magadnak intézned a dolgokat. A kényelem sok ember számára sokba kerülhet. Azok számára, akik aggasztják, hogyan érjenek el egy méteres taxit vagy az Airportlinket, a Thailandblog Youtube jó információforrás.
Valóban, Leo, 800 THB nagyon korrekt ár a Suvarnabhumiból a BKK központjába vezető útért. általában 1200, sőt 1500 THB árat lát. Azt is fontolgattam, hogy a repülőtéri összeköttetést választom, ami szerintem nagyszerű közlekedési eszköz, de akkor Makkasan állomáson van, és még mindig taxival kell elérnie a végállomást. A kényelem és a kényelem miatt választom....
800 Bath méteres taxival még nem tapasztaltam, maximum 300 Bath!
Ez nem fog megtörténni veled, Davy. Vannak emberek, akik megszervezik a transzfert az indulás előtt, és vannak olyanok, mint te, akik méteres taxival vagy reptéri kapcsolattal utaznak. Minden lehetséges. Egy előre megbeszélt transzfer gyakran 800 vagy több. Ha rákeresel a google-ra, látni fogod, hogy a 800 baht átutalás az egyik ésszerű ár a transzferpiacon. Ügyes vagy, és máris sokat spórolsz az ünnepi költségvetésen. A másik luxusautóval gondtalan transzfert élvez.