Üdvözöljük a Thailandblog.nl oldalon
Havi 275.000 XNUMX látogatásával a Thailandblog a legnagyobb thaiföldi közösség Hollandiában és Belgiumban.
Iratkozzon fel ingyenes e-mailes hírlevelünkre, és tájékozódjon!
hírlevél
Nyelvi beállítás
Rate Thai Baht
Szponzor
Legújabb hozzászólások
- Theo: A rizsföldeken alkalmazott egyszerű technológiával MOST nagyon megdrágult a rizstermesztés. Állítsa be 10 rai. Nekünk volt az utolsó
- William Korat: Csak egy gyors pillantást Herman, részben igazad van, összesítésben ma a hatodik helyen áll helyi szinten egyen, hanyag eredmény
- Rob V.: Szinte teljesen egyetértek Gringo, nem lehet olyan nehéz normálisan viselkedni azokkal szemben, akik mások. Egy beszélgetés
- Driekes: Mindkét válasszal egyetértek, de elegendő forrásnak kell lennie és a finanszírozás komoly probléma Thaiföldön és
- chris: Egy normál kényelmes házért négyzetméterenként 13.000 16.000-XNUMX XNUMX Bahtot kell fizetnie. (minden benne, rajzok,
- Herman: Még ha a thaiföldi égést szabályoznák is, ez nem oldaná meg a problémát mindaddig, amíg a szomszédos országok nem tesznek eleget.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai biztosan nincs benne a világ top 3-ában, ezt gyakran hangoztatják itt, de Chiang Mai igen
- willem: kedves gringo, tényleg szuper tiszta történet, sok mindent felismerek belőle, hogy a lányok tiszteletet érdemelnek, nem minden farang
- Yan: Alig telik el úgy hónap, hogy Thaiföld ne nevezné magát „HUB”-nak valamiféle… „HUB”-nak
- Carla: Menj a szigetekre, évek óta ezt csináljuk. Tipp: Ha nyugalomra, csendre és csodálatosan nyugodt légkörre vágyik, menjen Koh Phayam-ba!
- Cornelis: Haha Sjaak, az ALOHA-ért Hawaiira kell menned. Most bevezetik az összes többi rövidítést az iskolákban. A Th
- Cuylits jan: Elnézést, 3 hét után unalmasnak találtam a thaiföldi ételeket, és mindig ugyanaz volt az íze. A hatékony utcai étel jobb volt, mint a legtöbb étterem
- Rob V.: Nos, nem is olyan rossz, igaz? Gyakran látni szivárvány zászlót, amely megmutatja a szexualitást, a nemet és az irányultságot
- Hans: Építettünk egy 20m140-es bungalót 2km-re Kantharalaktól (Sisaket). 2016-ban kezdtük el, és 2020-ban készült el. Omd
- Matthias: Hát René, ebben 100%-ban egyetértek veled. Bárhová mész, vagy az internet minden médiáján, ezt lenyomják a torkunkon
Szponzor
Ismét Bangkok
Menü
Érkezés a bangkoki repülőtérre
feljegyzések
benyújtja
- háttér
- tevékenységek
- Reklámfilmek
- napirend
- Adókérdés
- Belgium kérdés
- Látnivalók
- Bizarr
- buddhizmus
- Könyvismertetők
- Oszlop
- Corona-válság
- kultúra
- Napló
- Ismerkedés
- A hete
- Akta
- Búvárkodni
- Gazdaságok
- Egy nap az életében…
- Szigetek
- Élelmiszer és ital
- Rendezvények és fesztiválok
- Léggömbfesztivál
- Bo Sang Esernyőfesztivál
- Bivalyversenyek
- Chiang Mai Virágfesztivál
- kínai újév
- Full Moon Party
- Karácsony
- Lótuszfesztivál – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball fesztivál
- Szilveszter ünnepe
- Phi ta khon
- Phuket Vegetáriánus Fesztivál
- Rakétafesztivál – Bun Bang Fai
- Songkran – thai újév
- Pattayai tűzijáték fesztivál
- Expatok és nyugdíjasok
- állami nyugdíj
- Autó biztosítás
- Banki tevékenység
- Adó Hollandiában
- Thaiföldi adó
- belga nagykövetség
- belga adóhatóság
- Életjel
- DigiD
- Emigrál
- Házat bérelni
- Vegyél egy házat
- In memoriam
- Jövedelem kimutatás
- király
- A megélhetési költségek
- holland nagykövetség
- holland kormány
- Holland Szövetség
- Hír
- Elhalálozni
- Útlevél
- Nyugdíj
- Jogsi
- Elosztások
- Választások
- A biztosítás általában
- Vízum
- munka
- Hopital
- Egészségbiztosítás
- Flóra és fauna
- A hét fotója
- Gadgets
- Pénz és pénzügy
- Történelem
- Egészség
- Jótékonysági szervezetek
- Szállodák
- Házakat nézegetve
- Be van kapcsolva
- Péter kán
- Koh Mook
- Bhumibol király
- Thaiföldön él
- Olvasói beküldés
- Olvasói hívás
- Olvasói tippek
- Olvasói kérdés
- Társadalom
- piactér
- Egészségügyi turizmus
- Miliő
- Éjszakai élet
- Hírek Hollandiából és Belgiumból
- Hírek Thaiföldről
- Vállalkozók és cégek
- Oktatás
- Kutatás
- Fedezze fel Thaiföldet
- Opinię
- Figyelemre méltó
- Cselekvésre hívni
- Árvíz 2011
- Árvíz 2012
- Árvíz 2013
- Árvíz 2014
- Hibernálás
- Politika
- Szavazás
- Utazási történetek
- Utazás
- kapcsolatok
- bevásárlás
- a közösségi média
- Spa & wellness
- Sport
- városok
- A hét nyilatkozata
- A strand
- nyelv
- Eladó
- TEV eljárás
- Thaiföldről általában
- Thaiföld gyerekekkel
- thai tippek
- thai masszázs
- Idegenforgalom
- Kimenni
- Pénznem – thai baht
- A szerkesztőktől
- Ingatlan
- Közlekedés és közlekedés
- Visa rövid távú tartózkodás
- Hosszú távú tartózkodásra jogosító vízum
- Vízumkérdés
- Repülőjegyek
- A hét kérdése
- Időjárás és éghajlat
Szponzor
Jogi nyilatkozat fordítások
A Thailandblog több nyelven használ gépi fordításokat. A lefordított információk felhasználása saját felelősségére történik. Nem vállalunk felelősséget a fordítási hibákért.
Olvassa el teljes szövegünket itt lemondás.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Minden jog fenntartva. Eltérő rendelkezés hiányában az ezen az oldalon található információkhoz (szöveg, kép, hang, videó stb.) kapcsolatos minden jog a Thailandblog.nl-t és szerzőit (bloggereket) illeti meg.
Ezen információk teljes vagy részleges átvétele, más webhelyeken való elhelyezése, más módon történő reprodukálása és/vagy kereskedelmi felhasználása tilos, kivéve, ha a Thailandblog erre kifejezetten írásos engedélyt ad.
A weboldalon található oldalakra való hivatkozás és hivatkozás megengedett.
Kezdőlap » Hírek Hollandiából és Belgiumból » „2021-től drágább lesz a repülés Hollandiából”
„2021-től drágább lesz a repülés Hollandiából”
Feladva Hírek Hollandiából és Belgiumból, Repülőjegyek
Címkék: repülési adó, repülőjegy
Ha az új kormányon múlik, 2021-től drágulnak a repülőjegyek. Az új koalíciós megállapodás kimondja, hogy kiegészítő illetéket kell fizetni a repülőjegyekre, ha a repülőgépek nem lesznek kevésbé károsak a környezetre. A repülési adó jegyenként 40 euróval drágítja a thaiföldi járatokat.
Hollandiában korábban repülési adót vetettek ki a repülőjegyekre. Ezt 1. július 2008-jén vezették be, de 1. július 2009-jén megszüntették. Ennek az volt a hatása, hogy a hollandok tömegesen döntöttek úgy, hogy a határon túli külföldi repülőterekről indulnak. Az ANVR és az NBTC tanulmánya kimutatta, hogy a holland gazdaságot ért kár nagyobb volt, mint az államkincstár bevétele.
Az új kormány most intézkedésekre akarja kényszeríteni a légiközlekedési szektort, például tisztább repülőgépek és gyakrabban bioüzemanyag használatával. A kormány megvizsgálja a zajos repülőgépeket használó légitársaságok további megadóztatásának lehetőségeit.
A tervek ellenzői nem látják értelmét az illetéknek, 12,5 millió utascsökkenéstől és 37.500 XNUMX munkahely megszűnésétől tartanak Schipholnál.
Az új kormány láthatóan semmit sem tanult a korábbi légiadó kudarcából. A fogyasztó az üzleti szféra támogatásával kétségtelenül könnyedén megkerülheti ezt az intézkedést.
Valójában tanultak belőle. Azt látták, hogy Németországban nem számított, hogy további 50 eurót adtak hozzá. Az emberek tényleg nem repülőútra jöttek Hollandiába. Hamarosan Európa többi része is megteszi ezt, így szép lökést ad az adókasszának. Most már költözhet Brüsszelbe, de ez nem tart sokáig. Az üzleti szféra pedig biztosan nem fog átlagosan 2 plusz órát autóval 40 euróért vezetni. Végül is nem hülyék.
Valami szamárra és kőre emlékeztet.
A politikusok megértése egyszerűen továbbra is azt gondolja, hogy a világ Winterswijk mögött véget ér. Ez persze semmit sem jelent, a fogyasztó Düsseldorfba vagy Brüsszelbe megy, vagy Koppenhágába, Londonba vagy Frankfurtba repül és átszáll. Ami sokszor még most is olcsóbb.
A legjobb, ha az éghajlati intézkedésekkel nemzetközi szinten foglalkozunk. A légi forgalom kifut, de olyan európai szintű intézkedéseket kell hozni, amelyek elősegítik a tisztább repülést, és büntetik vagy elriasztják a környezetszennyezőbb repülést. Ha ehhez adót kell fizetni, akkor azt EU-szerte tegye meg.
Ha a környező országok nem vállalják ezt az ostoba cselekedetet, az kudarcra van ítélve. Úgy tudom, hogy ezt már 200 milliós pozitív egyenlegként könyvelte el az új kormány.
Csak Frankfurtból, és autóval. A visszaúton cigit, sok italt és egy teli tank benzint/dízelt is felhalmozhatsz, amíg az ember.
És közben röhögnek az intézkedésen. Teljesen látom!
40 euró 4 év alatt a semmi növekedése, tehát a hatás sem lesz semmi.
Hogy egy példát hozzunk arra, hogy a KLM az elmúlt 2 évben már 100 euróval emelte a jegyek árát az AMS-től a BKK-ig tartó utazásra turistaosztályon, illetve a Buynes osztályon, ez teljesen szégyen, tavaly ilyenkor már tudtam jegyet foglalni. 1570 euróért KLM-en keresztül közvetlenül a BKK-hoz Most 2250 eurót fizetek ugyanazért a jegyért ugyanabban az időszakban, ez újabb áremelés!
Múlt héten ismét lefoglaltam a 2018. március/április jegyeimet, és némi fejtörésen keresztül sikerült kedvező áron találnom jegyet az FA-n keresztüli oda-vissza járatra a KLM-nél, de a helyfoglaláskor meglepetésemre láttam, hogy a 2018 áprilisában a KLM gépei már csak 4 férőhelyesek BC-ben, szóval nem törődnek az emeléssel, a jelek szerint újra jól mennek a dolgok NL-ben és Thaiföldön, mert újra tele van a gép annak ellenére, hogy több mint 800-at fizettek. euró drágább, mint a versenytárs.
Amúgy ha tényleg olcsón akarsz repülni, akkor menj a British Airwayshez vagy a Lufthansához vagy a Swiss Airhez, ott már 1469 euróért kínálnak BC-üléseket, csak átszállás van valahova pár óra-fél óra várakozási idővel. nap.
A KLM kiárazza magát a piacról, ha így folytatják
Igen, a BA kínál olcsó üzleti jegyeket – de akkor egy ilyen jegyért külön kell fizetni a helyfoglalásért. Sőt, az ülések elég szűkösek, egy sor ülés fordítva van úgy, hogy háttal a repülés irányába ül. Ha nem tartja zárva a partíciót, folyamatosan a szomszédja arcába néz – aki fejjel lefelé ül.
Lelystad újabb „előnyére” már nincs szükség kiegészítő repülőtérként, mert Hollandia kiárazza magát a piacról!
Májusban a KLM-mel: a tömött gép ellenére csak 30-an voltunk a poggyászkiadónál. A többiek továbbrepültek D-be, Nagy-Britanniába, vagy tovább, mert a Zaventem utasai – akárcsak én – átszálltak a schipholi vonatra….
Kíváncsi vagyok, Hollandiából ki fog autózni plusz 300 km-t Frankfurtig, hogy megspóroljon néhány dollárt. Még mindig meg tudom érteni a Bredából Düsseldorfba tartó 3 órás vonatot, ahelyett, hogy Bredából Schipholba 1 1/4 óra lenne.
Apropó: 1993-ban egy jegy Bangkokba 2000 Hfl = 900 €, most pedig 550 €.- De PANASZOLJ, hogy azok a hollandok tudnak, PANASZ...
éljen Düsseldorf és Brüsszel
olcsóbb, és nem lesz annyi gond a bőröndben, ha visszaérsz
A plusz repülőtéri illeték önmagában nem lenne olyan rossz, de rövid Európán belüli járatokra.
Aztán megszabadulsz az idióta építkezésektől, amikor Németország Hollandiában veszi fel ügyfeleit, és Németországon keresztül repíti őket például Bangkokba.
Hollandia pedig megengedi a németeknek, hogy Németországból Schipholon keresztül Bangkokba repüljenek.
Ezek mind extra repülési mozgások.
Ha az összes csatlakozó járatot törölnék, élhetővé válna Schiphol környékén.
Jó, Brüsszelen vagy Düsseldorfon keresztül megyünk, Zaventem jól jön, okos kormány
Nos, Brüsszelen vagy Düsseldorfon keresztül, de nekem déliként még Frankfurt sem áll sokkal távolabb Schipholnál.
Hát ez az, amit nagyon meg akarnak szabadulni a schipholi nyaralóturistáktól, hát így kapják meg, és Belgiumnak és Németországnak az utolsó nevetése.
Déliként teljesen mindegy, hogy Zaveltemen vagy Düsseldorfon keresztül repülsz, de nem minden pilóta déli, így rájuk ez nem vonatkozik. És hogy a belgák és a németek nevetni fognak-e a növekvő zajszennyezésen, az majd kiderül.
Az áremelkedés soha nem esik jól, és mindig negatív reakciókhoz vezet. Mondani kell valamit a Schiphol repülőjegy-adójáról. A Schiphol sok légitársaságot és sok átszállási járatot vonz, mert a Schipholban adómentesen tankolhatnak. Részben emiatt a Schiphol a légitársaságok kedvelt repülőtere lett, és túl gyorsan kellett növekednie ahhoz, hogy megbirkózhasson a növekedéssel, miközben az átszállási járatok gazdasági haszna a leszállási bevételek miatt nagyon vonzó volt Schiphol számára, míg a holland államkincstár bevétele elmaradt. messze elmaradnak, miközben jelentős környezet- és zajterhelést jelentettek.
Az autósok továbbra is fizetik Kok negyedét, bár ezt annak idején ideiglenes intézkedésként vezették be a költségvetés rendbetétele és a további környezetvédelmi intézkedések meghozatala érdekében. Számomra igazságosnak tűnik, hogy a repülőgép-használók környezetvédelmi adóként benzin (kerozin) adót is fizetnek.
Egyébként lehet, hogy egy Hollandián kívüli repülőtérről induló járat olcsóbb, de további szállítási költségekkel és esetenként szállásköltségekkel jár, amelyek meghaladják a 40 eurót.
Milyen szerencse, hogy 2021-ben nem kell külön fizetnem: 2018-ban még egyszer repülök Schipholból Thaiföldre, hogy ott töltsem a hátralévő éveket, remélhetőleg még 1 évet, de ez valószínűleg nem fog menni. jelenlegi életkora, 30.
Visszatérni Hollandiába nem fog megtörténni, nincs se gyerekem, se varjúm, aki még mindig itt él Hollandiában. Gyermekeim bölcsek voltak korán, és fiatalon elhagyták Hollandiát, és most az egész világon virágoznak.
A kormány láthatóan nem tudja, hogyan működik a piac. 10 éve bevezették és 1 év után eltörölték a repülési adót is.Nem működött,mert az utasok tömegesen kerülték el a Schipholt és a többi holland repteret és ez pénzbe és munkahelyekbe kerül ahelyett hogy bármit termelne. Miért lenne ez most másként? Egy másik európai repülőtéren keresztül repül, vagy közvetlenül egy külföldi repülőtéren jelentkezik be. Az új kormány láthatóan azt gondolja, hogy a világ a holland határon túl ér véget. Ez nem tart sokáig, amint azt a történelem mutatja, de a környezetvédő bobók számára szépen és nemesen hangzik.