Olvasói kérdés: Tanács az akkumulátor cseréjéhez

Kedves Matt, mivel gyakran tesz meg rövid utakat, érdemes karbantartó töltőt vásárolni.
A (csepptöltő) olyan akkumulátortöltő, amely karbantartási töltés segítségével tartja karban az akkumulátort.
n automatikus töltő.
Vannak csepegtető töltők/karbantartó töltők, amelyeket az öngyújtón keresztül csatlakoztathat.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Nem tudok semmit az autótechnikáról, de az akkumulátoraim kb 3 évig bírják, aztán elmentek. Rövidebb, mint amit NL-ben megszoktam, bármi okból. Ez alapján szerintem nem olyan őrült a tanács egy új akkumulátorra 2 év után.

Csak a saját autóinkat tudom megítélni, de nálunk általában 2 évente kell cserélni az akkumulátorokat. Ezt is furcsának találtam, de TH egyik ismerőse biztosított arról, hogy ez teljesen normális TH-ban.

Talán ezért is van olyan sok bolt, ahol akkukat árulnak 🙂

Véleményem szerint igaz, amit B.Quick mond. Az egész napot 30 fok felett tölteni nem szórakoztató az akkumulátor számára, és az élettartama is megviseli. A rövid vezetési idők és/vagy távolságok szintén nem befolyásolják a rövidebb vagy hosszabb élettartamot. Az akkumulátor kémiai hatása a sav hozzáadásával kezdődik.
Ezért az akkumulátort korábban szárazon árulták.
A tapasztalat azt tanította, hogy itt, Thaiföldön nem furcsa, hogy az akkumulátort 2 év után kell cserélni, és ez általában a legrosszabb időpontban történik előzetes figyelmeztetés nélkül.

Nekem csak fordított tapasztalatom volt. Van egy Toyota Fortuner (kb. 6 éves) Diesel, ezért nehéz akkumulátor kell.
10.000 km-enként. egy toyota garázskanyar. 60.000 km-es kanyarnál azt mondták: akkumulátor cserélve.
Azt hittem, túl gyors, ezért nemet mondtam. Utána elmentem a BQuick-hoz, hogy megmérjék az akkumulátort. Ezzel nem volt gond. Kinyomtattam a mérési adatokat, amelyeken jól leolvasható volt az akkumulátor helyzete. Szóval a tanácsom: menj a BQuick-hoz, mérd meg az akkumulátort és kérd el a mérési adatokat.

Jó tanács, hogy ne vizes akkumulátort vegyél már, hanem "szárazt", az akkumulátorsav már nem tud elpárologni!Ha most van nedvesed, tartsd naprakészen az akkumulátorsavat, ezzel egy évet spórolhatsz.

2 autóval Honda CRV és Nissan March maximum 3 év

Ugyanolyan tapasztalatom volt, mint Mattnek, de egy nagyobb Honda márkakereskedőnél. 2 év után cserélni kellett. Mivel nem voltak indítási problémáim, ezért nem cseréltem ki. Hat hónappal később ugyanez a történet.
Most 5 hónappal később, még mindig nincs cserélve, és még mindig nincs indítási probléma. Értékesítési trükk?
Nem tudom, mert az új csak 2000 Bahtba kerül.

Kedves Matt!
Több mint 30 éve dolgozom az akkumulátoriparban.
1977-től 2000-ig akkumulátorgyár tulajdonosa és nagykereskedő.
Most az üzleti tanácsom.
Hollandiában egy akkumulátor átlagosan 3-4 évig bírta, és nulla alatti hőmérsékleten az akkumulátor csak a kapacitásának 15%-át veszíti el, így télen minden gyenge testvér kiesik, az a 6 év, amiről beszélsz, most lehet. lehetséges, de nem a múlt században.
Most egy antimon alapú ólom/kénsav akkumulátorról beszélünk, ahol a kénsavat 1.28-as tömegre hűtötték.
Thaiföldön azonban a hőmérséklet meglehetősen magas, és ez rosszabb az akkumulátor élettartamára nézve, mint Hollandiában. a trópusi kénsavat 1.24-re lehűtötték, és a hő hatására körülbelül 1.28-ra nőtt.
Az akkumulátorokhoz használt összes ólomlemez formába van öntve, és megvolt az a hátránya, hogy az ólomnak bizonyos merevséggel kellett rendelkeznie, ezért került bele az antimon.
Emiatt az antimon miatt az akkumulátorok maguktól lemerültek, így a sokat álló autóknak gondok adódtak, a motorok akkumulátorait pedig gyakran ki lehetett dobni a tél után.
Ezeket az akkumulátorokat továbbra is gyártják, de sokkal alacsonyabb antimon hozzáadásával alacsony karbantartást igénylő akkumulátorról beszélünk.
A legtöbb jelenlegi személygépkocsi akkumulátor már nem antimont használ, hanem kalciumot, ezek a lemezek már nem öntöttek, hanem lyukasztottak, ezek az akkumulátorok teljesen zártak, de nem matricával, ami sok alacsony karbantartást igénylő akkumulátornál van.
Ezeknek a kalcium akkumulátoroknak bizonyos ciklusai vannak, és legalább 5 évig bírják, és nem merítik le magukat. Ezek az elemek Hollandiában eladók, de Thaiföldön nem minden méretben.
Ha a kapacitás elegendő, a thai alkalmassá teszi az autójához.
Aztán ott vannak a zselés akkumulátorok, ezek általában túl kicsik egy személyautóhoz, ez a zselé kénsavval van sűrítve és a lemezek kalcium alapúak, de vigyázat, láttam, hogy Thaiföldön zselésként árultak akkumulátort akkumulátor , de először savval töltötték fel az akkut, majd egy csík megy rajta, hogy egy zárt egész legyen, borsos árat fizetsz, és vettél egy kis karbantartást igénylő vagy egy kalcium akkumulátort.
Azt tanácsolom, hogy nézz utána hol lehet kalcium akkumulátort venni az autódba, mert ha később nem tudsz elindulni, akkor megint rossz minőségű akkut ajánlanak, mert nincs kalcium akkujuk, és vegyél egy szett jumper kábelt. minden esetre lemerült az akkumulátora és nem tolhat automata autót.
A szomszédom megfulladt, miközben tolta jachtját, ami szintén nem indult el.
Reális siker