Néhány történelmi utca Bangkokban

A Chao Phraya Bangkokban

Első pillantásra nem mondanád, de Bangkok utcái nemcsak a város nyitásában játszottak döntő szerepet, hanem a tényleges városfejlesztésben is.

Eredetileg a thai fővárosban a legtöbb forgalom – akárcsak az előd Ayutthayában – hajóval zajlott. A Chao Phraya volt az autópálya, míg a sok klong vagy csatorna helyi útként működött. A vízi közlekedés nagy előnye volt, hogy lényegesen gyorsabb volt, mint a szárazföldi szállítás. A hajók gyorsabbak voltak, mint az erősen megrakott bikakocsik, ráadásul a forgalom burkolatlan utakon vagy ösvényeken zajlott, ami nem volt szórakoztató, különösen az esős évszakban.

Az első „modern” bangkoki út megépítésének oka egy petíció volt, amelyet több nyugati konzul 19. augusztus 1861-én eljuttatott Mongkut királyhoz. Ebben panaszkodtak egészségügyi problémáikról, amiért… hiányoztak az utak, ahol lóval és buggyval közlekedhettek. Arra kérték a királyt, hogy építsen egy új, széles utat Chao Phraya keleti oldalán a kerület mögött, ahol a nyugati konzulátusok és üzletek többsége található. A király elfogadta a kérést, és elrendelte a folyóval párhuzamos megépítését, két ütemben.

Az útvonal a régi város vizesárkától indult, átkelt a Phadung Krumg Kasem csatornán, majd az európai negyeden keresztül haladva Bang Kho Laemben végződött, ahol a folyó éles kanyart kelet felé. A második szakasz az ősi városfalakon belül a Wat Pho-tól a korábbi Saphan Lek szakaszig tartott. Az elsőként burkolt alapréteggel működő építkezés 1862-ben kezdődött. A munka láthatóan jól haladt, mert 16. március 1864-án ünnepélyesen átadták az utat a forgalomnak. Akkoriban nem volt szokás az utcákat hivatalosan elnevezni, és az út Thanon Mai vagy New Road néven vált ismertté. Csak később adta Mongkut a Charoen Krung nevet, ami azt jelenti, hogy "virágzó város" vagy "a város jóléte". 1922-ben a teljes útvonalat felújították és aszfaltozták. Ma a Charoen Krung hivatalos hossza 8,6 km. Az út a Sanam Chai úton kezdődik a Grand Palace-nál, és a Charoenkrung Pracharak Kórházban ér véget.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Szinte azonnal a Charoen Krung Road befejezése után a király csatornát ásott a francia konzulátustól a Thanon Trong csatornáig, amely utóbbit a meglévő Bang Rak csatornán keresztül a Chao Phraya folyóval köti össze. A kikotort talajt egy új út építésére használták fel, amely a déli parton a csatorna mellett futott, összekötve a Charoen Krung és a Trong utakat. Az építkezés sok pénzbe került, ezért Mongkut némi ragaszkodással pénzügyi hozzájárulást kért a gazdag ingatlantulajdonosoktól, akik segítettek hidakat építeni az út mellett keresztezett csatornákon. Az új csatorna és út eredetileg Khlong Khwang és Thanon Khwang néven volt ismert, de később megkapta a Si Lom nevet, ami szó szerint szélmalomnak felel meg. Valószínűleg egy szélmalomra utalt, amelyet Pickenpack német üzletember rizsmalma közelében állítottak fel, aki egy ideig holland konzul is volt Bangkokban. Erre emlékeztet a néhány éve Silom és Naradhiwas kereszteződésében felállított malomplasztika.

Silom Bangkokban (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

A mezőgazdasági tevékenységek először a Silom úton fejlődtek ki, de ez hamarosan megváltozott, amikor 1890 és 1900 között néhány előrelátó fejlesztő Si Lom utakat épített és csatornákat ástak (délen a Sathon Road, északon a Surawong és Si Phraya), amelyeken keresztül a A mai Bang Rak negyedet megnyitották, amely vonzotta a vállalkozásokat és a gazdag lakosokat. A kerület jelentősége gyorsan megnőtt, 1925-ben még villamosvonal is működött. Az XNUMX-as években ez a terület nagy lendületet kapott, amikor megjelentek az első igazi sokemeletes épületek a Silom úton. A bankok és más pénzintézetek nagy koncentrációja miatt ez az utca a „Thaiföldi Wall Street” becenevet érdemelte ki, és a földárak az országban a legmagasabbak közé tartoznak.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Az üzletemberek koncentrációs területeként is híres Sukhumvit Road. Ez a thai főváros egyik legforgalmasabb artériája, és valójában a thaiföldi 3-as út kiindulópontja, egy igazi autópálya, amely - nagyrészt párhuzamosan a tengerparttal - Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi és Trat a határátkelőig. Kambodzsa Amphoe Klong Yaiban. Amit még kevesen tudnak, az az, hogy ezt a rendkívül forgalmas és széles utat 1890 körül építették Chulalongkorn király parancsára, hogy felgyorsítsák a csapatok előrenyomulását a bangkoki helyőrségtől a keleti határig, amelyet akkoriban többek között fenyegetett. a francia gyarmati csapatok. Tehát eredetileg a Sukhumvit út katonai funkciót töltött be. Most azonban a sok soival vagy mellékutcával együtt az üzleti negyed dobogó szívét alkotja. Mellesleg elég merész vagyok azt hinni, hogy néhány olvasónk jobban ismeri ezeket a mellékutcákat, nevezetesen a Nanaplazát és a Soi Cowboyt, amelyek személyes preferencia szerint szórakoztató helynek vagy pokollábnak tekinthetők...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

A főváros politikailag leginkább terhelt főútja kétségtelenül a Thanon Ratchadamnoen vagy a Ratchadamnoen Avenue. Egyetlen utca sem tükrözi jobban az elmúlt száz év viharos thai politikájának apályát, mint ez a széles és impozáns sugárút, amely összeköti a Nagy Palotát és a dusiti Ananta Samakhom tróntermet. Az utca neve, amely szó szerint „királyi körmeneti utat” jelent, jól tükrözi azt, amit Chulalongkorn király parancsára 1899 és 1903 között építettek. 1897-es európai látogatása során mély benyomást tett rá olyan utak, mint a párizsi Champs Elysée és a berlini Unter den Linden. Ezért szeretett volna egy széles sugárutat, számtalan árnyas fával a királyi felvonulásokhoz, mintaként és kirakatként a modern monarchia számára, amelyre törekedett.

A sugárút a közelmúlt thai történelem számos kulcsfontosságú pillanatának helyszíne volt, kezdve az erőszakmentes és sikeres 1932-es puccstól, amely véget vetett az abszolút monarchiának, az 1973. októberi diáklázadásig, amely tömegtüntetések sorozatába torkollott, ahol több mint fele millió tüntető töltötte meg a sugárutat, mígnem október 14-én a biztonsági erők tankok és helikopterek támogatásával véget vetettek a tüntetésnek, 77 halott és 857 megsérült. Ez a vérontás okozta Thanom Kittikachorn tábornagy rendkívül népszerűtlen katonai vezetésű kabinetjének bukását, aki külföldre menekülve mentette meg a seggét…

Nem is beszélve az újabb politikai tiltakozások és az azt követő, 2009-ben és 2010-ben lezajlott katonai elnyomás következményeiről – amelyek közül az utóbbi több mint 20 halálos áldozatot követelt a Ratchadamnoen Klang mentén – az elmúlt két év demokráciapárti mozgalmainak tömegtüntetéseire. Az egyik oka annak, hogy ez a sugárút oly gyakran politikai színezetű akciók és tüntetések tárgya, az az erős, történelmi töltetű szimbolizmus, amelyet az utca áraszt. Az utolsó részben, Dusit közelében és Dusitban számos kormányzati épület található, köztük a kormányház, amely a miniszterelnök és a kabinet hivatalos rezidenciája. Emellett számos olyan műemlék is található, amelyek közvetlen kapcsolatban állnak a közelmúlt viharos történelmével. Itt található az emlékmű, amely 1973 októberének eseményeire és áldozataira állít emléket, de különösen az impozáns Anusawari Prachathipathai vagy Demokrácia Emlékmű, amely 1939-ben épült egy körforgalomban a sugárút közepén, és nemcsak Thanon Ratchadamnoen ikonikus eleme, hanem számtalan tüntetés gyűjtőpontjává váljon.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Szeretem a legtöbb turista számára a város leghíresebb utcájával zárni: a Thanon Khao San vagy a Khao San Road, amely rendkívül népszerű a hátizsákos turisták körében. Valójában egy utca volt, amely összeköti a Chakrabongse utat és a Ratchadamnoen Klang utat, átvágva az egyik fő 19.^e századi rizspiacok a városban. Ma már aligha tudja elképzelni, de jócskán a 19-ben^e században ez a kerület alig épült be, és főleg rizsföldeket lehetett itt találni. Ennek bizonyítéka a közeli Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan, amelyet széles körben „a rizsföldek templomaként” ismertek… Az utca leginkább a hangos utcai árusok tarka gyűjteményéről híres/hírhedt, füstös ételárusok, tetováló szalonok és ehető rovarok. , olcsó szállodák és számtalan étterem és bár, amelyeket naponta turisták ezrei kerestek fel a korona előtti időkben…

Nem éppen az én dolgom, de mindenkinek a sajátja, nem?