Thaiföld büszke az "Ázsia Detroitja" címre

Több ezer mérföldre a hideg Michigan államtól (Egyesült Államok) a General Motors hamarosan legördíti az első dízelmotort nemrégiben megnyitott kelet-kaliforniai üzemében. Thaiföld.

Nem messze a Ford Motors új gyárat épít, a Suzuki Motors pedig azt tervezi, hogy 2012-ben egy új gyárban kezdi meg a környezetbarát autók gyártását.

Ázsia Detroitja

Üdvözöljük az „Ázsia Detroitban”, amely Bangkoktól 120 km-re (75 mérföldre) keletre található. Ahol az elmúlt évtizedben a durian ültetvények utat nyitottak autógyáraknak, amelyek több mint 200 országba exportálják termelésüket.

Miközben Thaiföld a szomszédos országok, például India, Kína és Indonézia növekvő versennyel néz szembe, továbbra is vezető pozíciót fog tartani, és több befektetőt vonz alacsony béreinek és kiváló infrastruktúrájának köszönhetően.

„Thaiföldnek jó beszállítói hálózata van” – mondja Martin Apfel, a GM délkelet-ázsiai elnöke. „Számos tapasztalt beszállító van a térségben, ami kulcsfontosságú előny. Nem lehet egyszerűen elindítani egy összeszerelő üzemet valahol, és azt gondolni, hogy az autók automatikusan kijönnek. Jó minőségű autók gyártásához a megfelelő helyen kell ezt megtennie.

Hatalmas autógyárak

A rayong-i autóipari terület egy 3450 hektáros kisvárosnak tűnik, 25.000 600 munkással, akik a hatalmas autógyárakban vagy a beszállítóknál dolgoznak. A Toyota, a Honda, a Nissan és a Mitsubishi már sikeres termelési létesítményekkel rendelkezik Thaiföldön. Vonzza a nagy helyi piac és hozzáférés a régió 2010 millió lakosú országaihoz. Ezek a nagy globális márkák 32.5-ben több mint 1.1 milliárd bahtot (20 milliárd dollárt) fektettek be Thaiföldön. Bár XNUMX%-kal kevesebb, mint egy évvel korábban, de még mindig jelentős. Annak ellenére, hogy a politikai zavargások több hónapig megzavarták Bangkokot. Az autógyártás nem szenvedett kárt emiatt. A thaiföldi befektetési igazgatóság biztos abban, hogy Thaiföld továbbra is vonzó a külföldi autógyárak számára.

„2011-re az a várakozás, hogy a külföldi befektetések elérik a 400 milliárd bahtot (13 milliárd dollár). Az autóipar kulcspozícióban, élén a sz. 1 befektető, Japán” – mondta Atchaka Sibunruang, a BOI főtitkára.

Alacsony munkaerőköltségek

A Kereskedelmi Minisztérium adatai szerint tavaly az autóexport a teljes 13 billió bt értékű export mintegy 6.18%-át tette ki, ami a második helyen áll az elektronikai és számítógép-alkatrészek után.

Vonzó feltétel az alacsony munkaerőköltség. A Nemzetközi Munkaügyi Szervezet 412.50-es jelentése szerint Kínában egy gyári munkás átlagbére havi 666 dollár, Malajziában 245.50 dollár, Thaiföldön pedig 2009 dollár. Thaiföld kockázati tényezője azonban a technikailag képzett személyzet hiánya.

Még egy szempont vonzó, mégpedig a helyi piac, pontosabban a pick-up teherautók. „Thaiföld nagy piac az első autójukat vásárló ügyfelek számára. A piac még nem olyan kiforrott, mint például Malajziában, ahol meglehetősen magas az autótulajdonosok száma” – mondta Hajime Yamamoto, az amerikai piackutató céghez tartozó IHS Automotive thaiföldi igazgatója.

Délkelet-Ázsiában 2010-ben Thaiföld adta el a legtöbb autót 800.357 764.088 darabbal, Indonézia követte 605.156 XNUMX darabbal, a harmadik pedig Malajzia XNUMX XNUMX darabbal.

Export

A régióban rejlő magas növekedési potenciál azt jelenti, hogy az autó- és autóalkatrész-gyártók növelik beruházásaikat. A Toyota és a Daihatsu olcsó autó építését fontolgatja Indonéziában. Elsősorban a helyi piacra, de a szomszédos országokba irányuló exportra is.

A thaiföldi autóalkatrész-cégek, mint például a Thai Stanley Electric, a Somboon Advance Technology és az Aapico Hitech kulcsfontosságú szerepet töltenek be az autóiparban, és az eladások évről évre nőnek. Az autóalkatrész-index több mint 63%-kal emelkedett tavaly, ami jobb, mint a teljes iparági 41%-os növekedés.

A Mitsubishi Motors 16 milliárd bahtot (535 millió dollárt) fektet be az új „Global Small” autóba, amelynek gyártása 2012-ben kezdődik. A Nissan 5 milliárd bt-t fektetett be „March” modelljének fejlesztésébe, amelynek gyártása tavaly kezdődött meg egy Bangkok melletti gyárban. Márciusban a Honda azt tervezi, hogy piacra dobja az új „Brio” autót, amely egy környezetbarát autó.

piac

Az 1 liter üzemanyagot legalább 20 km-re használó kisautó-gyártók adókedvezményei további lendületet adnak az iparágnak a kisteherautó sikerét követően. Az Egyesült Államok után Thaiföld az ilyen típusú autók legnagyobb piaca.

„A thaiföldi autógyártás várhatóan közel 2011%-kal, 22 millió darabra nő 2-ben, és a következő 5 évben eléri a 2,5 millió darabot” – mondta Vallop Tiasiri, a Thailand Automotive Institute, egy kormányzati kutatóintézet elnöke. „Ebből a 2 millió autóból 1.15 milliót exportálnak majd, amelyből a legnagyobb arányt az új pick-up modellek és a kis gazdaságos autók teszik ki. A helyi piacon az a cél, hogy 850.000-ben 2010 900.000 autó eladását 2011-re 55 XNUMX-re növeljék. Az autógyártás több mint XNUMX%-a a Közel-Keletre, Ázsiára, Ausztráliára és Új-Zélandra irányul.”