Jacques Koppert naplója (4. rész): Vízumfutás Mae Sotban

Jacques Koppert korábban a 'De Week van'-ban leírta, hogyan ő és Soj elhagyta Wemeldingét Ban Mae Yang Yuang-i (Phrae) otthonába (december 25.). Január 27-i Naplójában ismertette a 2012-es iskolai sportnapot és szilvesztert, február 17-én visszatekintett háza építésére, március 9-én pedig az egyhetes thaiföldi nyaralásról beszélt. Ma úton Mae Sotba egy 90 napos bélyegért.

Ha több mint 3 hónapot szeretne Thaiföldön tartózkodni, hasznos az éves vízum. Tavaly, amikor először vásároltam, azt gondoltam: Szép, minden egyben elrendezve. De ez már a nagykövetségen kiderült. Még éves vízummal is 90 napon belül el kell hagynia Thaiföldet, hogy bélyegzőt kapjon, hogy további 90 napig maradhasson. Logikus, nem?

Nem tetszett tavaly a Mae Sai-i határátkelő. Rajtad lógó kolduló gyerekek és még idegesítőbb cigi/Viagra árusok. Nem érdekel ez az áru. Nem dohányzom, és arra a kérdésre, hogy miért nem veszek erekciós tablettát, mindenki kitalálhatja a saját választ. Soj szerint a „Nem az nem” olyan barátságtalanul hangzott, hogy kijavított. Nem szabad haragudni azokra az idegesítő emberekre, még a mianmari Tachileikben sem.

1. nap: Útban a határ felé

Idén Mae Sotban biztosítottuk a thaiföldi tartózkodásomat. Egy hely, amelyet az Észak-Thaiföld kiváló szakértője, Sjon Hauser úgy ír le, mint Little Burma Thaiföldön. Ez alkalmasnak tűnik egy kirándulásra. És volt egy másik cél is. Látogatás egy thaiföldi ismerősnél, aki ott él két fiával.

Abból az időből ismerjük egymást, amikor még Hollandiában éltek. Hat évvel ezelőtt Thaiföldre indultak. A fiúk most 12 és 13 évesek. Úgy néznek ki, mint a thai fiúk, de tudunk hollandul beszélni egymással. Jaimy anyjával is. Jó volt újra látni egymást. Egy vietnami étterembe mentünk enni. Készítse el saját tavaszi tekercseit az asztalnál, ezek elfoglalnak majd egy estét.

2. nap: Határátlépés

A második napon átléptük a határt. Itt nyugodtabbak a dolgok, mint Mae Saiban. Az ár ugyanaz: 500 fürdő és Soj 20 fürdő. A barátság hídja hosszú, a tábla szerint 420 méter. A túloldalon, Myawaddiban nincs sok tennivaló. A csúcspont a kávézás volt a River View étteremben egy csésze teával, mindezt 20 fürdőre. És Soj talált egy megfelelő farmert. Tehát még mindig van egy kézzelfogható emléked, amit haza kell vinned. Na jó, minden a bélyegről szólt, és nem voltak itt koldusok vagy rámenős eladók. A küldetés teljesítve, gyorsan vissza Thaiföldre.

A híd közelében, a thai oldalon található egy nagy fedett piac, a Rim Moei piac. Ezt nem szabad kihagyni. Ott minden eladó, kivéve az állatállományt. Sojnak rossz pillanata volt, amikor meglátta a drágakövekből készült műfákat, amelyek közül kettőt Kanchanaburiban vásárolt, itt 400 bahttal olcsóbban. Az ijedtségből kárpótlásul vett 2 körbetekerhető szoknyát hozzáillő blúzokkal.

A Mae Sot hangulata különleges. Az utcaképet a kerékpárosok határozzák meg. Soha nem találkoztam még ilyesmivel Thaiföldön. Ez a burmaiak miatt van, akik mindenhol itt vannak. Robogót vezetni tilos, mert nincs jogosítványuk. Tehát séta vagy kerékpározás? A kerékpárosok különösen veszélyesek sötétben.

Itt még fel kell találni a kerékpáros világítást. Nagyon sokat látok egy első és hátsó lámpákat árusító üzletben. Egy jó kampány, egy tiszt az utca sarkán, hogy ellenőrizze, és pillanatok alatt itt mindenki lámpával közlekedik a biciklijén. Legalább akkor látja őket, amikor az út rossz oldalán kerékpároznak.

A listánkon templomok is szerepeltek. Délután Wat Don Kaeo-t keresem Mae Ramatban, Mae Sottól északra. Csak egyszer találkozik turistatáblával, amelyen angolul a templom neve szerepel. Továbbá csak thai táblák, a thai útmutatóm nélkül nehéz lett volna keresni.

A templomban egy fehér márvány Buddha-szobor található, amely Mianmarból származik. Az ilyen márvány Buddha szobrok láthatóan ritkák. Mindenesetre nálunk ez a ritkaság van a fotón.

3. nap: Egy dombtetőn lévő erdei templomba

Harmadik nap egy másik különlegesség keresése a környéken. A Wat Phra That Doi Din Kiu, a mianmari határ közelében. Ahhoz, hogy odaérjünk, át kell haladni egy katonai ellenőrző ponton. Kiderült, hogy nem jelentünk veszélyt az államra, és hagytuk, hogy folytassuk. A templomot dombtetőn lévő erdei templomként írják le: egy nagy domb, sok erdő és kis templom. Csak a Chedi különleges. Ez egy hatalmas, aranyra festett szikladarab tetején áll, egy hegyi szikla szélén egyensúlyozva. Ahhoz, hogy lásd, több mint 100 métert kell mászni. Tovább mászhattunk volna Buddha nyomába, de ellenálltunk ennek a kísértésnek. Buddha nem fog minket hibáztatni.

4. nap: Bhumibol gát, sok víz

A negyedik nap az indulás napja volt. A J2 szállodában volt még egy meglepetés. Akár 750 fürdőt akartunk-e fizetni. Érkezéskor három éjszakát foglaltunk, és 1500 fürdőt fizettünk. Ez alkunak tűnt. De kiderült, hogy két éjszakára. Félreértés történhet, ha az összes személyzet Mianmarból érkezik.

Visszafelé megálltunk a nagy zöldség-, gyümölcs- és fűszernövénypiacon a 12-es főút mellett Tak felé. Mindezt a környék hegyi törzsei szállítják. Aztán egy teljesen megpakolt zöldséges kocsival mentünk tovább.

A Bhumibol-gáthoz Taktól északra. Megér egy látogatást. Olyan érzés, mintha egy üdülőhelyre vezetnél. Gyönyörű park, lenyűgöző gát és sok víz. Innen el lehet hajózni Chiang Mai-ba. Itt minden évben megrendezik a mountain bike versenyeket. Ebben nem veszek részt, de vettem néhány pólót, amin mountain bike volt. Viselés közben sportos érzetet ad.

Biztonságban otthon

Biztonságban értünk haza, annak ellenére, hogy az idióták vak kanyarokban ragaszkodtak az előzéshez, vagy egyenesen felénk rohantak az út rossz oldalán. Legyen hideg fejjel, és mindig próbáljon távolságot teremteni maga és az idióta között. Eddig így sikerült.

Akiknek nem sikerült, azt láttuk a pálya szélén fekve. Három az utazás alatt. A legártatlanabb az oldalára fektetett teherautó volt, amely kavicsos rakományát szétszórta az úton. Lassan folytathattuk utunkat a kavicshalmok fölött.

A thai úthasználóknak nem jut eszébe a közlekedésbiztonságról való gondolkodás. De a thaiföldi közúti hatóságok és a közlekedési hatóságok sem. Itt kell elkezdeni a közúti biztonság megközelítését. Miért olvasok ilyen keveset erről?