A thaiföldi repülőterek nem tudnak megbirkózni a kínai tömegturizmussal

Thaiföld, az arany templomok, fehér homokos strandok, mosolygós házigazdák országa. Vagy a túlzsúfolt repülőterektől és az óriási forgalmi dugóktól?

A kínai turisták árapályával szembesülve, amely arra kényszeríti repülőtereit, hogy kapacitásukat meghaladó utasokat fogadjanak, a délkelet-ázsiai állam milliárdokat költ infrastruktúrájának fejlesztésére, új szigetek és városok megnyitására az utazók előtt, és az olcsó vásárlásról, szállodákról és a szexről alkotott kép javulni fog a következőre. 50 év. Ám a változás évekbe fog telni, és még akkor sem tarthat lépést a növekvő látogatószámmal, amely a Mosolyországot a késések, a túlzsúfoltság és a kormányzati megszorítások hírnevéhez tették.

Stratégia

„A stratégiánk az volt, hogy többet kevesebbért, nem kevesebbet többért, ezért sok turistát hívtunk meg Kínából” – mondta Suvit Maesincee egy múlt hónapban adott interjúban, amikor a miniszterelnöki hivatal minisztere volt. "Úgy gondolom, hogy a közeljövőben a mennyiségről az értékre kell lépnünk."

A katonaság által támogatott kormány a turizmusra támaszkodik, amely a gazdaság 18 százalékát adja. A külföldi beáramlás miatt a baht az egyik legerősebb ázsiai valuta lett idén, amely fényes folt a gyenge belföldi fogyasztói kereslet és a magánberuházások közepette. Míg több mint 5 milliárd dollárt tervez elkölteni nemzetközi repülőtereinek kapacitásának megduplázására, a külföldi turisták számát ugyanilyen ütemben tervezi növelni, hogy a következő évtizedben elérje a 68 millió látogatót.

Bangkok repülőterei

A fejlesztés és a zsúfoltság középpontjában Bangkok két nemzetközi repülőtere, a Suvarnabhumi és a Don Mueang áll, amelyek a tervezett kapacitásnál 40 százalékkal több utast fogadnak. Az új terminálok, létesítmények és egy további kifutópálya évi 130 millió utas kapacitást biztosít.

A munka azonban csak 2022-ben fejeződik be, ami azt jelenti, hogy az első dolog, amit az utazók most tapasztalhatnak Thaiföldön, az a hosszú sorok a bevándorlási rendőrség útlevél-ellenőrzésénél.

A Thai Utazási Irodák Szövetségének szóvivője azt mondja: „Három-öt éven belül nem fogjuk elérni a tervezett turisztikai növekedést a repülőtéri kapacitások hiánya miatt. A thai kormány problémája az, hogy növelni akarják a látogatók számát, de elfelejtik először ellenőrizni, hogy el tudjuk-e fogadni és el tudjuk-e fogadni őket.”

Idegenforgalom

Thaiföld turistákat vonzhat a katonai puccs, a cunami, az árvizek, a politikai tiltakozások, a repülőtéri blokádok és a globális pénzügyi válság hatásaival szemben. Az elmúlt 15 évben több látogató érkezett Európából, Észak-Amerikából, Japánból és Délkelet-Ázsiából. Ám a kínai látogatók körében a 2012-es „Elveszett Thaiföldön” című kínai road movie óta tapasztalható robbanásszerű változás változtatta meg az iparágat.

kínai turisták

A Thaiföldre érkező kínaiak száma az elmúlt öt évben megháromszorozódott, 8,8-ban 2016 millióra nőtt. A hivatalos adatok szerint ők adják az összes külföldi turista több mint negyedét és az eladások 28 százalékát.

A Kínában szervezett túrák által előidézett hirtelen beáramlás az úgynevezett nulla dolláros turizmus vádjához vezetett, csoportokat olyan bevásárló- és városnéző útvonalakon vezetve, amelyek kevés hasznot hoztak a fogadó országnak.

Tavaly a thaiföldi kormány beavatkozott ezeken a nulla dolláros túrákon, és 29 üzemeltető ellen indított eljárást, ami átmeneti visszaesést okozott a kínai érkezések számában, de a Kínából érkező turisták száma gyorsan helyreállt.

Jövőbeli tervek

Az egyik terv tartalmaz egy 15 milliárd dolláros, japán támogatású, kettős vasúti összeköttetést a fővárosból az északi Chiang Maiba, amely megnyitná a városokat az útvonal mentén. A másik az, hogy új regionális repülőteret építenek délen Betongban, egy olyan területen, ahol az iszlamista szeparatisták zavargások fenyegetnek. Phuket tavaly nyitott egy új nemzetközi terminált, amely a környező területek, például Phang Nga és Krabi kapuja akar lenni.

Emellett a kormány felújítja a régi U-Tapao légibázist Pattaya közelében, ahonnan az 52-as években amerikai B-150-esek bombázták Vietnamot. Kína által finanszírozott gyorsvonat köti össze a tengerparti üdülőhelyet a XNUMX kilométerre északra fekvő bangkoki repülőterekkel.

Több-kevesebb

Vannak arra utaló jelek, hogy a „többből kevesebbből” stratégia hatással lehet. A thaiföldi turisztikai minisztérium adatai szerint az idei év első 10 hónapjában az idegenforgalmi bevételek mintegy 9 százalékkal nőttek, ami 6,4 százalékkal haladta meg a látogatók számát. De nem lesz könnyű több hasznot húzni a látogatókból. Thaiföld már most is a világ egyik legnépszerűbb gyógyturizmus célpontja, és a csúcskategóriás üdülőhelyek évtizedek óta eldugott öblökben és festői erdőkben fészkelnek.

verseny

Thaiföld sikere nem marad el a szomszédos országoktól. Különösen Indonézia és Malajzia igyekszik magához vonzani a kínai tömegturizmus egy részét. Joko Widodo indonéz elnök "10 új Balis" létrehozását tervezi, hogy megpróbálja megismételni az Istenek szigetének sikerét, amely az ország 40 millió látogatójának több mint 11,6 százalékának ad otthont. Malajzia milliárdokat fektet be a keleti partszakasz megnyitására, beleértve a fővárosba vezető vasút építését.

Forrás: Natnicha Chuwiruch Bloombergről szóló cikkének rövidített fordítása