Pick-up kamioni: zemlja Toyote i Isuzua
Tajland je zemlja kamioneta. Gdje god pogledate naiđete na njih. Iako u Bangkoku vidim mnogo osobnih automobila, u Isaanu prevladavaju samo kamioneti. Tamo stvarno morate tražiti da nađete normalan osobni automobil.
Prednosti pick-up kamiona
Nije iznenađujuće samo po sebi jer su ovi mini kamioni praktični i imaju mnoge prednosti:
- U mogućnosti su prevesti teške i velike predmete (kamenje, namještaj, vreće cementa, kućanski aparati, gajbe piva…)
- Čvrst i izdržljiv.
- Može podnijeti loše ceste ili čak vožnju izvan ceste.
- Imaju dizelski motor za dug radni vijek i malu potrošnju goriva.
Osim toga, relativno su jeftini, posebno u odnosu na osobna vozila. Budući da se mnogi kamioneti proizvode ili sastavljaju u Tajlandu, ne mora se platiti porez na uvoz. Tajland je čak najveće prodajno tržište za pick-up kamione nakon Sjedinjenih Država.
Toyota i Isuzu
Marke Toyota i Isuzu dominiraju tržištem u Tajlandu. Od svih kamioneta u Tajlandu, 72% pripada ovim dvjema markama automobila. Ostatak tržišta dijele Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Ford i Mazda.
Može li farang kupiti ili iznajmiti kamionet u Tajlandu?
Da, to je moguće. Također možete zatražiti prijenos registarske pločice automobila na svoje ime. Što trebaš:
- Neuseljenička viza.
- Putovnica.
- Dokaz da živite u Tajlandu (Tabian Bahn, pismo veleposlanstva ili lokalnog imigracijskog ureda)
- Radna dozvola ako radite (Work Permit).
- Dođi.
Želite auto na rate? I to je moguće.
Utrke s kamionetima
John mi je poslao još nekoliko fotografija aktivne trkaće scene u Tajlandu. Nešto u što je vama kao autsajderu teško intervenirati. Ovi se automobili natječu i na Thepnakornu (drag race s dizel motorima) i na stazi Pattaya. Bogati i siromašni rame uz rame. Ponekad tim iz jedne ili druge trgovine, kojima je dopušteno koristiti ručne stvari iz posla. Oh... nemojte se prevariti u vezi snage. Ima Tajlanđana koji iz 400 litre izvlače više od 3 KS uz više od 600 Nm.
[Nggallery id = 34]
Žao mi je Kuhn Peter.
Ovo nema smisla. Tražim u Isaanu ?????
Danas na cestama ima mnogo osobnih automobila i većih čudovišta koja žderu benzin. Od kojih imam jednog, kao i mnoge nizozemske poznanike.
Mnogi Tajlanđani (također ovdje na ulici) čak imaju 2 ili 3.
Trebao bi otići vidjeti kada škola počinje ili završava. I to u nekoj od brojnih općinskih ili drugih agencija.
Posebno je popularna velika Toyata.
GJ
Neko sam vrijeme šetao gradom i slikao. Zaista sam morao čekati desetak minuta prije nego što sam ugledao osobni automobil. Ali Isaan je velik, pa može biti drugačiji u drugim područjima. U jednom trenutku završio sam s taksistom (ne službenim i također u pick-upu) na cesti s rupama veličine cijelog prednjeg kotača. Mislim da je gotovo nemoguće dugo se voziti po Isaanu s normalnim autom. U jednom trenutku sustigao nas je novi i vrlo luksuzni putnički automobil Mercedes, tj. Tajland vas ne prestaje oduševljavati.
Dolazim u UdonThani 9 godina i doista vidim mnogo više osobnih automobila u vožnji, mislim da to ima veze sa statusom. A s rupama na cesti nije
Inače su životi opasni, posebno za vozače mopeda.
U Tajlandu ima relativno mnogo kamioneta, a još ih je više u Isaanu, baš kao i u većini drugih provincija u usporedbi s osobnim automobilima ui oko BKK. Također su vrlo popularni SUV-ovi ili SUV-ovi slični njima kao što su Pajero sport, MU7 i Everest iz Forda. Ovi relativno jeftini automobili izgrađeni su na šasiji kamioneta.
Pikapovi su dostupni u svim veličinama i tipovima, a od oko 10.000 eura možete dobiti golu kabinu i duplu kabinu sa svim opcijama za 25.000 eura. (sada se može neznatno razlikovati s tečajem) U svakom slučaju, automobili koji lako mogu koštati 50 do 60 tisuća u Nizozemskoj.
Imam mali osobni automobil i putovali smo u Tajland nekoliko puta. Kakav jad! Slomljen prednji kotač, udar psa, kiša, mrak i opasne situacije u prometu. Odlučili smo se ipak pokupiti. Osim toga, uvijek je zgodan ako naiđete na lijep ormarić dok putujete...
Bio sam jako očaran vidjeti svoje fotografije ovdje, thx Peter. Istina je da se u Thaiu puno utrkuje, nažalost i na javnim cestama.
Ono što također često vidite su vrlo stari kamioneti, Mazda, Datsun i Isuzu. Vrlo smiješna kolica. Sve se još uvijek kreće. Ono što ne vidite, ili vrlo rijetko, su debeli Amerikanci. Vidite SUV-ove BMW-a, Porschea i Mercedesa. Vidite i Land Rovere. Moram reći da su ti automobili nedostupni zbog visoke uvozne takse koja može iznositi i do 300%.
Čak iu Isaanu ponekad imate neku vrstu zlatne obale.
Loš savjet za označavanje povremene kupnje na zvečki, fuj!
Mnogi se automobili sklapaju u Tajlandu i to zapravo nema toliko utjecaja na cijenu. Problem je niska porezna stopa na preuzimanje. Privlači sve vrste cestovnih manijaka, cestovnih trkača i čistih idiota. Gotovo uvijek je pick-up taj koji izvodi vratolomije i gužva rub ceste. Pokupiti kugu Tajlanda
Ta niska porezna stopa na preuzimanje je točna. Jednom su mi rekli da se pikapovi smatraju poljoprivrednim vozilima?? Stoga niže cijene čak i ako ostanete ispod 2,5 litara.
U Nizozemskoj imam Mercedes klase E. Vjerujem da su veće Toyote u Tajlandu bolje od mog auta.
Dragi Hans,
Ako imate bivšu taksi E-klasu koja je stara mnogo godina i uspoređujete je s najnovijim Camry Full Hybridom, mogu zamisliti vaše mišljenje.
Ako imate nedavno E iz das Hausa, naravno da govorite gluposti kada pišete da je Toyota bolja........ Nije bez razloga 'S' od Mercedes Benza najbolji automobil u svijet godinama. Tijekom strašne nesreće s princezom Dianom nekoliko je ljudi isprva izašlo živo iz olupine S-klase. Ni miš iz drugog auta nakon takvog udarca ne bi živ pobjegao.
Nadalje, članak govori o pick-upovima, ali farangcar broj jedan u Tajlandu je naravno Toyota Fortuner. Naravno, postoje bijelci s Captivom, X-3 ili čak Hummerom, ali općenito je kamion za iseljenike Fortuner.
Nikada nisam vidio utrke s pick-upovima na stazi i mislim da to nije potrebno. Ako sjedite negdje uz cestu, promet je već jedno veliko natjecanje.
Ako sjedite na cesti iza takvog pilota kamikaze, uvijek je divno kada treba napraviti zavoj; sva sidra su bačena u more i stvarno prolazimo kroz zavoj brzinom hodanja…………..nikad razumio.
Uspoređivati jabuke i naranče uvijek je teško.
Znam da su Toyota Camry u Tajlandu lijepa kolica. Ne čujete nikakvu buku vjetra, uglađen automatik, motor.
Inače čitao sam ADAC (njemački ANWB) broj 1 Toyota broj 2 Merc prije par godina. s najmanje smetnji.
Usput, to nema nikakvog smisla, te mercedese na Tajlandu mogu kupiti samo bogati Tajlanđani. Svatko razuman ne bi kupio Merc iz tog razloga.
p.s. U blizini moje vojne zračne luke nalaze se 2 velika Merca. spreman dan i noć, ne znam još zašto, ali saznat ću sljedeći mjesec.
Tajlanđanin s velikim benzom može živjeti u bezveznom stanu i biti u dugovima do guše.
Camry je prekrasan automobil, vrlo udoban i pouzdan. Kad bih morao birati između Benza i Camryja, bio bi to Camry!
Kupio sam novu Toyotu Camry 3,5v od trgovca prije 2.4 godine, sada ima samo 100000 km na brojaču, samo je akumulator zamijenjen (nakon 2 godine) i gumice na prednjoj osovini su zamijenjene na 80000 km. (gumice su pokrivene jamstvom)
Također vozim s prvim gumama... Bridgestone... i čini se da će izdržati još 50000 km. Prethodno su se vozili BMW i Mercedes u Nizozemskoj, ali Toyota se dosta dobro pokazala kao automobil koji ne zahtijeva mnogo održavanja. Razlog zašto sam odabrao Toyotu je to što smo mi. Naša tvrtka u Nizozemskoj imala je Toyotine viličare koji su također zahtijevali vrlo malo održavanja... a pokazalo se da isto vrijedi i za automobile. Cijena/kvaliteta za mene NO.1
Mercedes je godinama bio “najbolji auto” na svijetu.
Ta je iluzija posljednjih godina ozbiljno potkopana padom, ako to mogu tako nazvati, rezanjem troškova.
Mnogo opoziva, mnogo "privatnih" promjena, lošiji materijali, motori koji su bili neispravni i morali su ih popravljati engleske specijalizirane tvrtke, i tako dalje.
Što je rezultiralo idejom da se Mercedes uglavnom fokusirao na ime.
Toyota je također bila pod velikim pritiskom posljednjih godina, prisjeća se u cijelom svijetu, ali začudo ne iu Tajlandu, korištenje inferiornih dijelova za smanjenje troškova, ukratko, pogledajte Mercedes.
Svjetskom automobilskom industrijom vladaju troškovi.
Troškovi koji često dugoročno ugrožavaju sigurnost nauštrb koncepta „jednako dobar“.
Ovom padu nimalo ne pomažu često pretjerani dodaci na cijenu automobila u obliku poreznih nameta, kako god se oni zvali.
Ogromna većina Isuszua i Toyote u prodajnim brojkama može se objasniti lojalnošću brendu.
Ili u Isaanu morate tražiti osobne automobile?
Pa, barem u gradu Khon Kaen, vidite sve više i više pravih osobnih automobila, udio pickupova je sve manji.
Toyotinoj dominaciji možda bi u budućnosti mogao doći kraj ako su točne glasine da Toyota želi postupno premjestiti proizvodnju iz Tajlanda u Indoneziju.
Proizvodnja Fortunera nedavno se odvija ne samo u Tajlandu, već iu Indoneziji.
Što će se dogoditi ako Land Rover počne sastavljati u Tajlandu i pronađe rješenje za stražnje spiralne opruge kako bi dobili najnižu poreznu stopu za pickupe, mogao bi biti zanimljiv razvoj događaja.
Pogotovo jer je LR izuzetno pogodan za tajlandske oružane snage.
Land Rover? Uvijek na dnu svih lista kvalitete. S tim autima uvijek nešto nije u redu.
Tako je nekad bilo.
Otkako je vlasnik Ford, a sada Tata, kvaliteta je skočila u nebo!
Bok HansNL, ne znam kako nazivaš stare dane, ali 2010. kvaliteta Land Rovera još uvijek je bila prilično loša.
http://www.reputationmanagementfor.com/blog/2010/06/19/land-rovers-quality-not-an-issue/
Prije nego što sam došao u Tajland, vozio sam se u Defenderu 4,5 110 godine, sa teškom prikolicom, Engleska, Njemačka, Belgija, skoro 150,000 km.
Osim standardnog održavanja, nema problema.
Snažan, relativno brz zahvaljujući čipu, ekonomičan za korištenje (prosječno 1:12) s GKN Overdrive.
Plakala sam što nisam mogla to vozilo odvesti na Tajland zbog ludih uvoznih carina.
Što je 150.000 km? Jednom sam vidio BMW s 800.000 na brojaču i nekoliko Mercedesa. s više od 500.000.
Samo mi dajte japanski ili njemački auto, a nikako američki
Jednom sam vidio mercedes sa 63000 XNUMX km na brojaču...motor je eksplodirao, doslovno
Čini mi se da je 150000 5000 km s prikolicom, ukupna težina vlaka ponekad XNUMX kg, priličan test izdržljivosti.
Svatko ima svoje preferencije, a ja sam se samo zabavljao s Landroverom.
No, vrhunska kvaliteta Mercedesa i Toyote posljednjih je godina doživjela popriličan udar, a pokazalo se da obje marke često ne prezaju od nižih dijelova za nekoliko centi.
Gotovo sve marke automobila imale su povlačenja, često zbog malih stvari, ali to ipak ukazuje da se nešto događa u svijetu automobila.
Vozim Hondu CRV u Tajlandu, nema problema, dobra vožnja, malo održavanja.
No ipak, Landrover vuče!
HansNL, mogu li zamijeniti svoj Land Rover Freelander za onu tvoju Hondu? 😉 Stvarno, sljedeći put Japanac! Također sam vozio Ford Escape – općenito nisam ljubitelj američkih automobila, ali to je bio lijep auto za mali SUV! (Imam dosta materijala za usporedbu – iznajmio sam i vozio mnogo različite opreme)
To smanjenje troškova korištenjem manje kvalitetnih materijala je 100% ispravno.
Ovo doista nije nedavni fenomen. Ako ste imali automobile iz kasnijih 70-ih, oni su već hrđali u brošuri, zbog velike primjese starog otpada.
Budući da se nekoliko proizvođača seli u zemlje s niskim plaćama, druge marke još uvijek moraju pokušati smanjiti troškove.
U prošlosti biste kupili bateriju koja bi lako trajala nekoliko godina, ali danas se često možete snaći sa samo 3 godine.
To me također nervira u Tajlandu, često neke stvari ne koštaju ništa, ali tjedan dana kasnije opet možeš baciti.
I ja mislim da je Honda dobra marka, ali imam poznanika koji je na svoju Hondu staru 2 godine ugradio LPG sustav i taj motor je također bio u komadima.
Tako da i ja vozim na LPG, dobra talijanska instalacija.
Ova instalacija postoji već 5 godina....
Doista, gnjavaža preseljenja u zemlje s niskim plaćama je pas u loncu za automobilsku industriju zbog pritiska na cijene.]
Usput, većina proizvođača automobila u Tajlandu došla je tamo zbog niskih plaća!
Sad kad plaće rastu, vidite da većina proizvođača popreko gleda trebaju li možda napustiti Tajland.
Većina dijelova koji se ugrađuju u Tajland dolazi iz Tajlanda, iako sam vidio dijelove u novim kamionetima i automobilima koji, ako se dobro sjećam, dolaze iz Kine.
I tu je kontrola kvalitete, da tako kažemo, upitna.
Bojim se da će izbor ovih dijelova doslovno i figurativno ubrzati "bijeg" s Tajlanda.
I kakav će biti odgovor tajlandskih vlasti na ovo?
I nemojte misliti da će ugovori ASEAN-a puno pomoći.
Inače, Ford Escape proizvodi se na Tajlandu.
Motori dolaze ili iz Japana ili iz Njemačke/Engleske.
Dizelski motori u Fordu i Mazdi dolaze iz Bordeauxa gdje se proizvode na istoj liniji za npr. Peugeot i Citroen.
Novi Ranger će imati vrlo moderne motore, navodno trenutno najbolje na tržištu.
Tobias od 2,2 litre s 4 cilindra i 3,2 litre s 5 plamenika.
Vrlo sam znatiželjan.
Tu i tamo imam tvrtku u Khon Kaenu koja radi neke električne radove na automobilima, uz upozorenje da se ne smiju koristiti kineski dijelovi ili materijali.
Vlasnik me potpuno razumije, iako je kineskog porijekla.
Plaćate malo više, ali to ne ide Filistejcima u roku od nekoliko dana ili, u ekstremnim slučajevima, tjedana.
A to vrijedi i za baterije, iako se mora reći da su baterije sve više izložene elektronici i klimatizaciji.
Dao sam ugraditi teži generator u CRV, nakon nadogradnje klime, zamijenio sam bateriju za najteži mogući i nema problema.
Inače, sve više odstupamo od Thailand=Pickup country.
Ali da, pričati o automobilima je naravno vrlo zabavno.
Nissan pickup sam naslijedio od poznanika, tako reći u vidu kredita.
Bio je prilično izgužvan, nikad nije održavan.
Auto sam ulubio i našpricao, uključujući i šasiju, a kolica su temeljito remontirana, posvuda nove tekućine, plastična obloga u kutiji.
Sam sam ugradio neka zaostala svjetla i sirene.
Košta 30,000 bahta.
Ima 8 godina, vozi kao raketa.
Da, dva automobila u voznom parku.
Ali cestarina i osiguranje su toliko niski da mislim da bi bilo šteta prodati.
Ali ako Landrover dođe u Tajland i postane pristupačan...bingo
Također je vrlo čudno da su obični dizelski pick-upovi u Tajlandu odjeveni u trkaća čudovišta, tanki kotači, spušteni, debeli ispušni cijev, čak i spojleri (na pick-upu!!??)). Zatim vozite okolo kao vozači Ferrarija koji žele umrijeti. Pokupi tajlandsku kugu
šepavi dječak
Marcus,
Ne, ništa čudno. Pikap je TAČKA kolica Tajlanđana. Mladi, stari bogati, siromašni, svi imaju nešto s tim. Da, također se utrkuju s njim, ponekad na javnim cestama ili manje. Mnogi Tajlanđani nemaju vještine da pravilno rukuju kamionetom, ali ima puno idiota koji to mogu. Tiho zavrte kočnice vrijedne 300.000 kupatila ispod kamiona od 500 tisuća. Preinaka kamioneta često košta više od nove vrijednosti te stvari. A znam tajlandske dizelaše koji s osmijehom odvoze BMW. Samo idi i vozi Vigo ili Triton na kojima se ozbiljno radilo.
Petar,
U potpunosti se slažem s tobom oko prednosti pickupa koje navodiš, osim 2 boda.
Prije više od 7 godina kupio sam Mitsubishi-Strada 4 ltr s 2,8 vrata, dizel (sa nosačem). i cijelo vrijeme ga voziti bez ikakvih problema.
Živim u Pattayi, ali posjećujem obitelj u Isaanu nekoliko puta godišnje, pa znam kako je voziti po lošim cestama.
Uvijek se čudim kako ti amortizeri još uvijek izdržavaju.
Ali ta mala potrošnja je razočaravajuća, vozim u prosjeku 1 od 10, što mislim da baš i nije ekonomično. Dizel je prije 7 godina bio 15 bahta (bio je vrlo pristupačan u usporedbi s benzinom), ali sada je trenutno 30 bahta.
A da je kupnja pick-upa relativno jeftina u odnosu na osobni automobil ovisi kako gledate na to.
Da, ako uzmete najjeftiniju verziju s 2 vrata bez stražnjeg sjedala, puno je jeftinija. Ali to je usporedba jabuka i naranči.
Kad sam kupio svoj Mitsubishi, mogao sam dobiti lijep osobni automobil za otprilike isti novac (cca. 650.000B).
Također bih vam želio zahvaliti na svim zabavnim i poučnim člancima.
Pozdrav, Leo
Zašto su pick-upovi tako popularni?
Osobni automobili su luksuzni i stoga podliježu visokoj poreznoj stopi.
Kamioni su radna vozila i spadaju u jeftinu poreznu stopu.
Pick-upovi spadaju u kategoriju radnih automobila!!
Zbog toga su često vrlo luksuzni: SpaceCab, KingCab itd.
Oni ostaju podložni povoljnoj cijeni, au njima može boraviti cijela obitelj.
Malo onoga što se dogodilo u Nizozemskoj sa sivom registarskom pločicom.
Da, kupnja košta malo, usporedite 4×4 kabinu za posadu s SUV verzijom. Ali verzije s 2 vrata su najjeftinije. Porez od 1000 kupatila godišnje.
pick-up s 4 vrata i 4 sjedala se oporezuje i klasificira kao osobni automobil, da bi se klasificirao kao pick-up/radni automobil, kabina može/mora imati određenu maksimalnu dužinu, zaboravio sam koliko dugo, zato ta dvoja vrata imaju tako usku stražnju klupu. Kad sam prvi put došao ovamo, imao si samo dvoja vrata, a nova su koštala 2 2 Bht, a zatim su došle duple taksije, nosioci itd. i postojao je zakon o duljini kabine i pick-upu s natkrivenim prostorom za utovar gdje može sjediti više od određenog broja ljudi, to je osobni automobil (pazite na sjedenje) bili su žestoki protesti proizvođača, pa ih je domišljati tajlanđanin pretvorio u ležaljke, problem riješen, imao sam ih nekoliko .Što se tiče prioriteta, zlatno pravilo ovdje u Tajlandu je da imate prioritet samo ako vam ga je druga osoba voljna dati
Najveće opasnosti u prometu u Bkk su 1 taksiji, 2 taksi autobusi, 3 kamioneti.
Uvijek se klonim kamioneta, posebno onih koje koriste građevinski radnici. Preteško im je pridržavati se prometnih pravila, a čak im je i pokazivanje smjera prekomplicirano.
a motocikli?
pljačkaši zemlje… da.
Morao sam prodati svoj 109 prošle godine jer sam se preselio na Tajland.
auto je bio star 35 godina i imao je težak život s 360.000 XNUMX km na brojaču s istim Perkinsovim motorom.
od Islanda off road, Švedske, Faroera, Škotske itd., Srednje Europe do istočne Turske, nikada nije bilo problema.
kasnije vozio 110 od Capetowna do Djiboutija; amortizeri, da, to je bilo teško, ali inače nije problem u 6 mjeseci Afrike.
Land Roveri su fantastični.
Sada vozim Toyotu 4×4 Hilux na Tajlandu, također sam vrlo zadovoljan, ali ovjes je prilično kratak.
moj problem nije auto nego promet ovdje....
dnevna i noćna kobila.
Samo za Petra koji čita...zar nije moguće poslati fotografije uz komentare?
Ne, fotografije se ne mogu objaviti. URL do fotografije.
Za dizelaša, XNUMX sata dnevno nije nikakav problem, sve dok se motor redovito servisira.
Ali tko mi može objasniti kako ti kamioni rade ovdje u Tajlandu?Imaju dizel motor i cijelu bateriju LPG boca iza kabine.
Mislim da je to neka mješavina koja se ubrizgava, umjesto zraka LPG.
Pa, Henk, prilično si blizu.
Počinjemo s malom količinom dizela.
LPG ima zaseban sustav i ulazi u motor pod pritiskom preko usisne grane Mješavina LPG/zrak i radi usporedivo s dizelom zbog kompresije, čini se da radi prilično dobro i učinkovito, plin je naravno također jeftiniji od dizela tako da čini razliku.
Osim toga, dizelski motor je općenito snažniji od benzinskog motora.
Kad sam to vidio prvi put sam se 3 puta počešao po glavi. Ovo sam vidio samo u (nevjerojatnom) Tajlandu.
Također sam naišao na to na trajektu za Kho Chang, ogroman spremnik LPG-a na palubi.
Tijekom putovanja pogledao sam u strojarnicu i tamo su bila 2 Caterpilera koja su radila na toj ručki.
Uopće nisam razumio jer su radili na dizel, ti motori su dobri, obično ih imamo na brodu kao generator.
Mogao sam reći da su radili i na dizel iz filtera goriva koji su bili pričvršćeni i radili.
Mislim da će pružiti dosta više snage.
Dizelski motor je uvijek pouzdaniji, te stvari rade na brodu 1000 sati, stave se drugi filteri i novo ulje za podmazivanje, pa idu opet.
To je možda točno, nisam dobro rekao, vjerujem da se dodaje oko 20% dizela.
1. Dizelaši troše više goriva od benzinaca. Pogotovo ako se radi o gotovo dvostruko većem mini kamionu.
2. Dobar novi osobni automobil može voziti i po lošim cestama. Naravno, ne biste ga trebali prvo sniziti.
3. Ti kamioneti su mini kamioni i NISU napravljeni za dobro rukovanje i/ili brzinu. Budući da mogu biti tvrdi, s njima se događaju mnoge nesreće.
4. Upravo se jadni farmer (bez vozačke) veselo šepuri u pickupu starom 15 godina i zato se s pickupovima događaju mnoge nesreće
5. U Tajlandu ima mnogo više pickupova nego osobnih automobila (vidi podatke o prodaji), pa se s njima događa mnogo više nesreća.
6. Kamioni sa zelenom registarskom pločicom su kamioni i mogu prevoziti samo 2 osobe i stoga su jeftiniji u pogledu poreza. Picapi s crnim tablicama su osobni automobili i mogu prevesti više ljudi te su stoga skuplji u prometu.
7. Većina automobila ovdje u Tajlandu napravljena je ili sastavljena ovdje zbog vrlo visokih uvoznih poreza. Tajland čak izvozi automobile u Japan, Europu i Ameriku. Ovdje se proizvode i neki BMW-i, Audiji i Mercedesi.
8. NE trebate radnu dozvolu da ovdje kupite auto i registrirate ga na svoje ime. Da, ako ga želite kupiti na rate na svoje ime.
9. Utrkivanje s nemodificiranim kamionetom iznimno je opasno
10. Pikapovi nisu terenski automobili, iako ih zbog visokog pisanja bolje pristaju kao osobni automobil. Ali ovjes i amortizeri su prema zadanim postavkama dizajnirani za prijevoz tereta, a ne za vožnju izvan cesta. Tako da je off-road ala Camel Trophy sa standardnim pickupom također vrlo opasan.
11. Što vam je veći auto, to imate veći prioritet u Tajlandu
Chang Noi
Napokon dobar odgovor i informacija
Gerrit
Slažem se s tobom u 10 točaka, jedino dizel troši manje goriva, pogotovo ako mu treba velika vučna snaga, pa mislim da si tu potpuno u krivu.
Za točku 7 za Mercedes BMW Audi nisam znao da se i oni prave na Tajlandu.
Što se tiče potrošnje goriva, uspoređujem pickup od 1800 kg s 3.0 Turbo diesel motorom koji ne služi za prijevoz tereta, već jednostavno za prijevoz putnika. I to onda uspoređujem s osobnim automobilom ispod 1000kg koji također služi za prijevoz putnika.
Pikap nije štedljiv (moj ide 1:11.8) ali nije bitno jesam li u njemu sam ili s 5 ljudi i prtljažnikom punim teškog namještaja. Potrošnja goriva ostaje gotovo ista. U istom bi slučaju osobni automobil doista trošio puno više.
Moj prvi pickup bio je normalan Ford Ranger, sada vozim Toyotu Prerunner i ta povećana konstrukcija (više piskanja na tlu) i veći kotači čine puno boljom vožnju po lošim cestama u Isaanu. Parkiranje je malo nezgodno.
Chang Noi
Chang Noi,
Diesel je štedljiviji, čak i pickup. Morate voziti normalno.
Kad stvari postanu jako teške, stvarno vam treba nešto s velikim gumama i okretnim momentom.
Većina je ograničena na 160, što je zapravo previše teško. Zato se obraćajte vozaču, a ne automobilu.
Taj jadni farmer vozi autocestom na 50, to je opasno. Ponekad bez rasvjete.
Puno nesreća. Pijenje, utrkivanje s kutijom 4×4.
Porezi se odnose na vrata. 4 vrata je skuplje.
Sat, sve dolazi iz Rayonga, Ford proizvodi za 160 zemalja.
Sve je u znaku tajlandske dušice.
Standardni kamion NIJE pogodan za brzu vožnju, tako da prvo morate otići do stručnjaka i platiti nešto novca, na primjer 300k ili više.
Standardni kamion NIJE prikladan za istraživanje neravnog terena, tada prvo morate otići do stručnjaka za 4×4 i predati 500 tisuća.
Uistinu, malo je ljepše voziti se u tajlandskom prometu kamionom ili terencem. Osjećate se ugroženo u Jarisu ili drugim sitnicama.
pick-up ne smije voziti brže od 80 km na sat na glavnoj cesti i mora voziti lijevim sporim trakom, kao i autobusi i kamioni, a i dobra je krava za prometnu policiju kad je u pitanju na kazne i otplaćivanje istih, sad vozim stari nissan osobni auto i nikad se ne zaustavlja, zašto ne? jer to su vojnici i časnici koji se voze okolo u tim starim kamionima i toga se užasavaju, također svugdje imaju prednost a neki čak i skaču na pozornost, na blokadi me mahnu bez zaustavljanja, imao sam vojnu naljepnicu moj vjetrobran neko vrijeme, ali sam ga skinuo jer je bilo ludo jer su vojnici koji su hodali ulicom skočili u mir kad su vidjeli tu naljepnicu, čovječe, kakva šala!
O,
Objasnite, molim vas, odakle ta mudrost? Nitko ne vozi 80km i nitko ne vozi isključivo lijevom stranom? Ništa mi ne znači ta priča o vojsci.
Theo, svatko svaki dan doživljava Tajland na svoj način.
Djelomično se mogu poistovjetiti s vašom pričom zbog iskustva da, pogotovo kad moram ići u Bangkok, obično imam vojnika kao vozača.
Jednom su nas zaustavili i čovjek je dobio 1 kaznu, vozač se javio, a policajac je upucan u roku od 1 puta.
Načinom na koji to prezentirate dovest ćete ljude u zabludu i potaknuti ih da zalijepe čak i 1 naljepnicu na prozor.
Mogu vam reći da čak i toaletničarka skače umjesto mene, ali samo kad viri u ogledalo.