Dobrodošli na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX posjeta mjesečno, Thailandblog je najveća tajlandska zajednica u Nizozemskoj i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail bilten i ostanite informirani!
bilten
Postavka jezika
Ocijenite tajlandski baht
Sponzorirati
Najnoviji komentari
- chris: Za normalnu udobnu kuću trebali biste očekivati da ćete platiti 13.000 do 16.000 bahta po kvadratnom metru. (sve u, crteži,
- Herman: Čak i kada bi se izgaranje u Tajlandu kontroliralo, to ne bi riješilo problem sve dok se susjedne zemlje ne pridržavaju.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai sigurno nije među top 3 na svijetu, što se ovdje često navodi, ali Chiang Mai jest
- Willem: dragi gringo, stvarno super jasna priča, dosta toga prepoznajem, da cure zaslužuju poštovanje, a ne svaki farang
- Yan: Jedva da prođe mjesec dana, a da Tajland sebe ne naziva "HUB" za neku vrstu... "HUB" za medicinu
- Carla: Idite na otoke, mi to radimo godinama. Savjet: Ako želite mir i tišinu i prekrasno opuštenu atmosferu, idite na Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, za ALOHA moraš ići na Havaje. Sada uvode sve te druge kratice u škole. U Th
- Cuylits Jan: Žao mi je, hrana u Tajlandu mi je bila dosadna nakon 3 tjedna i uvijek sam imala isti okus. Učinkovita ulična hrana bila je bolja od većine restorana
- Rob V.: Pa nije sve tako loše, zar ne? Često vidite zastavu duginih boja koja pokazuje tu seksualnost, spol i orijentaciju
- Hans: Izgradili smo bungalov od 20m140 2 km od Kantharalaka (Sisaket). Započeli smo to 2016. i bilo je spremno 2020. Omd
- Matija: Pa René, slažem se s tobom 100% po ovom pitanju. Gdje god dođete, ili na svim medijima na internetu, ovo nam se gura niz grlo
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ brakovi…. čovječe o čovječe... postajem staromodan... Dosta mi je tih idiotskih kratica d
- sito: Bok, možete dobiti razne modele ili tipove kuća, mnogo izbora, ali također možete naručiti arhitektu
- Momak: preuzmite widget "vremenska prognoza" 2024. Tamo ćete svaki dan pronaći ažurne korisne informacije, uključujući kvalitetu zraka
- Momak: Izgradnja kuće ovdje očito košta puno manje nego u Nizozemskoj ili Belgiji. Koliko će kuća koštati ovisi o njezinoj veličini
Sponzorirati
Opet Bangkok
Meni
Dolasci u zračnu luku Bangkok
ploče
podnijeti
- pozadina
- djelatnost
- advertorial
- dnevni red
- Porezno pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- budizam
- Prikazi knjiga
- Kolona
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Tjedan od
- Zapis
- Roniti zaroniti
- Ekonomije
- Dan u životu…..
- otoci
- Hrana i piće
- Manifestacije i festivali
- Festival balona
- Festival kišobrana Bo Sang
- Utrke bivola
- Festival cvijeća u Chiang Maiju
- Kineska nova godina
- Party punog mjeseca
- Božić
- Festival lotosa – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival u Phuketu
- Festival raketa – Bun Bang Fai
- Songkran – tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa Pattaya
- Iseljenici i umirovljenici
- državna mirovina
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Nizozemskoj
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- belgijske porezne vlasti
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrirati
- Iznajmiti kuću
- Kupite kuću
- In memoriam
- Račun dobiti i gubitka
- kraljev
- Troškovi života
- nizozemsko veleposlanstvo
- nizozemska vlada
- Nizozemska udruga
- Vijesti
- Umiranje
- Putovnica
- Mirovina
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- Visa
- posao
- bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- biljke i životinje
- Fotografija tjedna
- Naprava
- Novac i financije
- Povijest
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Je li uključeno
- Kan Petar
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Živjeti u Tajlandu
- Podnesak čitatelja
- Poziv čitatelja
- Savjeti čitatelja
- Pitanje čitatelja
- Društvo
- tržnica
- Medicinski turizam
- milje
- Noćni život
- Vijesti iz Nizozemske i Belgije
- Vijesti iz Tajlanda
- Poduzetnici i poduzeća
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- Opinie
- Izvanredan
- Pozvati na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Priče s putovanja
- Putovati
- odnosa
- kupovina
- društveni mediji
- Spa i wellness
- Sport
- Šteden
- Izjava tjedna
- Plaža
- Taal
- Prodaje se
- TEV postupak
- Tajland općenito
- Tajland s djecom
- tajlandski savjeti
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Izaći
- Valuta – tajlandski baht
- Od urednika
- Nekretnina
- Promet i transport
- Viza za kratki boravak
- Dugotrajna viza
- Pitanje vize
- Avionske karte
- Pitanje tjedna
- Vrijeme i klima
Sponzorirati
Prijevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi strojne prijevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne odgovaramo za greške u prijevodima.
Pročitajte našu cijelu ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava pridržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, slike, zvuk, video, itd.) koje pronađete na ovoj stranici pripadaju Thailandblog.nl i njegovim autorima (blogerima).
Nije dopušteno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna uporaba ovih informacija, osim ako Thailandblog nije dao izričito pismeno dopuštenje.
Dopušteno je povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici.
Naslovna » Vijesti iz Tajlanda » Topman THAI Airways demantira izjave o mogućem bankrotu
Topman THAI Airways demantira izjave o mogućem bankrotu
Geplaatst u Vijesti iz Tajlanda, Avionske karte
Oznake: Stečaj, Thai Airways International
TAJLANDSKI predsjednik Sumeth kaže da je pogrešno shvaćen kada je ranije ovog tjedna rekao osoblju u internom memorandumu da moraju sudjelovati u programu restrukturiranja jer je inače zrakoplovna kompanija u opasnosti od bankrota.
Prema Bangkok Postu, Sumeth Damrongchaitham je obavijestio osoblje da je THAI u ozbiljnoj krizi i da nema puno vremena da se spasi tvrtka.
Sada tajlandski nacionalni zračni prijevoznik negira da je bankrot neizbježan. Prema Sumethu, mediji su raspisali ovu stvar i ovaj tjedan osoblje je obaviješteno samo o planu štednje.
Avioprijevoznik je u prvoj polovici godine pretrpio gubitak od 190 milijuna eura, a bori se i s vrtoglavim dugom. Da bi se to preokrenulo, između ostalog, moraju se smanjiti plaće zaposlenicima i upravi, ali za tu mjeru među zaposlenicima nema velike podrške.
Izvor: Bangkok Post
Bilo je za očekivati da će uslijediti demanti.
Pitam se hoće li itko mahati tim internim dopisom.
Međutim, ako je primjedba o bankrotu, ili njegovo poricanje, već procurila u turističke tvrtke, moglo bi se samo pokazati da je to postalo predviđanje.
Sve zrakoplovne kompanije imaju isti problem. Zbog konkurencije lete previše jeftino. Bruxelles-Bangkok povratno putovanje 575 eura ako naručite nekoliko tjedana unaprijed. Uključeno 6
obroci + sva pića i zabava.Neće izdržati,ali dok država pomaže možemo letjeti dalje po jako jeftinoj cijeni.
Ta jeftinost je naravno relativna. Thai airways je zapravo uvijek jedan od skupljih zrakoplovnih prijevoznika.
Čudno je da najjeftiniji zrakoplovni prijevoznici poput Ryan Aira ostvaruju velik profit.
Ako podignete cijene, ljudi će manje letjeti, tako da se to neće puno promijeniti. Mislim da se radije radi o tome da debeli lonci rade previše, kao što je bio slučaj sa Sabenom.
Ova je izjava mnoge ljude zabrinula hoće li ili neće.
Kad bi putnici imali pristup godišnjim računima kompanija, ne bi se puno rezerviralo.
Thai se neće srušiti jer vlada to nikada neće dopustiti.
No, možda će se i nadamo se pokazati da sustav besmislenih poslova više nije od ovoga vremena.
Za skrivenu nezaposlenost odgovorne su država i državne tvrtke, ali bojim se da će uslijediti još protekcionističkija uvozna politika.
Svjetski trgovinski sporazum o uvozu se zaobilazi na razne načine i jednostavno se izvuku jer strana i nizozemska vlada ne daju.
Bilo bi lijepo kada bi ti studenti koji studiraju za nizozemske tvrtke u Tajlandu to mogli mapirati.
Bez obzira na to je li predsjednik Sumeth pogrešno shvaćen ili ne, mnogi putnici koji su u budućnosti planirali letjeti Thai Airwaysom više uopće nisu važni.
Gdje predsjednik javno govori o ogromnim problemima koji postoje u njegovoj aviokompaniji, istovremeno tjera buduće putnike da dobro razmisle hoće li uopće rezervirati.
Mnogi će, da izbjegnu rizik, pomisliti da gdje ima dima mora biti i vatre, pa će pobjeći za drugim tvrtkama.
Sve u svemu, po mom mišljenju, Sumethove izjave nisu pametan način da se pokuša riješiti ove ogromne planine dugova.
“Kako bismo preokrenuli situaciju, plaće osoblja i menadžmenta moraju se smanjiti, ali nema velike podrške za ovu mjeru među osobljem.”
To je naopaki svijet. Izvucite ljude i pustite ih da se bave drugim poslom jer posla ima dosta.
Kanal 3 je u tom pogledu bio jednostavniji. Izbacio je više od 2 ljudi u 300 runde. Društveno poželjni možda, ali dio osoblja je vidljivo pokazao da nema dodatne vrijednosti, inače se neće dogurati.
Sve dok se država umiješa. Pogledajmo brojke, sve te gubitke, veliku flotu raznoraznih zrakoplova, skupi menadžment sa svim vrstama pogodnosti. To nešto košta. A tu je i jedan gospodin koji živi u Njemačkoj koji ponekad leti Thai Airom i onda drugi putnici mogu napraviti mjesta. Ranije ovog mjeseca, avion s Mr. u avionu napravio je lijepu obilasku, uletio je u tajlandski zračni prostor ravno prema Bangkoku, ali je onda iznenada otišao prema sjeveru (Chiang Mai / Rai) i zatim ponovno postavio kurs za Bangkok. Možda lijep panoramski let? Dodatna usluga za putnike na brodu!
Dragi Robe, u rujnu 2004. moj partner i ja letjeli smo u Bangkok s China Airlinesom, nacionalnim zrakoplovnim prijevoznikom Tajvana, kada nam je tijekom prijave na let u Schipholu rečeno da će biti međuslijetanje u Ateni. Tamo su upravo završile Ljetne paraolimpijske igre i prva dama Tajvana, i sama prikovana za invalidska kolica, odlazila je kući u Taipei. Igrom slučaja imali smo rezerviranu poslovnu klasu i nikad nismo bili tako razmaženi na letu. U Ateni smo se morali iskrcati na sat vremena i svi su putnici dobili bonove koje su mogli potrošiti na tamošnjoj zračnoj luci. U Bangkoku smo imali rezervaciju za rent-a-car i zaposlenika China Airla. nas je kontaktirao telefonom, tada nismo imali mobitel, da obavijestimo tvrtku da ćemo auto preuzeti nešto kasnije. Odlična usluga i na mjesec dana odmora tih par sati nam nije bilo bitno. Dakle, ne radi samo Thai Airways iznimke za uglednike. Inače, jednom sam dugo čekao u kabini u Bangkoku, igrom slučaja opet u poslovnoj klasi, kad je bar 10 ljudi, prilično pripitih i prilično bučnih, naselilo biznis klasu. Mišićavi momci, izgledali su poput igrača ragbija, ali se pokazalo da su zaposlenici izvan obale koji dolaze s odgođenog leta. Tek što su bili na svojim sjedalima, zrakoplov je počeo rulati. Nakon polijetanja, većina ih je popila još jedno pivo prije nego što su zaspali i probudili se tek tijekom slijetanja u Schiphol. Što se tiče Thai Airwaysa, pitam se gdje je najveća financijska nevolja. Da li se to odnosi na međunarodne letove ili su domaći letovi ti koji uzrokuju gubitak. Ionako će se morati popraviti. Ne znam koliko zaposlenici zarađuju, ali mogu zamisliti da se ne raduju smanjenju plaća.
Rečeno mi je da ako visokorangirana osoba koja živi u Njemačkoj leti s Thaiem, svi ljudi 1. klase su izbačeni zbog privatnosti tih važnih putnika. To će koštati prilično malo.
To će najvjerojatnije biti istina Rob, ali to se neće događati često i naravno nije uzrok ogromnog gubitka koji ovaj zrakoplovni prijevoznik trpi. Također ne bi znao koliko sjedala u prvoj klasi ima određeni tip zrakoplova i obično neće sva biti zauzeta. U zrakoplovima China Airlinesa s kojima sam letio poslovnom klasom nije bilo prve klase. Poslovna sjedala bila su na tzv. 'donjoj' i 'gornjoj' palubi.
Ne, naravno da taj kupac nije značajno odgovoran za gubitke, ali to svakako nije dobro za imidž. Dodajte tome troškove koji idu na privilegije, između ostalih, uprave (i njihove rodbine). Neke stvari čine novine:
“Isprika koju je ponudio predsjednik Thai Airways International Sumeth Damrongchaitham za ponašanje dvojice THAI pilota, koji su odbili poletjeti osim ako dva putnika prve klase nisu izbačena sa svojih sjedala za pilote kompanije koji nisu bili na dužnosti, nije dovoljna. ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
12. listopada mnoge, ako ne i sve, rezervirane karte bile su otkazane na letu München – Bangkok. Rode; visoki tajlandski gospodin koji živi u Bavarskoj i njegovi zaposlenici moraju se vratiti u Bangkok zbog državnog praznika.
Zamislite na trenutak; Prema europskom zakonodavstvu, 300 otkazanih putnika (ne samo First, već i Business i Economy) ima pravo na 600 € odštete (plus troškovi za drugi let ili povrat novca za kartu, tako da su stvarni troškovi puno veći!). To je već 180.000 €.
Možda se tajlandski putnici ne usude potraživati, ali europski putnici se usuđuju, a vi se također morate nositi s oštećenjem ugleda. Jer takve "šale" će vas spriječiti da ponovno letite s THAI-om. I naravno da se to moglo drugačije riješiti. Jer u Suvarnabhumiju ima dovoljno zrakoplova koji miruju, uključujući nekoliko 747-ica.
Uglavnom, gospodin iz Bavarske to kaže, dakle THAI to radi bez daljnje kritike i razmišljanja. Čini se da nikome ne smeta činjenica da je društvo tada opterećeno visokim troškom. A kad pomislimo da i sam gospodin koristi Boeing 737 tajlandskog ratnog zrakoplovstva u kojem također ima mjesta za 30-ak ljudi.
Poznajem Thai Airways gotovo 25 godina. Kad su još letjeli za Amsterdam, obično sam letio s ovom kompanijom i uvijek je bilo ugodno, ali i iznenađujuće. Neočekivana međuslijetanja u Zürichu, Frankfurtu, Kopenhagenu događala su se redovito, a čak jednom iu Mumbaiju u Indiji, odakle je avion poletio za Amsterdam s posadom od 24 osobe i samo 17 putnika u Boeingu 747.
Iz svega sam stekao dojam da uprava Thai Airwaysa nije imala nikakvu viziju i samo je radila to što je radila. Sve nedostatke pokrila bi država.
Ovo je moj dojam:
Sve dok ne postoji drugi tajlandski nacionalni zrakoplovni prijevoznik, Thai Airways neće bankrotirati.
Zašto? Zato što taj čovjek u Njemačkoj želi moći pribjeći nacionalnom zračnom prijevozniku ako njegova dva 737 nisu dostupna.
Članovi njegove obitelji također uživaju sličan povlašteni tretman u Thai Airwaysu.
To nije slučaj sa stranom tvrtkom i to je naravno jako neugodno.
Budući da je njegova volja zakon u Tajlandu, mora samo ispustiti zvuk kako bi njegov najnoviji pas Cha-cha prebacio potreban novac.
Ako želite letjeti s Thai Airwaysom, pametno je uzeti u obzir (ozbiljna) kašnjenja i/ili obaveznu ponovnu rezervaciju jer on i/ili njegova obitelj i pratnja žele poći.
Taj je dojam potpuno pogrešan.
Thai airways je, naravno, financijski bankrotirao već nekoliko godina. Tajlandska vlada, sa 70% dionica, sustiže svake godine, želi vidjeti manje gubitaka svake godine, redovito imenuje novog izvršnog direktora koji dovodi stvari u red i obećava da će popraviti stvari, ali čini se da zasad ništa ne funkcionira.
Tajlanđanski financijski problemi rezultat su mnoštva odluka na razini uprave, od kojih je neke lakše poništiti (ili popraviti) nego druge.
Uz to, tu je i emocija nacionalnog avioprijevoznika naspram kompanije koja bi trebala imati što manje gubitaka i raditi učinkovito. To zapravo ima vrlo malo veze s letovima tog jednog kupca u Njemačkoj. On nije odgovoran za veliki gubitak i Thai se ne bi financijski poboljšao da je uvijek ostao u Bangkoku ili čak platio sva mjesta u poslovnoj klasi. Samo besmislica i ovakvi argumenti više govore o (ne)znanju pisca nego o slučaju.