Izjava tjedna: Tuk Tuke u Bangkoku treba zabraniti!

Tijekom prošlogodišnjeg odmora vidio sam prekrasan tuk tuk na električni pogon na stanici metroa Vijfslokken između Schiedama i Vlaardingena. Čini se da u Rotterdamu također postoji veliki broj tuk tuka. Ako se izjava tjedna tiče ovih tuk tukova, kažem: ne, nemojte ih zabraniti.

Nikada ne vozim tuk tuk u Bangkoku. Nema klime, nema komfora, buka i zbog svoje visine ne mogu dobro vidjeti vani. Ne zaboravite sve one prljave ispušne plinove koje udišete. Osim toga, s takvim vozačem tuk-tuka prvo moraš dogovoriti cijenu i to me umara, a kamoli da naplaćuju više od taksimetra jer opet ima tzv.

Ne, samo ću uzeti taksimetar. jasnoća oko cijene, prekrasan klima uređaj umjesto užarene bangkoške vrućine i smoga u mojim plućima i, iznad svega, mir i tišina.

Osim u Chiangmaiju. Tamo još nema puno taksimetara (iako su u porastu).

Ali tamo je sjesti u tuk tuk nešto manje loše jer su udaljenosti često puno kraće. nešto hladnija klima i naravno puno manje prometa i tiše. A ponekad vožnja tuk tukom može biti vrlo zabavna!

Kao one moped taksije, nikad ga ne koristiti, ali zabraniti ne, to je samo dio ulične scene.

p.s. Nemoj nikome reći, ali jednom sam svoju ženu napravio tako otrcanu fotografiju sjedeći za volanom kao vozačica tuk-tuka, hej, to je nešto drugačije od onih vječnih fotografija kipa Bude, zar ne? 😉

Trenutačni Tuk Tuk je nesigurno vozilo koje zagađuje okoliš, a vozi ga kriminalac koji ima za cilj prevariti turiste što je više moguće. Ovaj Tuk Tuk može nestati od mene.

Na njegovom mjestu trebao bi biti ekološki prihvatljiv Tuk Tuk, koji zadovoljava sigurnosne standarde i vozi ga turistički prilagođen vozač. Ovako nešto bi mogla organizirati samo jaka vlast. Tako da još ne vidim da će se to dogoditi u Tajlandu.

Ti električni tuk tukovi već su tamo, samo pripazite. To su zeleni tuk tukovi, više-manje isti model na koji smo navikli i jedva da ih čujete. Ne znam koliko ih se trenutno vozi, ali namjera je da će ih biti sve više.

Tuktuk ili taksi, to je pitanje.

U Khon Kaenu imamo oboje.
Za mene izbor tuktuka ili taksija pomalo ovisi o tome gdje trebam ići, koliko brzo trebam stići, a prije svega koliko "prtljage" imam sa sobom ili preuzimam.

Ako imam puno prtljage, uzimam tuk-tuk, jednostavno zato što se može ukrcati puno više nego u one taksije gdje više od pola prostora za utovar zauzima LPG ili CNG spremnik.

Što se tiče pregovaranja oko cijene, godinama imam redovnog pilota tuk-tuka koji me pokupi i odveze posvuda.
U tamno sivoj prošlosti dogovorili smo jedinstvenu cijenu, kratka gradska vožnja 60 bahta, duga gradska vožnja 80 bahta i aerodrom ili Tesco 100 bahta.
Cijena preuzimanja i odvoza je dvostruka, ali to uključuje "prtljagu" i eventualno čekanje.

taksi
Sa mjeračem.
Nažalost, od Tesca do kuće 150 bahta, aerodrom 200 bahta.
I nema veze, ako ima 10 taksija svi imaju istu cijenu.
Kako misliš metri?

Postoji nekoliko taksi kompanija u KK, jedina koja UVIJEK koristi mjerač su ona kojima upravlja vojska.
A ako mi baš treba taksi, nazvat ću tu tvrtku.

Ako moram ići iz KK u Chian Yuen, jednostavno uzmem tuk tuk.
Chiang Yuen je nebeska zemlja, a ulazak tuk tuka uvijek je prekrasno iskustvo.

Što se tiče vrijednosti zagađenja, mogu spomenuti da svi tuktuci u Tajlandu moraju raditi na LPG ili CNG.
Mnogi tuktuci danas jednostavno imaju četverotaktni motor plus plin.
Dakle, mislim da nije tako loše što se tiče zagađenja.

Da, doista nema klime.
Ali ne smatram pravim užitkom ući iz prevruće mokre krpe u neku vrstu zamrzivača, samo da malo kasnije ponovno moram staviti toplu mokru krpu oko ramena.
Jednostavno volim ARO klimu/
Svi prozori Otvoreni klima uređaj.

Napravit ću postolje za tuk-tuk.
U Khon Kaenu dakle
Puno brže u prometu, ARO klima, poznata cijena, nema frke je li brojilo uključeno ili ne, super prijevoz.

A što se tiče sigurnosti, pa, nedavno sam vidio taksi zaglavljen u zaštitnoj ogradi.
Nije bio tako lijep prizor, sva ta krv.

Nekoliko puta kada sam u Bangkoku, pokušavam se kretati gradskim vlakom.
Ili ću uzeti ......tuk tuk.
Napraviti dogovorenu cijenu, ponekad prilično teško, i stići na odredište brže od taksija.
Sjajno.

Mislim da je tuk tuk dio ulične scene Bangkoka, baš kao i vodeni taksi i ulični restorani.
Postoje mnoge stvari koje ne bi bile moguće u Nizozemskoj.
Jeste li se ikada zapitali imaju li vozači autobusa u Tajlandu vozačku dozvolu?
Jesu li trijezni za volanom?

Ono što je zapanjujuće je da je tuk tuk dopušten u Nizozemskoj.
Međutim, potrebno je izvršiti neke prilagodbe, poput sigurnosnih pojaseva.
Vidio sam prošli tjedan da je električni tuk tuk u Nizozemskoj na prodaju. (made in Thailand)
U Groningenu postoji oko 5 za prodaju za entuzijaste

Ono što me čudi su reakcije onih koji smatraju da se ništa ne smije mijenjati. Tuk tuk dio je romantične slike Tajlanda i tako treba i ostati.

Nose li ljudi u Nizozemskoj još uvijek klompe jer se to uklapa u romantičnu sliku Nizozemske?

Ako malo razmislite, shvatit ćete da se tuk tuk koji zagađuje okoliš, nesiguran više ne uklapa u ovo društvo. Niste mislili da će vas u Nizozemskoj pustiti na put s tuk tukom iz Bangkoka, zar ne? Tuktuci koji voze u Nizozemskoj ispunjavaju zahtjeve postavljene u Europi u pogledu okoliša i sigurnosti. Tajland bi također trebao početi raditi na tome. Tajlanđani su samo obični ljudi, i oni žele živjeti zdravo.

Možda zanimljivo pitanje?

Što bi više zagađivalo?
I ne mislim samo na ispušne plinove, već i na proizvodnju, održavanje itd

Tuktuk s benzinskim motorom od 690 ccm, na plin

of

Taksi s benzinskim motorom od 1500 ccm, također na plin.

Treba li tuk tuk ostati ili ne?
Mislim da tuk tuk može ostati.
Ali siguran sam da će ovo prijevozno sredstvo postupno nestati.
Sram?
Nestali su ili će nestati i konj i kola, pseća kola, teretni bicikl, željezni pas.

No, što mislimo o Skylabu?

Pa, Cor, želio bih razmisliti o cijelom problemu zagađenja zraka, ali izjava je o tuktucima. Ono u čemu sam se vozio prošle godine bio je smrdljivi dvotaktni motor. Mislim da ih je još dosta na cesti. Teško je tvrditi da oni ne doprinose zagađenju zraka.

Slažemo se da će poboljšanje trajati dugo, ali ne vidim ni početak pristupa. Spomenuli ste električni tuk tuk. Ako je to vladina politika, onda je očito prvi korak poduzet. Zanimaju me sljedeći koraci.