Vlada poziva niskobudžetne zračne prijevoznike da se presele u Don Mueang.
Time bi se godišnje uštedjelo 17 do 18 milijuna putnika, čime bi se značajno smanjilo trenutno iznimno dugo čekanje na kontroli putovnica.
Niskobudžetni zračni prijevoznici nisu željni zbog nedosljedne vladine politike. U prosincu je tadašnji ministar prometa rekao da bi Suvarnabhumi trebao biti jedina zračna luka u Bangkoku.
Nok Air
Iako se Nok Air vratio ovaj mjesec nakon ponovnog otvaranja Don Mueanga, Orient tajlandski ostao u Suvarnabhumiju, podnoseći kašnjenja. Tvrtka se već tri puta morala seliti. Osoblje sada živi blizu Suvarnabhumija, a selidba također predstavlja probleme za inozemne turiste koji moraju letjeti domaćim letom.
Zahvaljujući gužvi u Suvarnabhumiju, čini se da je vlada sada ugledala svjetlo. Zračna luka je projektirana za 45 milijuna putnika; Ove godine očekuje se 51 milijun putnika. Vrijeme čekanja na kontroli putovnica povećalo se na 2 sata; kašnjenja od 15 do 30 minuta nisu neuobičajena.
Don mueang
Prema riječima (novog) ministra prometa, uvjete za preseljenje ima sedam do devet tvrtki. Tri velika su AirAsia, Nok Air (koji se već preselio) i Orient Thai.
Tassapon Bijleveld iz Thai AirAsia ne protivi se tom potezu, ali prvo želi pričekati i vidjeti kakvu odštetu vlada sprema za zrakoplovne prijevoznike. Premijer Yingluck tada je nagovijestio poticanje tvrtki da odu za Don Mueang.
www.dickvanderlugt.nl – Izvor: Bangkok Post
Da, i mi se pitamo trebamo li letjeti u Chang Mai ili samo prespavati u Bangkoku. jer ako stignete i onda morate uzeti taksi do Don Muanga, mislim da će vam trebati puno vremena. Sada je bilo malo lakše.
zna li netko od vas koliko je Dong Muang udaljen od međunarodne zračne luke? a moraš li uzeti taksi ili ima neka druga opcija?
će biti oko 30 km, vrijeme ovisno o prometu. Računajte na barem jedan sat. Taksi je zapravo jedina opcija, ali je garantirano da će minibus uskoro voziti.
Između Don Mueanga i Suvarnihumija već godinama postoji povratni autobus ili shuttle bus.
Redovito, od vrlo rano do ponoći, traje 40-45 minuta, troškovi su vrlo niski, polazi iz Suvarnibhumija jednostavno iz zračne luke, ne iz prijevoznog centra.
Autobus broj 554
To košta 35 bahta po osobi.
Moguće je da ovaj autobus kreće iz prometnog centra, ali nije sigurno.
Daljnje proširenje:
Ide brzom cestom;
Radi 24 sata dnevno.
Uvijek možete uzeti domaći let s Thai Airom, koji je malo skuplji, ali ne morate ostati prespavati niti uzeti taksi do Don Muanga.”
Dick van der Lugt piše:
"To bi uštedjelo 17 do 18 milijuna putnika godišnje, značajno skraćujući trenutno iznimno dugo vrijeme čekanja na kontroli putovnica."
Većina letova niskobudžetnih zračnih prijevoznika su domaći letovi, tako da se problem dugog vremena čekanja na kontroli putovnica zapravo ne rješava.
Možete li mi to, molim vas, objasniti? Postoji li poseban ulaz za putnike u odlasku na domaćim letovima i poseban izlaz za putnike u dolasku na domaćim letovima?
Pretpostavljam da će taj potez osloboditi osoblje koje se može rasporediti za međunarodne odlaske i dolaske.
Bangkok Postu prepuštam 17 do 18 milijuna putnika godišnje.
Kao đavolji odvjetnik: putnici na domaćim letovima ne moraju prolaziti imigraciju sada ili u budućnosti. Dakle, to ga ne čini puno tišim.
Za strane destinacije kao što je AirAsia, putnici moraju proći imigraciju. To štedi gutljaj pića, iako sumnjam na spomenutih 17 do 18 milijuna. To bi značilo da niskobudžetni zračni prijevoznici trenutno čine više od 30 posto ukupnog broja? A svi znamo: ni BP ni zrakoplovne vlasti ne mogu izračunati.
Ali pretpostavimo da im matematika ide dobro. Onda moram čekati dva sata u Don Mueangu, jer nema razlike u pogledu osoblja.
Doista postoji poseban ulaz i izlaz za domaće letove u Suvarnabhumi (sasvim desno kod prva 3 rotirajuća vrata). Ovdje nema imigracije, a samim time ni provjere putovnica. Postoje neki lokalni inspektori iz Suvarmabhumija (koji skeniraju ručnu prtljagu).
Vrlo malo poruka iz Bangkok Posta je točno (ne treba kriviti, vi ste samo prevoditelj). Od tih 17-18 milijuna putnika vrlo malo ih je na inozemnim letovima (Air Asia).
Ali vlasti moraju poslati poruku svijetu da poduzimaju nešto u vezi sa svojim neuspjehom, točnije dugim redovima, čak i ako su to usrana rješenja poput gore navedenih.
Letjeli smo u prosincu, izravno iz Bangkoka u Krabi, nismo se morali brinuti o prtljagi (od EVA Aira do Thai Airwaysa) koja je bila dogovorena u Schipholu, a onda (nakon pauze u dimu 😉 ) mogli smo doista hodati ravno do izlaza. Krabi, idealno!
Samo se ne osjećam dobro, sav ovaj gel... od vlade. Namjeravao sam više ne odgovarati, ali da………………… Na tajlandskoj televiziji kažu da dolazi mnogo više turista, ali ja kažem svojoj djevojci da ima premalo ljudi za provjeru putovnica. Naravno da nisam u pravu. U principu je u pravu, više od 1000 zaposlenih za ovaj posao, ali oni to jednostavno ne mogu obaviti. Kad će netko konačno shvatiti da će ovo koštati Tajland. Nemojte misliti da će turisti i dalje prihvaćati čekanje u redu od 2 sata da uđu i odu kući. Čuo sam danas na tajlandskoj televiziji da je 200 ljudi propustilo letove zadnjih dana i da se savjetuje doći 5 (PET) sati prije polaska. Unaprijed upozoreni itd.
Zar stvarno mislite da turisti ostaju doma jer su od poznanika ili iz novina čuli da se na imigraciji čeka 2 sata?
Ako su bili na odmoru, nakon godinu dana zaborave na to i jednostavno dođu opet jer misle da je Tajland fantastična zemlja.
Da, naravno da se nešto mora učiniti, ali reći ovdje da je to razlog zašto se turisti klone, za mene je predaleko. Ono što je očitije je da se turisti klone jer su prošle godine za 4800 eura dobili više od 100 bahta, a sada samo 3900.
Živim pored DonMuanga, pa sam unatoč Ying Luckovim jamstvima bio pod vodom tri mjeseca. Drago mi je da se NokAir jedini vratio, ali prije nego što žele micati druge avioprijevoznike, trebali bi prvo napraviti nešto oko veze sa centrom, betonski dijelovi koji se ruše su već tamo. Za one koji presjedaju hitno je veza velike brzine s drugom zračnom lukom. Ideja da će manje putnika proći kroz carinu u Suvarnabhumiju doista je šala s premještanjem uglavnom domaćih letova.
Da, ti lijepi sivi stupci nasljeđe su prethodne/druge podijeljene politike. I s dužnim ponosom ih naravno nećete koristiti od protivnika kojeg ste srušili, njihovo uklanjanje također košta pa uredno čekaju svog vlasnika -.-
Jednom su mi rekli da nisu ni za brzu vezu nego su jednostavno namijenjeni za autocestu. Ako kupite sustav poput MRT-a ili BTS-a iz Njemačke, naravno, ne možete koristiti vlastite radove kao temelj za to.
Kreativno biste mogli doći tamo, ali oni nisu ili će biti proglašeno potpuno nesigurnim.
Jasno je da se podjelama neće doći, svi se žele brzo i kvalitetno povezati/putovati, ali vlastitoj zemlji nanose nepotrebnu bol u rastu i razvoju.
Smiješno je to što godinama letim do Tajlanda i natrag. Gotovo uvijek letim s China Airlinesom. Vrijeme dolaska i odlaska CI-ja je očito povoljno za sva ova vremena čekanja i prometne gužve za imigraciju. Naravno da i ja moram čekati, ali mislim da sam do sada uvijek imao razumno vrijeme čekanja. Prihvatljiv.
A kod kuće sam tek 45 dana pa ne mogu reći da su se stvari promijenile u to vrijeme.
Ruud
S Kinom letim i poslovnom klasom, mogu među prvima izaći iz aviona.
Kad stignem na imigraciju, moram birati između praznih šaltera.
Sada postoji čak i poseban stol za putnike poslovne klase.
Nećeš čuti da se žalim.
To je također jedna od većih prednosti China Airlinesa - ne prvi, ali s prvim međunarodnim letovima koji tamo stižu i zadnjima koji odlaze, putnika u zračnoj luci još uvijek ima malo, ali tako je već godinama. Prethodno također EVA Air, ali mislio sam da su dobili (ili tražili) druge utore prije dvije godine.
Najstrašnije što se događa je da postoje šalteri za prijavu i pokretne trake za kofere
biti pušten, ali to ne rješava puno s imigracijom.
Jedino će se nešto riješiti ako se pomakne neki od stranih letova.
ali tu je onda još jedan kadrovski problem.
pa će to biti stvar muljanja.
Ovaj četvrtak letim u Nizozemsku s EVA-om. Moram li biti u zračnoj luci u 13.00 ujutro (vrijeme polaska u 09.00 sati)?
Sve dok su šalteri za prijavu otvoreni 3 sata prije polaska, nema smisla dolaziti terencem ranije. Možda bi bilo zanimljivije otvarati šaltere za prijavu ranije i također ih ranije zatvarati. Zatvaranje 1h prije polaska i onda stajanje u redu više od 1h je besmisleno, rekao bih da je stvar koordinacije.
Bez panike, pretpostavimo da Eva Air šalter otvara 3 sata unaprijed. .12,30 polazak. pa ?????.Da 9.30 zbog moguće pasoške kontrole je dobar savjet
To je jutros (17. ožujka) preporučeno u tajlandskim vijestima.
Sretan put!
S poštovanjem,
Louis
Uvijek dođem u Bankok i prođem prvu pasošku kontrolu i također brzu traku za biznis klasu i onda nakon 100 metara dolazi još jedan red od 10ak šaltera i oni su puno brži jer većina ljudi to ne zna.
Sve poruke koje nemaju nikakve veze s predmetom objave, poput tečaja bahta, su uklonjene.
Molimo ostanite na temi.