Prostor za noge u avionu: skučen i neudoban
Nizozemci su u prosjeku među najvišim ljudima na planeti. To ima prednosti, ali i nedostataka, primjerice kod letenja. Ako ste viši od 1.85 cm, obično imate problema s prostorom za sjedalo u zrakoplovu. To nije ugodno jer ako u takvoj stolici morate sjediti 12 sati kada letite za Tajland, ne želite stići slomljeni. Prostor za noge stoga ostaje osjetljivo pitanje.
Udobno putovati zrakoplovom i protegnuti noge obično nije opcija, pogotovo u ekonomskoj klasi. Prostor za noge – udaljenost od vašeg naslona za leđa do naslona sjedala putnika koji sjedi ispred vas – razlikuje se ovisno o zrakoplovnoj tvrtki. Niskotarifne zrakoplovne kompanije obično imaju najmanje prostora za noge. S druge strane, ti letovi obično ne traju dugo i vaša karta može biti vrlo jeftina.
Rezervacija sjedala dodatni prostor za noge/kod izlaza u nuždi
Općenito, najviše prostora za noge pronaći ćete u prvom redu kabine i u blizini izlaza za slučaj opasnosti. Kako biste osigurali dodatni prostor za noge, možete se odlučiti i za rezervaciju sjedala za sjedalo s više prostora za noge. Ta su sjedala ograničena u većini zrakoplova i gotovo uvijek postoji etiketa s cijenom kada putujete kartom u ekonomskoj klasi.
Za slobodan dodatni prostor za noge i slobodu kretanja, najbolje je odabrati sjedalo uz prolaz.
SeatGuru
Za pregled rasporeda zrakoplova svih zrakoplovnih prijevoznika i sjedišta, pogledajte seatguru.com
Ako imate savjete za dodatni prostor za noge u zrakoplovu, podijelite ih s drugim čitateljima.
Naravno, možete odabrati i međuklasu (između ekonomske i prve klase). Tada se nudi sjedalo s više prostora za noge uz razumnu dodatnu cijenu. Ja (1.93 i preko 100 kg) uvijek rezerviram ovo ako je moguće. Letio sam nekoliko puta u ekonomskoj klasi, ali sam često dolazio slomljen i imao sam dosta problema tijekom prvih nekoliko dana. Mislim da je to gubitak vaših dana odmora. Tvrtka s kojom obično letim je EVA Air i oni tu srednju klasu zovu Elite class. Cijena je oko 150 do 200 eura povrh ekonomske cijene. Mislim da brojne druge zrakoplovne tvrtke također imaju slične opcije. Međutim, nemam iskustva s tim.
Jedina zrakoplovna tvrtka je Eva Air i nema druge zrakoplovne tvrtke sa srednjom klasom. Ovdje se također raspravlja o letovima ams-bkk i obrnuto. Ako želite ići negdje drugdje, nažalost. Zato rezerviram poslovnu klasu sa svoja 2 metra visine.
Nedavno sam letio KLM Economy Comfortom i uopće mi se nije svidio.
Plaćate 300 eura više tamo i natrag i nije baš ugodno. Za istu cijenu ili malo više, možete letjeti poslovnom klasom ili ekvivalentom s EVA ili China airlines. KLM poslovna klasa
gotovo uvijek smiješno skupo.
Jednom sam letio s China Airlinesom u srednjoj klasi. Zove se Dynasty Class, ekonomični obroci na poslovnim sjedalima.
Moje iskustvo, nakon što sam letio na Tajland 25 puta, je da za visoke, visoke ljude, Eva air i China air imaju najbolji prostor za noge na non-stop letu od Amsterdama do Bangkoka. Prostor za noge u KLM-u je znatno manji. S tim više ne letim. Visoka sam 1.90 metara i imam 105 kila. Ispod je još jedna studija koju je predstavio Algemeen Dagblad.
http://www.ad.nl/ad/nl/1007/Reizen/article/detail/3344478/2012/11/08/Welke-airlines-bieden-u-de-meeste-beenruimte.dhtml
Moj trik pali 7 od 10 puta..Visok sam 202 cm i 115 kg i upravo rezerviram ekonomsku klasu za prolaz
Kad zauzmem svoje mjesto u avionu, razgovaram s novčanikom, po mogućnosti sa što više rečenica, i kažem mu, dok sjedi zaglavljeno, da Vikinga očekuju problemi tijekom leta...uvijek se dignu na problem s riječima, ali nakon mojih riječi...pomirim se. nema problema, ali muškarac ili žena koji sjede ispred mene to čine jer on ili ona ne mogu pomaknuti svoje sjedalo unatrag...možda imate neko drugo bolje sjedalo...obično to radi i besplatno me stave na neprodano izlazno sjedalo ili je čak cijeli red slobodan pitaju ima li barem slobodnog sjedala do mene...čak i nadograditi u poslovnu klasu
Imao sam takva iskustva s Etihadom i KLM-om
Pa, neće svi pokušati naravno hhhhhh
Ovdje sam u kratkom vremenu pročitao dvije reakcije ljudi koji imaju više od 100 kg.
Jedan od njih ima 105 kilograma.
Ja Jantje trenutno imam 103 kile i skoro 61 godinu.
Dakle, i ja sam predebeo.
Tako sam se dugo brinuo hoću li ikada više sjesti u avion.
Morati letjeti natrag u Nizozemsku, makar i samo na 2 tjedna.
Ali sad kad ovo čitam, ponovno mi daje hrabrosti.
Dakle, postoji nekoliko debelih Nizozemaca koji još lete.
Ali što o vama misli vaš susjed do vas???
A kako vas gledaju ostali putnici??
Jan Beute.
Pozdrav Jan,
Što misliš ? pogotovo kad dvoje debelih ljudi sjede jedan do drugoga.
Nikad ne znaš? to vidiš samo u avionu.
Ovdje imam dvije lijepe stranice za sve zrakoplovne prijevoznike.
Visoka sam 1.93 m i znam nelagodu.
Ovdje možete vidjeti koliko prostora za noge imate kod određene zrakoplovne kompanije.
Za mene su Eva i Kina zaista najbolji.
Met vriendelijke groet,
Erwin
http://www.airlinequality.com/Experience/seat_plans.htm#J
http://www.seatguru.com
U jesen 2012. primio sam e-poruku od svoje turističke organizacije. "China Airlines će letjeti za Bangkok i Taipei s Airbusom A1-340 od 300. siječnja", poruka je. Lijepo, pomislio sam. Definitivno još jedan napredak u gotovo jedanaestominutnom letu do glavnog grada Tajlanda. Barem sam tako pretpostavio, s obzirom na reputaciju azijskih zračnih prijevoznika koji tvrde da su uslugu, udobnost i prijateljstvo prema klijentima uzdigli u umjetnost. Zaista sam uživao u svom prethodnom letu s CA-om, u Boeingu 747-400. Prostrani prolazi, ugodna količina prostora za noge za ekonomsku klasu, udobno sjedalo i položaj za spavanje koji vas brzo natjera da zadrijemate. Bila je to velika loža, s rasporedom od 3, 4 i 3 sjedala.
Kao što sam uvijek imao iskustva s ovim tajvanskim zrakoplovnim prijevoznikom, udobnost sjedala u ekonomskoj klasi bila je pravi plus. To je također bio slučaj s Evergreen Luxury Classom tvrtke Eva Air, koja se sada zove Elite Class, kojom sam redovito letio u prostranom sjedalu poslovne klase s dovoljno prostora za vašu bazu. Ali postalo je prilično skupo. Dakle, bila je potrebna alternativa. Otuda sam prešao na China Airlines, koji, poput KLM-a i Eve, leti izravno za Bangkok.
Kad je stigao dan polaska, veselio sam se ugodnom letu na kojem ću vjerojatno moći odspavati nekoliko sati. Bio sam razočaran. Bilo mi je čudno što je let odjednom trajao više od 12 sati prema online karti umjesto uobičajenih 10 sati i 50 minuta i čak 13 sati na povratnom letu. Ali prvo sam pomislio, dobro, pretpostavljaju maksimum. Ionako obično stignete ranije. Sve dok mogu sjediti malo šire kao prošli put. Međutim, kad sam pun očekivanja ušao u zrakoplov i pozdravio stjuardesu u ljubičasto, dugačak, uzak, klaustrofobičan prolaz zjapio je prema meni. Kad sam stigao do broja 29 B, srce mi se steglo. Trebam li tamo provesti dvanaest sati, pitao sam se u očaju. Malo usko sjedalo, lijepo za djecu i male Azijate, pozivalo me da sjednem. Moje su noge već nakon pet minuta tražile milost. Istegnite se, rastegnite se! Činilo se da viču. Srećom, bio sam na platformi, mom omiljenom mjestu za letenje, pa sam imao malo prostora. Jedna je Tajlanđanka s osmijehom zauzela mjesto do mene do prozora i zaspala pet minuta nakon polijetanja.
U roku od petnaest minuta od ukrcaja svi smo bili natrpani u prepuni avion poput očajnih sardina. Naravno da ćeš preživjeti. Ali to jednostavno ne očekuješ. Tako dug let s azijskim prijevoznikom, koji simbolizira azijsko gostoprimstvo i uslugu, a onda vas ostavi bez ruke. Let traje i dulje jer je avion letio kroz zračni prostor puno sporije od Boeinga kojim je prije letjela 'Kina'.
Čak je i domaći let s Nok Airom u Tajlandu bio miljama udobniji, a kratki let, 55 minuta, s Cambodia Angkor Airom koji me odveo iz Phnom Penha u Bangkok bio je luksuz u usporedbi s China Airlinesom, koji me također vratio u Nizozemsku sjedište broj 29 B. Kakav antiklimaks nakon uspješne turneje.
Zato sam odustao od principa da se nikad ne mijenjam. Zato leti Singapore Airlinesom s kojim sam ja letio na Bali ili nekom od bliskoistočnih aviokompanija kao što su Qatar Airways i Emirates gdje znaju da ti treba prostora za noge na dugom letu.
U svakom slučaju, nema više China Airlinesa za mene.
Bert Vos.
China Airlines je nazadovao! Ni ja više ne letim s njim. Uvijek me iznenade pozitivni komentari o China Airlines i Eva Air. To više nije usluga koju su nudili prije nekoliko godina i stvarno gubi u odnosu na tvrtke kao što su Emirates, Qatar, pa čak i KLM.
U prosincu prošle godine moja supruga i ja letjeli smo u Bangkok s Eva Airom. Odlazna elitna i povratna ekonomska (srećom s 3 sjedala po osobi koja su dostupna jedno do drugog). Ovo je naravno bila iznimka. Prostora za noge ima dovoljno i u Economyju. Usluga je bila ljubazna, a ponuđena hrana i piće bili su prilično dobre kvalitete i količine. Posada je neprestano hodala. Zahodi su uvijek bili čisti i ostali su besprijekorni tijekom cijelog putovanja. Kod drugih zrakoplovnih prijevoznika to je ponekad drugačije na kraju leta. Naravno, kod Singapore Airlinesa i Malezije sve je klasa više, ali cijena se obično odražava na to.