Činjenice i mitovi o letenju
Vjerojatno ste ih čuli. Od onih komentara i priča o letenju koje vas tjeraju na razmišljanje; Ne?? Ne! Stvaran?! Jesu li to činjenice ili bajke? KLM je odabrao 10 za vas.
1. Može vas uvući WC u avionu.
Mit: Skoro biste tako pomislili da pritisnete gumb i čujete tu buku... WC u avionu radi sa zatvorenim vakuumskim sustavom. U trenutku kada se suvozač 'provuče', na spremniku se aktivira snažni 'usisavač' koji usisava sve što se nađe pred otvorom na velikoj udaljenosti do spremnika otpada. I mislimo na sve! U spremniku redovito nalazimo predmete koji tu apsolutno ne pripadaju.
Ali srećom bez putnika! To je zato što vakuum postoji samo u blizini odvodne cijevi. Ako su WC školjka i sjedalo nepropusni do vrha, to bi potencijalno moglo biti nezgodno za korisnika WC školjke. Kako su zahodi i usisivač sada konstruirani, ne može vas uvući u zahod.
2. Vrata aviona mogu se otvoriti tijekom leta.
Mit: Vrata suvozača mogu se otvoriti samo ako je tlak unutar i izvan zrakoplova gotovo isti. To više nije slučaj nakon polijetanja. Tlak zraka na visini je prenizak za čovjeka i stoga se u zrakoplovu stvara viši tlak zraka. Promotrite li bolje avionska vrata, vidjet ćete da se ona iznutra uklapaju u trup kao neka vrsta čepa (dok se ponekad zbog pametne konstrukcije otvaraju prema van!). Kada su vrata zatvorena, pritisak u kabini vršit će pritisak na vrata. Sila kojom se to događa određena je razlikom tlaka zraka i površinom vrata (Isaac Newton je to već rekao: F=px A). Bez kompliciranih izračuna možemo reći da je ta sila veća od snage mišića čak i najsnažnijeg putnika. Vrata se ne mogu otvoriti na visini krstarenja. Nakon slijetanja razlika u tlaku ponovno nestaje i vrata se mogu otvoriti.
Slučajno samo kabinsko osoblje, jer se automatski uređaji za hitne slučajeve (klizna jedra) moraju odvojiti od vrata prije otvaranja. Samo obratite pažnju, kada se avion zaustavi na vratima, čujemo 'Kabinsko osoblje, deaktivirajte klizače'. Ako kontrolni sustav u kokpitu pokaže da su sva vrata postavljena na "sigurno", slijedi "Kabinska posada, vrata se mogu otvoriti".
3. Kabinsko osoblje može uhititi putnika.
Činjenica: Na zahtjev (i u ime) kapetana, kabinsko osoblje doista može uhititi putnika. Naravno, to se događa samo ako putnik ugrozi sigurnost leta. Za tu prigodu u ponudi su čak i lisice. Kapetan se mora usredotočiti na upravljanje letjelicom i stoga to ne može učiniti sam. On će osobno objaviti uhićenje nakon slijetanja, prije nego što se vrata otvore.
4. Grmljavinske oluje povećavaju mogućnost pada aviona.
Mit: Ne, grmljavinska nevremena ne povećavaju mogućnost sudara. Naravno da izbjegavamo grmljavinsko nevrijeme! Kao što možete zamisliti, ove vrste grmljavinske oluje (i povezane turbulencije) vrlo su neugodne za putnike. Udar munje može oštetiti sustave, ali ne može ugroziti sigurnost leta. Ako je došlo do udara groma, posebna, opsežna provjera će se obaviti čim zrakoplov sleti.
5. Ako ste rođeni u avionu, možete letjeti besplatno do kraja života.
Mit: Jao, jao. Moramo vas razočarati…
6. Brže se napijete dok letite.
Mit: Vjerojatnije je da ćete se "pijati" jer su vlaga i tlak u kabini niski. Zato na brodu morate piti više nego što ste navikli. Putnici ponekad uzmu i tabletu za spavanje ili sedativ. Naravno, sami razumijete kombinaciju ovih.
7. Kabinsko osoblje mora zadovoljiti određenu visinu.
Činjenica: Tako je! Naše kabinsko osoblje mora biti visoko najmanje 1.58 m, a najviše 1.90 m.
8. Redak 13 ne postoji u zrakoplovu.
Činjenica: Kod nas (KLM) nećete pronaći red 13 jer se broj 13 u mnogim zemljama smatra nesretnim brojem. Bolje biti siguran nego žaliti, zar ne?!
9. Piloti ispod sjedala imaju padobran.
Mit: U našim avionima nemamo padobrana. Naši avioni imaju više motora, pa ako se motoru nešto dogodi, čovjek nije u moru, eh...
10. Kabinsko osoblje mora govoriti najmanje četiri jezika.
Mit: Naše kabinsko osoblje govori barem engleski i nizozemski. Još jedan 'strani' jezik svakako je plus!
Eto ga; nisu sve činjenice bajke i sve bajke sigurno nisu uvijek činjenice!
Izvor: KLM blog – blog.klm.com/nl/
Redak trinaesti ne postoji u KLM-u, ali postoje vrata zrakoplova broj 13. To sam primijetio u KLM-ovom zrakoplovu, 777-300. Sjedio sam pokraj tih vrata i promatrao ih. Stjuardesa mi nije znala odgovoriti zašto vrata s brojem 13.
U studenom ću opet ići s KLM-om i opet ću obratiti pozornost.
Za one koji će letjeti bilo kojom aviokompanijom, dobar let.
Vrata zrakoplova obično su označena L (lijevo) i R (desno) iza kojih slijedi broj; 1, 2, 3, 4.
Računajući iz kokpita, kao iu automobilu, prednja vrata lijevo su L1, a desno R1. Vrata na samom stražnjem dijelu 777-300 su odn. L4 i R4,
Možda su vrata L3 bila napisana kao l3, a vi ste ih vidjeli kao 13?
Nema 13. reda u avionu, nema 13. kata u hotelu, a mi se samo smijemo tom čudnom praznovjernom Tajlanđaninu.
Vjerujem da ste to krivo shvatili. Da je do većine zapadnih zrakoplovnih prijevoznika, bio bi i red 13. ONI nisu praznovjerni, ali neki gosti, a budući da zrakoplovi lete po cijelom svijetu, a hotele posjećuju ljudi iz cijelog svijeta, s (ekonomske točke gledišta - možete izgubiti kupce) također obratite pozornost na to. Ako jedan kupac ne leti s tobom, jer bi doma rekao: zamisli, ti luđaci su imali red trinaest, meni nije bilo nimalo ugodno, onda ga mnogi drugi neće zvati ludim, nego će razmisliti i lete li s tom aviokompanijom. Dolazeći iz Južne Amerike, propustili biste puno prihoda.
Također se ne može pronaći broj 17. To je isto tako nesretan broj u mnogim zemljama.
Za Tajlanđane je obrnuto... koji radije vjeruju u sretan broj... možda bismo u šali trebali nazvati red red 265 ili tako nešto…. ili rođendan kralja... svaki Tajlanđanin želi sjediti tamo... 🙂
Letim za Bangkok s Etihadom u siječnju sjedeći na povratnom putu na sjedalu 17 G
tako da je redak 13 točan, ali redak 17 je po mom mišljenju mit.
Etihad, barem u 777 300 ER, također ima red 13.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Etihad_Airways/Etihad_Airways_Boeing_777-300ER_new.php
Naši istočni susjedi, ne baš najplutačiji narod, ali gledajući cijeli svijet, nemaju ni red 13 ni red 17.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A380.php
“Naši avioni imaju više motora, pa ako se jednom motoru nešto dogodi, nije čovjek u moru, eh...”
Bilo je dosta incidenata u kojima su svi motori izdahnuli. Na primjer Hudsonovo slijetanje ili jumbo s vulkanskim pepelom.
Jeste li ikada čuli za Dynamic Stall, događa se prilično često. Motor zrakoplova nema gumb za pokretanje i ne može se pokrenuti iz zrakoplova. Jedini način da pokušate ponovno pokrenuti motore je da zaronite s velike visine. Nešto kao guranje parkiranog auta s ljudstvom dok ponovno ne krene. Ako ste nisko, nemate sreće i morate nekako prinudno sletjeti.
Za Kineze je 4 broj smrti i stoga se često izbjegava. Ne znam da li je taj red maknut u njihovim avionima... (sjećam se nekoga tko nije htio auto s 4 u tablici)
Ali od sada ću pokušati završiti u redu 12 kad budem letio KLM-om, onda ću imati puno prostora za noge 🙂
a kod Kineza broj osam (8) označava sreću i sreću.
Radim kod Kineza i uvijek igram Državnu lutriju, također s osmicom.
morate vjerovati u to .. ja također pokrivam .. a onda cijena .. vlastiti novac ili samo malo više ..
U zračnim lukama opet imate izlaz 13. Čak i na Schipholu. Međutim? Pa zašto to nije problem za praznovjerne zečeve?
Ako je dovoljno velik, visok, širok, dugačak itd... onda uvijek postoji 13. red, sjedalo, pod ili što već. Samo što je dobio drugi broj… 😉