Tajlandska mornarica mora postati sposobna za plovidbu
Zamislite: avion se srušio u Tajlandskom zaljevu ili teretni brod potonuo u Andamanskom moru. Kakav bi bio odgovor Kraljevske tajlandske mornarice? Odgovor je jasan: ništa.
Srećom, incidenti koji su uključivali let Malyasian Airlinesa MH370 i katastrofa koja je uključivala južnokorejski trajekt Seawol dogodili su se izvan tajlandskih teritorijalnih voda. U suprotnom, Kraljevska tajlandska mornarica (RTN) bila bi odlično raspoložena, jer nema sposobnosti niti mogućnosti za provođenje operacija traganja i spašavanja na otvorenom moru, a kamoli puno sofisticiranije podvodne operacije. Sposobnost traganja i spašavanja vrlo je ograničena na obalna područja i unutarnje plovne putove. Imaju samo malu skupinu ronilaca.
Prije stavljanja konja ispred kola – u ovom slučaju želje za kupnjom triju podmornica – važno je razumjeti stvarne geostrateške okolnosti s kojima se Tajland suočava kako bi zaštitio svoj pomorski suverenitet i interese. Aktualna rasprava o cijeni, zemlji u kojoj se te podmornice mogu graditi i tehničkoj konfiguraciji Tajlanđanima nije jasno zašto bi njihova zemlja trebala imati podmornice.
Doista, Tajland je bio prva zemlja jugoistočne Azije koja je imala podmornice. Bilo je to za vrijeme vladavine Rame VI, kralja Vajiravudha, kada se raspravljalo o planovima za nabavu šest podmornica. Proći će još dva desetljeća, do 1930. godine, kada su četiri podmornice japanske proizvodnje isporučene Tajlandu za upotrebu u Indokineskom ratu i Drugom svjetskom ratu.
Nažalost, uloga svemoćne tajlandske mornarice potpuno je obezglavljena nakon poraza Japana tijekom Drugog svjetskog rata i nakon zloglasnog puča na Manhattanu 1951. Podmornice su povučene iz upotrebe i potisnute u povijest.
Od tada mornarica igra treću violinu, nakon kopnene vojske i zrakoplovstva. Postojao je kratak trenutak slave kada je Tajland 1997. nabavio nosač zrakoplova, Chakri Naruebet, koji nikada nije u potpunosti pušten u rad. Zapravo, postao je predmet šale o "nosaču zrakoplova bez aviona".
Povijesni nesreće u tajlandskoj mornarici, zajedno s nemogućnošću upravljanja i rukovanja prvim nosačem zrakoplova u regiji, grubim postupanjem prema onima koji su u nevolji na moru i dugačkim popisom navodnih zločina, nisu bili dobar slutnja za njihove kontinuirane napore da moderniziraju pomorsku obranu mogućnostima. Bila je prijeko potrebna bolja komunikacijska strategija.
U siječnju 1997. osnovan je Tajlandski centar za koordinaciju pomorskih mjera (Thai-MECC). Ovo središte bi trebalo biti glavni mehanizam za koordinaciju više od 30 (državnih) institucija za suočavanje s izazovima na moru. Ali previše je glomazan i neučinkovit, što pokazuju slabi napori da se suzbije ilegalni ribolov, moderni robovski rad i trgovina ljudima.
Vlada u Prayutu je od tada preuredila i bolje opremila Thai-MECC novim mandatima i opremom, tako da djeluje na istoj razini kao Zapovjedništvo operacija unutarnje sigurnosti kako bi odgovorilo na pomorske izazove.
Uloga mornarice postala je sve važnija zbog porasta incidenata na moru posljednjih godina, kako u Indijskom tako iu Tihom oceanu, gdje se događa prekogranični kriminal poput piratstva, trgovine ljudima i krađa. Nekoliko neprijavljenih incidenata piratstva i krađe goriva sifoniranjem, koji su se dogodili u Tajlandskom zaljevu u posljednje tri godine, ukazuju na neuspjeh mornarice i njenu nesposobnost da spriječi ponavljanje ovih incidenata.
Ali upravo je kriza s Rohingya brodovima skrenula pozornost javnosti na tajlandsku mornaricu. Prvo, tu je bila tužba mornarice protiv tvrdnji Phuketovog Wana da su neki pomorski časnici profitirali od trgovine ljudima. Drugo, došlo je do priljeva muslimana iz Bangladeša i Mjanmara u prvim tjednima ove godine. Za sada su zbog sezone monsuna i intenziviranja ophodnji privremeno smanjeni dolasci plovila.
Ali ono što je dospjelo na naslovnice posljednjih tjedana bila je druga priča. Planirana kupnja tri podmornice od Kine za 36 milijardi bahta bila je jabuka razdora. Gotovo sedam desetljeća nakon isporuke japanskih podmornica 1930. godine, tajlandska mornarica traži nove podmornice za zaštitu velikih morskih područja zemlje. Andamansko more važan je pomorski put koji vodi do Malačkog tjesnaca, a potom do Južnog kineskog mora.
Tajland ima 3219 kilometara obale, dok samo Tajlandski zaljev ima 1972 kilometra obale. Ukupni morski teritorij Tajlanda je 32.000 km².
Prošlog mjeseca, 17-člani istražni odbor jednoglasno je odobrio ideju o odlasku na kineske podmornice. Mornarica je smatrala da se ovaj put, uz snažan konsenzus svih oružanih snaga, može donijeti brza odluka o kupnji bez problema iz prošlosti. Važan argument za potrebu za novim podmornicama je novi šestogodišnji nacionalni plan pomorske sigurnosti, koji je uključen u 13. Nacionalni plan gospodarskog i društvenog razvoja (2014.-2019.). Procijenjena vrijednost pomorskog prihoda Tajlanda je 7,5 trilijuna bahta godišnje. Procjena bi mogla biti malo previsoka, ali dovoljna da se zadovolji želja za zaštitom ovih važnih nacionalnih interesa.
Predložena kupnja dio je stalnih napora tajlandske vlade da učinkovitije provede političke odluke pod sloganom “Osigurana zemlja, napredni ljudi”. Strategije uključuju sedam akcijskih planova za poboljšanje pomorskih komunikacija i izgradnju kapaciteta, nadogradnju pomorske infrastrukture i opreme, osiguranje obuke pomoraca za zaštitu morskog okoliša, promicanje ekoturizma i poboljšanje politike ribarstva. u Tajlandu.
Ukratko, Tajland mora podići svoje pomorske obrambene sposobnosti na višu razinu. U nadolazećim godinama, postojeće pomorske zemlje i zemlje u razvoju mogu Indo-pacifičku pomorsku zonu učiniti aktivnim igralištem.
Zemlja bi također trebala biti spremna surađivati s drugim članicama ASEAN-a u planiranju i zajedničkim operacijama. Unutar Političko-sigurnosne zajednice Aseana, pomorska sigurnosna suradnja jedan je od prioriteta kao dio napora Zajednice ASEAN da promiče mir i stabilnost u regiji.
Izvor: Mišljenje iz Kavi Chongkittavorn u The Nationu 27. srpnja 2015
Dobro napisano Gringo!!
jasna priča s korisnim informacijama.
Najveća moguća zabluda: tajlandska mornarica nije za čuvanje podmorja oko Tajlanda i eventualno izvođenje akcija (spašavanja), već za to da što više novca od tajlandskih poreza slije u džepove neke elite.
Dragi Gringo,
Još jedna sjajna priča od tebe. Što bi blog bio bez Gringa.
Nikada nisam znao za tu priču o nosaču aviona.
Sada dobivamo istu stvar s tim podmornicama. Mislim da nemaju nikoga s obukom
potopiti te stvari. Ako uopće padnu, najvjerojatnije se više nikada neće pojaviti.
Da se pridružim Harryju, ta tajlandska elita neće biti na morskim ispitivanjima.
gledati sa strane.
Cor van Kampen.
Izreka da su tajlandske oružane snage tu samo da štite monarhiju, osiguravaju mirovinu i stavljaju što više novca u džepove elitnih osoba, lako bi se mogla primijeniti na nekoliko drugih oružanih snaga diljem svijeta.
No, za one koji to još nisu shvatili, stvari se u svijetu opet odvijaju.
Za Tajland vrijede islamska bijeda na jugu, granične napetosti s Burmom, a isto i s Kambodžom.
Ni stav Kine ne sluti na dobro, pogledajte izvješća tu i tamo u tisku.
Da budemo jasni, oružane snage u Tajlandu drugačije su ugrađene u zemlji nego, na primjer, u našoj zemlji, ali to ugrađivanje je prilično slično onome što je uobičajeno u Aziji.
Ne mislim da su podmornice potrebne ili ne.
Ali ne znam što se događa u Aziji.
Bio sam u mogućnosti malo pročeprkati po vojnoj kuhinji tijekom proteklih nekoliko mjeseci.
Unatoč činjenici da su većina njih vojni obveznici, letvica je prilično visoka.
Mislim da je barem temeljna obuka vojnika na visokoj razini.
Nemojte pogriješiti misleći da su tajlandske oružane snage smiješne ili da imaju samo ulogu u izvođenju državnih udara.
Bez posljednjeg puča najvjerojatnije bi izbio lijepi, demokratski, građanski rat sa sigurnošću koja graniči sa sigurnošću.
Imajte na umu da su tajlandske oružane snage ustrojene u zemlji vrlo drugačije nego u Europi, ali jednako kao iu drugim azijskim zemljama.
I to je jednostavno tako.
Jasno obrazloženje s jasnim argumentima! Sada sam potpuno uvjeren u snagu zemlje, tim više što oružanim snagama ne nedostaje ukorijenjenosti. Srećom, u tom dijelu svijeta nalazi se azijski Tajland.
Prošlu subotu i nedjelju bio sam u pomorskoj bazi u Sattahipu. Stroga kontrola na vratima. Prvi put u 10 godina morao sam pokazati putovnicu, za razliku od imigracije. Nakon provjere na vratima, kilometar dalje bila je 2. kontrolna postaja. Uz svaku zgradu stajao je marinac s velikim oružjem. Vjerojatno da to baci okolo u slučaju problema.
Kao i policijski nadzor s velikim oružjem, uvijek se pitam što ako se sada nešto dogodi? Vjerojatno šamar s moje strane, ali kad sam bio na dužnosti imao sam pištolj i preokrenuti uzi. Nešto lakši za rukovanje.
Poslije smo otišli i do luke. Bio je 1 brod koji se mogao posjetiti. Ali samo moji tajlandski prijatelji. Nisam se smio ni približiti. Prodavalo se mnogo suvenira, a posebno kape s nosača aviona. Tražena stvar za moje prijatelje. Uskoro i za podmornice.
Moj zaključak: "Tajland mora imati vrlo dobru mornaricu sa svim sigurnosnim mjerama." I Tajlanđani su jako ponosni na to.
Jednom sam pogledao mornarički brod na pristaništu u Hua Hinu. To je bio patrolni brod ili tako nešto. Ono što me pogodilo je da je to ogromno staro smeće. Mogao bi otići na otpad. Nadam se da ovo nije reprezentativno za sav materijal tajlandske mornarice, jer onda se mora potrošiti puno više novca.
Kineske podmornice pa to ce biti kvaliteta s tim cete dobiti rat 😉 i tko bi trebao ploviti na tim brodovima Thai ne, mi se vrte kursk scene po glavi. Ne ozbiljno, pusti ih. uloži prvo u obične fregate i opremu za reding, jer sa starim kadama kakve u Tajlandu zovu trajekti, u kompletu sa skoro uvijek pijanim kapetanima iz filmova C kategorije, to i nije tako luda investicija.
Izreka da se tajlandska mornarica brine samo za džeparenje elite, mislim da je pijančevanje, pogotovo jer se ne navodi nikakva činjenica kao dokaz.
To također ne odgovara ljudima iz mornarice. Tajland sudjeluje/sudjelovao je u akcijama protiv piratstva u blizini Somalije. U 2010/2011 barem s HTMS Pattani. Jedan od članova posade bio je i moj šogor, koji je obuku za oružje stekao, između ostalog, u Njemačkoj.
Po mom mišljenju, HansNL je u pravu s izjavom da je letvica za vojsku, uključujući osoblje mornarice, prilično visoka.
Još uvijek radim u velikoj nizozemskoj tvrtki koja uglavnom proizvodi radare za mornaričke brodove. To se također odnosi na tajlandsku mornaricu i mnoge druge azijske pomorske sile. Često razgovaram s tajlandskim, ali i drugim azijskim (uključujući indonezijske) studentima koji pohađaju tečaj obuke u trajanju do šest mjeseci za rukovanje i popravak isporučene opreme. Tehničko znanje ove gospode je žalosno nisko. Čujem od kolege da su ih obično slali u našu tvrtku jer su "zaslužili" nekoliko crtica (tj. jer imaju bogate veze). Održavanje sve njihove prekrasne i ultramoderne opreme na brodovima operativnom stoga nema nikakve koristi. A podmornica ili nosač aviona? Zaboravite jer nikada neće biti u funkciji!
Zablude ponosa, što Tajlandu nije strano!