Tashi idan kina da kiba
Yin kiba sosai ba abin jin daɗi ba ne. Ba kowa ba ne zai iya yin wani abu game da wannan, misali saboda dalilai na kwayoyin halitta ko amfani da magunguna. Yana da wahala a sami wurin zama a cikin kujerun Ajin Tattalin Arziƙi na yau da kullun a cikin jirgin sama. Ba a tsara kujerun jirgin sama don irin wannan fasinja ba.
Tabbas wanda yake da hankali yana da zaɓi don tashi Kasuwancin Kasuwanci tare da fa'idar kujeru masu faɗi kaɗan. Koyaya, idan aka yi la'akari da tsadar kuɗi, wannan ba zaɓi bane ga kowa. To amma me?
Jiragen sama suna ba da shawara a irin wannan yanayin cewa fasinja ya sayi kujera ta biyu. Wannan shine don samun damar yin tafiya cikin ni'ima da kanka, amma kuma ba don damuwa da sauran matafiya da yawa ba. Kowa ya biya kudin kujera gaba daya. Idan wani (ba da gangan ba) ya ci kashi 30-40% na wancan, wannan bai dace ba kuma tabbas ba shi da daɗi sosai a cikin dogon jirage, misali zuwa Bangkok.
Don haka kujera ta biyu ba ita ce madadin hauka ba. Ba yawancin kamfanonin jiragen sama suna da yanayi na musamman don fasinjoji masu kiba. KLM da Air France, a gefe guda, suna yin kuma suna ba da ƙarin wurin zama a duk jiragensu. Don kiyaye shi, suna kuma ba da rangwame akan waɗannan wuraren. Koyaya, akwai wasu sharuɗɗan da suka shafi KLM/Air France:
- Kujerar ta biyu tana kan siyarwa tare da rangwamen kashi 25%.
- Ba sai an biya harajin filin jirgin sama da kudin man fetur na wannan kujera ba.
- Fasinja ba shi da damar ƙarin hannu ko riƙon kaya.
- Fasinja yana samun Flying Blue mil sau ɗaya kawai.
- Dole ne a nemi ƙarin wurin zama kai tsaye lokacin yin ajiya (ta tarho).
- Idan har yanzu akwai kujeru kyauta a cikin jirgin, fasinja na iya neman maidowa.
Farashin ya dogara da lokacin yin rajista. Idan kun yi ajiya akan lokaci, zaku iya adana ƙarin farashi mai yawa. Domin kawai dole ne ku biya farashin tikitin mara amfani tare da rangwamen kashi 25%. Dole ne ku biya haraji da kari sau ɗaya kawai, don haka jimillar farashin kujeru biyu na iya zama mai kyau sosai. Zuwa shahararrun wuraren da ke tsakanin nahiyoyi, ƙarin cajin zai kasance kusan € 150 - € 250 a cikin ƙananan yanayi, har zuwa kusan € 600 a babban kakar. A yawancin lokuta, saboda haka, ba lallai ba ne a sami uzuri don zaɓin ƙarin wurin zama da son rai.
Source: TicketSpy
Makonni kadan da suka gabata na gano cewa a Etihad ba lallai ba ne a kishingida wurin zama yayin cin abinci a cikin tattalin arziki, kawai lokacin tashi da sauka. Hakan yana da ban haushi. Idan ba ka so ka ji tarko, za ka iya mayar da naka backrest baya, amma kuma kana da ko da kasa sarari a nadawa tebur domin wurin zama nunin faifai gaba.
Ni ma ina ganin dole a nemo mafita domin a hakika ne ake ta samun kitso wanda ke da nauyi ga wasu.
Wani muhimmin sashi na farashin aiki shine nauyin jirgin sama da kaya da fasinjoji. Don haka zai fi ma'ana idan an yi la'akari da nauyin fasinja kuma nauyinsa ya kasance cikin farashin tikitin. Don haka kiba ya fi yawa, ƙananan kuma sun ragu. Don haka farashin tushe don ƙayyadaddun farashi da ƙarin ƙarin nauyi. Tabbas wannan yafi adalci?
Ga kamfanonin jiragen sama masu rahusa, wannan yana da mahimmanci ma.
Kyakkyawan bayani zai kasance mai zuwa.
ka sayi tikiti, kana da hakkin samun wurin zama, kayan hannu da kayan shiga.
sharuɗɗan sun shafi wannan hannun kuma duba kaya, matsakaicin nauyi,
Haka kuma ya kamata a yi la'akari da nauyin mutum, misali matsakaicin nauyi na asali gwargwadon girmansa, duk wanda ya yi wa kansa kwazazzabo kuma ya kasa yin wani abu a jikinsa to sai ya biya.
Idan daya ya kai kilo 79, dayan kuma nauyin kilogiram 120, farashinsu daya ne, za su iya daukar hannu daya su duba kaya na wannan farashin, amma idan mai nauyin kilo 79 ya fi kilogiram 3 a cak, dole ne ya samu. kari, yayin da wanda ya kai kilogiram 120 yana daukar karin kilo 41 kuma ba sai ya biya karin kudin Euro ba!
Don haka gaskiya, gwargwadon nauyin ku, yawan kuɗin ku, lokaci!
Wannan zai yi wahala aiwatarwa a aikace.
Wannan yana nufin kowane fasinja shima sai ya biya lokacin shiga.
Sannan zaku iya soke rajistan shiga ta atomatik nan da nan.
Don haka ya kamata a yi hakan a cikin tasi kawai. a kan bas da jiragen kasa. Toh yaya al'umma ce mai kyau ta zama. Ni, ni da ni da Babban Brother a matsayin ido mai gani. Brrrr, hangen nesa mai banƙyama da banƙyama na gaba. A ina aka yi kuskure?
Mafi kyawun ra'ayi shine canza kujeru 3 kusa da juna zuwa kujeru 2 daya da rabi, wanda za'a iya yin ajiyar kuɗi tare da ƙarin ƙarin caji. An warware matsalar kuma babu matsala!
Ƙayyade nauyi lokacin siyan tikiti sannan ku nuna shi
za a iya bincika kuma cewa kilos ɗin da ba a bayyana ba har yanzu za a biya
dole ne a biya, amma wadannan kilo, misali, dole ne a ninka sau biyu.
Abin da babban tip!
Ina da durkushewar guiwa saboda wani mummunan hatsari, kuma ina shawagi ajin kasuwanci zuwa Tailandia (tare da taimakon inshora na) a cikin 'yan shekarun nan. Kujera ta biyu a raguwar kuɗi tabbas zaɓi ne mai ban sha'awa - muddin ƙafata na iya hawa sama!
A gaskiya, wannan ya kamata ya zama tambaya na wajibi lokacin neman tikitin, don a iya shawo kan wannan matsala a gaba.
Ni kaina 190 ne mai nauyin al'ada (94 kg) amma a cikin jirgin na karshe na zauna kusa da mutumin da ke da nauyin kiba, zan iya gaya muku wannan ba abin jin dadi ba ne a jirgin daga Bangkok zuwa Amsterdam.
Tambaya, shin za ku iya buƙatar wannan mutumin ya zauna a wani wuri, ko kuma KLM ya yi wani abu game da wannan kafin jirgin ya tashi?
Wani tukwici: yi amfani da shi akai-akai!
Tebur baya tafiya (dukkan hanya) zuwa lebur.
NASIHA: Sauke shi gwargwadon yadda ya dace kuma yana da daɗi.
Nemi matashin kai: Sanya shi a kan teburin da aka ƙera.
Sa'an nan kuma kuna da babban fili mai faɗi don sanya ganyen ku tare da abinci.
Wannan yana aiki da kyau a gare ni!
Yin aiki da kai a wurin shiga yana nufin cewa ma'aikatan ƙasa ba za su iya yin gyare-gyare ba idan suna da dogayen kwastomomi ko nauyi akan jirgin. Me idan kun kasance mita 2 ba koyaushe bane mai sauƙi. Yanzu 'matsalar' ta ta'allaka ne ga ma'aikatan gidan. Kamfanonin da har yanzu suna da hulɗar abokin ciniki ta zahiri suna iya yin gyare-gyare. Idan jirgin bai cika ba, toshe wurin zama kusa da 'harkallar matsala' hakika hanya ce mai sauƙi. Ko kuma a cikin matsanancin hali, canza wani zuwa ajin kasuwanci. Kuma wannan yana iya zama maƙwabcin wanda yake abokin ciniki mai kyau don ƙirƙirar wasu sarari. Ta hanyar gabatar da kujeru masu kunkuntar, alal misali, 777 da biyan wasu kujeru mafi kyau tare da ƴan kamfanonin jiragen sama, matsalar ta ƙaru. A gefe guda, tare da waɗannan zaɓuɓɓuka, wanda ke da ilimin kansa shima zai iya amfani da waɗannan zaɓuɓɓukan.
Yana da wuya mu karbi wani abu daga wurin wani, hukunce-hukunce daga wanda ya ci kansa da kansa bai yi wani abu a jikinsa ba, dole ne ya biya shi da kansa, mun riga mun yi tunanin al'ada ne, na kasance a gefe mai nauyi. da kaina kuma lokacin da likita ya gaya mani hakan ya gaya min kafin na sami chemotherapy na farko cewa zan iya samun kiba sosai daga wannan chemo don haka da sauri na ce bari in mutu domin idan na yi kiba to sauran mutane za su sha wahala daga gare ni. ??
Da zarar ya tashi daga Bangkok zuwa Amsterdam kusa da wani kyakkyawan Thai wanda ya riga ya ba da kanta a cikin wani yanki mai kyau na Som Tam tare da adadi mai yawa a ciki, me ya kamata ku yi?
Ya kamata yaran su zauna a Thailand kawai saboda Mama tana son zuwa Netherlands kuma wasu yaran na iya yin kuka na dogon lokaci a cikin jirgin?
Akwai wata mata a cikin jirgin sama kusa da wani kyakkyawan bakar negro sai ta tambayi masu kula da su ko akwai wani abu da za a yi a kai, bayan wasu mintuna sai mai kula da aikin ta zo da sanarwar cewa akwai gurbi a aji na farko. Nan da nan ta hau course din,bayan ma'aikaciyar tace::Sir zaka iya zuwa first class domin madam bata son zama kusa da bakar fata.
Ashe duk ma'auratan da basu haihu ba basa biya wa masu son 'ya'ya 5 da gaske??
Kuna iya ci gaba da haka har tsawon sa'o'i amma biyayya ga ɗan'uwanmu yana da wuya a samu kuma waɗannan abubuwa suna kara ta'azzara tare da mu na san sauran tunanin yiwuwar.
Happy Songkran ga kowa da kowa!
80% na mutane sun zauna kuma sun yarda da ɗan ƙaramin sabawa daga al'ada.
Kuma tunda kowa ya biya matsayinsa kuma yana da hakki akan haka, shi ma yana da damar ya yi korafi a kan haka idan an gajarce shi.
Don haka idan kun riga kun san cewa za ku yi amfani da abubuwa da yawa waɗanda ba naku ba ko waɗanda ba ku biya ba, to ba shakka za ku iya tsammanin martani ga wannan, kuma wannan ba shi da alaƙa da ko kuna cin abinci da yawa don haka ne. kiba ko ciwon jiki, idan kun san za ku haifar da matsala, sai ku tuntuɓi mai ɗaukar kaya da kanku kafin ku yi booking ko kuma ku yi ƙoƙarin warware wannan, wannan ba shi da alaƙa da nuna bambanci.
Kada a dauki al'amura na rashin zaman lafiya da tunanin ba matsalata ba ce wasu kuma za su warware ta.
Lokacin yin ajiyar jirgin, ana shigar da daidaitaccen fasfo da bayanan katin kiredit. Dangane da abin da na damu, za a sami EU DigiD mai bayanai kamar tsayi da nauyi. Kada a rude da wannan. Mutane ba su da kiba kawai, suna da fadi. Ba laifi ba ne a ƙididdige ƙarin cajin nauyi, kamar yadda kuma ya shafi kari da kari na lafiya. Rayuwa mafi koshin lafiya, ƙarancin damuwa. Yakamata a karfafa masu kiba su bi abincin VDH. Adriaan van Dis ya taɓa kiran shi a DWDD: "Vreet De Helft".
Don haka ya zo ga gaskiyar cewa a wani lokaci za mu aika da kanmu daga A zuwa B kamar kunshin gidan waya.
Girma a kan sikelin, tambari a goshinmu, duk a cikin akwati daban don kada mu damu da kowa, ba ma maganar alama da waƙa ba.
'Yan Uwa ::Barka da shigowa cikin jirgi da fatan an tashi lafiya.