Ajin Tattalin Arziki
(Talla)
Kamfanin jiragen sama na China a halin yanzu yana shagaltu da abin da ake kira shirin gyare-gyare na dukkan jiragen B747-400.
Duk sabbin kujerun Azuzuwan Tattalin Arziƙi za a sanye su da Tsarin Nishaɗi na Keɓaɓɓen, Bidiyo akan Buƙata da Wutar Wutar PC.
Bugu da ƙari, wuraren zama ergonomic don ƙarin ta'aziyya da sarari. Sabbin kujerun Kasuwancin Kasuwanci za a iya daidaita su kusan gabaɗaya tare da kusurwar 160 ° kuma an sanya su da fuska don baiwa fasinjoji ƙarin sirri.
Daga 15 Janairu 2012, waɗannan jiragen za a tura su a kan hanyar Amsterdam a cikin matakai, tare da hasashen cewa duk jiragen za su kasance a shirye ta tsakiyar / ƙarshen Mayu 2012.
Bangkok Class Economy (tikitin dawowa duk ya haɗa da)
Tashi a ranar Talata, Alhamis ko Asabar: Matsayin Tattalin Arziki daga € 696,57
Tashi akan duk sauran kwanakin: Ecoonmy Class daga € 716,57
- Ingancin tikitin shine watanni 3 bayan tashi.
- Lokacin ajiyar har zuwa Maris 31, 2012 dangane da samuwa.
- Lokacin tashi: har zuwa 30 ga Yuni 2012.
kaset Class Economy (tikitin dawowa duk ya haɗa da)
Tashi a ranar Talata, Alhamis ko Asabar: Matsayin Tattalin Arziki daga € 777,09
Tashi akan duk sauran kwanakin: Matsayin Tattalin Arziki daga € 797,09
- Ingancin tikitin shine watanni 3 bayan tashi.
- Lokacin ajiyar har zuwa Maris 31, 2012 dangane da samuwa.
- Lokacin tashi: har zuwa 30 ga Yuni 2012.
Kasuwanci Kasuwanci
Matsayin Kasuwanci (tikitin dawowa duk ya haɗa da)
Tallace-tallacen Kasuwancin Kasuwanci, tashi a duk ranaku:
- Bangkok daga € 1591,57
- Taipei daga € 1882,09
- Ingancin tikitin shine watanni 3 bayan tashi.
- Lokacin ajiyar har zuwa Maris 31, 2012 dangane da samuwa.
- Lokacin tashi: har zuwa 30 ga Yuni 2012.
Fast Track Service don Fasinjoji Class Business
Duk fasinjojin Kasuwancin Kasuwanci zuwa ko daga Bangkok (BKK) Suvarnabhumi Filin jirgin saman Suvarnabhumi suna karɓar baucan sabis na Fast Track a Sabis na Shige da Fice a wannan filin jirgin sama. Ma'aikatan jirgin ne ke ba da takaddun shaida a cikin jirgin daga Amsterdam-Bangkok ko a filin jirgin sama lokacin da kuka tashi daga Bangkok-Amsterdam. Wannan zai hanzarta sarrafawa Thai Teburin shige da fice
Sharuɗɗa:
- Fasinjojin Kasuwancin Kasuwanci tare da tabbacin ajiyar wannan ajin.
- Ya haɗa da haɓaka fasinja ta hanyar mil Flyer akai-akai.
- Haɓakawa daga Tattalin Arziƙi zuwa Ajin Kasuwanci wanda Kamfanin Jirgin Sama na China ke bayarwa da tikitin ID bai cancanci ba.
A ranar Talatar da ta gabata, 3 ga Janairu, na riga na tashi daga Bangkok zuwa Amsterdam a cikin jirgin saman China B747-400 tare da sabon ciki (Ajin Tattalin Arziki).
Labari mai kyau cewa wuraren zama 'ergonomic don ƙarin ta'aziyya da sarari', amma farar da faɗin (ba shakka) sun kasance iri ɗaya, don haka kada ku yi tsammanin mu'ujizai daga wannan. Dogon kai yanzu ana iya daidaita shi a tsayi kuma 'makullin kunne' suma sun zama masu daidaitawa.
Tabbas kusan lokacin ne aka gina Tsarin Nishaɗi na Keɓaɓɓu a ciki, wanda hakan ba abin mamaki bane da gaske. Bayanin Jirgin Sama akan PSE ba shi da 'bayanai' har sai kusan mintuna 30 bayan tashin kuma daga farkon saukarsa, ta yadda zai ba da bayanai kawai idan ba abin sha'awa ba ne. Na yi imani cewa zan yi tafiya a ƙafa 33000 na tsawon sa'o'i goma, amma idan na gauraye a lokacin kusanci zuwa Schiphol ba tare da wani ganuwa ba, Ina so in san ko muna kan ƙafa 5000 ko 500.
Bugu da ƙari kuma, sabis ɗin ya ɗan yi ƙasa kaɗan, babu buhun shinkafa mai gauraya / buhunan gyada, babu aperitif, gilashin giya 1 (rabin) kawai tare da abincin dare, babu giya tare da kofi, babu abun ciye-ciye a tsakanin, kuma an sha azaba na awa daya da daya. rabin ta - dadi - ƙamshin karin kumallo, kafin a ba mu izinin nutsar da haƙoranmu a ciki kafin saukowa.
Duk da haka dai, ya kasance EUR 700.- da EUR 1100.- da wani abu dabam tare da KLM kuma dole ne in ce tare da China Airlines har yanzu ina da ra'ayi cewa suna farin ciki da ku tashi tare da su kuma suna can suna ɗauka a KLM cewa ku. ya kamata ku yi farin ciki cewa za ku iya tashi tare da su.
@ Naji dadi bana yawon bude ido. Na ji cewa 'yan Holland sune zakarun duniya na cin hanci da rashawa. A gaskiya, ba shi da kyau.
A Tailandia ba kasafai nake samun wani abu da zan yi korafi akai ba, duba fransamsterdam.wordpress.com
Sauran duniya ne kawai ke kuskure. 🙂
@ Lol, Zan iya sake jin daɗin amsa irin wannan 🙂
Kalli shirye-shiryen shirin talabijin na Wie Is De Reisleider da rawar jiki... 😉
Hey Frans, ba shakka bai kamata ku yi tsammanin za su ba da magani na Kasuwanci a Ajin Tattalin Arziki yanzu ba, daidai?
Bayanin Jirgin ya yi kama da na saba. Duk da haka, akwai kamfanonin da suka bar shi daga farko zuwa ƙarshe.
Ban san su da zuciya ba. (EVA?)
Sannan ka san daidai irin gudun da jirgin ya tashi da sauka.
Air Berlin yana barin tsarin, kodayake wani lokacin yana aiki a baya. Sannan wurin iso shi ne wurin tashi domin dukan tafiyar. Wani jirgin saman Japan ya nuna hotuna daga kyamara a cikin hanci. Ba kowane fasinja ba ne yake son hakan…
Kasance da kyamara akai-akai a cikin hanci, misali a Singapore a/l. Emirates A380 tana da kyau sosai, a can kuna da kyamarori 3 inda zaku iya canzawa tsakanin, hanci, ciki da kyamarar wutsiya. Gaskiyar cewa KLM ta gabatar da kanta a matsayin babban kamfanin jirgin sama - aƙalla dangane da farashi - abin dariya ne. Shin har yanzu suna da waɗancan majigi da allo akan 747? Shigar da ƙananan fuska masu zaman kansu a nan da can yanzu na yi imani. Jiragen saman Singapore sun riga sun sami shirin nishaɗin su na Krisflyer tare da allon sirri a tsakiyar 90 na tuna. Yanzu kusan shekaru 20 kenan!
A bayyane kuna da ra'ayi game da KLM Robert kuma ba ku yi jigilar shi tsawon shekaru ba. Kimanin shekaru 2 da suka gabata, KLM ya fara haɓaka B 747 da MD 11. A cikin Disamba 2010, duk jiragen sama an riga an sanye su da sabon tsarin ciki da nishaɗi. Wani abu da kamfanin China Airlines ya fara kawai.
Daga Bangkok farashin da muke biya kusan 35.000 baht, ajin tattalin arziki, yayin da idan muka yi rajista daga Amsterdam za mu yi asarar kusan Yuro 700. Bambancin farashi mai ban mamaki.
Buga!. Kuma wani lokacin bambancin ya fi girma. A ƴan shekarun da suka gabata jirgin BKK-AMS ya yi arha, amma yanzu akasin haka. Lallai bambancin farashi mai ban mamaki wanda za a iya bayyana shi ta hanyar sarrafa yawan amfanin ƙasa da tallace-tallace.
Na kasance ina tafiya tare da kamfanin jirgin sama na China na tsawon shekaru, kuma babu wani abu da ya wuce yabo a gare shi, a baya, masu shigowa da tashi ba su da tabbas, tare da jinkiri na sa'o'i, amma ba haka ba a cikin 'yan shekarun nan. Shin, ba kyau cewa sun gyara abubuwa? Ban taɓa samun matsala tare da abubuwan sha ba, koyaushe ina samun abin da nake so da ƙarin abubuwan ciye-ciye da ake samu cikin dare. Tabbas akwai mafi kyawun kamfanonin jiragen sama, ba shakka, amma kuna biyan su ƙarin. Lokaci na ƙarshe da aka haɓaka ni yana da matuƙar ban mamaki. A'a, ba ko ɗaya ko ɗaya daga wajena ba
Ba a nufin makoki ko dai, kamar bita bayan irin wannan 'talla'. Kowace al'umma tana da fa'ida da rashin amfaninta, kuma hakan na iya zama na kashin kai ko abin koyi. Idan na dubi abin da farashin tikitin dawowa a watan Afrilu (songkran, ha nice, amma wani ba zai so shi ba) an riga an sami bambanci na EUR 150 tsakanin KLM da China Airlines, don goyon bayan karshen. Don haka zai zama CI066 kuma. Kuma babu ingantattun kamfanonin jiragen sama masu tafiya kai tsaye zuwa BKK. Af, Ina mamakin dalilin da yasa kuka tashi tare da CA duk waɗannan shekarun idan masu zuwa da tashi ba su da tabbas. Da alama yana da mahimmanci a gare ni da jiragen sama. Da na koma wani kamfani.
Muna biya a nan don tikitin rabin shekara kyauta (zai iya zama mahimmanci) 800.-EURO
Farashin a Amsterdam 1000.-EURO
Wani abu kenan.
Ina tsammanin CI a Bangkok yana farawa da tikitin rabin shekara kuma ba guntu ba.
Ya juya ya zama Yuro 900 (36.000 THB) akan bincike.
Na yi rantsuwa da EVA tsawon shekaru, na yi tafiya da kasar Sin sau biyu, amma da gaske ban ji dadin hakan ba. KLM bai ta2a tashi da su ba, sun siyar da kansu daga kasuwa.
Saboda haka lokaci ya yi da gaske don maye gurbin tsohon ciki. Na yi shekara da shekaru ban yi tafiya tare da su ba saboda kujerun kujeru, nishadantarwa akan allon fim, karancin abinci da sauransu. Duk abubuwan da sauran kamfanonin jiragen sama suka dade da magance su. Dalilin rashin ko duban farashin su kwanan nan shine yadda - kamar yadda EVA - kawai sun yi watsi da jirage a kwanan nan.
Duk da haka, yanzu da za su yi wani abu game da shi, zan mayar da su cikinsa a nan gaba lokacin zabar jirgin sama.
Kuna da gaskiya Tsohon farashin Satumba ya daina tafiya MOX 20 Maris 35160Baht.
Don haka a Amsterdam 1000.==EURO
Tallace-tallace da sauran ƙimar VAT watakila.
To…. Na yi ajiyar EVA don Fabrairu saboda 777 yana da nasa allo. Ni da kaina ina ganin wajibi ne don doguwar tafiya. Ban da wannan ba ni da gogewa.
A CI saboda haka ba za ku iya ɗauka gaba ɗaya cewa kuna da gyara zuwa Bangkok ba. Farashin su yawanci yana da kyau kuma za su sake la'akari da su da zarar an tsaftace dukkan jiragen ruwa.
Yanzu CI ya tashi tare da 747 da EVA tare da 777. Wannan kuma yana haifar da bambanci.
A cikin me?
Bambancin da na lura shi ne bambancin kujeru tsakanin kamfanonin jiragen sama daban-daban.
Amma tsakanin 777 da 747…
777 ya fi zamani fiye da 747-400. CI na tashi da cikakken fasinja, yayin da EVA ke tashi a cikin combi, haka rabin fasinja, rabin kaya. Idan na tuna daidai, CI yana tashi a cikin tsarin 3-4-3 da Eva a cikin 2-4-2 (amma ban tabbata ba).
Ee, haka ne.
Tattalin arzikin 747 shine 3-4-3 kuma 777 tattalin arzikin shine 3-3-3. Amma wannan ba ainihin abin da kuke lura da shi ba ne a yanzu.
EVA yana da duka combis (400C) da na al'ada 400s.
Ya taɓa tashi daga AMS tare da EVA tare da al'ada 400. Ban lura da wannan bambancin ba.
An samar da 747-400 har zuwa 2005 kuma 747-800 ya ci nasara. 800 a haƙiƙa ɗan ƙara 400 ne, kuma ba shakka a zahiri har zuwa yau.
Ya kasance game da ni, kuna lura da wani abu tare da tashi?
An ba da bayanai da yawa da ba daidai ba a nan saboda tattalin arzikin 777 daga EVA kuma yana da shimfidar 3-4-3 kuma ba jirgin sama ba ne. Dubi shafin EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Sun yi alkawarin yin wannan shekaru da suka gabata, sannan za su magance na'urorin daya bayan daya. Har yanzu ina tafiya tare da kasar Sin a lokacin, amma ban taba ganin wadannan allon ba.
Har yanzu sami katin ranar haihuwata daga gare su da sabbin tayi. A bara na so yin booking irin wannan tayin, sai na kira su amma ya zama ba a yi littafin ba. Ya kusan tafiya zuwa Japan, amma ba su iya gaya mani otal ɗin da za mu ziyarta ba, don haka na bar shi a wurin kuma ban sake karanta waɗancan imel ɗin ba.
Ina tsammanin Eva kuma ta tashi 3-4-3. Kuma Air Berlin kuma da alama yana shiga cikin karni na 21st saboda kwanan nan yana da jirgin inda kowa yana da allon talabijin na kansa! Menene ci gaba, kawai sabunta tayin kadan saboda ina tsammanin fim din 'bikin aure hudu da jana'izar' har yanzu yana daga tsakiyar zamanai.
wanda kuma yana da ban sha'awa:
http://www.seatguru.com
Ya kasance yana tafiya tare da kasar Sin tsawon shekaru 8 kuma zai sake barin kasar Sin nan da kwanaki 5
A duk tsawon shekarun da aka yi mana da kyau kuma ba mu rasa kome ba
Bayan farashin, abu mafi mahimmanci shine ku tashi lafiya, nishaɗi a lokacin jirgin ba shi da mahimmanci amma maraba.
Kuna iya ɗauka cewa duk waɗanda ke tashi zuwa Thailand suna da lafiya ko ta yaya..
Na gwammace in biya ɗan ƙara don ingantacciyar legroom, nishaɗi, da sauransu.
Na taba yin hira da (Jamus) marubucin littafin 'Runter kommen die immer'. Wannan game da gyaran jirgin ne (bayan karanta shi ban ji daɗi sosai a cikin jirgin ba). Marubucin ya kwatanta kulawa da igiyar roba. Kuna iya fitar da hakan da nisa… har sai ya karye. Kowane kamfanin jirgin sama zai yi la'akari da hanya mafi arha don aiwatar da kulawa cikin ƙa'idodi.
Shin kuna tsammanin cewa duk kamfanonin jiragen sama da ke tashi zuwa Thailand suna da lafiya? Menene jirgin Philippine? Suna kuma tashi zuwa Thailand, amma har yanzu ba a maraba da su a duk filayen jirgin saman Turai.
Komawa ga maudu'in: Tsarin cikin gida da aka sake fasalin a cikin jirgin sama na 747-400 na jirgin saman China wanda ya tashi daga Amsterdam-Bangkok-Taipei. Zan iya yin farin ciki da shi kawai. Dan karin shagaltuwa yayin dogon jirgin idan ba kwa son karatu, barci ko yin wani abu dabam. Abin takaici ne cewa bayanin jirgin ba ya aiki a lokacin tashi da saukarwa. Abin da na fi sha'awa kenan, kamar yadda Fransamsterdam ya fada a nan. Ga sauran, Ina fata cewa Tsarin Nishaɗi na Keɓaɓɓen yana da zaɓi mai yawa kuma yana iya ba da isasshiyar raba hankali.
Koyaya, ba zan iya amincewa da sabis ɗin mara inganci ba. Koyaushe na karɓi buhun goro ko buguwa a tsakani da ko da yaushe ruwa, ruwan 'ya'yan itace ko wani abu dabam, ko da lokacin da na nemi shi.
'Ƙasa da misali' ƙila an yi karin gishiri kaɗan, amma na rasa wani abu nan da can idan aka kwatanta da jiragen da suka gabata. Kuma mutum yana lalacewa da sauri. Kwarewa ɗaya kamar yadda wani a fili ya riga ya samu a cikin Oktoba, duba
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
A wannan makon na yi ajiyar AMS-BKK-AMS tare da kamfanin jirgin saman China don tashi 13 ga Fabrairu da dawowa 19 ga Fabrairu. Ba a sake bayar da farko akan wannan hanya. Na yi ajiyar kasuwanci kuma na zo ne in ajiye wurin zama a inda na fara zama. Ga alama wannan yana ba da garantin na'urar da aka gyara??? Ina tsammanin na karanta a nan cewa bambanci tsakanin tattalin arziki da kasuwanci zai zama babba a CA…. Ina tsammanin € 1.600 don kasuwanci farashi ne mai kyau sosai.
Tabbas bambanci tsakanin masana tattalin arziki da kasuwanci yana da girma. Wuraren zama mafi girma da jin daɗi, ƙarin ɗaki da abinci mai daɗi. Na yi tafiya da kasuwancin su sau biyu kuma na yi kyau da shi. Abin da ya rage shi ne har yanzu kuna biya ninki biyu na waɗannan sa'o'i 12.
Na tashi a 1993 tare da ci a wancan lokacin tare da tutar Taiwan akan "wutsiya"!
Babban kamfani ne a lokacin kuma har yanzu yana nan.