Duk da yawan bukatar matukan jirgi a duniya, matukan jirgin Thai ba sa samun aikin yi bayan sun wuce horo. In ji shugaban cibiyar horar da zirga-zirgar jiragen sama, cibiyar horar da zirga-zirgar jiragen sama. Wannan shugaban shine Rear-Admiral (NL equivalent Rear Admiral) Piya Atmunkun. Wallahi kar ka tambaye ni dalilin da ya sa babban hafsan sojan ruwa ya zama shugaban hukumar kula da zirga-zirgar jiragen sama, domin nima bani da wannan amsar...
Wasu 'yan kasar Thailand 600-700 da suka yi nasara suna neman aiki, yayin da kamfanonin jiragen sama na kasa da kasa suka yi wa juna aikin daukar sabbin matukan jirgi.
A cewar Rear Admiral (tsohuwar wargi ta Wim Kan: menene mutumin nan yake yi da rana?), Yawan makarantun jirgin sama ya karu sosai, amma da yawa ba su cika ka'idodin duniya ba. Yawancin waɗannan makarantun ba su da takaddun shaida. Misali, akwai wadatattun matukan jirgi wadanda a hakikanin gaskiya ba su cika ka’idojin kasa da kasa ba, wadanda duk da karancinsu, manyan kamfanonin kasashen duniya ba sa maraba da su.
Duk da cewa akwai karancin matukan jirgi a bangaren sufurin jiragen sama na kasar Thailand, amma bukatar da ake da ita na samun kwararrun matukan jirgi, a cewar Rear Admiral.
Yana ganin zai iya zama mafita ga kafa 'Cibiyar Kwarewa ta Jirgin Sama' a cikin shirin EEC-Eastern Economic Corridor; Shawarar da alama ICAO - Kungiyar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya ta bayar. Ana iya ba da horon matukin jirgi mai inganci a can.
Abin da ke sama ya dogara ne akan labarin a cikin Bangkok Post. A matsayina na mai sha'awar zirga-zirgar jiragen sama, Ina mamakin lokacin karanta yadda hukumomin kula da zirga-zirgar jiragen sama na Thailand za su ba wa waɗanda ba su cancantar horar da jirgin ba kuma a fili kawai su bar su su yi abinsu. Idan za su ɗauki alhakinsu, sanin cewa ana ba da lasisin matukin jirgi yayin da 'masu kammala karatun' ba su cika buƙatun ba, za su rufe waɗannan 'makarantar' a yau. Amma a fili ba sa ɗaukar alhakinsu kuma hakan yana aika da mummunar sigina ga kamfanonin jiragen sama da hukumomin kula da jiragen sama na ƙasa da ƙasa. Kuma ta yaya za mu iya ba da tabbacin cewa sabon shirin da aka yi niyya yana da isassun inganci, alhali kuwa a fili ba a sami iko da shi ba sai yanzu?
Sharhi kan labarin da ya dace a cikin Bangkok Post don haka ba sa yin ƙarya. Sau da yawa mutane ba su yi mamaki ba, ana kwatanta kwatance tare da ilimin Thai gabaɗaya, wanda galibi ba shi da mahimmanci ko kuna karatu da gaske ko a'a - saboda kowa kawai ya wuce. In ba haka ba asarar fuska, kun fahimta? Rashin ingantaccen Ingilishi - harshen aiki a cikin jirgin sama bayan haka - an kuma ambata a cikin sharhi a matsayin dalilin da ya sa kamfanonin jiragen sama na kasa da kasa su daina hayar matukan jirgin Thai.
A takaice: Admiral na baya ya fito da wani babban laifi kuma a fili yana dadewa! Abin tausayi ne a fili ya kasa yin komai a kai…
Source: Bangkok Post
Wani lokaci ina mamakin ko likitoci ma za su iya samun takardar shaidarsu a nan ta hanya mai sauƙi?
Wani lokaci ina mamakin hakan kuma, Fred……..
WF Hermans ya taɓa rubuta labari mai suna 'Hello likita!' A ciki ya ba da labarin wani lamari na gaskiya: wani wuri a asibitin Frisian, wani mutum ya yi kama da shi likita kuma an fallasa shi kawai bayan shekaru. Ya bambanta da massassaƙa, ya rubuta, waɗanda suka rasa a farkon gyarawa.
A matsakaici, likitocin Thai ba su da kyau fiye da likitocin Dutch na gaske. Yawancin quacks suna cikin ƙananan asibitoci masu zaman kansu, misali don haɓaka nono da azzakari.
To, waɗancan taƙaitaccen bayani ne a cikin sakin layi na ƙarshe.
Ina so in faɗi da kanka: Shin kuna da hujja kan hakan?
Abin takaici, Alex, ba ni da wata hujja ta gaske, fiye da gogewar kaina. Don haka ina iya kuskure. Kuna da wasu gogewa?
A cikin 'yan shekarun nan, an kai samame a wasu asibitoci masu zaman kansu saboda wadanda ba su horar da su ba suna yin jiyya da ba su da izini.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Ina nufin jimla ta farko. A matsakaita, Thai da sauransu. Bayani ne mai ƙarfi na gabaɗaya wanda yayi kyau, amma yana da wahalar tabbatarwa.
Yawancin likitoci suna aiki a asibitoci masu zaman kansu waɗanda suka sami horo (ƙarin) ko kuma sun sami gogewa a Turai kuma galibi a Amurka.
Kuma a nan Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Lallai wannan tambaya ce mai ban sha'awa kuma daidai.
Duk da haka, ina da ra'ayi (bayan kwarewa da yawa a nan a asibitoci masu zaman kansu na Thai) cewa wannan ba shi da kyau sosai.
Ni ma na san ƙwararrun likitoci a nan waɗanda za su iya jure wa kwatancen likitocin Yammacin Turai.
Yawancinsu kuma sun yi karatu ko kuma sun sami ƙarin horo a ƙasashen waje.
Ina magana ne daga gogewar kaina game da likitoci a Asibitin Bangkok da Asibitin Samitivej a Bangkok.
Dangane da asibitocin gwamnati, kusan ba ni da kwarewa.
Eh, daidai da matukin jirgi, ina da wani kani dan kasar Thailand wanda ya kammala karatunsa a matsayin likita, gaba daya karatunta ya kai 4.000.000 baht, tausaya mata duk wani mara lafiya.
Yawancin asibitocin Thai an karɓi JCI https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ amma a, ba ka tunanin hakan zai zama wani abu.
Sauran asibitocin kuma sun cika buƙatun Yammacin Turai, amma komai ya fi kyau a Yamma, ba shakka.
Kuna so a ba da sunayen likitocin Holland masu taurin kai da sauran likitocin Yammacin duniya idan kuna sha'awar hakan.
Ina tsammanin, amma ban sani ba, abubuwan da ake buƙata don zirga-zirgar jiragen sama sun fi na sauran nau'ikan tashi.
Don haka za ku iya samun lasisin jiragen jin daɗi, mai yiwuwa tare da ƴan ƴan fasinja, amma wannan ba yana nufin zaku iya tashi da babban jirgin fasinja ba.
Af, me kuke tsammani wani ya yi da rana idan ya kasance dan leken asiri duk dare?
Barci ba shakka!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ Kuna iya ganin abin da haƙƙin mallaka daban-daban ya ƙunsa. Waɗannan dokoki ne na duniya, don haka ba kawai a cikin Netherlands ba, har ma a Thailand.
Abin bakin ciki ne a ce amma… ana siyan digiri na jami'a da yawa a Thailand.
A Tailandia, ba ku samun digiri ta hanyar yin karatu mai zurfi. Ina tsammanin wannan bai bambanta ba a makarantun jiragen sama ma.
Difloma da takaddun shaida don haka ba su da ƙima ko ƙima na duniya.
Horon matukin jirgi a Tailandia bai cika ka'idojin kasa da kasa ba, saboda haka ne.
Matsala ta biyu, ba shakka, ita ce harshe. Matsayin ƙwarewar harshen Ingilishi tsakanin Thai shima ba shi da girma musamman.
Haka kuma na samu kaina a cikin jiragen cikin gida da na waje na Thai Airways; lokacin da matukin jirgi ko ma'aikacin jirgin ya nuna daga jirgin zuwa fasinjoji za ku iya yin sa'a cewa kun fahimci rabin ThaiGlish.
Na sha lura cewa lokacin da mutum zai isar da saƙon cikin Ingilishi, sai kawai makirufo ya fara fashe.
Don haka idan baku fahimci sakon ba, tabbas ba laifin matukin jirgi bane 😉
Idan matukin jirgin Thai mara lasisi zai yi tafiya a duniya, a filin jirgin sama na Schiphol alal misali, za a sanya takunkumi ta hanyar hana sauka ga kamfanin.
Wannan kuma ya shafi (wanda ya wuce) gyaran jirgin sama.
A da, an daure wani jirgin sama da sarka har sai an shirya duk takardun gyara. (wani kamfani)
Lasin kowane matukin jirgi ya kebanta da nau’in jirgin da aka ba shi izinin tashi.
Game da jimlar ku ta ƙarshe: lasisi iri ɗaya ne (CPL/ATPL), amma abin da ake kira ƙimar Nau'in nau'in matukin jirgi ya ƙayyade nau'in jirgin sama da aka ba shi izini.
Haka ne, na sanya shi a hanya mafi sauƙi.
Zai fi dacewa a yi magana game da nau'in ratings, amma mai yiwuwa mafi yawansu za su kasance
masu karatu ba su san me ake ciki ba.
Ba kowane matukin jirgi ne matukin jirgi na “babban bindiga” ba, amma hakan kuma ya shafi wadanda ba na Thai ba ne.
Ni kawai na ɗauki Thais da mahimmanci waɗanda suka yi karatu a ƙasashen waje. Jami'o'i a Australia, Singapore, Japan, Yammacin Turai ko Amurka.
Ana ba da lakabin ilimi na Thai bayan biyan manyan jarrabawa ba a cikin tambaya.
YES
A cikin labarin na karanta wani jumla mai ban sha'awa mai ban sha'awa "Amma a fili ba su dauki alhakinsu ba kuma hakan yana aika da mummunan sigina ga kamfanonin jiragen sama da hukumomin jiragen sama na kasa da kasa."
Wani wuri mai ciwo a cikin al'ummar Thai hakika, "Thai + ma'anar alhakin" ba wasa bane mai kyau, duk wanda ya rataye a nan na ɗan lokaci ya san hakan.
Thais galibi suna jin kunyar alhakin kuma ba shakka ba ya aiki tare da aikin jirgin sama inda horo ke da mahimmanci.
Kuma wannan madawwamiyar tsoron rasa fuska kuma cuta ce ta Thai. Thais da alama ba su fahimci cewa asarar fuskar su yawanci sakamakon gazawar da suka yi ne, don haka ku yi iya ƙoƙarinku kuma ba za a zarge ku ba kuma asarar fuska za ta zama ta wuce gona da iri.
Don haka ƙarshen labarin ba ya ba ni mamaki ko kaɗan.
Ha, yanzu ina da likitan haƙori na Thai kuma ba sai na ɗauki iska da wannan matar ba.
Amma abu ɗaya tabbatacce ne: Ban taɓa jin farin ciki da ’yar shekara 73 ba kamar lokacin da ta sake tinkarar haƙora. Komai yana tsaye a wurin.
Na tabbata ita ma ta kammala karatun digiri na uku a fannin ilimin hakora. Kuma ina tunani tare da yabo.
Abin da na sani shine tana da ƙarfi amma ban tabbata ko an horar da ita a Thailand ba
Ina tashi akai-akai tare da Air Asia, Nok Air da Thai Airways (zuwa Turai). Don haka ina yin babban haɗari, daidai?
Wataƙila ɗan gyara,
Rear Admiral matsayi ne kawai a cikin soja.
Wataƙila wannan mutumin ya kasance gogaggen matuƙin jirgin sama.
Ban rubuta cewa mutumin ba/ba jirgin sama ba ne, ko? Na yi mamakin dalilin da yasa aka sami babban jami'in sojan ruwa da ke tafiyar da kungiyar farar hula.
Lokacin da nake cikin jirgin Thai wani lokaci ina tunani; Ina fata matukin jirgin zai iya tashi sama da mafi yawan tuƙin thai. Ba ni da babbar hula game da hakan. Na san cewa tashi wata fasaha ce daban da tukin mota. Amma bambancin samun lasisin tuƙi a Thailand ko a Netherlands yana da girma. Wataƙila hakan kuma ya shafi lasisin matukin jirgi? Dole ne ya zama son zuciya a bangarena…. Duk da haka ban taba jin rashin tsaro ba. A koyaushe ina tunani; idan mun tafi, to duk mu tafi tare….
Ba zato ba tsammani, abubuwan da na samu game da kamfanin jirgin sama na "boutique" na Thai gaba ɗaya abin dariya ne. Sama da sama da ke fadowa a buɗe lokacin da aka tashi kuma na yi maƙallan gamawa. Ban taɓa fahimtar menene "boutique" ba.
Ji matukan jirgi na kasar Sin suna magana da Ingilishi a tashar You Tube! yana da ban tsoro. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Jirgin saman Turkish Airline da ya yi hatsari a gaban titin jirgi a Schiphol? Kyaftin din bai sauka da hannu ba a cikin shekaru 3. Duk ILS akan autopilot! Idan wani abu ya yi kuskure, ba su san abin da za su yi ba. Akwai 'yan tsirarun kites na gaske!
Ni pilot ne a Belgium kuma lokacin da na tafi hutu zuwa Tailandia na kan yi jirgi tare da Cessna daga ƙaramin filin jirgin sama na Bang Pra. Ana ba da izinin wannan koyaushe tare da takardar shaidar ƙasata. Sai dai kuma tun a wannan shekarar wannan ba zai yiwu ba saboda rashin amincewa da gwamnatin Thailand. Duniya juye??
VAT: farashin jirgin sama na sa'a guda ya ninka abin da na biya a Belgium. Me ke faruwa a Thailand?
Abin ban dariya shi ne cewa maganganun duk sun fito ne daga mutanen Yamma, tabbas lafiya amma duk sun tsaya a Thailand kuma da yawa daga cikinsu sun auri matan Thai? Me yasa a zahiri?
Ba hauka ba ne cewa tarin fuka ya ƙunshi tsokaci daga mutane daga Yamma….
Kuma da alama kamfanonin jiragen sama suna juya hancinsu ga matukan jirgin Thai.
Tambayar da kuke yi mana ita ce me yasa yawancin mu ke auren matan Thai….
To. Zan iya cewa kawai na auri wata mace Thai, amma ba a tattauna matukan jirgin Thai a lokacin…. An manta watakila? 😉
Lokacin da wannan horon na tashi ya kasance kamar haka.
kamar horar da lasisin tuki don mota / babur,
to zan iya fahimtar cewa babu wanda ke son matukan jirgin Thai .