Ma'aikatar zirga-zirga da sufuri ta Thailand za ta yi rajistar sabbin tuk-tuk 565 daga farkon shekara mai zuwa. Ana sa ran karin tuk-tuk a kan tituna za su zaburar da yawon bude ido.
Tuk-Tuk ( ตุ๊กตุ๊ก) wata karamar hanya ce ta sufuri da tafuka uku da injin bugun bugun jini. Wani irin rickshaw mai motsi. Sunan Tuk-Tuk an ɗauko shi ne daga ƙarar injin bugun bugun jini biyu.
Babban daraktan ma'aikatar Saint Phrom Wong ya ce tuk-tuks sanannen hanyar sufuri ne ga masu yawon bude ido lokacin ziyartar babban birnin kasar.
Batun sabbin faranti 565 kuma na nufin direbobin za su iya siyan tuk-tuk maimakon hayar. Ta wannan hanyar za su iya ƙara samun kuɗin shiga kaɗan. Akwai fiye da taksi tuk-tuk 9.000 da aka yiwa rajista a Bangkok. Akwai fiye da 20.000 a fadin kasar.
Kodayake tafiya a cikin Tuk-Tuk kwarewa ce a cikin kanta, ba ta da dadi sosai. Musamman a Bangkok ba shi da lafiya idan aka yi la'akari da zafi mai yawa, cunkoson ababen hawa da hayaƙin hayaki da kuke shaka. Har ila yau, tuk-tuk yana ba da kariya kaɗan idan aka yi karo.
Wani rashin lahani na tuk-tuk shi ne cewa suna gurɓata muhalli sosai. Injin bugu biyu na tuk-tuk, wani tsohon nau’in injin mai ne wanda ake saka mai a cikin mai. Domin gina wannan injin yana da sauƙi fiye da abin da ake kira bugun jini guda hudu, suna da arha don ginawa. Duk da haka, tsarin konewa ya fi muni, wanda ke nufin cewa fitar da barbashi da abubuwan kamshi mai cutarwa ya fi girma sosai. Injin bugun bugun jini guda biyu yana da 20 zuwa matsakaicin sau 2.700 mafi datti fiye da tasi na yau da kullun.
Source: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Abin ban mamaki, bai kamata ya zama akasin haka ba? Tuk tuks suna ba da sabis na sufuri. Ba ku tada yawon bude ido da wannan. Dole ne ku yi hakan a wani wuri kuma kawai idan kuna da ƙarin masu yawon bude ido to kuna buƙatar ƙarin tuk tuk.
Ina fatan waɗannan “sabbin direbobi” sun sami horo sosai a fannin tuƙi da ɗabi’a.
Ina kuma fatan cewa waɗannan sabbin tuktuk ɗin lantarki ne, kuma ba irin wannan gurɓatacce da hayaniya ba a kan ƙafafun kamar yadda ake yi a yanzu.
Har ma da ƙarin tuk-tuks, kuma ta haka ne ke haɓaka yawon shakatawa…. Ina zargin raguwa. Mutane da yawa sun fi jin haushin waɗannan masu surutu fiye da yadda suke so.
Matsakaicin direban tuktuk ba shine ainihin misalin mai gaskiya ba. Sau nawa kuke ji ko karanta cewa an zamba da wani da irin wannan adadi…
Bugu da kari, wa] annan tuk-tuk, musamman ma tsofaffin da mai shi ya yi amfani da su ba tare da wani nau'i na ilimin fasaha ba, suna da wari sosai.
Sau da yawa ana danganta hakan ga injin bugun bugun jini, amma yawanci ba haka bane, amma mai shi ne ya lalata injin bugun biyun.
Injin bugun bugun jini na iya yin aiki da tattalin arziki da tsafta fiye da bugun bugun jini 4.
Kuna tuna tsofaffin mopeds na samfuran Puch da Tomos? Wanda ya yi tafiyar kilomita 60-70 akan litar mai. Waɗannan injunan bugun bugun jini ne. Takwarorinsu na zamani ba su kai kilomita 40 akan lita guda ba. Ko tsohon Vespakar? Kuna tuna haka?
Wani irin rufaffiyar tuktuk, eh, kuma tare da ƙafafun 3 da ƙaramin yaro mai bugun jini 2 don tuƙi. Tare da lita ɗaya na man fetur, abin ya zo da kyau 40-45 km nesa, tare da gudun kusan 55 km / h na asali. Idan za ku ƙara shi zuwa, misali, 80 km / h, amfani da sauri ya ninka sau biyu, kuma tare da shi, ba shakka, gurbatawa.
Haka yake ga tuktuk a Tailandia, kuma tunda matsakaita Thai koyaushe yana son tafiya da sauri fiye da yuwuwa, waɗannan tuktuk ana yin su da yawa sau da yawa, don haka suna gurɓata cakuɗe masu wari.
A'a, ina tsammanin akwai jarin da ya fi dacewa da za a yi don ƙarfafa yawon shakatawa.
A iya sanina, tuktuk na gudana akan LPG duka a BKK da sauran wurare, misali Korat. Takowa? Yayi kyau. Amma mai tsananin sauri, agile, kuma cikakken wani yanki na shimfidar titunan Thai. A cikin BKK waɗannan kuloli sukan kai ni wucewa cunkoson ababen hawa zuwa inda nake buƙata. Sa'an nan a hade tare da moped taxi. Kuma ko da yaushe tambaya game da farashin a gaba, haggle kuma yarda. Zamba? Yana iya faruwa da kyau, amma aikin nawa ne majalisar birnin Amsterdam za ta yi don lalata masana'antar taksi?
Ina tsammanin wannan shirin zai iya aiki ne kawai idan direbobin tuktuk suma sun zama abin dogaro. A kowace shekara ni da matata muna zuwa Tailandia kuma abin yana kara ta'azzara ga masu yawon bude ido. Don haka nemi babban adadin kuɗi ko ba da farko ba, amma yayin tafiya. Sannan suna ƙoƙarin zuwa wuraren da suke samun waɗannan takardun gas ɗin. A zahiri ina jin daɗin amfani da tuktuk, amma saboda dalilan da aka ambata a sama muna amfani da shi ƙasa da ƙasa. Yana da irin wannan matsala! Don haka a namu ra’ayin gwamnati ma za ta magance wannan matsalar.
Shin waɗannan Tuk Tuk's suna da mita a kwanakin nan?
Idan ba haka ba, taksi mai yiwuwa yana da arha, mafi aminci, sauri da kwanciyar hankali.
Idan ba haka ba, tasi ɗin ya fi aminci, sauri da kwanciyar hankali.
Na kasance cikin ɗaya daga cikin waɗannan tuktuk a cikin 2013, amma duk ƴan damfara ne. Na ce direba ya kai ni Center world, amma bayan kilomita 1 ya tsaya ya ce ko ina so in je wani irin kayan ado domin zai sami lita 5 na man fetur idan ina ciki na minti 5 kuma ba ni da shi. saya wani abu. Na fadi domin a zahiri mun sayi wani abu. Daga nan muka nufi inda muka nufa, amma bayan wasu kilomitoci sai ya sake bara idan ina so in je wata hukuma, sai ya sake samun lita 5 na man fetur.
Don haka abin ya ci gaba. Haƙiƙa ƙungiya ce mai aiki.
A wannan shekarar na sake zama a Bangkok, kuma na sake fadi. A wannan karon wani matashi ya tunkare ni ya tambaye ni inda nake son zuwa. Kuma da santsin hirar sa cikin harshen turanci mai kyau, na zauna a cikin tuk-tuk abokinsa, eh, bayan wasu kilomita kaɗan ya sake don Allah lita 5 na man fetur lokacin da na je wani wuri don bayani da sauransu. Kada a sake yin tuk-tuk a Bangkok don ni.
Karkataccen tunani, direban tuktuk kawai ya gaya maka yadda kuma menene game da man fetur kuma yana son ka ziyarci kayan ado, amma a fili ya ce ba sai ka sayi komai ba.
Ok, gaskiya ne, yana fatan ka sayi wani abu, amma wannan wani abu ne daban. Babu shakka zai karbi man fetur ko hukumar, amma ko ka sayi wani abu daga baya ko, kamar yadda ka ce da kanka, ka fadi, ya rage naka gaba daya.
Kasancewar da yawa cikin sakaci ‘shiga ciki’ yana faɗin fasinja fiye da na direbobi. Eh nima na fadi (ba tare da ambato ba) direban ya fara tuka mota na tsawon wasu kilomitoci, wanda hakan ya faru, adireshin da aka nema masa bai wuce mita 100 ba yayin da hanka ke tashi daga inda na hau. .
Haba, kawai ci gaba da murmushi kuma akwai abubuwa mafi muni a duniya.
Ina tsammanin yawancin su suna gudana akan LPG. Abin da kuma bai min dadi ba shi ne tsadar farashin da suke karba.
Ina tsammanin na ga cewa tuk-tuk suna sanye da tankunan LPG.
A wani lokaci da suka wuce kuma karanta wata kasida game da cewa ƴan ɗalibai sun canza ƴan tuk-tuk don su iya aiki a kan LPG, daidai don hana gurɓatawa!
Ina tsammanin ina da sa'a. Ba sa son su je siyayya da ni. Suna tsammanin na ɗan damu kuma suna nuna mini kyakkyawar jakar kantin tausa inda zan iya shakatawa gaba ɗaya. A zamanin yau idan na ɗauki Tuk Tuk na bar wani babban shugaba ya tuƙa ni kuma yawanci yana tafiya lafiya. Na ga abin mamaki cewa direbobi suna gaya wa abokan cinikin cewa yana biyan su pennies / lita idan abokin ciniki ya je siyayya. Shin hakan bai dace ba???? A cikin mahallin taron muhalli a birnin Paris, zai zama kyakkyawan yunkuri idan sabbin dodanni na tsere na lantarki. Sa'an nan kuma Thailand ta sake samun wani zagaye na tafi a waje.
Zai fi kyau a bincika tuk-tuk ɗin da ake da su da kyau saboda har yanzu cin hanci da rashawa, wanda, alal misali, har yanzu yana bunƙasa a Phuket. Domin karfafa yawon bude ido, ba laifi ba ne a gudanar da bincike kan hakikanin abin da masu yawon bude ido ke so. Mafi yawan tsadar tuk-tuk a Phuket, tsarin farashi mai ninki biyu, da ci gaba da hana wuraren kwana da laima, da ka'idojin biza da ke ci gaba da canzawa da duk wani abu da ke da alaka da hakan, tabbas ba talla ba ne ga wata ƙasa da ke son zaburar da yawon buɗe ido. .
Kuna iya ɗauka dalilin da yasa asalin tuktuk ɗin tare da injin bugun jini 2 yana ƙazanta sosai.
Musamman tunda kulawa ba shine mafi ƙarfi a Thailand ba.
Duk da haka, abin da ya kamata a la'akari shi ne gaskiyar cewa karfin silinda na asalin tuktuk bai wuce 600 cc ba, idan aka kwatanta da mota mai injin 1500 cc, gurɓataccen abu a gare ni ya zama ƙasa da yadda ake tsammani.
Idan ban yi kuskure ba, kusan duk tuktuk suna aiki akan LPG.
Hakan kuma ya sa gurɓatar da ake zato ta ragu sosai.
Sabbin tuktuk duk suna da injin bugun bugun jini 4 da LPG a matsayin mai.
Ina tsammanin gwamnati za ta yi rajistar tuktocin da ke da injin bugun bugun jini 4 da LPG kawai.
Don haka labarin gurbataccen yanayi ba ya da gaske.
Ba zan yi wani bayani game da tsada da matakin sabis ba.
Ba na zaune a Krungthep, ba na son zama a can kuma kawai in je can lokacin da ya zama dole.
Tuktun da ke garinmu duk suna da LPG a matsayin mai.
Kuma suna ƙara sanye take da injin bugun bugun jini 4.
Kuma yanzu akwai tasi kusan 400 a Khon Kaen.
Yi yawa.
Sakamakon "matsalolin mita", don yin magana, kuma ba zato ba tsammani tuktuk ba su da tsada, kuma yawanci suna da sauri daga A zuwa B saboda babban maneuverability.
Zauna a cikin tuk tuk sau ɗaya shekaru 23 da suka wuce kuma
gurbacewar iska ta yi nauseated.
Na fi son tafiya tare da BTS ko MRT. Aircon kuma babu cunkoson ababen hawa.
Hakanan ƙayyadaddun ƙima.
Wannan wani misali ne na gwamnatin Thai
suna tunanin sun san abin da masu yawon bude ido ke so, amma gaba daya sun rasa batun. Yakamata su kasance masu tauri akan tasisin da suka ƙi kunna mitar su.
Ya ku masu gyara, ba a sayar da tuk-tuk da injin bugun bugun jini ba tsawon shekaru 20.
Ko da tsofaffin nau'ikan da har yanzu suke tuƙi sun daɗe tun lokacin da aka canza su zuwa bugun jini 4 (mafi tattalin arziki, ƙarin iko)
Yawancin suna da bugun jini biyu-Silinda mai girman 350cc kuma yanzu 660cc daihatsu uku-cylinder-bugun jini-hudu.
Wasu ana canza su zuwa LPG kuma na riga na ga wasu ƴan lantarki a Bangkok.
Ba ni da kaina na yi amfani da shi saboda tsawon kusan mita 2 na nade gaba daya
kallon gefen rufin ba dadi. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Abin farin ciki, wani dan kasuwa dan kasar Holland ya shagaltu da samar da tuk-tuk na lantarki.
Sa'a daga wannan wuri.
gaisuwa,
Louis
Me ya sa mutane da yawa ba za su taɓa kasancewa mai kyau ba?
Tuk-tuk alama ce ta Bangkok, kusan ma ta Thailand.
Kowane dan yawon bude ido yana son daukar hoto da shi.
Kowane mutum yana yin layi tare da shi - gwaninta a cikin kanta.
Kowa ya fadi saboda shi kuma an yaudare ku zuwa wurin da ba ku so da gaske.
Kowane mutum yana da karuwar bugun zuciya yayin tafiya - wannan abin farin ciki ne, ko ba haka ba?
kowa yana tunanin, 'ba lafiya sosai' amma hawan keke ya fi kyau?
Kun san duk wannan kuma har yanzu kuna son sake fitar da shi? – quite wawa, ko ba haka ba?
Kuma wannan kuka game da aminci. Idan ba ku kuskura ba, to kawai kada ku yi.
Da kuma kukan gurbacewa. To wannan kawai ya fito daga waɗancan tuk-tuk?
Da kuma kukan 'cin hanci da rashawa'. Fiye da rabin motocin haya sun ƙi kunna mita. Taxi zai kai ku cikin sauƙi zuwa adireshin da ba a nema ba. Tasi na iya tafiyar da ku cikin sauƙi kusan rabin sa'a fiye da yadda ake buƙata - ba ku san hanyar ba kuma koyaushe yana iya zarge ta akan cunkoson ababen hawa.
Na gaji da hakan….
Kwanan nan mun zagaya Bangkok sau hudu a cikin tuk tuk. Da ɗan tsada fiye da tasi amma ya fi agile da sauri. Direbobin duk sun kasance masu ladabi da ban dariya. Wataƙila mun yi sa'a, amma kuma kuna iya buga shi da gaske.