Direbobin bas yawanci suna haifar da haɗari
Buses Thailand
da Hans Bosch
Akwai wani dalili na gargadi masu yawon bude ido game da tafiya in Tailandia. Wato yawan hadurran da suka shafi motocin bas na larduna. Kimanin manyan hatsarori 4000 na faruwa a kowace shekara, fiye da 10 a kowace rana. A cikin kashi uku cikin hudu na shari'o'in direba ne ya haifar da su kuma a cikin kashi 14 cikin dari na rashin lahani a cikin motar bas. Kashi 11 ne kawai ke da hanyoyin da ba su da tsaro. Kowace shekara, fasinjoji miliyan 12 a Thailand suna ɗaukar bas, suna bazu fiye da bas 8000 da hanyoyi 300. Wanne sau da yawa yakan kai kusurwoyi masu nisa na kasar, amma akan wane farashi? Kusan 2000 daga cikinsu suna zuwa gida a cikin akwatin gawa, yayin da aka kiyasta kimanin 10.000 sun ƙare a asibiti.
Direbobi sukan yi barci a motar. Bisa doka, dole ne su dauki hutun rabin sa'a kowane awa hudu na tuki. Ana ba wa direbobi damar yin awoyi 8 a bayan motar kowace rana. Amma wa ke sarrafa hakan a Thailand? Ana fama da karancin direbobi da masu tuka mota musamman a ranakun Lahadi da ranakun hutu. Bugu da ƙari, akwai kuskure da yawa game da ba da izini. Waɗannan suna aiki har tsawon shekaru 7 kuma suna ba mai riƙe da damar fitar da hanyoyin zuwa ga ƴan kwangila. Wannan shine lamarin a cikin kashi 80 na hanyoyin. Don samun kuɗi, dole ne su yi tuƙi dare da rana kuma da sauri. Akwai direbobi a kusa da wadanda ba su yi hutu ba tsawon shekaru kuma dole ne su kwana kusa ko a cikin motar su. Ba abin mamaki ba cewa an sami ɗan damuwa game da lafiyar fasinja.
Hakan na nufin kusan kashi uku cikin hudu na fasinjojin da ke kan hanyoyin arewa da arewa maso gabas ba su gamsu da hidimar da ake yi da kuma yadda kamfanonin bas ke son samun kudadensu ba. Idan aka kwatanta: a kan hanyoyin kudanci kawai kashi 30 ne kawai ba su gamsu ba. Abin tambaya a yanzu shine 'yan maruƙa nawa ne suka nutse kafin a cika wannan rijiyar.
.
Idan na karanta wannan sai in kwatanta shi da direbobi da dai sauransu a Indonesiya, a can direbobin suna kallon tituna a matsayin wasan tsere kuma kowa ya dauke su kamar mahaukaci saboda halin tukin mota. Ban shiga bas ba tukuna a Thailand> abin da zai faru a karshen watan Mayu, amma ina shirye-shiryen kaina kawai, da fatan hanyoyin sun dan fi na Indonesia kyau.
A kai a kai na kan hau bas daga Bangkok zuwa Korat, amma ba zan iya cewa ba na da lafiya.
A gaskiya, ina jin daɗin tafiya da bas a ƙasar.
Sai dai idan kana cikin wani ƙaramin ƙauye mai babbar hanyar da ta haɗa manyan garuruwa biyu, sau da yawa za ka sami matsala ta tashi. Yana iya ɗaukar ƴan kwanaki kafin daga bisani bas ɗin ya zo wanda ke da ɗaki. Ina ganin na karshen babban hasara ne. Sau da yawa na yi hayar wani ɗan kasuwa na ƙasar Thailand don ya ɗauke ni a mota zuwa babbar tashar mota ta gaba, saboda kawai na kasa nisa daga wurin.
A matsayina na jagorar yawon shakatawa a Tailandia, na yi amfani da sabis na bas na Nakhonchai Air akai-akai. Ƙungiya mai kyau tare da kyawawan motocin bas, faffadan kujeru (VIP), kujerun tausa masu matsayi 5, da dai sauransu. Ma'aikaciyar motar bas ta gaske tana ba da abinci. Ko toilet din yayi kyau. Direbobin, a cikin fararen riguna marasa tabo, suna tafiyar kilomita 60 zuwa 80 a cikin sa'a guda idan zai yiwu. A kan hanyar daga Phitsanulok zuwa Lamphung/Lampang mun yi tuƙi a hankali... akan lokaci a Chiang Mai. Farashin tikitin ya ɗan fi girma, amma aminci sama da duka!!
A takaice: godiya ga wannan kungiya. Ana iya samun jadawalin lokaci akan intanet.
Ina rayuwa kusan kilomita 50 daga Cha-aam, Ina so in ɗauki ƙaramin bas zuwa Bangkok. Duk da cewa ina da mota, ina samun wahalar tuƙi a Bangkok da samun wurin ajiye motoci, don haka sai na ɗauki tikitin tikitin BKK na wanka 180. Amma duk lokacin da na yanke shawarar ba zan sake yin hakan ba, domin wadannan ’yan minibus din sun dauki biredi wajen karya duk wata doka da za ta yiwu, hakika direbobin kamakaze ne kuma suna yin duk wani abu da Allah Ya haramta, na yi imani da cewa sun fi muni. manyan ayyukan bas.