'An ɗauke shi a cikin jirgin ruwa a bakin tekun Jomtien'

Ina tsammanin duk zai yi kyau idan an gama.
Amma ina shakka ko yana aiki, akwai ƙarancin sarari don tafiya tare da duk waɗannan masu shuka na mita 2 zuwa 2, musamman a cikin keken guragu, na hango matsaloli. (mita 1 kawai ya rage don tafiya)
Wannan mita kuma yana ƙunshe da murfi na ramuka, wanda sau da yawa yakan tashi, don haka ina tsammanin haɗarin haɗari na lokaci-lokaci.
Yawancin fale-falen da aka yi amfani da su sun riga sun yi datti sosai, wanda ba shi da kyau ga bayyanar gaba ɗaya.
Ban fahimci dalilin da ya sa ba a sake kwato bakin tekun da +/- mita 20 ba kuma hanyoyin ba su dace da yawan karuwar motoci da mopeds ba, kuma an rage yawan wuraren ajiye motoci sosai.
Gabaɗaya, haɓakawa ga Jomtien.

An yi maraba da Ashtrays a "kwale-kwalen": akwai riga 100 butts a saman (da kewaye).

Tiles ɗin sun riga sun ƙazantu. Irin wannan abin kunya da cewa bishiyoyi da yawa sun fadi.
A baya akwai benci (tare da bishiyoyi) a wurare 3. Hakan ya fi daɗi da daɗi.

Kishiyar Soi 7 ya kasance wuri mai daɗi: benci tare da bishiyoyi. Yanzu muna zaune a gefen boulevard.

Abin da ya ci gaba da baya shi ne cewa ba a yi wani kyakkyawan matakai tsakanin soi 7 da soi 8 don samun damar bakin teku daga bakin titi: yanzu masu kula da kujerun bakin teku sun sake sanya matakan katako na banƙyama. Abin kunya!

Har ila yau, ba su da wayo a fagen "gudanar da ruwa": a lokacin ruwan sama mai yawa, tsunami na ruwa ya fito ne daga soi 5 musamman. Maimakon ba da wannan sararin samaniya a gaba, dole ne ya fara motsa kimanin mita 20 zuwa dama. , bayan haka yana iya gudana zuwa bakin rairayin bakin teku (ta hanyar matakala mai fadi).
Ƙananan ruwan sama yana yin wannan cikin biyayya, amma tare da fashewar gajimare yana gudana kai tsaye. Sakamako: sabuwar hanyar da ke gaban soi 5 ta lalace kuma ta ruguje.

Gaba ɗaya, ba nasara mara cancanta ba.