Ana bincika ƙananan akwatuna a filayen jirgin saman duniya
Kamfanonin jiragen sama sun inganta sarrafa kaya sosai a cikin 2015. Karɓar kayan da ba daidai ba ya ragu da kashi 10,5 cikin ɗari, wanda ya sa ya zama mafi ƙanƙanta da aka taɓa yin rikodin, an ruwaito. SITA.
Hankalin da kamfanonin jiragen sama suka mayar da hankali wajen inganta sarrafa kaya ya yi tasiri. Bisa ga rahoton SITA Baggage Report 2016, a cikin 2015, 6,5 a cikin kowane akwati 1000 na da matsala wajen sarrafa kaya. Wannan shine 10,5% kasa da na 2014,
Wannan ci gaba na musamman ne saboda har yanzu adadin fasinjojin jirgin yana karuwa kuma don haka yana matsa lamba kan kayayyakin aikin jiragen sama, gami da sarrafa kaya. Fiye da fasinjoji biliyan 3,5 ne suka yi tafiya ta jirgin sama a bara kuma adadin zai ci gaba da karuwa.
Musamman ma, ana iya inganta bin diddigin akwatunan da kamfanonin jiragen sama suka bace saboda fasahar zamani, misali ta hanyar samar da tambarin lantarki na dindindin, wanda ke baiwa fasinja jadawalin tafiyar kowane tafiya ta hanyar wayar hannu. Zaɓin mafi arha shine buga alamun kaya a gida, bisa ga SITA.
Ba abin mamaki ba ne cewa kamfanonin jiragen sama sun himmatu don hana bacewar kaya. Ganowa ko biyan diyya ga kayan da suka ɓace a cikin 2015 zai kashe dala biliyan 2,3.
Filayen jiragen sama da yawa suna ba da jigilar kayan aikin kai, inda fasinja ya buga alamar kaya kuma ya mayar da akwati. Wannan yana yiwuwa a kashi 40 cikin 2018 na kamfanonin jiragen sama da filayen jirgin saman duniya, gami da KLM da Schiphol. Ana sa ran wannan kashi zai haura zuwa kashi 75 nan da shekarar XNUMX.
Shekaru 3 da suka gabata akwatina ya ɓace a cikin jirgin daga Amsterdam zuwa Phuket. Bayan kamar wata guda aka same shi a Laos kuma an dawo da shi gida da kyau, godiyata ga KLM / Bangkok Air don wannan ƙoƙarin, tun daga lokacin nakan sanya ƙarin lakabin a kan akwati tare da inda aka nufa, amma abin takaici na lura cewa waɗannan tambarin koyaushe. sun tafi Mamakin me yasa
Wannan albishir ne. Lokacin da na fara aiki a ƙasashen waje, ya kasance 'al'ada' don jakar ku ta zo kwanaki ko ma a'a. Wani kamfani na Holland a lokacin ya kasance ma jagora a wannan fannin. Wani abu kamar 15% yayi kuskure. Sannan lambar da aka gabatar a yanzu babban ci gaba ce. Abin takaici, na ga mutane kaɗan ne suka kawo mini akwati ko kuma sun cika wasu takardu. Tun daga lokacin nake tafiya da wasu kaya a cikin kayana na hannu. Matasan abokan aiki sai su kalle ni da ban mamaki. Akwatin naku koyaushe yana zuwa, dama? shine kwarewarsu. Kullum ina farin ciki idan na ga akwatina ta iso. Koyaushe ina da taguwar akwatin lemu mai kauri rataye a kai. Hakanan yana da amfani don hange akwatin ku akan carousel ɗin kaya. Sannan kuma ina da katin da za su iya amfani da su don tuntuɓar ni ta hanyar lantarki idan wani ya sami akwati na. Abin da nake gani akai-akai shine ana ɗaukar manyan akwatunan jakunkunan hannu a cikin jirgin kuma su ƙare a riƙe. Ina tsammanin saboda karin kujerar da suka sanya a wurin ne kuma ba a kara girman akwatunan kaya ba.