Chittapon Kaewkriya / Shutterstock.com
Sakataren Sufuri Thaworn na fargabar cewa kamfanin jirgin sama na Thai Airways International (THAI) na fama da rashin lafiya a wannan shekarar.
Shirin dawo da kudi da aka gabatar a shekarar da ta gabata bai yi wani tasiri ba. A farkon rabin shekarar, an riga an yi rikodin asarar dala biliyan 6. Matsayin kuɗin kamfanin jirgin yana da matukar muhimmanci kuma Thaworn yana mamakin ko shugaban hukumar ya san girman lamarin.
Bugu da ƙari, ya damu da gaskiyar cewa ƙananan gaggawa da ake yi tare da shirye-shiryen farfadowa. Sakataren Jiha yana son cire THAI daga cikin rudani, amma da alama an ɗaure hannu da ƙafa. Misali, ba zai iya korar mambobin kwamitin da ba su da kyau. Ya gargadi kamfanin jirgin game da shirin sake rike hannu da gwamnati. THAI na son lamuni na baht biliyan 50,8 don inganta yawan ruwa.
Tuni dai aka mika bukatar neman rance ga ma’aikatar kudi. Ko an bayar da wannan ya dogara da ikon THAI na biyan bashin, in ji wata majiya. Daga cikin adadin da aka nema, an yi niyyar ba da kudi biliyan 32 ne don babban aikin aiki, sauran kuma don inganta ayyukan kuɗi.
Don haka kwamitin kula da basussuka na gwamnati ya damu da yawan kuɗin THAI kuma yana hasashen ƙarin bashi lokacin da kamfanin jirgin sama ya saya ko ba da hayar sabbin jiragen sama 38 akan 156 baht. Sakatariyar harkokin wajen kasar ta umurci hukumar THAI da ta sake duba shirin siyan sabbin jiragen sama.
Source: Bangkok Post
Ko an bayar da wannan ya dogara da ikon THAI na biyan bashin, in ji wata majiya.
Da alama ba zai yiwu Ba Thai ya iya biyan wannan lamunin ba, don haka rashin iya biyan wannan kuɗin tabbas ya zama dalilin ba da wannan lamunin.
Yan uwa masu karatu,
Kamfanin jiragen sama na Thai Airways International ya yi kuskure kamar yadda yawancin kamfanonin jiragen sama ke yi, musamman ma suna tashi a ko'ina maimakon su maida hankali a wata nahiya, Turai ko Arewacin Amurka ko Kudancin Amurka ko Asiya ko Australia. A matsayinsa na dan marigayi tsohon shugaban kamfanin jiragen sama, wannan kamfani ya samu riba mai yawa ta hanyar mayar da hankali kan Turai kawai. Bayan rasuwar mahaifina, wannan kamfani ya samu karbuwa a hannun kungiyar da ita ma ta so tashi zuwa Arewacin Amurka da Caribbean, bayan shekaru biyu an yi fatara kuma duk ma'aikata suna kan titi. Mataki ɗaya da ba daidai ba zai iya haifar da hakan.
Idan Thai Airways International ya mayar da hankali kan nahiya daya kawai, ko dai Arewacin Amurka ko Turai, na kusan tabbatar da cewa su ma za su sami riba kuma hakan zai kara matakin sabis ta yadda Thai Airways International zai iya sake yin gogayya da sauran.
Kamata ya yi su tashi a filayen saukar jiragen sama inda farashin sauka ba su da yawa, don haka tashi daga Brussels ba abin tambaya ba ne. Brussels na ɗaya daga cikin filayen jiragen sama mafi tsada a duniya. A wannan duniyar, kowane daƙiƙa yana ƙidaya, kowane minti ɗaya da jirgin sama yake a ƙasa, akan kwalta.
Shin Thai Airways International kawai zai tashi zuwa, alal misali, Paris Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostend-Bruges ko kuma a wasu kalmomi filayen jirgin saman aji na biyu a cikin wasu ƙasashen Yammacin Turai da jirage kamar Airbus 350-900 ko Boeing 787-800 ( Wannan kuma yana yiwuwa tare da jirage masu haya? , bai kamata su saya su ba) kuma ba tare da mastadonts irin su Boeing 747, 777 ba, duniyar Thai Airways International za ta yi kama da mabanbanta, kuma na tabbata cewa kowa zai amfana da shi. matukan jirgi, ma'aikaci ( essen ), fasinjoji da sauransu sannan kuma a farashin gasa don ajin kasuwanci da barin wannan ajin yayi aiki mai girma, bayan haka, 'yan kasuwa ne ake samun riba. Masu ilimin tattalin arziki suna da kyau su cika jirgin, amma waɗannan fasinjojin ba su ba kamfanin wani riba ba, fiye da hutu har ma (karantawa a Turanci). mutanen ajin Tattalin Arziki. Nakan tashi tattalin arziki wani lokaci, wani lokaci ajin kasuwanci, ya danganta da kuɗaɗena a lokacin.
Ina ganin ya kamata a girgiza direbobin Thai a sanya musu gaskiyar, bayan duk mutanen da ke yin jirgin sama suna rayuwa, tsira ko tura shi cikin rami. Idan Thai Airways yana karuwa da yawa, yana nufin a fili cewa gudanarwa ba shi da kyau (Yana da wuya a duba cikin ciki, karɓar kuskurensa kuma ya ba da wurinsa / aikinsa ga wanda yake nufi, wanda ke da sababbin ra'ayoyi). Idan sun yi amfani da kudi zuwa Thai Airways International a yau, za a bukaci bankunan su sake yin hakan a cikin shekara. A idona wannan al'umma ce maras tushe tare da dukkan sakamakon da ke tattare da shi.
Zan ba da ƙarin sharhi na mara gishiri daga baya, kowa yana buƙatar sanin yadda abin hannu ya dace da cokali mai yatsa. Ina kuma yin kurakurai amma ina ƙoƙarin koyo gwargwadon iko daga gare su ba kawai buɗe laimata ba.
Gaisuwa da yawa ga duk masu karatu da masu ba da gudummawar blog na Thailand.
Ci gaba da yi
Andreetje
Idan ba tare da fasinja ajin tattalin arziki ba, waɗannan jiragen ba za su iya tashi ba, saboda ba za su iya cika jirgin da fasinjojin kasuwanci kawai ba.
Sannan dole su tashi da kananan jirage su yi tasha.
Da alama kamfanonin jiragen sama ba za su iya samun kuɗi a kan hakan ba, in ba haka ba za su yi.
Dear Andreetje… za ku iya samar da hanyar haɗi da sunan kamfanin mahaifinku tsohon shugaban?
Me ka yi a rayuwarka? Kuna da kasuwanci, na fahimta. Wane irin kamfani?
Me yasa ba kwa aiki a Thai a matsayin mai ba da shawara? To tabbas za su tsira, ko ba haka ba, domin da alama kun san ainihin abin da ke faruwa.
Naku da gaske.
Ga labari mai ban sha'awa game da Jirgin Sama na Thai. Game da manajoji da yawa, 'yan siyasa da yawa suna tafiya kyauta (da alama Netherlands), ma'aikata da yawa, cin hanci da rashawa, da dai sauransu.
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
A ƙarshe: ba zai taɓa samun riba ba tare da tunanin Thai na shafa da riƙon hannu