Direbobin tasi ba za su iya samun ƙarin farashin CNG ba
Batun kari ne da ragi. Direban tasi yana samun matsakaicin baht 200 a rana, kasa da mafi ƙarancin albashi na baht 300 da gwamnati ta yi wa kowa alkawari. A cikin mummunan ranaku yana iya komawa gida tare da baht 60, a cikin kyawawan kwanaki tare da 350 zuwa 400 baht.
Don haka ba abin mamaki ba ne cewa direbobin tasi (tare da direbobin motoci da bas) sun yi zanga-zangar a makon da ya gabata game da karuwar farashin CNG (matakin iskar gas) a cikin matakan satang na kowane wata na 50 daga 8,50 baht a kowace kilo zuwa 14,50. XNUMX baht a kowane wata. karshen shekara.
Ko da yake ana ƙara LPG a farashi, Koon Charoenpol mai shekaru 72, wanda ya yi aiki a matsayin direban tasi tun 1969, ya fi son LPG. Ya bayyana dalilinsa. CNG, wanda aka fi sani da NGV (gas na abubuwan hawa), yana samuwa ne kawai a cikin iyakataccen adadin wurare a Bangkok da kewaye kuma lokutan jira suna da tsawo. Bugu da ƙari, ana buƙatar ƙara yawan man fetur. Sakamako: lokacin da mota ke gudana akan LPG, ana iya amfani da sa'o'i 10 na lokacin aiki na awa 12 yadda ya kamata kuma ana ciyar da sa'o'i 2 akan abinci, tsayawar tsafta da lokutan hutu. A NGV ingantaccen lokacin aiki shine awa 8.
A halin yanzu, kashi 24 na motocin haya suna aiki akan CNG. Gwamnatin Abhisit ta sami kwarin gwiwar yin amfani da CNG saboda ba shi da gurɓata muhalli. Tasisin da aka canza daga LPG zuwa CNG sun sami tallafin baht 5.000 daga Asusun Mai na Jiha.
Bangkok na da tasi 75.000 da direbobi 120.000. Kashi 500 cikin 600 na motocin ana hayarsu ne daga daya daga cikin kamfanonin haya talatin. Hayar tana tsakanin 350 zuwa 20 baht, ya danganta da shekarun motar. Direba yana kashe 30, 1200 da 200 baht bi da bi akan NGV, wankin mota da abinci. Direba yana da matsakaicin kuɗin yau da kullun na XNUMX baht. Bari mu ƙidaya: XNUMX baht ya rage a matsayin riba mai tsabta sannan kuma ba shi da inshora ta Asusun Tsaron Jama'a, kamar sauran ma'aikata.
Lokacin da NGV ƙarshe ya zama mafi tsada da 6 baht a kowace kilo, kurkura zai zama bakin ciki sosai. Sa'an nan kuma adadin zai karu, wanda ya karu da kashi 1992 cikin dari kawai tun lokacin da aka fara amfani da mitar tasi a 6.
A halin yanzu, direbobi suna iya yin numfashi. NGV zai zama satang 16 mafi tsada a ranar 50 ga Janairu kuma zai kasance iri ɗaya a farashin har zuwa Afrilu godiya ga aikin zanga-zangar. Direbobin suna karɓar katin kiredit domin su ci gaba da biyan tsohon farashin a wannan lokacin. Gwamnati da bangaren sufuri za su yi amfani da watanni 4 don tattaunawa kan karin farashin.
Batun jayayya shine lissafin PTT Plc na farashin samar da kayayyaki. Shi kaɗai mai kera CNG ya ce farashin kilo zai kasance tsakanin 14 zuwa 15 baht don fita daga ja. Amma ba kowa ya yarda da hakan ba.
"Akwai rashin daidaituwa," in ji Vitoon Naewpanit, shugaban kungiyar Sauna Associationungiyar Sufuri, Tarayyar Taxi ta Thai da mai kamfanin haya. 'PTT tana da adadi don farashin kuma haka muke yi. Amma alkaluma sun bambanta. Idan muka bincika menene farashin samarwa da gaske, to zamu iya magana. Dole ne gwamnati ta duba ainihin farashin samar da PTT.'
[Madogararsa: Bangkok Post, Spectrum, Janairu 15, 2012. Labarin bai tattauna ƙarin farashin LPG ba. Ba a bayyana adadin tasi nawa ne ke amfani da LPG ko mai ba. A cewar sashin Kasuwanci na jaridar, sabanin haka: NGV zai zama tsadar satang 50 a kowane wata a cikin watanni hudu masu zuwa, bayan haka gwamnati da bangaren sufuri za su tattauna batun karin farashin. Farashin LPG zai karu da satang 75 a kowane wata har sai ya kai 20,64 baht a kowace kilo tare da VAT da gefen tallace-tallace.]
www.dickvanderlugt.nl
Idan direbobin tasi da sauran masu sana'ar yawon buɗe ido ba su yi kama da matukin jirgi na kamikaze ba, mutane za su fi tuƙi ta fuskar tattalin arziki, kuma yanayin zirga-zirga da aminci zai inganta sosai.
Ba ya faɗi komai ba shakka, amma abin da kuka faɗa yana da daidai.
Kowane ɗan ƙaramin abu yana taimakawa kuma hakika zai fi kyau a cikin ma'ana mai faɗi.
Dan gefe daya. Farashin LPG kusan TBH 12. Don haka wannan yana kawo canji. Bugu da ƙari, CNG kawai an inganta shi tun kusan 2005. A baya can, taksi mai yiwuwa yana aiki akan diesel ko man fetur (TBH 30 ko TBH 46 a yanzu). to ya ya tasi suka yi a da?
Mun kuma ga zanga-zangar direbobin manyan motoci. Yawancin manyan motoci har yanzu suna aiki akan dizal da (ƙara?) akan iskar gas. sai gasa ta lalace gaba daya.
watakila akwai - ban da - tasi masu yawa da yawa? wanda ke shafar canjin yau da kullun.
A wasu kalmomi, a ganina, matsalar ta ɗan fi rikitarwa kuma rashin daidaiton farashi tsakanin CNG da sauran man fetur shine, a ra'ayi na, ba kawai abu ba.
A cewar Shinawat Haboonpad, mashawarcin ministan sufuri kuma tsohon shugaban kungiyar direbobin tasi, akwai motocin haya da yawa a Bangkok; Kashi 70 cikin 70.000 na tafiya ba tare da fasinjoji ba. Bangkok a halin yanzu yana da tasi 80.000 zuwa 35.000; XNUMX zai zama fiye da isa.
A Bangkok da lardunan da ke makwabtaka da su, motocin bas masu zaman kansu 4.900, kananan bas 4.000 da masu shiga tsakani 20.000 masu zaman kansu suna aiki akan NGV.
Dear Teun,
Za ku iya kallon haka, amma direban tasi da ke aiki sa'o'i 12 a rana don samun abin dogaro da kai ba shi da sha'awar hakan. Zai yi adawa da duk wani karin farashin man fetur, sai dai idan gwamnati ta ba da izinin karin farashin. Hakan zai faru a karshe, domin gwamnati ba za ta iya ci gaba da ba da tallafin man fetur ba. Wannan ba shi da araha a cikin dogon lokaci.
Ba tare da son zama mara kyau ba. A cikin shekaru 17 a Bangkok, 'yan abubuwan da suka dace da direbobin tasi (wasu sun yi), gaba ɗaya halin tuki na wauta, barazanar rayuwa, da sauransu. ƙin amfani da "mita". Yin tuƙi kaɗan sannu a hankali yana yiwuwa ne kawai idan an yi alƙawarin ba da kyauta, da yamma akwai direbobi da yawa daga “waje” waɗanda ba su san hanyar ba. Direbobi da ke kan hanya da sauransu. Sai kuma mafi mahimmancin gaskiyar: tasi mai nisa da yawa a wuraren da ba daidai ba. Kowane direban tasi yana so ya kasance a Sukhumvit, da sauransu da yamma. Kurkure sai ya zama siriri sosai.
Zai yi kyau idan gwamnati za ta daidaita tare da rage yawan motocin haya. Yana da kyau koyaushe za ku iya samun tasi a wurare da yawa, amma yawancin kuloli suna tafiya a cikin fanko, wanda kuma ba shi da alaƙa da muhalli.
Izini, mafi girma batun buƙatun da kuma iyakar kowane yanki da wajibcin kuma kafa tsaye a cikin ƙasa fi so wurare, rashin iya ƙin fasinjojin da suke da tafiya a cikin ba daidai ba shugabanci ko cajin sau uku kudi a cikin taron na ruwan sama shawa, zai taimaka da yawa kuma ya zama mafi daɗi ga abokin ciniki.
Mafi girma, ƙimar rufewa, inda direba ke samun kyakkyawan sakamako, babu ƙin yarda ko kaɗan, amma sai mu kawar da taksi maras buƙata, lalata muhalli da ƙarin aminci da halayen tuki. Duk tasi mai ɓacin rai, rashin fasaha a gefe. Difloma na gaske da buƙatun (ba tare da cin hanci da rashawa ba?) ga direbobi.
@ Bani da wani mummunan yanayi da direbobin tasi a Bangkok.
Idan kuna son daidaita komai, Thailand ba za ta ƙara zama Thailand ba. Anan a cikin Netherlands muna da dokar taksi, amma sau da yawa matsaloli iri ɗaya.
Dear Ferdinand,
Na zo nan tun 1976 kuma sau ɗaya kawai na sami mummunan kwarewa tare da direbobin tasi.
Ban taɓa yin magana da baƙi ba, Thai kawai kuma ba su taɓa yin korafi game da wannan ba.
Wannan tabbas laifinku ne, babu wata hanya.
Yarda da shi kamar yadda yake, Holland yana da nisa, Thailand za ta ci gaba da zama Thailand.
Ina tsammanin motocin haya da direbobi a Tailandia masu tsarki ne ( gogewa na) idan aka kwatanta da wasu ƙasashen Kudancin Amurka. Sau da yawa yakan faru ne lokacin da aka kashe lokaci a wuraren da ke wurin ta hanyar shan ruwa mai yawa tare da cola da rum, yayin da kuka kusan yin mamakin cewa akwatin sanyi mai ƙanƙara bai fado ta cikin gandun daji ba.
A 2009 na biya THB 1.100 tare da mitar tasi don tafiya bkk-pat, a 2010 na yi imani 1.300 ne kuma na yi tunanin kwanan nan wani ya rubuta cewa hawan yanzu yana kan THB 1500, amma ban tabbata ba game da karshen.
Hans, kana nufin Cuba da wasu ƙasashen Kudancin Amirka?
Mutum, sun kuskura su tambayi farashin da ya haura na IN N.Y.city U.S.A.
Da kuma farautar dalar Yankee tare da waɗancan gita a cikin su a ko'ina.
Lokacin da kuke can kuna son komawa zuwa Thailand mai kyau, mai daɗi kuma direbobin Thai su ɗauke ku.
A gaskiya, ban sami mummunan kwarewa ba tare da direbobin tasi a Bangkok.
Ina ɗaukar taksi akai-akai kuma na yi haka har tsawon shekaru 12 (ba ci gaba ba).
Ban taba jin yanayi kamar tambayar tsadar farashi ba idan aka yi ruwan sama.
Haka kuma ba za su yi karkata ba.
Wanda ba ya canza gaskiyar cewa ana iya inganta wasu abubuwa, na yarda da hakan.
Abin da na riga na fuskanta (amma da wuya) shi ne sun ƙi ku saboda ko dai ba su san inda kuka zaɓa ba ko kuma ba su ga wata fa'ida a ciki ba.
Mahaukaciyar tuki ba wai kawai ana iya gani a tsakanin (wasu) direbobin tasi ba. Yawancin Thais suna da wannan a cikin yanayinsu, don yin magana, ba zan san yadda zan bayyana shi ba. Duk direbobin mota da masu tuka babur.
Ya kamata gwamnati ta biya ƙarin hankali (da "ilimi") ga wannan, amma a...
Hey Roland, Ina da ɗan littafin nan.
Thais suna magana kuma suna fahimta ...
zance akan batun zirga-zirga
"Tare da yawan motoci da yawa a kowace kilomita da kuma al'adun tuƙi wanda ke bin tsarin zirga-zirga
ana ganin ba daidai ba ne kuma wajibi ne a bi da su¨…
Littafin ɗan littafin PS mai amfani sosai a karon farko ɗan yawon shakatawa na Thailand ISBN 978-90-243-7567-7 kuma na ji labarin ƙin matafiya daga bakin direban tasi, a matsayin ɗan Indiya.
ko raƙuman yawon buɗe ido na pakastani, ba na tsayawa saboda ba sa tuƙi.
Har ila yau, abin mamaki ne cewa direbobin tasi sukan san wani otal mafi kyau a gare ku fiye da wanda kuke son zuwa
Ba a taɓa samun mummunan gogewa a Thailand tare da taksi ba. Wani lokaci suna caji fiye da farashin da aka sani, amma dole ne ku yarda a fili a kan farashin ku a gaba, biya shi kuma ku nemi rasidin da ke jera komai, kamar kuɗin tituna da aka haɗa. Ko da a lokacin, farashin sau da yawa abin dariya ne idan ka kwatanta su da farashin mu na Yamma. Daga Jomtiem zuwa Khon Kaen na Bath 3000 ba komai bane. Daga nan na biya direban abinci a hanya.
Mu yi shawara 🙂
Tabbas, kwatanta farashin Thai tare da farashin mu na Yamma ba kyakkyawan jagora bane, amma ya kamata wasu bil'adama su yuwu.
Abin ban haushi, ban mamaki, amma kuma abubuwan jin daɗi tare da direbobin tasi suna faruwa a duk faɗin duniya. Da gaske direban tasi na Thai ba banda. Zan iya rubuta dogon labari game da shi, amma ba dace da wannan blog ba shakka.
Hanya ce kawai (ga sababbi): Kar a taɓa bari a san cewa za ku je wani wuri a karon farko. Ku amince da farashi tun da wuri kuma ku gaya wa mutumin kirki cewa kun san inda kuka nufa, kun san hanya. Idan ya nemi farashi mai yawa, ka ce ka biya Baht a ƙarshe kuma a shirye ka sake biya yanzu. Yana aiki akai-akai!
Amsoshin sun fara kama da "nasihu game da yadda za a magance direbobin taksi na Thai da kuma gogewa tare da wannan rukunin", yayin da ainihin labarin ya kasance game da farashin mai da baƙin ciki na wannan ƙungiyar kwararru. Wani mai / direban motar tasi yana zaune a cikin "mubaan". Farashin gida a nan (Chiangmai) yana farawa daga kusan TBH miliyan 1,8 kuma bas ɗin nasa bai wuce shekara ɗaya ba. Don haka ba ni da dalilin jin tausayinsa. Amma a nan ba a sami taksi da yawa da ke yawo ba (da gangan) kamar a Bangkok. Don haka har yanzu ina tsammanin batun wadata da buƙatu ne (na ƙarshe ya yi yawa a Bangkok).
Idan direban tasi ya ƙi ka, sau da yawa saboda lokacinsa ya kusa ƙarewa kuma motar taxi ya dawo.
Af, suna shirin haɓaka ƙimar farawa daga 35 zuwa 50 Bht.
Wataƙila za su sake komawa haka.