Tambayar mai karatu: Ajin kasuwanci ko aji na farko zuwa Thailand kuma menene gogewa?
Yan uwa masu karatu,
Ina so in tambaye ku matafiya na Thailand idan akwai 'ƙwararrun ƙwararrun' waɗanda ke tafiya ajin kasuwanci ko aji na farko zuwa Thailand kuma menene abubuwan ku? Bambanci ajin kasuwanci da ajin farko kuma shine bambancin farashin ƙarin ƙima? Menene 'mai rahusa'… yin tikitin tattalin arziki da haɓaka zuwa kasuwanci ko aji na farko? (ko daga haɓaka kasuwanci da farko) kuma menene ƙwarewar farashin ku?
Kuma me kuke ɗauka tare da ku daga jirgin? Misali, bargo/ matashin kai na kai, kayan jin daɗi kuma suna yin hayaniya game da shi?
Ina tunanin yin tafiya tare da kamfanonin jiragen sama 2 daban-daban, yana tunanin kasuwancin Etihad / ɗakin farko ko ma mazaunin Emirates ko Qatar. Zan yi tafiya tare da wani abokina na kwarai (kuma mai karanta blog na Thailand) kuma zai yi tafiya ajin kasuwanci ko aji na farko kuma zai zauna a Asiya na kusan watanni 6. Shi ma dan asalin kasar Thailand ne.
Da fatan za a ambaci kamfanin jirgin ku tare da gogewar ku. Na karanta cewa akwai kuma limousine sabis? kuma yaya kwarewar ku game da falon da ke tashi daga Amsterdam Schiphol da Bangkok lounges? Shin kun karanta cewa ɗakin kwana a Dubai, an ce Qatar, Emirates da Etihad sun fi dacewa? Tunaninsa shine ya duba a Dubai (ko a wannan yanki) na tsawon kwanaki 1-2 sannan yayi tafiya zuwa Bangkok. Don haka canji.
Ban saba da wannan kayan alatu kwata-kwata, amma saurayina ma ya biya ni.
Gaisuwa,
Marcel
Na tashi da Etihad amma yanzu da Qatar. Ni dan zina ne na duka biyu. Amma na tashi da Qatar ne kawai saboda kyakkyawan sabis. Idan kuna son biya don haɓakawa daga ajin tattalin arziki zuwa kasuwanci ko daga kasuwanci zuwa firsr, koyaushe yana da tsada sosai idan kun biya. Mafi kyawun bayani: zama memba kuma adana Miles sannan ku biya kuɗin haɓakawa tare da Miles. Wannan yana buƙatar ɗan lokaci don adanawa da jirage da yawa. Amma da zarar kun kasance memba na zinariya, waɗannan Miles suna ƙara da kyau. Shin kuna son tashi kasuwanci kuma ba za ku iya haɓakawa tare da Miles: littafi kuma ku biya kasuwanci nan da nan ba. Ya fi arha. Flying a farko ba shakka shine max, amma ba kowane jirgin yana da wannan ajin ba. Tare da Qatar, kawai jirgin tare da A380 na farko Classic. Kuma don wannan babban ƙarin kuɗin bai kamata ku yi shi ba. Lura: Ana samun haɓakawa zuwa iyakacin iyaka kuma akwai yuwuwar ba za ku iya haɓakawa ba. Haɓaka a Qatar yana biyan mil 35.000 na iska a kowace hanya. Don haka dawowar Brussels Bangkok hanyoyi ne 4 saboda tsayawa a Doha. A karshen watan Janairu na tashi tare da Qatar a cikin kasuwanci zuwa Bali na mil 145.000 na iska da harajin filin jirgin sama na 57. A ciniki Hehe. Sa'a
An manta da ambaton: zama memba kuma nemi mai karanta labarai. Sannan zaku karɓi kowane tayi ta atomatik a cikin akwatin saƙonku. Misali, Qatar wani lokacin tana ba da tallan tallace-tallace waɗanda ke aiki na ƴan kwanaki kawai. Misali: kasuwancin Brussels Bangkok ya dawo kan Yuro 1.600.
Ba zan iya ba da kwatancen waɗannan azuzuwan 2 ba. Abin da ya ba ni mamaki shi ne, wani mai son tafiya a wannan ajin ya yi magana game da kawo na'urar kai, matashin kai ko wani abu makamancin haka.
Wato aƙalla: “BA A YI BA!” ba ma a ajin tattalin arziki ba.
Abin da za ku iya kuma zai iya ɗauka tare da ku daga kasuwanci ko aji na farko - kuma abin da kusan kowa ke yi - shine 'kayan jin daɗi', jakar kayan bayan gida tare da wasu kayan kulawa na sirri waɗanda aka ba ku. Yawancin lokaci wannan lambar yabo tana iyakance ga zirga-zirgar dare. Komai sata ne.
A halin yanzu na sami sakamakon kasuwanci daga Thailand zuwa Belgium kuma na dawo tare da Etihad Airways kusan sau 15 kuma ana ba da shawarar gaske. Kar a yi layi a wurin shiga, kula da fasfo, kwastan da shiga jirgi. Kuna iya amfani da falo a kowane filin jirgin sama kuma wanda ke Abu Dhabi yana da girma. A cikin jirgin za ku sami abin sha nan da nan kuma kuna iya cin la carte a duk lokacin da kuke so. Kuna iya amfani da wurin zama a cikin jirgin a matsayin kujerar tausa kuma za ku iya tsawaita shi har sai ya zama gado a cikin cikakkiyar matsayi. Babban zabi a cikin fina-finai - jerin talabijin - wasanni. Kowane wurin zama yana da hanyar wutar lantarki. Abin da Ethad ke kira ajin kasuwanci ya yi daidai da ajin farko a wasu kamfanonin jiragen sama. Dangane da farashin tikitin, akwai kuma limousine wanda zai kai ku otal ko gida. Ba ni da kwarewa game da aji na farko a Etihad (daki mai zaman kansa, shawa…). Abin da na sani shi ne cewa ba shi da tsada.
gaba ɗaya yarda, 1stclass farashin kusan 20k daloli
Kullum ina tashi BClass tare da Emirates. Ana ɗaukar sabis mai kyau a gida, koyaushe ƙoƙarin yin ajiyar jiragen A380 tare da canja wuri a Dubai. Mutum me jirgin sama faffadan wurin zama 4 kawai a jere, zai iya kwanciya da wani mashaya na gaske a cikin jirgin. Ee yana ɗaukar tsayi fiye da kai tsaye amma Falo a Dubai lafiya. Isa Bangkok cikin annashuwa. Har ila yau, wata hanyar wucewa ta hanyar shige da fice na VIP a cikin mintuna 5. To darajar bambancin farashin. Koyaushe yin ajiya ta hanyar Emirates kanta.
Nawa ne kudin wannan?
Idan kuɗi ba abu ba ne, sau da yawa yana da kyau a ɗauki mafi tsada.
Shin ya cancanci ƙarin kuɗin? Idan kuna tunanin cewa kuɗin suna taka rawa kuma amsata ita ce a'a.
A gaskiya ma, waɗancan wuraren zama su ne gidajen cin abinci mafi tsada na sabis na kai a duniya (kuma a sama da shi) kuma aji na farko yana da gadaje otal mafi tsada.
Kasuwancin kasuwanci kai tsaye zuwa BKK na iya zama da amfani / mai daɗi tare da jirgin sama na dare, sannan zaku iya bacci da kyau (daga dawowar Yuro kusan 2000). Idan har yanzu kuna son yin wasa a cikin akwatin yashi, wannan ba shi da mahimmanci kuma idan kuna son samun ƙarin alatu, to aji na farko, daga 5000, sararin sama shine iyaka.
Ga jirgin Emirates.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Yi ɗan bincike akan YouTube kuma tabbas za ku gamu da wani abu mai kyau. Yi hankali, sirrin ku sau da yawa yana da girma, wanda ke nufin cewa kai kaɗai ne kuma kaɗai. Suite a gare ku da abokinku ya fi jin daɗi! Shin har yanzu muna jin yadda zai kasance kuma muna samun rahoto?
Gidan Etihad yana da kyau. Ban sani ba ko ya tashi a kan hanyar zuwa AMS ko BKK, amma tikitin New York Dubai mai hanya daya ya shigo da kusan $23.000.
Gidan Etihad ba shi da kyau, amma tikitin hanya ɗaya daga New York zuwa Abu Dhabi shine $23.000.
Da kaina, Zan sami Kasuwancin Kasuwanci da kyau sannan in ɗauki jirgin ƙasa zuwa Singapore sau ɗaya a Thailand, tare da mu biyu a cikin Babban Shugaban ƙasa, kawai a ƙarƙashin Yuro 10.000 don mutane 2. kwana 4, 3 dare
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Muna da kwarewa mai kyau tare da EVA Air a cikin Royal Laurel Class. Farashin farashi, baƙi, sabis da aminci na musamman a kan jirgin Air Marshallers suna cikin kyakkyawar dangantaka.
Yawancin matafiya suna tashi a ajin tattalin arziki. Babban fa'idar ita ce watakila ajin kasuwanci da dai sauransu sun buga ƙasa kaɗan da wuri kamar yadda suke a gaba.
Biyan wannan ƙarin na tsawon awanni 13 ba zai yiwu ba ga matafiyi na yau da kullun.
Kullum muna tafiya ajin tattalin arziki kuma ba mu da matsala. Dogayen layuka da sauransu ba mu san su ba.
Kamfanonin jiragen sama daban-daban da muka yi tafiya da su ba su da wani laifi a ciki.
Abin da ya ba ni mamaki shi ne katon ɓarkewar da aka bari a ƙasa a fannin kasuwanci.
Amma kila wannan ya cancanci ƙarin kuɗin da wani ya share ɓarna.
A gare mu, tashi yayi daidai da tafiya ta bas ko jirgin ƙasa kuma bai cancanci ƙarin farashi ba.
Ban yi tafiya a cikin shekaru 1,5 ba, amma tun yaushe ne jirgin sama ya sauka kan ƙafafunsa na gaba don faranta wa fasinjoji masu sana'a rai?
Bambancin da ke tsakanin ajin B da na F ya ragu sosai fiye da yadda yake a da. Kimanin shekaru 20 da suka gabata, ajin B sun kasance kujeru masu annashuwa ne tare da yalwar falo, kuma wani lokacin kujeru masu kishirwa.
F class za ku iya barci kawai. Tunda a zamanin yau kusan dukkan ajin B suna da kujerun barci, akwai kamfanonin jiragen sama da yawa waɗanda ba sa ba da ajin F. Kuma idan aka ba su, hakika suna da tsada sosai. Idan muka ɗauki jirgi a ajin B ko F, ba shakka ba za mu so ɗaukar wani abu daga cikin jirgin ba. Sai dai kayan baccin idan kana da su
Idan za ku iya zaɓa, je zuwa Ajin Farko. Na yi aiki a matsayin Steward a Lufthansa na tsawon shekaru 30 har zuwa shekaru biyar da suka wuce. Bugu da kari, na yi aiki kusan na musamman a fannin kasuwanci tsawon shekaru goma zuwa 15 da suka wuce. Amma kuma a fannin tattalin arziki da matakin farko. Ina son yin aiki a cikin aji na kasuwanci saboda akwai ƙarin abin yi. Ba za mu yi magana game da tattalin arziki na ɗan lokaci ba.
First Class yana da kyau. Kuna iya ɗauka cewa. Babban abinci mai kyau da kyakkyawan zaɓi na abubuwan sha kuma sama da duka: hutu da yawa. Kuma hakan ya rage mini jin daɗin yin aiki. Sau da yawa muna gama sabis da sauri kuma hakan yana nufin cewa kun je tattalin arziki a matsayin wakili don taimakawa wurin. Na ji daɗin yin hakan kuma, amma a ƙarshe na ji daɗin yin kasuwanci.
Na kuma yi tafiya a matsayin fasinja sau da yawa a cikin kasuwanci. Tabbas hakan ba kyau bane, amma Na farko har yanzu yana da kyau sau da yawa. Bambanci tsakanin kasuwanci da tattalin arziki bai kai bambanci tsakanin kasuwanci da ajin farko ba.
Bambancin farashin yana da girma kuma. Kuna iya biyan kuɗin farko sau biyar akan kasuwanci. Baƙi da ke zaune tare da mu ko dai masu arziki ne, ko kuma sun sami jirgin a kuɗin kamfanin, ko kuma wani nau'in haɓakawa ne ta hanyar mil da suka tattara.
Ee: ɗauki wani abu daga cikin jirgin. Kuna samun kayan jin daɗi da rigar barci ko wani abu makamancin haka, wanda tabbas za ku iya ɗauka tare da ku. Sauran abubuwa, irin su belun kunne, a'a, ba sa kawo su. Babu barguna ko kayan yanka ko dai. Farashi ya biya kudin tafiya, ba jirgi ba 😉
Kawai tashi ajin zama tare da Etihad, a zahiri gwaninta mara tsada :)
Don samun ra'ayi game da shi, zaku iya duba Sam Chui akan YouTube wanda ke da vlog game da tashi a cikin wannan aji a Etihad, sannan aƙalla zaku sami cikakken hoto.