Inshorar mota a Thailand, tambayoyin 20 da aka fi yawan yi

Akwai 'yan bambance-bambance tsakanin inshorar mota a Thailand da abin da muka saba a cikin Netherlands da Belgium. Da ke ƙasa akwai bayanin dokoki da yadda yake aiki a aikace.  

1. Wadanne nau'ikan inshorar mota za a iya siyan a Thailand?

• Wajibi (CTPL): inshorar da gwamnati ke buƙata don kowane abin hawa. Wannan kawai yana rufe raunin jiki ko mutuwa (ƙananan ɗaukar hoto). Ba a rufe lalacewar dukiya. Kullum kuna buƙatar Wajibi, ban da ɗaya daga cikin manufofin inshora masu zuwa.
• Inshorar aji na farko: wannan an fi saninsa da All Risks ko cikakken inshorar ƙwanƙwasa. Inshorar Ajin Farko yana ba da cikakkiyar ɗaukar hoto don motarka da ta haɗa da lalata dukiya, rauni ko mutuwa, ɗaukar haɗari, ɗaukar nauyin kuɗin likita na direba da fasinjoji, wuta, sata da beli.
• Inshorar aji na uku: ana iya kwatanta wannan da inshorar abin alhaki na Dutch. Wannan ya shafi lalacewar kadarori da kuɗaɗen likita na ɓangare na uku. Bugu da kari, akwai kuma abin rufewa na kuɗaɗen jinya ga ma'aikatansa da kuma takardar beli.
• 3 + 1: yana rufe daidai da aji na 3, amma lalacewar motar ku ma an rufe ta. Wannan inshora baya rufe idan kana da hatsarin mota guda ɗaya ko kuma idan ba a san ainihin abin hawa ba.
• 2 + 1: wannan inshora yana rufe daidai da inshorar 3+1, amma ana kuma rufe wuta da/ko satar motar ku.

Daga Turai sau da yawa ana amfani da mu don daina ba da inshorar mota Duk Hatsari idan ta ɗan tsufa, musamman idan ba ku taɓa samun lalacewa da kanku ba. Koyaya, yana da kyau a kiyaye inshorar Class First a Thailand muddin zai yiwu. A Belgium da Netherlands ana iya ɗauka cewa sauran masu amfani da hanyar duk suna da inshora. Wannan babban bambanci ne da Thailand inda yawancin direbobi ba su da inshora. Idan kun jawo lalacewar da wani ɓangare na uku ya yi laifi, za ku iya shiga cikin sauƙi a cikin halin da ake ciki a Tailandia inda za ku biya kuɗin ku da kanku idan ɗayan ba shi da inshora kuma ba shi da kuɗi. Tare da inshora na Ajin Farko, kamfanin ku koyaushe yana biyan lalacewar ku sannan ya dawo da wannan daga ɗayan ɓangaren. Don haka ba lallai ne ka damu da hakan ba. Yanzu zaku iya inshora ajin farko har sai motar ta cika shekaru 20.

2. Me yasa darajar inshorar motata ta yi ƙasa da ƙimar yanzu?

 A kan kowace manufar Ajin Farko za ku sami ƙimar inshorar motar a tsakiyar ginshiƙi. Wannan shine adadin da kuke karɓa idan aka yi asarar gaba ɗaya ko satar motar ku.

Za ku ga cewa wannan adadin inshora ya yi ƙasa da ainihin ƙimar motar ku. A Tailandia, an rufe motar don iyakar 80 zuwa 85% na ƙimar yanzu. Babban dalilin haka shi ne cewa an biya adadin da aka bayyana a ranar 1st na manufofin da kuma ranar 364. A cikin akwati na ƙarshe, motar ta kasance kusan shekara ɗaya don haka darajan ƙasa.

3. Zan sami motar da zata maye gurbinta idan ana gyara motara?

Yawanci ba za ku sami motar da za ta maye gurbin ba. Duk da haka, tun kimanin shekaru 2 da suka wuce za ku iya da'awar "Asara na Amfani" daga kamfanin inshora na ɗayan ƙungiya (zaton cewa ɗayan yana da laifi don karo kuma yana da inshora). Don sedan, adadin diyya shine baht 500 kowace rana wanda ba ku sami damar amfani da motar ba.
Asarar Amfani dole ne a yi da'awar kai tsaye ta kanku daga kamfanin ɗayan. Idan abokin tarayya ba shi da inshora, har yanzu kuna iya da'awar Asarar Amfani daga gare shi/ta. Duk da haka, idan ya kasa biya ko kuma ya ƙi biya, hanyar da za a yi kawai ita ce ta kotu.

4. Menene bambanci tsakanin dillali da garejin kwangila?

Akwai nau'ikan manufofi guda biyu da ake samu a Thailand:

1. Manufa bisa garejin dila.
   Wannan yana ba ku damar ɗaukar motar ku zuwa dillalin hukuma don gyarawa. Ana iya fitar da inshora tare da garejin dila gabaɗaya har sai motar ta cika shekaru 5. Wannan manufar ta fi tsada fiye da manufar tare da garejin kwangila, amma har yanzu ana ba da shawarar. Garajin dillalai yawanci suna ba da inganci mafi inganci, suna amfani da sassa na asali kuma suna da sauri tare da gyare-gyare fiye da garejin kwangila.
2. Manufa ta dogara da garejin kwangila.
   Tare da waɗannan nau'ikan manufofin ba a ba da izinin ɗaukar motar zuwa dillalin hukuma ba (sai dai idan kun biya ƙarin farashin da kanku). Kowane kamfani yana da faffadan hanyar sadarwa na garages na kwangila a duk faɗin Thailand.

 5. Menene wajiban inshora na shari'a?

Inshorar da doka ta buƙaci kawai shine CTPL (Labarun Ƙarya Na Uku). Farashin shekara-shekara don sedan shine 645.21 baht. Ko da yake mai arha, wannan inshora yana ɗaukar rauni/mutuwa kawai a ɗan ƙaramin adadi. Lalacewar dukiya - ko motar ku ko ta wani - ba a rufe ta.
Duk sauran zaɓuɓɓukan inshora kamar na ɗaya, na biyu, aji na uku, 2 + 1 da sauransu na son rai ne.
Ko da yake ba za a ci tara ku ba, ba shakka ba abu ne mai kyau ba don tuƙi tare da CTPL kawai.

6. Shin na tara No-Claim Bonus (NCB) a Thailand?

A ka'ida, tsarin NCB kamar haka:
Bayan shekara 1: 20%
Bayan shekara 2: 30%
Bayan shekara 3: 40%
Bayan shekara 4: 50%

Lura 1: NCB ana ƙididdige shi ne kawai akan ƙimar ƙima. Jimillar kuɗin ya ƙunshi sassa daban-daban kuma ba a daidaita NCB akan kowane sashi ba.

Lura 2: Sabanin abin da muka saba, NCB a nan na abin hawa ne ba na direba ba. Lokacin da kuka sayi sabuwar mota, zaku sake farawa da 0% NCB (canjawa daga NCB zuwa wata mota yana yiwuwa ne kawai a cikin yanayi na musamman).

7. Ta yaya zan iya rage ƙimar kuɗi na?

1. Canjawa daga garejin dila zuwa garejin kwangila.
2. Ta hanyar yin kasada. Wani abin da za a cire, alal misali, baht 5,000 don lalacewar ku, kawai yana buƙatar biya idan kuna da laifi don karon.
3. Ta hanyar fitar da manufar da ta danganci "Direba Masu Suna". Matsakaicin sunaye 2 za a iya haɗa su akan manufofin. Wannan yana rage ƙimar kuɗi. Idan daga baya ka ba da rancen motar sau ɗaya kuma mai karɓar bashi ya lalace (wanda ba ya kan manufofin), motar har yanzu tana da inshora amma an cire kuɗin 6,000 baht.
4. Ta hanyar shigar da Dashcam zaka iya a lokuta da yawa kuma samun ragi na 5 zuwa 10%.

8. Ta yaya zan biya baht 1,000 da kaina?

Yana iya faruwa cewa kuna da inshorar Class Class ba tare da cirewa ba amma har yanzu ana tambayar ku ku biya baht 1,000. Wannan na iya faruwa idan kun sami lalacewa ta hanyar wata motar da ba a san ko waye ba. A wannan yanayin, ka'idar doka a Thailand ita ce ku biya 1,000 baht da kanku. Don haka yana da kyau a yi la'akari, idan ka koma motarka da aka faka ka ga cewa wani ya shiga cikinta ba tare da barin bayanin kula ba, ka ba da rahoto ga kamfani cewa kai da kanka ka ci karo da bola.

9. Shin murfin takwaransa ya canza?

Har zuwa tsakiyar shekara ta 2020, ana samun yawan adadin murfin don mutuwar takwarorinsu. Koyaya, ba a taɓa biyan waɗannan makudan kudade ba a aikace. Adadin da za a biya a yayin da aka mutu ya kasance ana ƙayyade lokacin tattaunawa tsakanin kamfani da dangi. Wannan ya canza a tsakiyar shekarar da ta gabata kuma OIC (mai kula da inshora na Thai) yana buƙatar kamfanoni su biya adadin da aka bayyana akan manufofin a cikin irin wannan yanayi. A sakamakon haka, kusan dukkanin kamfanoni sun rage kudaden inshora. Yanzu 500,000 baht ga kowane mutum ya zama nau'in ma'auni. Ƙara yawan adadin murfin sau da yawa yana yiwuwa a ƙaramin ƙarin farashi. Ana ba da shawarar: 500,000 baht a zahiri ya ɗan yi ƙasa kaɗan.

10. Ta yaya ake inshorar mazaunan mota na?

A kan kowace manufa za ku ga murfin don rauni na jiki / mutuwar wasu, amma kuma yana biyan kuɗin likita don direba da fasinjojin motar. Abubuwan ɗaukar hoto na ƙungiyar ƙarshe gabaɗaya suna da ƙasa (misali, matsakaicin 100,000 baht ga kowane mutum inda ɗaukar nauyin kuɗin likita na ɓangare na uku ya zama mafi ƙarancin 500,000 baht). Idan ka kawo fasinjojin da ba danginka ba, za a rufe su da babban murfin ɓangare na uku. Kai a matsayin darekta da dangi na kusa sun fada ƙarƙashin murfin ƙasa.

11. Me ya sa ake rufe Bailbond?

 A Tailandia, idan wani ya mutu a cikin hatsarin mota ko kuma ya ji rauni ta hanyar da ba zai iya yin aiki na kwanaki 20 ko fiye ba, hakan zai zama laifi kai tsaye. A irin wannan yanayi, dole ne 'yan sanda su gabatar da shi kotu a hukumance. A bisa ka'ida, 'yan sanda kuma na iya tsare ku a lokacin idan suna tsoron haɗarin jirgin. Idan haka ta faru, wani daga kamfanin zai zo ya biya belin. Wannan rufaffiyar ka'ida ce don da wuya ta taɓa faruwa a aikace.

12. Menene ya kamata in kula lokacin yin hayan mota?

Dole ne motocin haya su kasance da inshorar haya na musamman. Yawancin ƙananan masu gidaje musamman ba sa ɗaukar wannan da mahimmanci. Saboda haka, ko da yaushe nemi tsarin inshora. Kula da hankali ga abin da aka rubuta a kasan manufofin. Idan ka ga rubutu kamar hoton da ke ƙasa, za ka iya ɗauka cewa wannan ba inshorar haya ba ne.

Sakamakon na iya zama cewa kamfanin ba zai rufe ba idan lalacewa ta faru.
Idan ka ga sharuɗɗan kamar "Don Hayar/Hayar" ko "amfani na kasuwanci" anan, gabaɗaya yayi kyau.

13. Shin wani daga kamfanin yana zuwa ga karo?

A cikin yanayin haɗari, yana da kyau a kira lambar gaggawa na kamfanin inshora nan da nan. Kamfanin sai ya aika da "mai binciken" zuwa wurin da aka yi karon. Mai binciken zai shirya takardun, ya shirya motar da za a ja idan ya cancanta kuma ya kula da tuntuɓar 'yan sanda.

Yana da mahimmanci a san cewa kusan dukkanin kamfanoni suna ba da wannan aikin zuwa "Ofisoshin Doka". Idan aka kai rahoto ga cibiyar gaggawa ta kamfanin, za su ga ofishin Lauyan da ya fi dacewa a kira shi kuma za su aika wani zuwa wurin.

Duk da cewa Tailandia ta fi dacewa da wannan tsari fiye da Netherlands, tsoma bakin mai binciken yakan haifar da gunaguni. Mafi yawan korafe-korafe game da wannan:

• Mai binciken ba ya jin Turanci.
  Lallai, hakan yakan faru. Idan wani abu yana buƙatar haɗin kai, cibiyar gaggawa takan yi aiki azaman mai fassarar tarho.
• Yana ɗaukar lokaci mai tsawo kafin mai binciken ya isa wurin.
  Wannan kuma yana faruwa akai-akai, musamman lokacin da yanayi ya yi tsanani kuma ana samun karin karo a lokaci guda. Idan duk masu bincike na Ofishin Shari'a sun riga sun mamaye, lokutan jira na iya zama har zuwa awa daya.

14. Zan iya jan tirela da mota ba tare da wata matsala ba?

Kowace al'umma tana mu'amala da wannan daban. Idan kana so ka dace da abin yawu kuma ka ja tirela da mota, da farko ka tambayi mai shiga tsakani ko an halatta wannan. Akwai kamfanoni da yawa waɗanda ba sa rufe komai idan an ja tirela.

15. Zan iya siyan tilas idan na biya harajin hanya?

Akwai kamfanoni da yawa waɗanda ke ba da tilas. Ana kuma bayar da waɗannan a ofisoshin sufuri. Mutane da yawa, gami da waɗanda ke da ƙarin inshora, sun zaɓi siyan inshorar dole lokacin da suke biyan harajin hanya. Ba matsala a kanta saboda murfin da premium iri ɗaya ne a ko'ina. Koyaya, yana da hikima don ɗaukar inshorar dole tare da kamfani ɗaya inda kuke da ƙarin (misali Class First) inshora.
Dalilin haka shi ne cewa ƙarin inshora yana farawa ne kawai bayan an kai iyakar tilas. A ce an kwantar da wani a asibiti sakamakon karo da aka yi masa, kuma kudin ya kai 400,000 baht. 80,000 baht na farko za a biya ta al'ummar tilas. Sai kawai lokacin da aka kai wannan iyaka ne ƙarin inshorar zai ci gaba da rufewa har zuwa iyaka. Ba lallai ba ne a faɗi, yana iya yin rikitarwa a cikin irin waɗannan yanayi idan dole ne ku yi hulɗa da masu ɗaukar kaya 2 daban-daban. Don haka ɗauki wajibi tare da kamfani ɗaya inda kuke da ƙarin inshora.

16. Menene lokacin sokewar inshorar mota?

 A'a. A Tailandia, dokar ta shafi: Rashin biyan kuɗi ba sabuntawa ba ne. Idan ba ku son sabuntawa, ba lallai ne ku yi komai ba. Idan kuna son sokewa da wuri, hakan ma yana yiwuwa. Kamfanin zai mayar da ku bisa ga jadawalin biyan kuɗi a cikin sharuɗɗa da sharuɗɗa na gaba ɗaya. Wannan ba pro rata bane amma kusan kashi 75% na sauran wa'adin.

17. An rufe barnar da kwari ke yi?

Idan kuna da inshora na Ajin Farko kuma, alal misali, berayen suna tauna ta igiyoyi, to wannan an rufe shi kawai. Idan kuna da abin cirewa, hakan zai shafi.

18. Yaya tsawon lokacin da ake yin gyare-gyare a Thailand?

Abin takaici fiye da yadda muka saba daga Turai. Wannan ya faru ne saboda - bari in yi hankali - wata hanya ta daban. Bugu da ƙari, yana da yawa da yawa a cikin wasu lokuta (tunanin lokacin damina).
Isar da sassan na iya ɗaukar lokaci mai tsawo. Idan har yanzu motarka tana tuƙi, ka yarda da garejin cewa ba za a shigo da motar ba har sai an cika dukkan sassan kuma suna da lokacin fara gyarawa nan take.

19. Yaushe ne motarka ta zama asarar gaba ɗaya?

Idan farashin gyaran ya wuce kashi 70% na ƙimar inshorar kamar yadda aka bayyana akan manufofin ku, motar za'a ayyana asara gabaɗaya. Sannan zaku karɓi adadin kamar yadda aka bayyana akan manufofin. Rushewar sai ya zama mallakin kamfanin.

20. Zan iya hada-hadar inshora na kayan haɗi?

Yana da ma'auni ko žasa cewa na'urorin haɗi na 20,000 baht suna cikin tsarin inshora na aji na farko. Idan kuna da kayan haɗi masu tsada da gaske, dole ne a ƙayyade su daban don rufe su.

Idan ba ku son wahalar daidaitawa da kwatanta farashi, da fatan za a tuntuɓe mu a www.ainsure.net/nl-index.html. Kudaden kuɗi koyaushe iri ɗaya ne, ko kuna zuwa kamfani kai tsaye ko ta hanyar mu. Tare da mutanen Holland 6 da ke aiki a cikin AA, muna farin cikin cire wannan aikin daga hannun ku.