Crítica ao Airport Link
Para os que o perderon, o pasado luns - 23 de agosto de 2010 - o tan querido Ligazón ao aeroporto do aeroporto de Suvarnabhumi ata Bangkok e viceversa, aberto oficialmente ao público.
Xa voces críticas
Despois de sete anos (!) de construción e investimentos de capital, xa se escoitan os primeiros sons críticos. Nunha columna do xornal Thairath, o columnista Lom Plian Thit cualificou o enlace do aeroporto como un desastre. A súa crítica céntrase en varios puntos:
- Os trens parecen lixo de segunda man da venda.
- O proceso é demasiado caro e custoulle demasiado diñeiro ao contribuínte tailandés.
- O plan orixinal tamén prevía unha conexión de tren rápida entre o aeroporto de Don Muang e o aeroporto de Suvarnabhumi, que foi eliminado.
- O tren non conecta co BTS e tes que cambiar de tren.
Primeiro día un desastre
Segundo el, o primeiro día de operación foi un desastre total. Os ordenadores calcularon a tarifa completa en lugar da tarifa introdutoria reducida. Non se puido facturar a equipaxe por mor dos mostradores thai As vías aéreas estaban pechadas e ninguén sabía cando se abrirían.
Centos de empregados de Airport Rail Link non están empregados polos ferrocarrís tailandeses (SRT). Son empregados por unha organización contratada pola SRT. Pero quen é o responsable se hai problemas?
Estación de Makkasan: en mal estado e inaccesible durante as horas punta
A estación Makkasan tamén está a traballar moito. Lom Plian Thit chámao un edificio cutre que non xustifica os enormes investimentos. Cando o comparas co Airport Rail Link de Hong Kong, a diferenza é semellante entre o ceo e o inferno.
As estradas ao redor da estación de Makkasan non están adaptadas e non están nada preparadas para un aumento do tráfico no futuro. Quen estivo algunha vez pola zona sabe o caos que é xa nos días de choiva ou nas horas punta. O autor incluso insta aos seus lectores a pensar dúas veces antes de tomar o tren Airport Link desde a estación de Makkasan. É probable que incluso perdas o teu voo. Segundo el, só pola estrada é unha mellor opción.
Números vermellos
No caso de que cres que a ligazón ao aeroporto é máis fácil viaxeiros? Aínda tes que cargar as maletas ata o cuarto piso do aeroporto para facturar.
O Ministerio de Transportes tivo en conta unha perda operativa nos tres primeiros anos. Pero Lom Plian Thit dubida de que se poida xogar ata o equilibrio despois de tres anos. O Airport Rail Link probablemente estea destinado a estar en vermello durante moito tempo, igual que os nosos torpes ferrocarrís.
O día 1 sempre é caos. Mira a apertura de Check Lap Kok en Hong Kong, a nova terminal de Heathrow, etc. Polo momento non sacaría ningunha conclusión do anterior.
Din que os mellores timonels están en terra, farán axiña axustes, creo. Creo que virá un especialista occidental para solucionar os erros.
polo que isto é realmente unha tontería de mentira.
1. É ben coñecido e está amplamente comunicado que polo menos ata o 1/1/11, a equipaxe non se pode facturar no "centro" da cidade de Makkasan. Se eses tailandeses comezan a ler o seu propio xornal e o que di………..
2. doutra fonte (para min máis fiable) Non escoitei falar de prezos demasiado altos: os 100 bt / express e os 15 bt (antes diso gratuíto) informados para os trens locais.
Ese primeiro día xa deu máis de 1 viaxeiros máis que o venres pasado con viaxes gratuítas, polo que 5000 bt non parecen un gran problema.
O feito de que o desbordamento directo ao BTS en Phayathai aínda non estea totalmente completado débese ao propio BTS.