Trens de longa distancia a partir do 19 de xaneiro de 2023 desde a nova estación de ferrocarril de Bangkok
O ferrocarril estatal de Tailandia (SRT) anunciou o traslado, a partir do 19 de xaneiro de 2023, de 52 servizos de trens de longa distancia e rápidos desde a estación Hua Lamphong de Bangkok ata a nova terminal central de Krung Thep Aphiwat.
A partir desta data, os turistas que desexen viaxar desde Bangkok a outros destinos de Tailandia terán que embarcar na terminal central de Krung Thep Aphiwat. Tamén chegarán alí todos os trens con destino Bangkok. Trátase de 14 rutas de tren cara ao norte, 20 ao sur e 18 ao nordeste (Isan).
A terminal central de Krung Thep Aphiwat é a nova estación central de Tailandia, deseñada como un importante centro de transporte ferroviario. Situado preto do famoso mercado de fin de semana de Chatuchak, está preto das redes de metro BTS Skytrain e MRT, polo que é fácil moverse por Bangkok, así como da terminal de autobuses de Bangkok (Chatuchak).
O primeiro tren de longa distancia que parte da terminal central de Krung Thep Aphiwat o 19 de xaneiro é o tren número 171, un tren cama exprés que vai de Bangkok a Su-ngai Golok na fronteira entre Tailandia e Malaisia na provincia de Narathiwat.
Co traslado das 52 rutas de tren mencionadas, os trens cara ao norte e nordés utilizarán a liña ferroviaria elevada desde a terminal central de Krung Thep Aphiwat ata a estación Don Mueang, o mesmo que o servizo de tren suburbano Thani Ratthaya (liña vermella escura). Como isto significa que os trens non circularán pola liña de ferrocarril terrestre, xa non pararán nas cinco estacións de Nikhom Rotfai, Thung Song Hong, Bang Khen, Laksi e Kan Kheha. Os trens cara ao sur usarán a liña de ferrocarril elevada desde a terminal central de Krung Thep Aphiwat ata a estación de Bang Bamru, así como o servizo de tren suburbano Nakhon Withi (líña vermella clara).
Os trens habituais, os trens de cercanías e as rutas turísticas especiais seguirán circulando desde a estación Hua Lamphong. Despois de saír de Hua Lamphong, os trens paran na terminal central de Sam Sen e Krung Thep Aphiwat e usan a liña de ferrocarril elevada. Os trens regulares e suburbanos dos tramos sur seguirán utilizando a vía terrestre.
Na terminal central de Krung Thep Aphiwat, os trens de saída ao norte e nordés parten das plataformas 1 e 2, e os trens de entrada chegan aos andenes 5 e 6. Os trens de saída ao sur parten das plataformas 7 e 8 e os trens de entrada chegan aos andenes 11 e 12. plataformas XNUMX e XNUMX.
O SRT permite aos pasaxeiros con billetes para trens rápidos, trens regulares e aqueles con billetes mensuais utilizar o servizo de tren suburbano Thani Ratthaya para conectarse á estación elevada de Don Mueang de xeito gratuíto durante un ano ou segundo as condicións indicadas nos billetes.
Os pasaxeiros de trens de longa distancia que suban e desembarcan nas estacións terrestres que xa non funcionan tamén poden utilizar os seus billetes para utilizar o servizo de ferrocarril suburbano Thani Ratthaya de xeito gratuíto.
Fonte: TAT
Confusamente, ata hai pouco, esta nova estación era coñecida como Bang Sue Grand Station e agora chámase Krung Thep Aphiwat Central Terminal. Ambos son un bocado, pero quen sabe, pode ser máis fácil para os turistas dicir "á estación de Aphiwat, por favor" que "Bang Sue", pronunciado en inglés ("beng"), que non ten nada que ver coa pronuncia correcta ("bang" , longo A So).
Para os entusiastas o nome antigo e novo da nova estación:
– Bang Sue Grand Station, สถานีกลางบางซื่อ (sà-thǎa-nie klaang Baang-Sûu). Literalmente: estación central/medio Baang-Sûu (un barrio/barrio de Bangkok). Baang = distrito ao longo dunha vía fluvial Sûu = fiel, leal honesto.
– Krung Thep Aphiwat Central Terminal, สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (sà-thǎa-niethǎa-niethêwát à kroz-nie-thǎát). Literalmente: estación central Kroeng-thêep (nome tailandés da capital) transformación/progreso/cambio/revolución.
Aphiwat, อภิวัฒน์, é un pouco máis difícil de traducir. Àphi = grande, superior, exaltado. Que = desenvolvemento.
Aphiwat pódese traducir como "gran desenvolvemento", pero tamén como "maior cambio" ou "maior revolución". Presumiblemente, as autoridades aquí non significan o nome como "Estación central da maior revolución", creo... Esa debe ser "Estación central do maior progreso".
O cambio de nome só custou 33 millóns de baht e para que? Os ferrocarrís tailandeses e a xestión orzamentaria nunca foron ben e en realidade é unha especie de fondo de pensións para os débiles da sociedade e o Estado axustará a diferenza.
Dalgunha maneira o club ferroviario tailandés ten un gran dedo na torta, pero iso cambiará dentro de 10 anos máis ou menos cando os fósiles xa non estean activos e China comece despois do seu diñeiro.