Ratchaprasong, Silom, Khao San: cal é a semellanza entre estes nomes de rúas en Bangkok? Onte estivo ocupado e mollado nos tres lugares Songkran. Os festeiros pulverízanse entre si, untábanse con polvo para bebés (se non violaban a prohibición do uso de talco), bailaban ou duchábanse coa escuma que se pulverizaba sobre eles.
Tailandia volveuse tola, polo menos esa parte de Tailandia que celebra Songkran de forma exuberante, e non se limita ao que prescribe a tradición: honrar aos anciáns botando auga bendita nas súas mans. Ou, como en Nong Khai, pulverizar auga bendita sobre Luang Phor Sai, unha importante estatua de Buda que se levaba. Ou como en Chiang Mai, onde o primeiro ministro Yingluck participou no baño da estatua de Phra Buddha Sihing no Wat Phra Sing Woramahaviharn (foto da páxina de inicio). E haberá numerosas cerimonias noutros lugares do país.
Sete días perigosos ou sete días de seguridade?
Malia as advertencias, as palabras bonitas e os postos de control, o tráfico volveu a cobrar moitas vidas. Despois de dous dos sete "días perigosos", rebautizados polas autoridades como "sete días de seguridade" -o primeiro ministro Yingluck incluso quixo facerlles "días felices"-, o número de mortos no tráfico ascendeu a 102 e o número de feridos 893. O sábado morreron 63 persoas e resultaron feridas 491.
Como cada ano, a condución baixo os efectos e o exceso de velocidade foron as principais causas. A maioría dos accidentes implicaron motocicletas (80,75 por cento) seguidas das camionetas (25,27 por cento). Principalmente desenvolvéronse entre as 16 e as 20 horas.
[Coma se o demo xogase con el. Agora chama Bangkok Post un número diferente de mortes en 2013. Espectro cometeu un erro o domingo con 373, o xornal corrixiuno no 323 e agora o xornal escribe 321.]
O primeiro día de Songkran tamén se viu sacudido por un accidente no que se viu implicado un autobús de dous pisos. Vinte e tres pasaxeiros resultaron feridos ao envorcar en Huay Yod (Trang) pola mañá o autobús de dous pisos que facía ruta de Bangkok a Trang. Había 49 pasaxeiros no autobús cando partiu; 10 pasaxeiros tiveron sorte: xa desembarcaran en Nakhon Si Thammarat. Fagamos as contas: 16 pasaxeiros non resultaron feridos. Un pasaxeiro morreu, segundo PBS tailandés.
Bangkok Post non o informa, pero quen aínda se fía nese xornal tras os malabares das cifras de accidentes do ano pasado? O xornal tampouco informou de que se tratase dun autobús de dous pisos, un autobús que ten unha reputación mortal dende o accidente de Tak. Nesa provincia, o mes pasado, un autobús caeu nun barranco, causando a vida de 24 pasaxeiros e 29 feridos.
Ademais, o xornal esquécese de informar da electrocución dun adolescente (14) durante unha festa da espuma en Pichit, reportaxe que está na páxina web. Entón só o levarei de alí. Segundo as testemuñas, o neno máis un rapaz de dezaseis anos que caeu en coma estaban de pé preto da máquina de escuma da que saía auga a un cable eléctrico. O pánico estalou entre os espectadores que fuxiron en todas as direccións. A festa foi detida inmediatamente.
(Fonte: Bangkok Post, 14 de abril de 2014)
Vexa tamén a publicación Songkran: unha festa exuberante cun bordo negro.
Como enxeñeiro eléctrico sei moi ben que auga e luz non van xuntas!
mestura iso co feito de que o dispositivo probablemente non estaba conectado a terra, e a inxenuidade tailandesa, entón tes unha arma mortal!
Case me dá vergoña que non me estrañe que estean a pasar aquí.
Espero que a vítima teña mellor sorte na próxima vida!
O que me sorprende e me sorprende: segundo a OMS en 2010, Tailandia ten 38.1 mortos nas estradas por cada 100 mil habitantes, o que supón 26 mil mortes anuais.
https://www.thailandblog.nl/nieuws/thailand-top-3-hoogste-aantal-verkeersdoden-ter-wereld/
O que significa "normalmente" unha xoia. número de vítimas de 71 por día.
Engadimos a isto os accidentes de Songkran? Ou é realmente "máis seguro" durante este período?
@ sawan Creo que esta pregunta foi respondida antes por Jacques Koppert. As mortes de Songkran só se refiren aos que morreron o día correspondente. Pero os feridos tamén morren despois. Iso debería explicar a diferenza, pero Jacques sábeo mellor ca min. Explica, Jacques.
A resposta é non. Non é máis seguro na estrada durante os días de Songkran.
As noticias indican cantas mortes houbo ese día. Estas cifras proceden en gran parte da policía que visitou o lugar e determinou que houbo un accidente mortal.
Ademais, as vítimas de tráfico son trasladadas a un centro hospitalario como feridas. Unha porcentaxe deles morre posteriormente. Se isto ocorre dentro dos 30 días seguintes ao accidente, tamén se rexistra como vítima mortal.
Hai unha terceira categoría: Vítimas de tráfico que inicialmente pensan que non vai estar todo mal e non van a un hospital. Posteriormente, resulta que a lesión interna é tan grave que a persoa aínda morre. Se isto ocorre dentro dos 30 días posteriores ao accidente, tamén se computa como vítima mortal de tráfico.
As cifras da OMS son correctas, pero son cifras estimadas porque o rexistro de cifras de accidentes en Tailandia non é óptimo.
Segundo a OMS, en Tailandia rexistráronse 13.365 vítimas mortais de tráfico, o total calcúlase en 26.312. É dicir, 38,1 por cada 100.000 habitantes.
A modo de comparación: os Países Baixos informan de 640 vítimas, o que supón 3,9 por 100.000.
(as cifras proceden do Global Status Report on Road Safety 2013 e refírense a 2009/2010).
En resumo: o xornal ofrece a actualidade do día. O número real de persoas que morren despois de accidentes de tráfico só quedará claro máis tarde. Para esas cifras hai que acudir á OMS.