O sector do transporte tailandés contra a prohibición temporal dos camións en Bangkok
(bonificación de xubilación / Shutterstock.com)
A Federación de Transporte Terrestre e a Asociación de Transporte de Importacións e Exportacións opóñense rotundamente á prohibición do Concello de Bangkok do tráfico de camións pesados na cidade. Do 1 de decembro a febreiro, non se permite a circulación de camións pola capital en horario de 6 a 21 horas para evitar a propagación de partículas.
O conselleiro da federación, Thongyoo, quere acudir aos tribunais se o municipio non retira a prohibición. Segundo el, o fume contaminante e perigoso non só procede dos camións. Outros vehículos, incluídos os autobuses, tamén emiten emisións tóxicas.
Di que a prohibición está a dificultar a recuperación económica e ten graves consecuencias para a loxística e as exportacións, que se viron afectadas polo coronavirus.
A principios deste mes, a BMA anunciou a decisión de reducir a contaminación do aire con partículas PM2,5 en Bangkok. Isto é un problema especialmente no inverno cando chove menos.
Un informe do PCD e do Instituto Asiático de Tecnoloxía sobre a contaminación por PM2,5 mostra que o 72% das PM2,5 de Bangkok proceden do transporte, dos cales o 28% procede dos camións. O resto de fontes son pickups (21%), coches particulares (10%), transporte público como autobuses (7%), motocicletas (5%) e monovolumes (1,5%). A contaminación restante procede das fábricas (17%) e dos lumes abertos en zonas agrícolas máis outras actividades (5%).
Fonte: Bangkok Post
Curiosamente, os residuos de queima (incluído o plástico) non aparecen na lista. Entón pouco se construirá nos próximos meses, porque non hai subministración de materiais e equipamentos de construción. E, polo tanto, a oferta dos supermercados quedará paralizada.
Todos eses tuk-tuks tamén contribúen ás altas emisións de partículas, polo que non o perden de vista. Conducen por toda Bangkok, incluso polas rúas estreitas e rúas, para que o po fino quede ben recollido na lavandería que está colgada alí para secar. Pero nunca está de máis pensar en motores máis limpos para camións en lugar de montar 100 espellos neles.
Todos os tuk tuk funcionan con GNC. Pense que iso non provoca emisións de partículas.
E tamén os taxis. Os diésel son os principais culpables deste caso.
Un saúdo cordial, Alain
Cada acción sempre ten unha reacción.
Pero o maior culpable son os postos de inspección, manteñen ese palpador do escape ata que o ordenador se pon verde. Basta con ir e poñer un policía aquí durante un mes. Despois, a finais de mes, pode construír unha casa co diñeiro que lle foi asignado.
Iso é "bonito" para os condutores...
Polo tanto, pode circular de 2100:0600 a XNUMX:XNUMX horas. Vai volver a conseguir queixosos que sexan espertados / sacudidos polos camións pesados.
E de feito, sobre todo os autobuses estalaron bastante e percorren a cidade.
O problema é o diñeiro. Porque un camión que cumpre as emisións Euro 6 (ou comparable para Tailandia/Asia) non é barato.
Algo poderíase facer sobre os moitos motores de dous tempos fumegantes da cidade.
Sen dúbida hai novas xeracións de Mercedes, Scania e Volvo en Tailandia con Euro-6. Só as moitas pequenas compañías privadas, das que hai moitas, non se poden pagar. Que tanto queren un Euro-6? Só tes que falar con eles, engadir fotos do teu coche e verás como soñan e terás un novo amigo. Os TukTuks levan anos funcionando con GNC, algunhas emisións pero relativamente limpas. Os autobuses baht son un desastre.
Na miña estación de inspección faise como debe ser.
Sonda de medida no escape
Ben
Todo, coma sempre, pódese remontar ao mesmo.
Non ten ningún sentido impoñer regras e valores de medida se non hai un control adecuado e fiable da implementación ou das persoas que realizan o control.
Bo plan. Baixo o lema hai que comezar por algún lado. O argumento para non facelo non é que non sexa tan malo, senón que tamén contaminan “outros”. Batidas. Eles tamén deberían. Non facer nada non é unha opción, estivo en BKK o pasado inverno e algúns días tes a mesma sensación que se fresaras unha ranura nunha parede de ladrillos. Sen máscara facial...