Mini-xardíns nos tellados dos taxis desempregados en Bangkok
Taxis desempregados (SPhotograph/Shutterstock.com)
Con centos de taxis desempregados estacionados xuntos, estase a dar un novo significado ao concepto de "xardín", xa que os tellados dos taxis, que quedaron no paro pola crise do coronavirus, utilízanse como pequenas hortas.
Os traballadores de dúas cooperativas de taxis crearon os xardíns en miniatura esta semana utilizando bolsas de lixo de plástico negro estendidas sobre marcos de bambú. Enriba diso había unha capa de terra, na que se plantaban todo tipo de cultivos como tomates, pepinos e xudías.
O resultado semella máis unha instalación artística que chama a atención que un aparcamento, e esa é en parte a intención: chamar a atención sobre a difícil situación dos taxistas e operadores, que se viron gravemente afectados polas medidas da corona.
As cooperativas Ratchapruk e Bovorn Taxi quedan agora só 500 coches nas rúas de Bangkok, con 2500 sen traballo en varios lugares da cidade. Coas rúas da capital completamente silenciosas ata hai pouco, había demasiada competencia para poucos clientes, o que provocou unha baixada dos ingresos dos condutores. Moitos agora non poden pagar os pagos diarios dos vehículos, mesmo despois de que o custo se reducise á metade a 300 baht.
Os mini-xardíns dos tellados obviamente non ofrecen unha fonte de ingresos alternativa. "É á vez unha acción reivindicativa e unha forma de cultivar alimentos para o persoal neste momento difícil", afirmou un portavoz da cooperativa de taxis. "Tailandia viu anos de disturbios políticos e unha gran inundación en 2011, pero o mundo dos negocios nunca foi tan terrible".
Khaosod English fixo unha reportaxe fotográfica sobre os aparcamentos cun artigo. Podes ler o artigo completo e ver as fotos en: https://www.khaosodenglish.com/news/transpo/2021/09/17/idled-taxis-go-green-with-mini-gardens-on-car-roofs
"Tailandia viu anos de disturbios políticos e unha gran inundación en 2011, pero o mundo dos negocios nunca foi tan terrible".
Alguén pode explicarme o que significa esta frase?
O que sei é que hai demasiados condutores, tanto de coches como de ciclomotores. Con demasiados, nunca haberá uns ingresos normais e sería de gran axuda que a xente se mirase máis de cerca se o traballo ten sentido se non hai nada. gañar.
Ves un cambio no traballo, agora na era da corona houbo un gran número de clientes de motos que recollen e entregan comidas de restaurantes e pedidos nas moitas tendas. Non me estrañaría que, por exemplo, houbese 20.000 taxis menos en Bangkok e, pola contra, 100.000 novos repartidores de motos de Grab, Lineman, Foodpanda e repartidores propios de 7eleven, entre outros. E con boas rendas, escoito, en definitiva, un bo aumento dos traballos novos. Aquí, na gran cidade de Korat, hai moito tráfico na estrada debido aos moitos repartidores.
Ben, Ger-Korat,
Entendo que as ganancias deses repartidores non son tan boas.
Xa se escribiu anteriormente neste foro: https://www.thailandblog.nl/achtergrond/maaltijdbezorgers-trotseren-de-angst-voor-infectie/
Cunha taxa de 30 ฿ por entrega, un semiautónomo de Grab, Foodpanda, LINEman, etc. debe facer 11 viaxes para gañar o salario mínimo. Logo esquecemos os custos de combustible, mantemento e amortización.
Teña en conta tamén que a demanda de pedidos non se distribúe uniformemente ao longo do día. E cantos máis liberadores, máis fino é o aclarado.
A miña 'fillastra', que este ano se graduou na universidade coa súa licenciatura en enxeñaría eléctrica, agora traballa como repartidor de 7eleven. Ela recibe 300 ฿ por día e ten que pagar por si mesma o mantemento e a amortización do combustible e dos scooters. Sen scooter (ou bicicleta rápida), sen traballo.
O feito de que a túa filla non gañe tanto non di moito sobre outros repartidores porque traballa para 7eleven e a gran maioría traballa para Grab, Foodpanda e Line. O artigo ao que te refires é de marzo de 2020 e entón Covid estaba a comezar en Tailandia. Antes non se vía moitos, pero sobre todo este ano houbo un ir e vir de repartidores. Como se indica no artigo do ano pasado, a xente gaña 1500 por día e iso debe ser unha cantidade media. Quizais a túa filla sería mellor que cambiase a Grab, gaña 5 veces máis e é traballadora por conta propia e non empregada. Cando miro en internet vexo cantidades mensuais duns 30.000 baht, dependendo de canto tempo traballes e, polo tanto, de cantas viaxes fagas.
Polo que podo ver na vida diaria, é só un cambio de chalecos laranxas a chaquetas verdes Gab e condutores rosas de Foodpanda que só esperan un traballo noutro lugar. O transporte nunca foi un bote gordo e sería estraño que un repartidor tailandés colle relativamente máis que un repartidor de comida holandés.
Un amigo meu é un chaleco laranxa e vende comida xa que pode pagar o aluguer a pesar das bonitas historias de internet.
quere dicir que sempre houbo traballo independentemente da situación económica ou política, pero xa non nesta situación "médica".
Noutro lugar vin unha imaxe desta “horta de taxi”, onde había un cartel detrás da fiestra dun taxi. Decía "ไฟแนนซ์โหดเหมือนโกรธนายก" (fai-nen hoot, muean kroot naayok). Ou: "Os financeiros son tan despiadados como o primeiro ministro está enfadado". méteo no peto...
"Tailandia pasou por moitos anos de convulsións políticas e unha gran inundación en 2011, pero os negocios nunca foron tan terribles"
Google Translate probablemente o traduciu demasiado literalmente. Quere dicir:
"Tailandia (sic) sufriu disturbios políticos durante anos e foi devastada por unha gran inundación en 2011, pero as cousas nunca foron tan malas como agora".
Aínda que sexan coches da marca Toyota.
Espero que eses carros non se queden demasiado tempo. En caso contrario, as compañías de taxis terán outro problema. É dicir, 2500 taxis difíciles ou que non funcionan.
Pero de feito hai demasiado do mesmo en Tailandia. Alguén comeza unha tenda que vai ben... dentro de tres meses esa persoa ten catro competidores na mesma rúa (!)...