O transporte público gratuíto para os tailandeses menos acomodados rematou onte. En cambio, agora existe unha 'Tarxeta Asistencial' para as persoas con dereito a axudas sociais, á que se aboa unha cantidade mensual, por exemplo para desprazarse en transporte público.
Causou escenas caóticas porque o primeiro día que se puido utilizar a tarxeta asistencial no transporte público, resultou que non todos os autobuses de Bangkok estaban equipados cun lector de tarxetas (EDC ou Captura electrónica de datos).
Algúns lectores de tarxetas non funcionaban correctamente e algúns pasaxeiros non tiñan a tarxeta consigo porque descoñecían que as viaxes gratuítas en autobús e tren chegaran ao seu fin. Outro problema foi que os lectores de tarxetas eran lentos debido á mala conexión a Internet.
O inspector xeral Anon do Ministerio de Transportes di que Thai Railways (SRT) instalou 534 lectores de tarxetas en 444 estacións ferroviarias, en Hua Lamphong ata 22. Estímase que 15.000 persoas comprarían un billete de tren coa súa tarxeta de asistencia social onte, 20. por cento do total de viaxeiros.
En Bangkok, o lector de tarxetas está instalado en 600 autobuses, pero algúns fallaron. O presidente de BMTA, Nuttachat, culpou á empresa que os instalou.
Fonte: Bangkok Post
Hai unha sección sobre Khaosod en que este sistema fai pouco para axudar aos pobres: os traballadores adoitaban moverse polo país de forma gratuíta ata onde había traballo (estacional), o BTS, etc. é demasiado caro de todos os xeitos e o diñeiro provén do tendas seleccionadas que participan únense a un pequeno club. Entón, isto axuda aos pobres ou aos ricos?
http://www.khaosodenglish.com/featured/2017/10/24/new-welfare-cards-boost-rich-poor/
Un excelente artigo que mencionas aquí, Rob. Indica que hai moito máis mal con esa "tarxeta asistencial" que só problemas técnicos. Unha cita:
"O goberno pide prestadas as mans dos pobres para pasar cartos aos capitalistas", dixo Komsan.
Non pasou moito tempo para que un tábano perpetuo do goberno presentara unha petición contra ela. Hai dúas semanas, Srisuwan Janya, un avogado e defensor da transparencia, solicitou ao goberno que poña fin ao programa, dicindo que estaba deseñado para beneficiar só aos poucos magnates que venden todos os bens de consumo.
Iso deses magnates, si que se pode cuestionar. Pero os custos da tarxeta asistencial son financiados con ingresos do goberno. E os que contribúen a iso son de novo os algo "maior" que pagan o IVE e o IRPF e outros impostos. Polo tanto, en realidade é unha redistribución da renda se se mira ben, entón unha medida social.
Así, unha clase alta con riqueza patrocina indirectamente un pequeno grupo selecto de persoas ricas. Por outra banda, aos pobres bótaselles un pardal medio morto. Parece un gran sistema, moito mellor que algún tipo de programa de asistencia social e o transporte público de 3ª clase gratuíto.
Pero ao parecer o novo programa social non debía ser demasiado semellante ao dos Shinawatras. E aínda me preguntaba se podíamos levar ao xeneral aos tribunais se quedaban cartos, pero xa se concedeu unha amnistía por iso de antemán. Que pera máis chula.
Todos os tailandeses pobres agora teñen acceso mensual ao transporte público a diferenza dos que antes vivían preto dunha estación ou en Bangkok. Entón, iso xa é un pouco de progreso.
Ademais, 11 millóns de tailandeses reciben agora 300 baht extra a través dun crédito mensual que antes non tiñan. Agora podes ser crítico, pero polo menos é un paso adiante.
Non é 'ademais', Ger. Eses 300 baht son tanto para transporte público como para compras só en tendas especiais. Hai moi poucas tendas deste tipo nun país tan grande como Tailandia. Hai moitas queixas en FB sobre a dificultade de atopar unha tenda. Moitas veces a 100-2 km de distancia.
Imaxina coller o metro en Bangkok, a túa tarxeta estará baleira en 5 días.
Entendín que hai varias cantidades: 500 baht para o tren, 500 para o autobús de longa distancia, etc. Cun importe total de 2.750 THB ao mes, o que non entra no aforro t3. A cuestión é se o teu diñeiro se botará fume se, por exemplo, non utilizas o fondo do 'autobús interprovincial'. Ou se as tendas participantes están ridículamente lonxe da túa casa... Non soa moi sinxelo nin práctico. Podo imaxinar que a xente prefire obter diñeiro khat en efectivo (pode aforrar iso e gastalo na súa propia cidade natal) e un autobús gratuíto.
As cantidades mencionadas polos medios difiren por artigo, entón cal é exactamente a situación? Sobre así:
"Unha tarxeta de asistencia social que se entregará aos tailandeses rexistrados e de baixos ingresos en outubro proporcionará 2,750 baht cada mes para subvencionar os custos de vida establecidos, dixo o martes o Ministerio de Finanzas.
En lugar de repartir diñeiro en efectivo como se fixo na primeira quenda do programa de asistencia social da xunta, este ano entregaranse tarxetas aos 13 millóns de persoas elixibles que se rexistraron. O secretario permanente Somchai Sujjapongse dixo que o diñeiro das tarxetas xa está destinado a cinco usos: 1,000 baht para billetes de tren, 800 baht para tarifas de autobuses interprovinciais, 600 baht para tarifas de autobús de Bangkok, 200 baht para facturas de electricidade e 150 baht para facturas de auga.
O límite de efectivo renovarase mensualmente e non se poderá devengar mes a mes. Os titulares de tarxeta poden engadir cartos á súa tarxeta se o saldo é insuficiente para cubrir un gasto".
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2017/07/26/poorest-thais-get-2750-baht-cash-cards/
Agora que penso niso, creo que funciona así: tes unha bolsa de diñeiro dixital con 500 baht para o autobús, 500 baht para o tren, 200 baht para a electricidade, etc. Só podes usar a bolsa "autobús" o autobús e por exemplo non o tren. Podes usar todos os zamjes para comestibles nas tendas especiais (non vexo unha bolsa separada para a compra en ningún lugar, pero podes facer as túas compras nun número limitado de tendas seleccionadas, polo que só pode funcionar deste xeito). Non viaxas en tren ese mes? Puf, diñeiro en fume a menos que puideses usalo nunha tenda seleccionada.
Senón tampouco o entendería e isto non é doado para os vellos, e francamente incomprensible para os que non entenden as tarxetas de pago.
Ou unha bolsa separada para comestibles por valor duns centos de baht, e se non vas en tren, só perderás ese orzamento en lugar de usalo para o autobús ou a comida:
Bangkok Post:
"O paquete inclúe bonificacións para os desprazamentos en autobuses e trens públicos e as facturas de servizos públicos subvencionados. Os beneficiarios que gañan menos de 30,000 baht ao ano reciben un subsidio de subsistencia mensual de 300 baht e os que gañan entre 30,000 e 100,000 ao ano reciben 200 ao mes para cubrir os gastos básicos de subsistencia nas tendas participantes. Cada titular da tarxeta recibe 1,500 baht ao mes para o transporte subvencionado, con 500 cada un destinado a autobuses públicos interprovinciais, trens de terceira clase e autobuses públicos (..) ".
Fonte: https://www.bangkokpost.com/business/news/1338239/welfare-cards-get-a-workout
Ben, se alguén che dá 500 ou 1000 baht para comprar/emprestar a tarxeta, entón entendo que... A culpa diso é certamente dos pobres estúpidos ou corruptos (agricultores, etc.)? Certamente non con eses ministros fantásticos.
Só unha cita da publicación do 02 de outubro neste blog:
A tarxeta ten un crédito de 200 ou 300 baht ao mes, dependendo da renda anual. A "tarxeta de asistencia social" tamén se pode usar para autobús, tren e metro ata un máximo de 500 baht ao mes. Os titulares da tarxeta tamén teñen un crédito de 500 baht para o transporte interurbano en autobús, o transporte en tren e a mesma cantidade para os autobuses urbanos e o metro.
Imaxina vivir cun salario mínimo como tantos en Tailandia. Permíteche viaxar ao traballo todos os días e pagar ti mesmo, todos os días. E despois porque gañas o que non tes dereito á tarxeta asistencial, porque é para os que aínda teñen menos. Entón chegamos a unha situación holandesa na que se traballas che sobra aínda menos que se non traballas, porque os traballadores tamén pagan os gastos de desprazamento.
Vai na mesma dirección que nos Países Baixos. Todo o mundo detrás dos geranios e xa non se move, porque todo custa cartos e non dá nada para os ricos.
Teño unha pregunta sobre o transporte en autobús. A xente ten que facer a entrada e a saída, igual que nos Países Baixos? Ou é só unha tarifa cando entras? Entón, unha vez coa túa tarxeta sobre o lector de tarxetas?
En definitiva, introduza algo (tarxeta asistencial) que
1. aínda non funciona e/ou foi probado (Internet moi lenta)
2. non está clara sobre a pregunta para que e para canto se pode usar
3. aínda non foi colocado/dispoñible en todos os lugares necesarios (TODOS os autobuses, por exemplo).
4. pero xa abolir o transporte público/transporte en autobús gratuíto.
Parece ben preparado e pensado, non?