Benvido a Thailandblog.nl
Con 275.000 visitas ao mes, Thailandblog é a maior comunidade de Tailandia nos Países Baixos e Bélxica.
Rexístrate no noso boletín de correo electrónico gratuíto e mantéñase informado!
Boletín
Configuración do idioma
Tarifa Baht tailandés
Patrocinador
Últimos comentarios
- RonnyLatYa: Se é posible, tamén evito conducir de noite. As razóns para isto xa se dan nos comentarios anteriores
- RonnyLatYa: Levo 20 anos casado e estiven coa miña muller 6 anos antes... así que existen e tardan un pouco máis en conseguilos.
- Pai_fundador: Grazas Guy. Como podo poñerme en contacto contigo?
- Pai_fundador: Henk, está ben que non o entendas, pero non intentes finxir. Enviei esta publicación por consello
- Rudy: Recoñezo o que dis. E quizais moitos lectores deste blog. Sempre queres facer o ben ás outras persoas e despois
- Henk: Aínda que alugues un coche a “the big boys”, non che pedirán o carné de conducir internacional. Hai pouco teño
- Ger Korat: De feito, a maioría terá uns ingresos considerablemente máis baixos. As cantidades suxeridas son absurdas, unha nova clase media
- Pai_fundador: Grazas, sinceramente!
- Henk: Si, ola, é o que ti mesmo dixeches: “É imposible ter unha palabra decente coa familia porque: estou casado por matrimonio, así que só
- Matthias: SiamTom, Cada un ten que decidir por si mesmo canto diñeiro quere tirar por portas e ventás. As cantidades polas que pagas
- Henk: Conducir pola noite? Nunca! Ves o tráfico demasiado tarde que non ten luces, non ves os buracos na superficie da estrada, notas o
- Henk: Non importa en absoluto cales son as normas de circulación sobre o comportamento do tráfico nunha rotonda. A quen lle importa o tráfico
- Arno: De feito, en Korat cheguei ás escuras porque tiven que levar a familia de forma inesperada a outra cidade, os baches do
- Arno: Alugou un microbús dúas veces no pasado. Revisouse todo coidadosamente e fotografáronse os arañazos en presenza do propietario
- Henk: falo de cando só hai unha pensión estatal dispoñible. Entón, nin 800 mil e nin sequera 400 mil, e
Patrocinador
Bangkok de novo
menú
Chegadas ao aeroporto de Bangkok
Arquivos
Temas
- Fondo
- Actividades
- advertorial
- axenda
- Cuestión fiscal
- Pregunta de Bélxica
- Vistas
- Estraño
- Budismo
- Recensións de libros
- Columna
- Crise da Corona
- cultura
- Diario
- Mozo
- A semana de
- Dossier
- Para mergullarse
- Economías
- Un día na vida de....
- Illas
- Comida e bebida
- Eventos e festivais
- Festival de globos
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreiras de búfalos
- Festival das flores de Chiang Mai
- aninovo chinés
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival do loto – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Celebración de fin de ano
- Phi ta khon
- Festival vexetariano de Phuket
- Festival de foguetes - Bun Bang Fai
- Songkran - Ano Novo tailandés
- Festival de fogos artificiais de Pattaya
- Expatriados e xubilados
- AGORA
- Seguro de coche
- Banca
- Imposto nos Países Baixos
- Imposto de Tailandia
- Embaixada de Bélxica
- autoridades tributarias belgas
- Proba de vida
- DixiD
- Emigrar
- Para alugar unha casa
- Mercar unha casa
- in memoriam
- Informe de ingresos
- king
- Custo da vida
- embaixada holandesa
- goberno holandés
- Asociación Holandesa
- Noticia
- Falecemento
- Pasaporte
- Pensión
- Permiso de conducir
- Distribucións
- Eleccións
- Seguros en xeral
- Ver
- Traballo
- Hospital
- Seguro de saúde
- Flora e fauna
- Foto da semana
- Gadgets
- Diñeiro e finanzas
- Historia
- Saúde
- Caridades
- Hoteis
- Mirando as casas
- Está activado
- Khan Pedro
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Vivir en Tailandia
- Presentación lectora
- Chamada do lector
- Consellos para lectores
- Pregunta do lector
- Sociedade
- mercado
- Turismo médico
- Medio social
- Vida nocturna
- Noticias dos Países Baixos e Bélxica
- Novas de Tailandia
- Empresarios e empresas
- Educación
- Busca
- Descubre Tailandia
- comentarios
- Notable
- Para chamar á acción
- Inundacións 2011
- Inundacións 2012
- Inundacións 2013
- Inundacións 2014
- Hibernar
- Política
- Votación
- Historias de viaxes
- Viaxe
- Relacións
- compra
- medios de comunicación social
- Spa e benestar
- Deportes
- Cidades
- Declaración da semana
- Praias
- Taal
- Venda
- Procedemento TEV
- Tailandia en xeral
- Tailandia con nenos
- consellos tailandés
- Masaxe tailandesa
- Turismo
- Saír
- Moeda: baht tailandés
- Dos editores
- Propiedade
- Tráfico e transporte
- Visa de curta estadía
- Visa de longa estancia
- Pregunta de visa
- Billetes de avión
- Pregunta da semana
- Tempo e clima
Patrocinador
Traducións de exención de responsabilidade
Thailandblog usa traducións automáticas en varios idiomas. O uso da información traducida é baixo o seu propio risco. Non somos responsables dos erros nas traducións.
Lea o noso completo aquí renuncia.
Realidade
© Copyright Thailandblog 2024. Todos os dereitos reservados. A menos que se indique o contrario, todos os dereitos sobre a información (texto, imaxe, son, vídeo, etc.) que atopes neste sitio corresponden a Thailandblog.nl e os seus autores (bloggers).
Non se permite a toma de posesión total ou parcial, a colocación noutros sitios, a reprodución de calquera outro xeito e/ou o uso comercial desta información, a non ser que Thailandblog teña concedido permiso expreso por escrito.
Permítese vincular e facer referencia ás páxinas deste sitio web.
casa » Novas de Tailandia » Conversas contractuais con China no HSL Bangkok - Nakhon Ratchasima
Conversas contractuais con China no HSL Bangkok - Nakhon Ratchasima
O Ministerio de Transportes falará con China sobre o HSL Bangkok - Nakhon Ratchasima en novembro.
Os traballos para ese trazado foron elaborados en subcontratos, e aínda non se chegou a un acordo sobre un contrato de 50 millóns de baht para a compra de carrís, sistema eléctrico, máquinas, trens e formación. O HSL ten unha lonxitude de 252,5 km, o custo total é de 125 millóns de baht. A ruta Bangkok - Nakhon Ratchasima é a primeira fase, a segunda consiste nunha ruta de 355 km ata Nong Khai.
Os críticos cuestionan se o goberno ten diñeiro suficiente para a segunda fase, que está orzamentada en 200 millóns de baht,
Inténtase conseguir un préstamo do Export-Import Bank of China, pero o tipo de interese do 2,3 por cento é demasiado alto, segundo Tailandia.
Fonte: Bangkok Post
Se é mellor pedir prestado ao BCE/Draghi, aínda recibirán cartos 🙂
repito. Tailandia está en camiño de converterse nunha provincia de China.
Por suposto, isto nunca funcionará comercialmente. O prezo dos billetes é tan alto como o dun avión. Polo tanto, aqueles que teñen unha opción (léase: poden pagar os billetes de avión) probablemente non vaian co HSL. Despois de todo, leva máis tempo. E o "tailandés común" segue collendo o autobús ou o tren diésel local.
Fai as contas, esta é unha "prestación de pensións" anexo de prestixio para o cliente. E como os tailandeses case non saben o mantemento (preventivo), non arriscaría a miña vida con ese HSL.
Por suposto, hai certa diferenza no luxo, entre un HSL e o transporte de gando dun avión.
Ademais, tamén se perde tempo nun aeroporto, entre a súa chegada ao aeroporto e a súa saída, e viceversa ao chegar.
E con que frecuencia parará o HSL en Tailandia de sur a norte? Estimo polo menos 4 prazas. Isto significa 4 x 5 minutos + frear e recuperar a velocidade. Polo tanto, non hai "velocidade HSL" durante polo menos 25 minutos. Quen collerá entón o tren? Se tamén podes ir en avión polos mesmos cartos? E que dicir do fluxo de viaxeiros que, por exemplo, suben e baixan en Bangkok e poboan a estación.
Cando chega ese tren, é un proxecto puramente de prestixio con aspectos de risco vital.
Os aspectos que ameazan a vida non son un dos atractivos turísticos de Tailandia?
Ademais, por suposto, tamén é importante onde necesites estar, preto do aeroporto ou preto da estación.
Tampouco é seguro que todos os lugares onde as paradas do HSL teñan un aeroporto preto, polo que non hai opción para voar.
O mesmo co tren; hai que ir alí e ir en tren implica normalmente que non tes coche. Entón, colle o autobús ata a estación e, ao chegar, non tes coche dispoñible e tes que depender de novo do transporte público e, se é un taxi, a viaxe encarece aínda máis. A ruta de Nakhon Ratchasima a Bangkok é de 250 km e custa 200 baht en autobús de luxo e 500 baht en tren de alta velocidade. Os que teñan o coche non collen o tren porque poden levar varios pasaxeiros e máis equipaxe e chegar á estrada máis rápido e flexiblemente co seu coche e por 500 bahts de combustible tamén se pode chegar a Bsngkok desde Ratchasima ou viceversa co seu coche. . Ademais, a construción da autoestrada de Ratchasima a Bangkok xa está bastante avanzada e pronto poderás estar alí en 2 horas en coche. Máis lonxe está Khon Kaen cun aeroporto. Un billete de avión alí comeza a partir de 630 baht e, incluíndo os horarios de chegada e saída, é moitas horas máis rápido. A tarifa de Khon Kaen-Bangkok será duns 900 baht, mentres que o autobús custa uns 500 baht (Nakhon Chaiair de primeira clase) ou aínda menos con autobuses regulares.
Esquece este tren porque é demasiado caro e moi lento. Que tailandés vai pagar 300 baht máis por un tren, a persoa con cartos xa ten coche e por iso non o podes subir ao tren. Ademais, hai máis de 5 anos que se debaten sobre o pago de intereses a pagar e outros asuntos e varias veces non se conseguiu nada. Creo que finalmente o proxecto cancelarase por falta de financiamento e/ou por un préstamo demasiado caro e por poucos pasaxeiros.
Ese HSL chegará e se Tailandia considera o 2,3 por cento demasiado alto, pódese axustar.
China quere viaxar de Pequín a Singapur en tren e iso pasará, mirade Laos e o que está a suceder na propia China neste momento.
China está a traballar para mellorar as infraestruturas en todo o mundo, por suposto se China ten o maior beneficio dela. Así que esa peza en Tailandia forma parte dun todo máis grande.
E cando estea listo, o turista chinés será transportado a Tailandia en tren, verás que en breve se construirán hoteis e resorts para todos eses turistas chineses arredor das estacións onde fai parada o HSL en Tailandia.
Persoalmente non creo que sexa así. China non desconta os intereses e Tailandia tampouco acepta os intereses. Creo que hai máis porque o goberno tailandés está disposto a atraer miles de millóns de baht para o ferrocarril, pero pensan que o interese é demasiado alto. Estraño, pides unha botella de auga pero cres que o cubo de xeo é demasiado caro. Non por nada as negociacións levan 5 anos e non se toma ningunha decisión. Pensa que a xente tamén se dá conta de que non é viable do mesmo xeito que a Xapón non lle interesaba a liña Bangkok-Chiangmai porque non era rendible.
E non só iso, Sjaak P, China non aposta só por un conxunto de carrís. Mellorarase a conexión a través de Kunming, Hanoi, Ho Chi Min City, Cambodia e Bangkok, e engadirase unha liña Kunming-Mandalay-SE Myanmar-Bangkok. O pescozo de botella será o tramo ata a fronteira con Malaisia porque, polo que sei, só está prevista unha liña rápida alí.
Un proxecto de risa... Se non fose por chorar... Unha gran oportunidade para volver comer da pota.. Aquel tren non agarda ninguén... Sería mellor que gastasen os cartos en loitar contra as inundacións e limitar o dano económico . .Non, claro que non, tío... iso é para os labregos estúpidos, como foron descritos... Así que non o facemos.
Totalmente de acordo. Unha chuvia intensa e toda a vía do ferrocarril lavarase. Tailandia faría ben en falar con China sobre como manter o país seco por todos eses yuans que van pedir prestados.
China tamén está regularmente afectada por inundacións, e vai redeseñar as grandes cidades como as chamadas cidades esponxa, co fin de combater unha gran proporción de inundacións.
O obxectivo é que polo menos o 80 por cento da auga pluvial sexa recollida e reutilizada no 2020 por cento das áreas urbanas chinesas para o ano 70. Shanghai BV anunciou a construción de 400 metros cadrados de xardíns no tellado.
Só ten en conta: se as cousas van mal a tempo, TH designará a outra persoa.