Moitas críticas á prohibición do transporte de pasaxeiros na plataforma de carga dunha camioneta
A prohibición de transportar persoas na parte traseira dunha camioneta aprazouse e non se aplica durante Songkran. O goberno céntrase ante as moitas críticas nas redes sociais, especialmente dos traballadores que xa non poden ir traballar, pero tamén dos festeiros de Songkran que queren transportar persoas e barrís de auga para bombardearse con auga.
A obriga de levar o cinto de seguridade segue vixente e aplícase principalmente aos pasaxeiros dunha furgoneta. O requisito tamén se aplica ao asento traseiro dos turismos. Non está claro cando entrará en vigor a prohibición de carga de contedores. Os condutores que recibiron unha multa por violar a prohibición de carga de contedores non teñen sorte, non será revogada.
Agora tamén se emitiron multas en Bangkok por non usar o cinto de seguridade, segundo o comisario xefe adxunto da Policía Real de Tailandia, Detnarong.
Varios policías critican a medida. Un oficial escribe en Facebook que é mellor prestar máis atención á verificación das infraccións do límite de velocidade. Outro oficial escribe: "As persoas que elaboraron a regra sentan en cuartos con aire acondicionado e non teñen en conta os pobres. Como chega a xente a traballar cunha camioneta? A propia policía tamén está detrás".
En Khon Kaen, a policía capturou onte a cen delincuentes nun posto de control en dúas horas. Foron multados con 200 baht ou só recibiron unha advertencia. Os pasaxeiros do camión foron trasladados posteriormente á cidade en furgonetas policiais.
Moitos pobres tailandeses quéixanse da nova lei, dicindo que a xente das zonas rurais non ten diñeiro para o transporte público, polo que viaxan uns detrás dos outros para aforrar cartos. Por iso queren que o goberno retire a prohibición.
Fonte: Bangkok Post
As medidas que fomenten a seguridade viaria nunca serán recibidas cos brazos abertos, especialmente en Tailandia.
Imaxina, seguridade viaria. Un tailandés non precisa iso de todos os xeitos. Por iso temos a Buda... El vela por nós...
Póñase no lugar das familias labregas no medio da nada. Isto non é Holanda, non? Tal medida debería convocarse polo menos con varios anos de antelación!
Unha resposta moi correcta. Moitos pequenos contratistas transportan aos seus traballadores deste xeito e sei que non é o máis seguro, pero non hai outra opción. As familias máis pobres tampouco teñen outra opción para levar aos seus fillos á escola. Intenta transportarte ao campo tailandés.
Entón, os pobres non cren que a súa propia vida valga moito, que probablemente sexa tamén a razón pola que non levan casco.
A miña muller tailandesa, a súa familia e amigos ven isto como unha mera medida de acoso do goberno para atacar de novo aos pobres.
Ela pensa que os meus argumentos sobre a seguridade do tráfico, a aplicación da normativa e a redución do elevado número de mortos e feridos na estrada son un disparate.
Di algo sobre a miña muller, a súa familia e amigos, pero di polo menos o mesmo sobre o sentimento de insatisfacción que existe en Tailandia.
Aínda que tamén me parece extremadamente perigoso o transporte na plataforma do camión, tamén podo comprender as dificultades das persoas que teñen que depender deste tipo de transporte.
Se queres que o cinto de seguridade sexa obrigatorio, isto é en principio bo, pero require máis preparación por parte do goberno e un bo período de transición.
Por exemplo, que pasará cos moitos pasaxeiros que confían no uso dun Songtaew, onde a xente adoita viaxar como sardiñas apretadas sen cinto de seguridade?
Si, xa anunciara este comportamento nunha columna anterior. Os denunciantes que non coñecen outra solución que o transporte deste xeito. Hai pouca creatividade a este respecto entre un gran grupo de tailandeses. O feito de que o transporte de persoas no maleteiro pon en perigo a vida debe ser entendido por toda persoa que pensa ben. Pero si, a necesidade serve á lei é o lema aquí. A policía tamén terá que poñerse a roupa e dar bo exemplo. Quizais sexa o momento ou non, porque xa hai quen comeza a queixarse e quere cambiar de novo o foco. Así que, finalmente, isto será cancelado de novo, porque hai demasiada xente pobre neste país e son patéticos e non se lles ocorre outra cousa.
As medidas son completamente irreais, porque moitas persoas non teñen alternativa.
Ademais, aplican dobre vara de medir, porque as furgonetas totalmente abarrotadas con dous bancos para o transporte público (tamén na autoestrada) son probablemente máis perigosas para os ocupantes que a plataforma aberta da camioneta.
Sobre todo se o camión non está cheo de xente e eles sentan coas costas contra a cabina.
Ademais, moitas persoas non teñen alternativa para o transporte.
Non teñen cartos para mercar unha camioneta para o seu traballo e un minibús ou midi para transportar á súa familia.
A alternativa de transporte será entón todo o mundo nun ciclomotor?
Creo que iso mellorará moito a seguridade do tráfico.
O problema das vítimas mortais de tráfico non é dos medios de transporte.
O problema do tráfico son os borrachos, os cansados, os drogados, os adictos aos teléfonos móbiles e os corredores con trastornos mentais ao volante.
Aborda isto e o número de mortos nas estradas probablemente se reducirá nun 90%.
Rexistrado esta semana:
Un coche de policía sen luces (só luces festivas vermellas e azuis na parte dianteira).
Hora 20:00 h.
Condición: escuro.
A regra de que non podes sentarte na zona de carga leva anos vixente e, polo tanto, non é nova. Para comezar de súpeto a comprobar e multar isto despois de tan preto de Songkran mostra unha gran falta de empatía, ou simplemente acoso escolar.
Por suposto, estar sentado na cama do camión non é a causa dun accidente. E, por suposto, as posibilidades de que sobrevivas a un accidente se te botan da cama do camión non son moi boas. Pero certamente non é o factor máis importante no número de mortes durante Songkran.
O goberno tailandés fixo que as recollidas sexan tan baratas (impostos máis baixos) para facilitalas ás empresas máis pequenas. Pero os tailandeses que non tiñan ningún negocio (e non querían comezar un) tamén tiveron a oportunidade de mercar tal pickup. Incluso o meu colega inglés da universidade tiña un. Motivo: o prezo.
En canto o goberno se decatou (as cifras de vendas das pick-up falaban moito) deberían ter intervido. Comprobar se ten un negocio e comprobar e sancionar a situación na que se utilizou a recollida para o transporte de viaxeiros. Iso nunca pasou. Resultado: aínda máis xente (pobre) compra unha pick-up. Especialmente coa medida durante o reinado de Yingluck de facer máis barato comprar un PRIMEIRO coche. E se era o primeiro, realmente non se comprobou se o coche foi comprado a nome dun tailandés que era moi novo ou non tiña carné de conducir. E entón xorde a situación de que os tailandeses simplemente atopan esta forma de transporte normal. E iso é agora en 2017.
Os propios gobernos de Tailandia contribuíron significativamente a esta situación. Sería o caso de ver as consecuencias disto con certa moderación.
Un camión pequeno (novo) custa facilmente un millón de baht e financia aínda máis a través do banco e non creo que sexa barato e, por suposto, non está destinado á clase media ou baixa tailandesa.
Un camión de dúas prazas custa uns 750.000 baht novo, pero entón tes máis coches pequenos que son máis baratos e cómodos en canto a opcións de asento. Penso máis ben que se venderon moitos camións pola opción de transporte (mercancías e persoas na caixa) e a falta de alternativa que se ofrecía. Aínda que esto último me parece cuestionable, porque onde hai vontade, hai camiño. Non hai vontade de pensar diferente e mentres as cousas saian ben, as cousas van ben. O arrepentimento vén despois do pecado e, con sorte, moitos se salvarán diso, pero a práctica demostra o contrario, porque incluso os bos condutores están implicados en accidentes.
Por suposto, non é seguro transportar persoas na caixa de carga. En principio, unha boa medida. Desafortunadamente, para millóns, isto significa que xa non poden ir traballar.
Iso é certo en Isaan, onde todas as mañás e noites pódense ver camionetas totalmente cargadas, con obreiros da construción, agricultores que veñen axudarse e familias que se visitan durante as vacacións.
Ademais, moitas pastillas teñen máis de dez anos. Comprar un coche aquí adoita ser unha compra de por vida, que require pagos ao banco durante anos. Moitos deses coches non teñen cintos de seguridade na parte traseira, senón un banco estreito, no que non é agradable sentarse.
Os empresarios tampouco parecen inclinados a transportar mellor e ben aos traballadores, por suposto que non se pode facer fronte aos empresarios.
Un argumento do goberno, lea o cabaleiro moral Prayut, é que a xente debería comprar mellores medios de transporte. Con altos impostos aos coches, prezos máis baixos dos produtos agrícolas e baixos salarios, isto é, por suposto, unha utopía.
Polo tanto, convértese nunha elección entre a fame e o transporte perigoso con algunha que outra multa.
Unha medida máis sinxela sería limitar a velocidade máxima deste perigoso transporte e vixiala.
Como tantas veces ocorre, un comeza a construír a casa co tellado.
O que entendín foi que querían facer o festival de Songkran máis seguro.
Unha das medidas foi non transportar persoas na parte traseira dunha camioneta.
Intensos debates na televisión esta semana
Esperemos que o número de falecidos non aumente máis, como sucedeu o ano pasado.
E nun microbús hai que levar o cinto de seguridade, e no perigoso muelle de carga con xente amontoada enriba, aínda está permitido? Outra regra estúpida! Ex. Tamén os taxis que circulan por Pattaya, superpoblados e estranxeiros, tailandeses que están na parte traseira deste medio de transporte, mentres que en Koh Larn non está permitido pararse na parte traseira do taxi por multa pola policía. Pero en Koh Larn a maioría da xente conduce sen casco. Na miña opinión, as normas de tráfico tailandesas seguen sendo unha gran sopa que ninguén pode evitar.
Se é certo, vai empeorar.
A miña muller (tailandesa) di que só podes sentarte con 2 persoas nunha camioneta
O asento traseiro non debe usarse para persoas.
Se iso é realmente certo, por suposto que é completamente ridículo. Sempre alugamos unha pickup específicamente para a caixa de carga (maletas) e o gran asento traseiro que pode (en parte) caber á familia, pero que xa non sería posible.
É unha medida oportuna.
Todo o mundo quéixase, retiran a regra e lavan as mans do seguinte accidente.