De Khao Yai á clase business
A fila no mostrador de facturación de Suvarnabhumi en Bangkok é enorme e cando por fin toca a nosa quenda, algo falla no sistema informático. Somos practicamente os últimos alí, pero quen ri o último...
Aquela mañá pasámola en Khao Yai e no noso campo morto percorremos o longo camiño ata a saída sur, parando aquí e alí para ver fermosas imaxes e cantar gibons. A poucos quilómetros do parque paramos a comer e decatámonos de que o noso avión non sae ás 12 horas desta noite, senón ás 2 horas. En lugar de tomalo con calma, decidimos conducir o máis rápido posible e alugar unha habitación no aeroporto por unhas horas máis.
O coche agora é gris en lugar de branco. Non obstante, a señora de Thai Rent cre que os meus ollos castaños cren que realmente non houbo danos nas últimas 3 semanas. No aeroporto podemos organizar un hotel próximo, incluíndo unha lanzadeira, polo que deitamos na cama sobre as 5 en punto, xantar un té e patacas fritas. A lanzadeira de volta foi ordenada para as 12:XNUMX. Levántome xusto antes de que soe o espertador e entrégannos á terminal correcta, ben descansados, á hora prevista.
Non hai nada que facer na maioría dos escritorios, pero nunha empresa hai unha cola xigantesca. Así podemos unirnos a iso. Lamento non intentar facer o check-in en liña no hotel, porque entón puidemos seguir andando case de inmediato. Agora leva case hora e media antes de que nos toque a nosa quenda e só faltan 10 minutos para que se peche a facturación de equipaxe.
A dependenta mira tensa a súa pantalla. A etiqueta da equipaxe non sairá da impresora e tampouco parece funcionar coas tarxetas de embarque. Ela amablemente di que hai un "problema co ordenador" e se queremos un pouco de paciencia. Non temos moita opción, así que temos paciencia. Despois haberá unha etiqueta de equipaxe. Iso vai na maleta, pero despois só queda no cinto. Aínda necesitamos algo de paciencia e non, seguro que non hai ningún problema coas entradas.
Hai uns clics no teclado e outros que son, e despois aparece outra etiqueta de equipaxe, que tamén vai na maleta. Nese momento, porén, a facturación de equipaxe está pechada e temos que entregar a maleta nalgún mostrador. Despois de outros 5 minutos aínda non temos tarxetas de embarque e a señora da mesa ponse nerviosa. Se aínda quero levar a maleta. Por suposto que quero iso. Cando volva tardará uns minutos máis, pero despois están as cobizadas entradas. Coa agradable sorpresa de que estamos en clase business na primeira parte da viaxe. Ao parecer, os nosos asentos xa están ocupados.
É un pouco estresante no control de seguridade e pasaportes, anúnciase a chamada final para o noso voo, somos os últimos en entrar no avión e un pouco máis tarde damos unha idea das nosas orixes cando Mieke está tomando champaña e eu estou tomando un sorbo fresco. zume de laranxa.'laranxa. As cadeiras poden ser completamente planas dun xeito enxeñoso, a mesa é o suficientemente grande como para poñer a túa bandexa de comida, os cubertos son máis pesados, a cunca de café é unha auténtica cunca de café, podes seguir tomando os croissants e os bocadillos, obtén un mantel e unha servilleta de liño e preséntase persoalmente a azafata. Case lamentamos ese hotel. Ben, sen el estariamos no aeroporto moito antes e outros agora estiraríanse e beberían champaña. Creo que a partir de agora estaremos ao final da cola.
Ao final, con todas esas campás e asubíos extra, non estamos un minuto antes en Dubai. Neste sentido, a clase empresarial é, por suposto, un gran lavado. No voo de conexión a Amsterdam só podemos tocarnos de novo. Debido a que o 3o asento da nosa fila permanece baleiro, aínda semella un pouco como clase de negocios. Con cubertos finos, unha mesa pequena e unha servilleta de papel, é dicir. Da gusto experimentar unha vez.
Eu experimentei o contrario o 30 de marzo de 2015 en SURVARNABHUMI en THAI air, experimentei a peor experiencia no mostrador por tal ladyboy que pensaba que inventara a auga quente. Chegou a casa para mostrar a miña insatisfacción ao aire THAI en Bélxica, pero isto tampouco funcionou, mantéñense groseiros e non responden ás preguntas que se fan. parabéns pola túa actualización, estou seguro de que non foi con Thai Air porque non deberías estar nela xa que chegaches demasiado tarde
se
Non poucas veces ocorre que a clase económica BKK – AMS con div. as compañías aéreas están "sobrereservadas".
Consello...!! Asegúrate de lucir ben vestido ao facer o check-in, mulleres: saia/vestido, homes, chaqueta.
Se o persoal de terras ten que escoller unha actualización "gratuíta", desfruta do anterior
pasaxeiros, normalmente preferidos aos viaxeiros que parecen vir da praia de "PATONG"...!!!
PD tamén desde Ámsterdam podes verte ben arreglado...
Boa viaxe,
carl.
Certamente voei con Emirates, que moitas veces se actualizou en si mesmo, tívoo eu mesmo.
Desafortunadamente, o voo de conexión non foi o meu asento do corredor e a viaxe de regreso non foi o meu asento solicitado dúas veces, polo que é aleatorio se reservas con bastante antelación co asento núm.
Resultou decepcionante como ser "caído" no aeroporto onde despois será transportado máis lonxe en autobús.
Traballando niso Pete. A competición D está en construción. Entón as compañías aéreas "estranxeiras" van a D e despois Emirates recibe o edificio C. En Schiphol, actualmente tamén tes que mirar ben a onde ir debido ás reformas.
Os Emiratos foron un verdadeiro desastre ultimamente cando se trata de atrasos. Levan máis dun mes sen chegar a tempo. E non só un pequeno atraso, senón ata 2 horas. Basta mirar os voos da tarde desde Amsterdam.
Conseguín un upgrade á clase ejecutiva cos meus fillos nas compañías aéreas de China porque non podíamos sentarnos un á beira do outro en economía (mentres indicara que non era ningún problema). Só recibimos a tarxeta de embarque actualizada na porta: "temos asentos novos para ti". Só cando nos enviaron ao avión decatámonos de que eran bos "asentos novos". (Bkk-Ams)
Aquí veño de novo.... Traballou en Lufthansa durante 30 anos, voou a Bangkok e volveu ducias de veces. Case sempre avións cheos. Moitas veces, os últimos asentos libres (é dicir, os asentos baleiros xunto a un membro da tripulación durante o despegue e a aterraxe) foron e seguen sendo utilizados para o persoal voador que quere ou precisa ir a algún lugar no seu tempo libre.
Tivemos "actualizacións" moitas veces. Afortunadamente máis que "descensos"... E, de feito, se sabes con antelación que a economía estará superpoblada debido a demasiadas reservas, podes ver se estás ben vestido. As previsións aplícanse a todos os voos, polo que nos últimos anos determinouse con bastante precisión se o número de pasaxeiros reservados chegará efectivamente. Máis ben reservar algúns lugares máis que moi poucos. O exceso de pasaxeiros pasará entón a unha clase business, na medida en que haxa espazo alí.
Debido a que nos últimos anos traballei case exclusivamente en clase business, pronto notei, sen mirar a nosa lista de pasaxeiros, se alguén estaba alí por primeira vez ou só nunha viaxe de negocios. Observaches que algúns chupaban este voo e gozaron do que se ofrecía. Iso tivo un dobre efecto para nós. Os hóspedes de clase ejecutiva que voaban regularmente connosco sabían que esperar e eran bastante fáciles de manexar. As actualizacións, con todo, ás veces estaban completamente perplexas e requirían unha atención extra, que por suposto tamén demos. Ás veces tiñas compañeiros que dicían: "Pero iso son só actualizacións". Non obstante (bo rapaz coma min) sempre se lle ocorreu o contrario e dicía que debíamos estropear máis a esta xente. Esa sempre foi a miña opinión, tratar a cada hóspede como un individuo o máximo posible.
Encantoume darlle esta atención extra. Tamén recibiu moito a cambio. A amabilidade e ás veces as conversas que logo podían xurdir, como adoitaba ser, hai uns 32 anos. Sen presa. Como resultado ás veces creouse unha humanidade cálida. Algo que case non podes ter hoxe en día. A escaseza de persoal, máis pasaxeiros en economía, escalas máis curtas son moitas veces a razón pola que tes que apresurar o servizo en economía e case non tes tempo para as persoas que teñen que pagar moito por tal voo.
Estas experiencias, que son sempre excepcións, deben ser entón momentos que non se esquecerán. Ou aqueles, como se publican aquí no blog.
Alégrome de que puideses experimentar isto. Ninguén pode quitar iso!
Cita: "Eses son os asentos baleiros xunto a un membro da tripulación durante o despegue e a aterraxe".
Nunca experimentei iso. Sempre vexo aos tripulantes de cabina sentados en asentos abatibles, moitas veces mirando na dirección oposta aos pasaxeiros, e tampouco vin asentos baleiros para os pasaxeiros.
Quizais fose diferente cos alemáns hai 30 anos, non o sei.
Mellor ler: sen pasaxeiros normais, normalmente só persoas que pertencen á tripulación voadora. Se hai tal asento dispoñible. Cres que estou dicindo tonterías? O feito de que nunca o viches nos teus voos non significa que non exista. É incrible que me acusen máis ou menos de mentiras. Ocorreu por segunda vez neste blog que a xente ten dúbidas sobre o que escribo, que vivín todos os días como antigo mordomo e onde sei do que falo.
En xerga profesional, estes asentos chámanse asentos de salto e só se regalan se non hai máis espazo e só para persoal voador ou persoas relacionadas. Sentanse alí durante o despegue e a aterraxe e lévanse a outros asentos de salto durante o voo, onde non están no camiño. Por que só a tripulación voadora? Porque, en caso de emerxencia, poden axudar nunha posible evacuación.
Nunca se lles permite sentar aos pasaxeiros normais (unha excepción durante o voo, coa autorización da tripulación e cunha razón válida. Eu tamén vin no último momento varias veces durante un voo privado).
Lavar o nariz? si claro que non es máis rápido pero si moito máis cómodo.Eu mesmo traballo na industria petroleira
Voo 4/5 veces ao ano a Australia e de volta a Tailandia ou os Países Baixos agora mentres a miña casa en Banphai está en construción e sempre Emirates Business Class aínda que ás veces teño que pagar máis por min moito mellor que en Económico. O espazo para as pernas, a comida e poder durmir normalmente son os beneficios polos que estou feliz de pagar máis.
A comodidade tamén é un motivo para voar en clase business e destinar diñeiro extra para iso. Así que non creo que sexa gran cousa a distancias máis longas........
Por certo, as compañías aéreas tratan naturalmente de cubrir os asentos o máximo posible. No meu voo máis recente a Dubai con Emirates, algúns pasaxeiros de clase business foron "trasladados" a primeira e os asentos vacantes enchéronse de novo con pasaxeiros de clase económica.
Querido Cornelis, isto ocorre a miúdo. Normalmente trátase de hóspedes que teñen un determinado estatus (dependendo do número de quilómetros percorridos), que son seleccionados para sentar en primeira clase. E iso só se fai cando chegan máis hóspedes económicos dos esperados.
Tamén pode haber unha xerarquía cos hóspedes económicos. Tamén hai moitos hóspedes alí, que case pagaron a tarifa da clase business. E hai xente que ten certo status de piloto, que polo tanto prefire poder sentar en clase business.
No caso de François, probablemente fose demasiado tarde para facelo, ou simplemente non viaxaba ninguén de categoría superior, o que por suposto significaba sorte para François.
Imos a Bangkok o vindeiro mércores con Emirates. Teño presente a punta de ben vestidos (sempre estamos de viaxe), así que quen sabe. Xa estivemos con Eva, KLM, Singapore Airlines e compararemos cada vez.
Sjaak, estou de acordo con Fransamsterdam, nunca vin pasaxeiros ("libres"?) sentados ao carón da tripulación, probablemente quere dicir a "cadeira plegable". En KLM isto vai en contra das "Normas de seguridade de voos", pero quizais isto se arranxa de forma diferente en Lufthansa...?
Tamén escribiches nun artigo anterior que podes beber un delicioso café en Market Village Hua Hin por 20 baht. Poderías dicirme onde?
Bo día,
carl.
Sjaak S, un pasaxeiro normal non pode xulgar se un pasaxeiro sentado xunto a un membro da tripulación no asento de salto é un tripulante de vacacións, non son recoñecibles como tales... É o caso de KLM que o "persoal" está de vacacións , se xa toman asento na cadeira plegable, ben... deben ter completado os seus exames de seguridade en voo... , e son incontables os “staff” xubilados que voan polo mundo polas súas vacacións, xa non fan estes exames... e estes tampouco son recoñecibles..!!
Non creo que ninguén te acuse de mentiras...!!
Bo día,
carl.