A afirmación anterior sempre é boa para acaloradas discusións nos aniversarios e outras festas dos holandeses que viven en... Tailandia vivir.
Cando miras as estatísticas, debes notar que hai moitas mortes nas estradas en Tailandia. Por suposto, esta cifra é alta porque normalmente non se usan cascos.
Con todo, hai un grupo que di: "non está tan mal". Todo o mundo está ben atento e paréceme relaxante conducir ata aquí. Persoalmente conducín por Hua Hin e os seus arredores durante tres meses e pensei que o nivel de seguridade non era tan malo. Debo mencionar que son condutor experimentado tanto de coche como de motocicleta e, por suposto, teño carné de conducir para ambos os vehículos. Quizais os farang que viven aquí poidan valorar mellor os perigos e hai menos accidentes entre este colectivo que entre os turistas?
Porén, tamén hai holandeses en Tailandia que din que os accidentes ocorren todos os días na rúa onde viven. E que despois dunha chuvia xa non se pode contar o número de accidentes nos dedos dunha man.
Advirte a embaixada
O sitio web da embaixada holandesa en Bangkok tamén advirte sobre o perigo no tráfico:
"Cada ano hai miles de mortos nas estradas en Tailandia. Moitas veces debido a unha combinación de condución imprudente e alcol. A gran maioría das vítimas son pilotos de motocicletas e ciclomotores. Moitas veces non se usan cascos. Requírese carné de motocicleta para alugar ciclomotores. Non obstante, isto non sempre o indica o propietario. Aínda que o ciclomotor se entregue asegurado, o seguro non cubrirá se foi conducido sen carné de conducir».
Temos curiosidade polas experiencias dos lectores. Quizais poidas comentar e explicar se participar ou non no tráfico pon en perigo a vida.
Certamente! Non é sen razón que moitas empresas en Tailandia non permiten que os expatriados participen no tráfico.
Bos días
Veño a Tailandia de vacacións entre 5 e 6 veces ao ano. Normalmente alugo un coche e sempre un scooter. Entón podes dicir que conduzo moito en Tailandia.
Non creo que o tráfico en Tailandia sexa máis perigoso que nos Países Baixos.
Hai UNHA diferenza moi grande. Nos Países Baixos pode asumir que os seus compañeiros de tráfico tamén prestan atención. NUNCA podes facelo en Tailandia.
Hai hordas de tailandeses que non teñen carné de conducir e isto pódese notar claramente no tráfico. Conducir é moi coidadoso, xeralmente ata demasiado coidadoso, o que leva a situacións perigosas.
Se prestas moita atención e non asumes, como nos Países Baixos, que a outra persoa o entenderá, podes conducir con razoable seguridade.
Non obstante, hai un gran grupo de excepcións, e eses son os mozos.
Este grupo simplemente conduce se estiveron bebendo ou usando outros estimulantes.
Só por diversión, deberías botarlle unha ollada a PAI. Esta aldea é moi popular entre os mozos Desafortunadamente, tamén hai moito farang. Se estás sentado nunha terraza aquí durante unha hora, moita xente pasa co seu corpo danado por un accidente.
Realmente non podo crer canto.
Tamén hai moitos farang que pensan que os scooters de aluguer tailandeses son os mesmos que os scooters dos Países Baixos.
Realmente non teñen carné de conducir e ignoran todos os avisos, con todas as consecuencias.
Un saúdo de Uden Carlo
Aos meus ollos e experiencias, non está tan mal "simplemente vai co tráfico".
Conseguín o carné de moto aquí en Tailandia, exame práctico e teórico.
Agora os dous carnés de conducir foron estendidos durante 5 anos, e ata agora vin un accidente na miña Yamaha (comprar motocicleta)! E realmente non conduzo como unha torta vella na miña motocicleta de compras, encántame sentir o vento no meu cabelo. E cando vou pola alta, sempre me poño o casco. Sempre o teño comigo, unha vez que non en Hua Hin, e despois permitíronme pagar 1 bhat, con razón, os letreiros que indican que o 200% usa un casco están en todas partes.
Un consello para as persoas que queiran sinais de tráfico tailandeses, en inglés: Google Thai traffic signs e chegarás a un foro de Isaan e os sinais están ben representados alí. Sempre é fácil saber o que significan.
Non está mal Olga? Sempre dixen unha cousa e fírome a ela... O coche ou o scooter pódese facer moito máis barato do que é agora, realmente me pregunto por que a fábrica instala espellos e indicadores...? É un misterio para min porque 9 de cada 10 non os usan!
Aínda que un tailandés teña carné de conducir, aínda non recibiu a formación que tivemos nós.
A modo de exemplo, chegou a estación das chuvias e moitos non saben que a estrada pode ser esvaradía coa primeira choiva.
Sen experiencia frean no último momento sen baixar de marcha.
Se están conducindo detrás de ti, móstralles claramente que vas parar, entón aínda tes a posibilidade de que ti, como farang, non sexas culpable da acumulación.
Este é só un exemplo do libro, que é máis groso que a Biblia.
No tráfico tailandés é necesario manter sempre a túa intelixencia para reducir as posibilidades de verse implicado nun accidente.
Busca no xornal e verás fotos diarias do que pasou no barrio.
Pero se comparo o número de vítimas cos residentes dos Países Baixos e Tailandia, creo que non é tan malo, mentres que aquí tamén se matan persoas a propósito.
Este problema xa foi discutido nun artigo anterior.
Afirmouse que os xiros en U eran extremadamente perigosos, especialmente preto de Petchaburi.
Agora vivín aquí en Tailandia continuamente durante 6 anos e dirixo a Udon Thani varias veces ao ano.
Comentei que o número de accidentes non foi tan malo e que non se atopan 10 accidentes neste tramo de estrada.
Polo tanto, é unha esaxeración retratar a Tailandia como un país perigoso para conducir.
Os tailandeses certamente conducen ben en xeral e non son condutores imprudentes
@Mail. Así que podes ver que hai diferentes experiencias. Tamén vivo nesta zona durante uns 7 anos e vou a Nongkhai e/ou Udon todas as semanas.
Por desgraza, teño visto regularmente accidentes graves. Incluídas algunhas causadas pola policía que controla/recopila que deteñen os condutores completamente protexidos no medio dunha estrada de Nongkhai Udon de 3 carrís.
Inmensamente perigosos xiros en U, onde a xente pensa que só o está facendo, pero non, e o ano pasado durante os traballos de reparación de Udon - Nongkhai, tramos enteiros de estrada rota, faltando as capas superiores da estrada, sen ningún anuncio. Ademais dos condutores de bebidas alcohólicas, moitos accidentes son causados polo goberno, debido á falta de sinais viarias durante a construción, a miúdo total (a bonita rama no medio da estrada, pero que por desgraza non se ve pola noite).
Nos últimos 6 anos vin varias veces queimar coches en reservas centrais sen protección.
Coa túa afirmación "o tailandés conduce ben e non con temeridade", moitos non te seguirán. Conducir sen casco, polo lado equivocado da estrada para cortar unha distancia curta, sen luces e borracho.
Teño a discrepar. Só subirse a un ciclomotor con 4 ou 5 persoas sen casco é unha temeridade e hai moitos con ou sen nenos pequenos. Entón o tailandés conduce ben!!! Si, sempre que sexa na estrada recta e en liña recta, pero iso tamén é difícil con todo ese pegamento nos pneumáticos e pegado ao carril dereito. Hai pouco pasei outros 45 minutos observándoo mentres saía en Pranburi. A maioría deles realmente non poden aparcar cara atrás (agarrar un poste ou a 1 metro da beirarrúa tampouco teñen sentido do ancho e só paran cando teñen que pasar por algún lugar mentres aínda se pode pasar cun carriño, por así dicilo). e a reacción de Matemáticas tamén é agradable. Sempre digo que os espellos e os indicadores son opcionais!!! e a maioría dos mozos mesmo apagan os espellos.
Para unha visión clara do que paga a pena estudar:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
As cifras das dúas primeiras columnas están redondeadas a 4 e 7 para os Países Baixos, 20 e 120 para Tailandia, respectivamente o número de falecidos por cada 100.000 habitantes e o número de falecidos por cada 100.000 vehículos a motor (ano). Vemos números relativamente altos na segunda columna (obviamente), especialmente nos países onde hai relativamente poucos vehículos a motor.
Se sumamos os números e dividimos por dous (estadísticas laicas, pero está ben) chegamos a (4+7) / 2 = 5.5 para as puntuacións de Tailandia (20+120) /2 = 70. Tailandia é polo tanto case 13 veces tan perigoso como os Países Baixos.
Cando aínda era novo (hai 35 anos) houbo case 4 veces máis mortes nos Países Baixos que agora.
Entón, a proporción era, se me permite ser tan ousada como para extrapolar, non 13x senón 3.25 veces máis perigosa.
As medidas que se tomaron nos Países Baixos nos últimos 35 anos en materia de infraestruturas, execución e seguridade pasiva dos vehículos aínda están lonxe de conseguirse en Tailandia (o que non é de estrañar).
Polo tanto, unha parte importante da diferenza pódese explicar con isto. Na miña opinión, o factor "restante" de máis de 3 ten que ver co número relativamente moito maior de motocicletas/ciclomotores, e os primeiros auxilios, por exemplo, non sempre parecen totalmente responsables. Se só tes un pouco de dor de pescozo nos Países Baixos, estabilizarásche adecuadamente antes do transporte, recibirás un aparato ortopédico, etc., en Tailandia simplemente te cargarán e rebotarás.
Se participas no tráfico en Tailandia, xa sexa como peón ou como condutor dun vehículo a motor, é importante entender que o perigo é real e que é da máxima importancia cumprir as normas na medida do posible (e tampouco andar borracho pola rúa) e tamén asumindo que os demais NON observan esas regras. Cando cruce Pattaya Beach Road ou Second Road (ambas de sentido único), só tes que mirar á dereita, á esquerda, á dereita, á esquerda, á dereita, etc., e non asumas que o tráfico só pode vir dun lado, porque non t .
Se tes en conta a túa propia seguridade e adoptas unha actitude defensiva, Tailandia non é máis insegura que os Países Baixos hai unhas décadas. E despois todos saímos á rúa. A vida simplemente non está exenta de riscos.
Por certo, un condutor tailandés adoita deterse cando é necesario, aínda que alguén comete un erro, sen enfadarse por iso. Moitas veces vexo iso diferente nos Países Baixos.
Nós NL farang conducimos con coidado porque iso é o que nos ensinaron. Creo que ese estilo de condución é específico das persoas dos países occidentais.
O perigo vén do lado tailandés. Sen adestramento, sen control de vehículos, sen "linguaxe corporal" no tráfico, os xiros en U son perigosos, pero no cambio en U mantén a antiga dirección, aínda moi á esquerda. Vexo conducir contra o tráfico todos os días. Non vexo colisións todos os días, pero vexo "case" casos e despois alégrome de que saian con vida. Non leves casco na túa moto, por que o farías, sobre todo como muller, porque así acabarás co pelo. Non, o casco colga comodamente no manillar...
Conducir mentalmente é un delito; diso falabamos aquí o outro día. Que en combinación sen experiencia, sen control de vehículos, sen roupa de moto leva aos problemas médicos máis terribles.
Si, e despois ese 'recoller' despois dun accidente, perdoade a palabra! Porque iso é todo. Inúndase o barrio, sácanlle á vítima do coche con todas as súas forzas, sacan unha porta, ou sácanche de debaixo da moto, máscara de pescozo? nunca escoitei falar diso, e te cargan na parte traseira dunha camioneta e chocan a un hospital. Se tes 'sorte', iso si, achégase un coche da empresa de 'salvamento' que non ten nada que aforrar a bordo, nin botiquín nin un 1812, nin osíxeno, nin máscaras para o pescozo, e lévanche ao hospital que ten paga máis por ese transporte... Pero esa cantidade tes na factura...
Recibe todos os días na aldea un home duns 40 anos, un señor que sempre sorrí e xa non pode traballar dende un accidente de moto e 'polo tanto' non ten traballo e 'polo tanto' non trae nada e 'polo tanto' colga ao final da cadea alimentaria, na casa, se sabes o que quero dicir: escuálido. Era un mozo prometedor ata que... si, aquela vez que "non levaba casco" demasiadas...
Conduzo unha moto sen accidentes ata que algún tipo dun BMW-7 xenial non me deu prioridade e tiven algún dano no motor, eu non tiven nada. ¡Knock OFF! Pero teño moito coidado. Aínda que nunca sabes cando te achegas a unha media sola borracha detrás de ti...
Pero tampouco tes esa certeza nos Países Baixos.
O tráfico tailandés paréceme moi confuso, sobre todo para o turista en tuktuk ou taxi, sempre contento cando todo saía ben, que tamén notei que os ciclomotores en particular corren un gran risco con nenos sen roupa de protección.
Ben, ata que punto son representativas as observacións persoais? Supoño que depende de onde e canto conduzas. Fago 30,000 km ao ano e nunca vin tanta miseria coma aquí.
Como sinalaron outros, non existe unha formación real. Un aprende a manexar un coche, pero non aprende a conducir. Isto tamén se aplica en certa medida a outros países, como Estados Unidos e Inglaterra, onde a xente non usa a estrada durante as clases. Só podes probalo despois de ter o carné de conducir. Pero polo menos a xente de alí aínda ten algo de sentido común, que realmente carece en Tailandia.
Un non pensa, non pode prever e actúa coma se estivese só no mundo. Recentemente, nunha curva concorrido de 90 graos na escuridade, un amigo perdeu un xiro. Se só ela retrocedía nesa curva, nunha franxa moi estreita, mentres eles navegaban pola curva a 60 km. ¡Perturbado! Mentres que polo demais era unha muller bastante intelixente. Cantas veces ves que están nun carril dereito cando teñen que fundirse cara á esquerda, circulando sen luces na escuridade, velocidades absurdas, etc.
Cando ves todas as travesuras que chegan ata aquí, é unha marabilla que non saian mal máis cousas. Pero co paso do tempo o imprevisible faise previsible, e se conduces á defensiva é bastante factible. Pero o tráfico é xeralmente moi perigoso en Tailandia!
Vale, acabo de facer 230 Km hoxe. Algunhas observacións: 1 pick-up na reserva central ao seu lado, 2 debuxos recentes de colisións traseiras, 1 debuxo recente de Motosai e persoa (conclúo cunha persoa morta) do accidente de Motosai e 1 "en vivo" pequena colisión con só danos nos ollos. Non é moi raro, vexo este tipo de cousas case todas as fins de semana. Polo menos hoxe non hai sangue.
A mellor puntuación de accidentes por km percorrido foi un xoves pola tarde deste ano, o inicio da fin de semana longa unha semana antes de Songkran. Contei 6 accidentes que acaban de ocorrer entre Sukhumvit e Suvarnabhumi, un tramo duns 30 Km.
Entón só un comentario sobre o seguro dun ciclomotor/motocicleta de aluguer.
De feito, adoita alugarse con seguro, pero só pode ser un máximo do seguro obrigatorio.
A cobertura é mínima e é só para a outra parte e cando teña a culpa do accidente;
máximo 50.000 para gastos hospitalarios por persoa,
un máximo de 200.000 por incapacidade temporal ou permanente ou en caso de falecemento dos familiares superviventes.
Non están cubertos os danos a bens comerciais ou vehículos.
Ah, si, hai unha cobertura máxima de 15.000 baht para gastos médicos para ti como condutor ou pasaxeiro (1).
Ata a data, non puidemos atopar ningunha empresa que poida ofrecer un seguro decente de terceiros para os propietarios de ciclomotores de aluguer. Isto é posible se queres asegurar a motocicleta/scooter no teu propio nome, pero só durante un ano completo. A prima por isto non é tan mala, ao redor de 3400 baht, dependendo da cilindrada do motor (cc).
Todos os anos despois da inspección (unha broma) e un novo adhesivo, tamén contrato un novo seguro obrigatorio para a nosa moto. O seguro custa 600 baños ao ano.
A maioría dos condutores tailandeses non teñen un adhesivo de inspección nin unha placa de matrícula. Polo tanto, estes non están asegurados. Por certo, isto tamén se aplica aos coches.
O número de mortos nas estatísticas tailandesas son os mortos que se recollen na rúa. De camiño ao hospital ou inmediatamente despois da chegada xa non conta. Hai uns anos, intentouse coñecer mellor o número de mortos nas estradas. Esta baseouse nas cifras dun gran número de hospitais e interpolou estas cifras. O resultado foi case o dobre que as cifras policiais, é dicir, unhas 2 mortes. Vexo regularmente accidentes e unha vez unha morte na rúa. Hai 30.000 anos instaláronse barandillas na miña aldea. Uns dous km a ambos lados na reserva central. Cada 1 metros agora está abollada debido a unha colisión.
O ano pasado no Nadal estiven en Chiang Mai e 2 días antes de Nadal houbo un espectáculo policial co lema deste ano menos mortos de tráfico. Foi todo un espectáculo e co meu coñecemento limitado dos costumes tailandeses tiven que concluír que o número de mortos volvería ser menor. Ningún tailandés respectado podería vivir coa perda de cara que se sufriría se a cifra fose maior. Conclusión isto resólvese creativamente. As figuras nacionais tamén se usan de forma creativa.
Presta atención ao tráfico! Se o teu coche ralentiza, probablemente xire á esquerda. Se alguén toca a bocina detrás de ti, alguén quere cortarte e espera que te contentes. Ah, eu son principalmente un ciclista, pero a unha velocidade duns 25 km por hora e un tailandés non o entende moi ben. Levo un casco, sobre todo cando vou de viaxe.
Levo 9 anos montando un ciclomotor e un coche por toda Tailandia (localización de Bangkok).
A miña experiencia é que a xente de Bangkok conduce de forma bastante razoable, pero que os condutores imprudentes e borrachos atópanse principalmente no campo.
Ningún casco é estúpido e mesmo cando choveu (despois dun longo período seco) saír coa túa motocicleta é un negocio complicado.
Respecto ao primeiro comentario, por suposto, resulta ridículo que unha empresa non permita que os expatriados participen no tráfico, pero que os expatriados teñan que confiar nas travesuras dun taxista (1000 veces máis perigosa).
Os taxistas e os microbuses (especialmente os autobuses regulares) son o maior perigo da estrada aquí.
Creo que os expatriados nesa categoría teñen máis probabilidades de ter un condutor privado tailandés fiable.
Tamén teño os dous permisos de conducir, pero opino que aquí as cousas non son nada fáciles, cando vexo que aquí catro, si e ás veces cinco persoas andan habitualmente en moto, preferentemente sen casco e moitas veces tamén por condutores que conducen. moi por debaixo do límite de idade requirido. Tamén tiven que facer un exame para a miña moto aquí en Pattaya e aprendín que é obrigatorio un casco. Tamén me dá voltas o estómago cando vexo a ese papá e nai, con casco, levan felices a un neno, ás veces dun ano, con eles, completamente desprotexidos, totalmente inaceptables aos meus ollos. Tamén teño que cruzar regularmente a estrada de Sukhonvit, que é moi perigosa, a pesar dos semáforos, os coches circulan ata alí a unha velocidade próxima aos douscentos km por hora. A miña pregunta é por que, como estamos acostumados nos Países Baixos, non se introduciu un límite de velocidade para, por exemplo, a distancia entre Pattaya Nua e Pattaya Tai, duns 50 km/h, e se volvo experimentar isto, Expreso a esperanza de que isto tamén sexa supervisado e aplicado pola policía.
Sen dúbida deberían prohibir por completo a condución con coches sen protección, se é necesario con multas moi altas de preto de 5000 baht ou algo así. Deséxolles a todos un tráfico seguro, e expreso a esperanza de que o pobo tailandés aprenda a ser un pouco máis coidadoso a súa futura pensión estatal.
Saúdos Hans-ajax
Querida Olga, unha vez tiven unha veciña que, coma ti, deixaba que o vento soprase polo seu cabelo. O veciño consciente agora séntase coma un zombie nunha cadeira de rodas despois dun accidente que a deixou unha fractura de cranio (isto pode que non sexa tan malo aos teus ollos, pero eu diría que sigas usando o teu sentido común), quizais agora teña unha vida salvada. .
Saúdos Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Ola salvavidas, bromeando nacín en Amsterdam pero diferente!
Menos mal que non tiña un veciño que tivese un desagradable accidente de moto!
Pero realmente pensas que os cascos aquí en Tailandia te protexen contra iso?
Se queres unha boa protección para a cabeza, penso que acabarás cun casco Arai cun interior axeitado e control anual, que si, os cascos tamén se deterioran!
Son unha teimuda dama de Amsterdam que só deixa que o vento sopra o meu cabelo nas estradas secundarias.
Saúdos, Olga Katers.
Vivo en Koh Samui. Unha illa bastante pequena. Hai entre 600 e 700 mortos nas estradas ao ano. Digamos, unha media de 2 por día.
Todos os días, cando ando co meu ciclomotor, hai un intento de homicidio.
Só adiantar antes dunha curva. Empuxándote da estrada. Conducindo directamente cara a ti.
Deberías estar feliz cando acendan as súas luces por un momento: segue o teu camiño, que estou chegando.
Hai dous días asistín á cremación dun dos meus mellores amigos (holandeses) aquí. O tráfico é literalmente mortal aquí en Samui.
Moderador: non se publicou o comentario porque non contiña maiúsculas nin signos de puntuación.
O tráfico é perigoso. Que perigoso? Creo que é diferente por país.
Só estiven no 10% dos países da terra, polo que non creo que poida facer un bo xuízo.
Na miña opinión, conducen con sensatez a cero ou en gran parte aquí en Tailandia.
Non creo que a maioría dos tailandeses conduzan coches, pero a maioría dos tailandeses conducen coches.
O tráfico aquí en Tailandia non é tan malo. En realidade, hai dous problemas aquí na zona de ChiangMai.
1. Os ciclomotores (nos Países Baixos serían Mororfietsen) adoitan ter espellos laterais para ver se o seu cabelo é bo e non hai espiñas e
2. Adoitan ter unha cesta na parte dianteira onde cabe o casco exactamente cando estás conducindo.
A maioría das vítimas entran nesta categoría porque non prestan atención ao tráfico que hai detrás e, se son golpeadas, ter un casco na cesta xa non axuda moito.
E despois están os períodos de vacacións, cando os motoristas de fóra da rexión adoitan considerar que as estradas de montaña son un desafío (hai poucas destas ao redor de Bangkok). As liñas dobres son o desafío definitivo, especialmente se están situadas preto dunha curva escura. Ademais, é inxusto que o tráfico ascendente teña 2 carrís, mentres que o tráfico descendente pode voar abaixo e logo só ten 1 carril.
Ben, e despois hai motociclistas que sosteñen un paraugas diagonalmente cara adiante cando chove. Se de súpeto se ve un coche ou outro ciclomotor, a xente adoita apertar o freo de man como resposta de sobresalto, que despois está conectado á roda dianteira. e que, en combinación coa choiva, ten como resultado unha festa de lixado na rúa.
Levo 24 anos involucrado na doazón de órganos en Bélxica e ao longo deste tempo quedou claro que debido ao tráfico congestionado, aquí hai menos lesións cranio/cerebral que antes.
Este é en parte o caso debido aos cintos de seguridade, os controis de tráfico para detectar alcol e, por suposto, ao sentido común de todo verdadeiro motociclista de usar outra roupa de protección ademais do casco obrigatorio.
A miña experiencia en Tailandia é limitada, pero este ano estarei montando intensamente durante 2 semanas no noroeste. Espero poder levar o meu propio casco no avión porque a calidade está por debaixo da media.
Ademais, só podo esperar que o meu estilo de condución defensivo que construín como motociclista durante máis de 33 anos nos permita (a miña muller tailandesa e a min) volver a casa con seguridade e seguridade.
Queremos mercar un CBR 250 Honda en Chiang Mai que está construído en Tailandia e se alguén pode proporcionarme información útil sobre a compra, o rexistro e o seguro do vehículo, gustaríame saber de ti.
Saúdos a todos
Bennie
Ola Bennie,
Podes proporcionar algunha información, pero enviala por correo electrónico.
Ola xaneiro,
Grazas por adiantado! O meu enderezo de correo electrónico é [protexido por correo electrónico]
Saúdos
Bennie
Oh si. Esquecín iso. Os semáforos tamén son un reto para moitos tailandeses. Verde significa: conducir
laranxa significa "conducir máis rápido" e
vermello "iso é realmente un reto".
Entón, cando o semáforo se poña en verde, comproba primeiro con moito coidado se outro ciclomotor/moto ou coche atravesará o semáforo en vermello e, polo tanto, seguro que che golpeará se aceleras inmediatamente no semáforo verde.
e despois, por suposto, tamén hai tipos que pensan que o período de luz vermella é demasiado longo e, polo tanto, simplemente conducen á hora que lles conveña.
Non creo que sexa máis perigoso conducir en Tailandia que noutros países sempre que teñas en conta as normas de conduta tailandesas (non as normas de tráfico porque aínda que teñas que aprendelas durante o exame de conducir... non tailandés). adhírese a eles), os espellos laterais do meu automóbil desgastan pola frecuencia coa que miro neles; é necesario porque os ciclomotores che pasan por todos os lados. As rúas laterais/interseccións e os semáforos sempre requiren máis precaución e atención porque é aí onde ocorren as accións máis inesperadas dos condutores tailandeses. Nin un rabuño no meu coche despois de anos de condución e moitos quilómetros.
O que me molesta é xente como Olga, que vai pola estrada sen casco. O casco é obrigatorio; O feito de que os tailandeses ignoren isto non ten que ser necesariamente un exemplo para Farang. Estúpido, estúpido, estúpido! Por certo, vexo a moitos expatriados e turistas sen casco, pero vale... pola túa conta e pérdese un bo 'fink'. O meu amigo foi asasinado por un can de cruzamento o ano pasado e estaba moi feliz de que o seu casco estivese danado e non o seu cerebro.
Non teño ningún problema coa condución tailandesa e podo manobrar facilmente a través do caótico tráfico rodado.
Querida Olga, eu tamén vivín en Amsterdam e traballei como ex-marina en Kattenburg nos anos 70, xa sabes, deixa a estación, xira á esquerda e despois xira á esquerda ao final pasado o museo naval, pero depende de ti o que prefires. , un casco na cabeza ou un cochecito de ferro debaixo das nádegas (quizais) ben formadas, espero que escollas este último.
Un bo consello non é caro neste caso, completa a historia ti mesmo e colorea as imaxes. Espero que o aproveites. Declaración alada dun vello Amsterdammer, nomeadamente JC, que diría que toda desvantaxe ten unha vantaxe (escrita ao estilo cruiferiano).
Vai ben no tráfico. Un saúdo, Hans-Ajax.
Perdón Olga, unha amiga excompañeira sinaloume un erro moi involuntario, claro que ao contrario do que escribín (un pouco torpe por parte miña), claro quería dicir que deberías escoller a primeira afirmación. Grazas polo erro, perdoade. (e polo amor de Deus, só compra un casco real e inspeccionalo anualmente, e iso pódese facer en calquera lugar).
Saúdos
Hans-ajax
Levo 39 anos conducindo o coche en Bélxica e xa hai máis de 10 en Tailandia. Pasei por moitas cousas, especialmente aquí en Bangkok. Aquí non se pode conducir relaxado por ningún lado, e sobre todo pola autoestrada, é unha mágoa. Hai perigo por todas partes e, en particular, as furgonetas de taxi e pick-ups ás veces conducen para matar, polo que todos foron avisados, saúdos ao sobrevivente.
Un ve todo, o outro nada.
Nunca vin pasar nada na miña primeira casa.
Na miña segunda casa ás veces vías a alguén saír voando do seu vehículo de dúas rodas mentres xa estaba parado.
Iso non foi tan malo.
Cando me mudei á miña terceira casa por unha estrada principal, todo foi intenso.
Un motorista golpeara a alguén e deu marcha atrás para pasar por riba deles de novo, o agresor despegou a todo gas, despois de que saltei na miña motocicleta para localizalo, de ningún xeito!
Os veciños paréronme e preguntáronme se eu tamén quería morrer, despois descubrín por que.
Polo menos tres colisións ocorreron no meu campo de visión todos os días cando non estaba durmindo.
Durante a noite pegaron dúas veces a un ciclista que eu coñecía, xusto enfronte da miña casa, estaban enfadados con el.
Agora vivo onde ata un cego pode cruzar a estrada, pero aínda así, para gran diversión de todos, un tailandés conseguiu golpear o meu coche de diante para atrás mentres había case catro metros de espazo para pasar.
Despois seis persoas máis entraron no cárcere e foron a casa.
Moderador: non se publicou o comentario porque non contén letras maiúsculas iniciais. Oracións normais por favor. Lea as normas da nosa casa: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Estimado moderador
A miña resposta está fóra do tema, enténdoo, pero será bo que a leas.
Pertenzo a un grupo de persoas que tiveron pouca ou ningunha educación.
Primaria (primaria) con 13 anos de traballo.
Hai moita xente que realmente non sabe onde deben estar as comas e os espazos. Hai bastantes persoas que teñen algo que dicir.
Pero exclúe a esta xente de responder. só véxao como unha discapacidade ou unha limitación funcional.
Entendo que non podes ver se é descoido.
Pero non creo que sexa tan difícil incluír nas regras da casa que o comentarista mencione isto por riba da súa resposta. Quizais por certo carácter ou palabra.
Iso realmente non empeora as cousas para a tuberculose. Será máis ben no mérito da TB.
Non deixarías a alguén nunha cadeira de rodas fóra, non?
Espero que fagas algo con el
Atentamente, Keith
Kees, en moitos casos implica comezar unha frase con maiúscula e rematala cun punto. Isto ten que ver principalmente co desleixo. Ademais, tamén hai algo chamado corrector ortográfico, que está incluído en todos os programas de procesamento de textos e tamén estándar en Firefox (navegador).
Vivo en Phuket e os accidentes mortais ocorren todos os días con feridas leves e graves, normalmente tamén en motos con bebida, afirmou que Phuket (de media segundo os habitantes) é a que máis vítimas mortais hai un requisito de casco só para o condutor, se teñen un accidente, o casco sairá voando porque nunca pecha o casco, e a maioría dos cascos son para exhibición, copias en plástico dos cascos alemáns da Segunda Guerra Mundial con sinais SS e similares. . Tamén podes poñer un casco de construción, que non ten unha correa para abrochalo O tráfico é moi inseguro, en BKK podes ir co fluxo durante o día, pero hai que ter coidado de noite.
Levo 6 anos vivindo e conducindo un pick-up e nunca antes tiven. (en Bélxica din agárrate á madeira, iso é un refrán). Pero a maioría da xente de aquí fai esta xente primeiro, bebe moito, sobre todo os domingos, porque entón a policía non se ve por ningún lado, esta xente tamén ten o seu día de descanso, e despois simplemente dan unha volta, pero sacan algo. tales persoas. O mellor é non parar e conducir ata a comisaría máis próxima se tes alguén contigo que poida confirmar o que pasou.
Moderador: este comentario non se publicou por mor dun comentario ofensivo.
17 anos en Tailandia, 7 anos vivindo aquí. Conducir un coche e unha motocicleta (con carné de conducir) ensinoume que Tailandia non é segura. Non se pode seguir á xente que din que non está nada mal.
Todas as semanas vemos terribles accidentes aquí en Isaan (Nongkhai - Bueng Kan), de feito, moitas veces motociclistas sen casco.
Xusto aquí, na nosa vila e arredores, hai accidentes regulares na única rotonda que temos. Un condutor ebrio golpea a outro. Varias veces con fatal consecuencias.
Moitos dos accidentes de motos débense ás malas condicións das estradas. Ás veces, buratos de moitos centímetros de profundidade, que non se poden ver no solpor nin na escuridade. O meu veciño quedou con 20 puntos na cara, as mans e os pés rotos e a parte superior do corpo completamente pelada debido a un golpe tan bonito a semana pasada. Verémolo andar por aquí coxo durante os próximos 6 meses.
Amigo aquí na aldea, a tan só 40 km por hora nunha moto pola estrada principal na escuridade, sorprendido por outra moto con 2 señoras ao teléfono sen luces dun camiño forestal. Lesión cerebral grave.
Aquí enfróntase constantemente a situacións tolas. Familias enteiras de 4 persoas nun ciclomotor, deixando unha rúa lateral á estrada principal pola noite sen luces. Nenos de 10 anos montando unha moto de 135 cc, mamá co bebé nas costas.
Esta tarde papá corre pola aldea en moto a 100 sen casco, cun bebé de 2 anos na parte dianteira do manillar. Mostrar.
Nenos de 8, 10 e 12 anos paseando nun tuk tuk pola noite sen luces.
Temos aquí unha escola grande, onde pola tarde hai un policía para escoltar a todos os nenos do recinto escolar. Nenos de 10 e 12 anos en motos de 125 cc. Preferentemente con 3 ou 4 persoas na moto, todas sen casco pero con teléfono nas mans, incluído o condutor.
Hai letreiros por todas partes que dicen "Necesita casco 100%" xunto á escola e á comisaría adxacente. O tío policía vén recoller aos seus propios fillos da escola na súa motocicleta, vestido cun uniforme axustado cunha pistola colgante, pero sen casco.
Os mozos de 14 a 16 anos realizan carreiras de motos por rúas secundarias, producindo regularmente accidentes graves e enterramentos de nenos moi pequenos, a xente tómao con resignación, tiña que ser así.
Só na nosa rúa coñezo varios casos de xente que chega todas as noites do traballo completamente bébeda e aínda en moto ou no coche, cunha lacónica observación “oh a moto/coche sabe o camiño”.
Por desgraza, no meu propio círculo de coñecidos tamén hai casos de abuso de alcohol e non poder camiñar pero poder conducir despois de 27 cervexas grandes (0,66 l).
Vaia a ver a interminable fila de karaokes no Isaaan ás 1 ou 2 da noite para ver como a xente se afasta completamente baixo a influencia e se atopa regularmente cunha árbore de camiño a casa.
O mes pasado durante Songkran vimos numerosas colisións na zona. Afortunadamente, á maioría non lle importa.
Especialmente as estradas provinciais aquí en Nongkhai son moi perigosas debido ao mal mantemento, a falta de iluminación e a mala sinalización das estradas. Na época de choivas, na que a visibilidade é moi escasa e a xente adoita circular a moita velocidade (a diferenza das estradas principais, non hai controis policiais nas estradas provinciais, agás os festivos), observáronse algúns accidentes moi desagradables. Un coche que foi remolcado da cuneta tras bater contra unha árbore e os dous ocupantes caeron polo chan solto.
Tomei fotos en Nongkhai dun coche que atravesaba unha reserva central por unha estrada recta e quedou completamente queimado. Coche da policía estacionado verticalmente visto contra a árbore. Hai unhas semanas fotografei un autobús VIP de Udon Thani que acabara cara atrás nunha cuneta nunha estrada provincial recta sen ningún motivo, causando outros ducias de accidentes.
Así que, de novo, as miñas experiencias co tráfico aquí no noroeste de Tailandia non son tan boas. Despois conduzo con moito coidado, asumindo que nunca terei dereito de paso.
Cada fin de semana o noso hospital local está cheo de accidentes de tráfico que hai que levar despois de esperar de 1 a 2 horas por unha ambulancia de Nongkhai ou Udon.
Tiven un accidente de moto en 5 anos, que rematou razoablemente ben, despois de que 3 festeiros, escondidos detrás dun arbusto na estrada provincial, botaran na miña cara 3 baldes de auga. Desde entón estou tolo por Songkran.
Aquí en Tailandia vin máis accidentes en poucos anos que en toda a miña vida nos Países Baixos e en Europa.
A familia fartouse de conducirme e levoume ao mercado de Chatuchak
quedou co coche.
A partir dese día, dirixín principalmente por Bangkok durante 2 anos con 1 accidente no aparcamento dun mercado (por culpa miña) e 1 en Rama 6 (sen culpa miña, realmente gustoume conducir, especialmente que eu). non experimentou ningunha agresión.
non se pode comparar coa aldea de Amsterdam onde todo o mundo está entusiasmado e cada erro ou falta
as regras din que se castiga o bocinazo.
Non, para min, conducir en Tailandia é un alivio, pero sei que os accidentes son numerosos
especialmente nos lugares de vacacións e vacacións, os meus coñecidos tailandeses nin sequera saíron á estrada.
Levo 36 anos conducindo un coche e unha motocicleta aquí en Tailandia e fágoo todos os días.
Non teño problemas co tráfico tailandés e nunca o teño.
Xa expresei a miña opinión sobre isto varias veces en varios artigos sobre o tráfico tailandés aquí no blog de Tailandia porque este parece ser un tema popular.
De novo, non me sinto inseguro nin nada no tráfico aquí en Tailandia.
Viviu e conduciu en BKK durante 13 anos e nunca se sentín inseguro alí.
Agora teño 75 anos e aínda dirixo feliz todos os días no tráfico tailandés, sen problema.
Antes de comezar a berrar de novo sobre “vellos no tráfico”, gustaríame dicir que todo me funciona como debería.
Onte vin un Farang no meu Soi nunha motocicleta cun neno pequeno nas costas, un neno no brazo esquerdo e cunha man no manillar e ninguén con casco posto, entón que pasa con Thai isto e aquelo?
Theo, estou totalmente de acordo contigo en que podes conducir con seguridade en Tailandia.
Só tes que ter ollos diante e ollos detrás, pero tamén hai que ter iso en Europa.
Miro no meu espello retrovisor e os meus laterais miles de veces, que é o que me ensinaron a facer.
Miro á esquerda ou á dereita 2 ou 3 veces cando quero cruzar unha estrada co meu coche.
Manteño a miña propia opinión de que gañei neses 6 anos conducindo aquí en Tailandia (conduxo uns 20.000 km ao ano), que é seguro conducir aquí en Tailandia e que os comentarios aquí neste blog son completamente esaxerados.
Parece que sería mellor non conducir un coche aquí en Tailandia.
Eu teño a idea de que se promociona aquí neste blog para mercar un cabalo e un carruaje. horchik horchik.
Se enumeras todos os accidentes de tráfico en Holanda, por exemplo o que pasou a semana pasada, verás que tamén se produciron accidentes mortais.
Claro que tamén ocorren en Tailandia, pero reaccionar de forma tan esaxerada cando realmente ves tantos accidentes todos os días paréceme esaxerado.
Só tes que ir co tráfico e, polo tanto, non insistir nos teus dereitos holandeses.
Tailandia é definitivamente un país onde podes conducir un coche con seguridade. (Non falo de andar en ciclomotor, porque iso paréceme moi perigoso, aínda que eu tamén o fixen).
señor Mali.
Este tema trata sobre o tráfico en xeral e non sobre a seguridade que podes cruzar Tailandia no teu SUV.
Ti mesmo xa indicas que o tráfico fóra da condución pon en perigo a vida.
Nas túas viaxes, nunca te atopas con usuarios da estrada que circulan ata 60 km por hora polo lado dereito?
Nunca conduza á escuridade nin vexa usuarios sen luz.
Si, atópome con ese que circula pola dereita cada 60 km.
Ao principio molestábame, pero agora só me adapto e adianto pola esquerda de forma clara. Así que moi relaxado.
Quero dicir que me adaptei ao estilo de condución tailandés anticipándoo.
De feito, eu só conduzo en Hua Hin, a miña cidade natal, á escuridade cando saímos, pero, en xeral, non conduzo á escuridade, porque tes toda a razón en que a xente conducirá diante de ti sen luces se é necesario. , ou vir cara a ti sen luces .
Isto tamén se fai nas estradas principais cando se ten unha velocidade de arredor de 100 km e iso é moi desagradable de conducir.
Entón quero dicir que tiven esas experiencias hai 6 e adapteime a elas non conducindo pola noite se é posible.
Cando conduzo a Udon Thani, sempre saio de aquí ás 05.00 da mañá os domingos.
É a condución máis tranquila neste día, especialmente por Bangkok se tomo a estrada de peaxe e tardo 8 horas e media en percorrer unha distancia de 1 km.
Quizais sexa por iso que só vin algúns accidentes en todos estes anos e, persoalmente, manteño a miña propia opinión de que o tráfico non é tan malo.
Querido Theo, non importa se es tailandés ou farang no que respecta ao uso obrigatorio do casco, o mesmo vale para todos, 1 man no manillar e un neno no brazo e ambos sen casco, é un comportamento irresponsable. nos Países Baixos na miña opinión, pero quizais teñas unha opinión diferente.
Saúdos Hans-ajax.
Querido Hans-ajax, non me entendes mal.
O que quería dicir era que Farang estaba sendo irresponsable e quedei impresionado cando vin iso.
O que quería dicir é que a xente segue dicindo que os tailandeses fan isto e aquilo, mentres que hai moitos Farangs que o fan moito peor.
Como dixen, eu persoalmente non teño problemas para conducir aquí e estoume pasando moi ben.
Moderador: este comentario non se publicou debido á falta de maiúsculas iniciales.
As cifras de @frans amsterdam son claras e realistas. Todas as outras respostas son realmente innecesarias. O feito de que algunhas persoas consigan manobrar o tráfico tailandés ilesas non significa que sexa seguro. É estatisticamente imposible estar moito na estrada en Tailandia e non ver os accidentes ou as súas consecuencias con regularidade, a non ser que non queiras velos. A ruleta rusa tamén pode ir ben durante un tempo.
Isto interpretouse moi correctamente, alguén que pasa todos os días na estrada e non ve nin quere ver ningún accidente non circula por aquí en Tailandia. Mesmo nas aldeas máis pequenas, todos os días suceden cousas que aínda non están na televisión, pero nas grandes cidades cálelas.
@BramSiam. Creo que esta é a única resposta correcta. Hai anos que puiden atravesar o tráfico ileso, tanto en Bangkok como aquí no campo. Pero iso só é grazas á propia extrema precaución, nunca ter prioridade, mirando constantemente a esquerda e dereita, pero tamén arriba e abaixo.
Dicir que case todos os días non atopamos accidentes tolos e situacións perigosas de tráfico é un disparate absoluto, esa persoa conduce despois cos ollos pechados. E si... a xente que din que non só os tailandeses senón tamén os falangos conducen perigosamente tamén teñen razón. Digamos que se adaptaron rapidamente.
Este ano conseguín o carné de coche e moto. Como Falang con carné de conducir holandés, non tiven que facer ningunha práctica, só teoría (Foi bastante decepcionante porque había moitos erros nas preguntas dos exames informáticos. Eses erros e, polo tanto, as respostas "correctas" dixéronse con antelación, pero tiven dificultade para recordar todas as respostas incorrectas).
Puiden cambiar o carné de conducir sen ningunha dificultade, así que sen exame.
Os amigos da mesma sesión tiveron máis mala sorte e tiveron que facer un exame. O exame de motocicleta foi especialmente difícil. Porén, a varios centos de metros nun aparcadoiro sobre unha liña e entre postes, circulabamos a un ritmo de caracol que era case imposible manternos erguidos.
O exame do coche tivo lugar no mesmo aparcadoiro, á mesma velocidade de 5 km por hora. Sen outro tráfico. O máis difícil foi aparcar cara atrás entre 2 postes. Se iso non funcionaba, prestouse axuda inmediata trasladando o posto.
Poderías facer o exame teórico tantas veces como quixeses, ata completar unha sesión de informática co número mínimo de preguntas correctas.
Un amigo meu cunha altura de 1,95 estaba facendo un exame nun Nissan Micra/March e quedou atrapado entre o volante e o asento. Foi retirado e non tivo que facer ningún outro exame, aprobado.
Non vin a ninguén, Thai ou Phalang, fallar ese día. Todo o espectáculo, ver a máis de 100 persoas facer o exame deste xeito, foi un dos meus mellores días deste ano. Para o pouco por cento de Falang que se someteu ao exame foi divertido, pero para a maioría dos tailandeses foi un asunto mortalmente serio e ás veces que cala o sangue.
Cabe destacar que aínda que o exame non supuxo nada, case todos os participantes tiñan primeiro 5 días de 2 horas de clases prácticas. Custo total do curso incluído carné de conducir 3.200 baños.
Os amigos que se presentaron ao exame unha semana despois noutra provincia, capital, non tiveron que tomar clases, volveron facer o exame nun aparcadoiro, todos aprobaron, aínda que nunca foron en moto.
Hai que dicir que algunhas persoas que intentaron evitar todo o exame ofrecendo un diñeiro do té foron rexeitadas e simplemente tiveron que facer o exame.
A un coñecido dun carné de conducir internacional alemán co aval "tamén válido para bicicletas con motor auxiliar de ata un máximo de 50 cc" recibiu automaticamente un carné de moto tailandés co que tamén pode montar unha Kawasaki 500 cc se así o desexa.
Outro dato divertido, todos os que se presentan ao exame son atropelados coa súa propia motocicleta ou coche durante o exame, polo que ás veces 100 km máis sen carné de conducir.
Algúns exames, acabo de ir co meu carné de conducir internacional belga a unha oficina onde podían recoller o carné de conducir. 205 baño (150 para o coche e 55 para o ciclomotor) nada teoría nin exames prácticos.
@Guido. É certo, se tes un carné de conducir máis un carné de conducir internacional válido en inglés, podes cambiar sen ningún problema, custa varios centos de baños. Moi sinxelo.
Se non tes o carné de moto, tes que facer o exame aquí.
Se non tes un carné de conducir internacional válido (expatriados que adoitan vivir aquí durante un período máis longo), fai o exame. Ademais, solicitáronnos un visado O de non inmigrante, un folleto da casa ou un contrato de aluguer.
Con algunhas autoridades era suficiente se viviu aquí máis de 2 semanas, outros foron enviados de volta se non podían demostrar que viviron aquí máis de 6 meses.
guido,
Conseguín o carné de conducir de coche tailandés en Pranburi co meu permiso de conducir internacional, pero tiven que facer unha proba de cor, unha proba de freada e unha proba de profundidade/distancia.
Obtivo o carné de moto cunha proba teórica e unha proba práctica!
A proba práctica non era como o vídeo do You Tube, senón que había todo un circuíto, e alí había que seguir os sinais e manter acesos os semáforos. Tamén había unha viga longa e estreita, que estimo de 15 metros, que hai que percorrer todo o camiño sen os pés no chan!
E á hora de renovar os dous carné, houbo que volver facer a proba de cor, a de freada e a de profundidade/distancia!
Polo tanto, non parece ser o mesmo en todas partes, pero non creo que unha proba estea mal.
Deume auto confianza!
Sexa perigoso ou non, non tes que ter medo ao exame:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Tailandia ocupa o lugar peor do mundo en vítimas de motos e de dúas rodas, con máis de 11,000 condutores ou pasaxeiros de motos que morren ao ano. As estatísticas oficiais suxiren que estes incidentes representan o 70% das vítimas mortais nas estradas do país. O gardián
Hans Bos,
Si, entendo exactamente o que queres dicir, e sobre todo as persoas que conducen pola estrada SEN carné de moto obtido, son o perigo na estrada! É lóxico que haxa tantas mortes cando coñeces xente sen carné de conducir! Teño o meu aquí mesmo en Tailandia!
Se lin a historia e as outras respostas con atención, non creo que o perigo exista realmente. carecer de carné de conducir para esconderse………….
Olga,
Obtén un carné de conducir en Tailandia, por así dicilo, de balde cun paquete de manteiga, non tes que cursar formación para conducir e ter un carné de conducir non significa automaticamente que poidas conducir ou controlar un vehículo e anticiparte. no tráfico, que en Tailandia significa principalmente condución defensiva.
Non tes o carné de conducir en Tailandia, simplemente cólleo e o dis ti mesmo; conseguiches, non o conseguiches.
Non é un insulto, polo menos non se pretende así, pero a maioría dos tailandeses (e especialmente a familia e os amigos da miña muller) que sei que non poden conducir, a pesar do carné de conducir que teñen.
Saúdos,
Lex K
A obtención dun carné de conducir tailandés non di nada sobre como podes conducir.
Compároo co feito de que antes tiñas que sacar o teu diploma de natación, que non é nada.
Olga tivo mala sorte porque o requisito agora é máis estrito e no aparcamento de Pranburi que ela coñecía, adoitaba virar á dereita 4 veces e manter definitivamente o indicador de dirección, se non, fallarías e terías que facelo de novo.
Por mor da xente analfabeta, como eu tamén pertenzo a ese grupo en tailandés, houbo alguén que respondeu as preguntas por ti.
É ridículo que teñas que levar o teu propio vehículo ata o lugar onde tes que conducir.
Se che paran e din que estás camiño de marchar, non pasa nada.
Todo o tailandés sen trapo para conducir sábeo.
Levo 15 meses vivindo en Tailandia e despois de seis meses puiden obter o carné de conducir tailandés. Algunhas probas estrañas tiven que facer, pero bueno, conseguín.
Conduzo aquí case todos os días (teño o carné de conducir desde hai 43 anos e 0 accidente), pero o que vexo en Tailandia ás veces desafía a túa imaxinación. O tailandés non pode facer nada ao respecto. O tailandés vive no seu pequeno mundo e así monta. No supermercado só para e non ten nin idea de que está bloqueando a outros; segue a un tailandés que pasa por unha porta e a porta cáeseche na cara e iso tampouco o ve. Tamén actúa así no tráfico. Detense cando chega, non indica ningunha dirección, e despois segue na estrada. Acelerar vai coma un paxaro morto, pero no tramo recto ten que facer 140. Botar ao volante tampouco é problema; mai pen lai. Co Día de Sonkran deste ano, non menos de 321 persoas morreron e máis de 3000 persoas resultaron feridas en 7 días; mai pen lai. Unha pick-up alí sempre pode albergar 4 veces máis que o máximo e os pneumáticos novos se son esvaradíos é un desperdicio de baht. Corta un pouco o pneumático e volve estar como novo... ou algo así. Nunha estrada de 2 carrís coa túa bicicleta ou ciclomotor completamente sen luces e cando o tráfico vén do outro lado, polo que non podes usar as luces altas, de súpeto atópase xusto detrás dela e quedas impresionado.
Un camión varado ou Tailandia tamén permanece parado na calzada sen alumear cunha pedra ao volante e cunhas ramas como aviso á distancia 'segura' de 2 a 3 metros da parte traseira. Cando sae máis tarde, quedan as ramas e a pedra, o que fai que os ciclomotores volvan a morrer despois. Os camións están tan cargados que as rodas dianteiras ameazan con desprenderse do chan ao conducir, pero só son máis de 100. Podo poñer ducias de exemplos, pero iso resulta molesto, pero o tailandés recibe un 10, iso é todo. Ás veces os reto sen que o saiban. Conduzo un coche vello, pero conduzo tan rápido nas curvas como na recta. Se hai un tailandés detrás de min, sempre o perdo despois dunha curva e volve pola recta. Ata a seguinte curva, jaja, iso sempre é unha risa. Entón, se tes que conducir en Tailandia, mantéñase 3% concentrado e non confíes en nada máis que en ti mesmo.