Investigar o cumprimento do casco
Estou máis que canso diso. Prexuízo, diso falo. Máis concretamente, por suposto, os prexuízos sobre o tailandés. Hai incontables. E brétanse con demasiada frecuencia sen ter coñecemento do asunto.
Un deles é o cumprimento da obriga do casco. Pola contra, o incumprimento do mandamento. Recentemente, completamente irrelevante, na explicación dun vídeo sobre un roubo. "Sen casco, claro", dixo. Como se non che puidesen roubar cun casco posto.
Que deberías facer con tales prexuízos? Coñecemento de feitos, que te fai máis sabio. E medir é saber.
Así que Frans comprou no 7-Eleven un libro de contas real nunha bonita tapa de plástico, así como dous bolígrafos. Investimento total 25 baht.
Sentei un rato. Engade unha cervexa e só turba. A investigación tivo lugar en Pattaya, en Second Road, preto de Soi 13. O 16 de febreiro de 2015, entre as 17.03:17.17 e as XNUMX:XNUMX.
Un total de 400 persoas estaban inscritas nunha moto. 330 deles levaban casco, 70 non levaban casco. Das 70 persoas que non levaban casco, 29 eran condutores, 41 pasaxeiros.
En porcentaxes: a esixencia do casco observouse no 82.5% dos casos, no 17.5% dos casos non. O 41% dos infractores son condutores, o 59% son pasaxeiros.
Só para que o saibas.
Os tailandeses saben que a policía revisa moito a esa hora.
Repita o mesmo reconto unha vez ás 03:00 e mira cal é o resultado 🙂
Querido francés,
Unha iniciativa laudatoria, pero que conclusión imos sacar disto? Que o 82,5% dos tailandeses usan casco? Argumentaría que este era un estudo demasiado efémero e demasiado local do que persoalmente non me atrevería a sacar unha conclusión. Usar un casco é un lugar moi específico. No centro de Chumphon, polo menos o 85% dos condutores tamén usan casco. Aquí en Patiu, onde vivo, apenas o 25% e nin sequera hai que contalos para determinalo. En Koh Samui: en Chaweng, Nathon obterás unha porcentaxe moi alta, pero se vas a Lamai, esta porcentaxe caerá por debaixo do 50%. O uso do casco é proporcional á presenza da policía.
Eu son partidario de levar casco e iso non ten nada que ver co feito de que ando en “moto” e non en bicicleta de señora.
Tamén sería interesante facer un estudo censual sobre a iluminación dos ciclomotores. Certamente cando se trata da iluminación traseira e da iluminación dos "salengs". Faino en diferentes lugares: urbano e rural. Sorprenderás cos resultados e iso non ten nada que ver con prexuízos, eses son FEITOS.
Lung Addie
Un sólido primeiro resultado de investigación, Frans! Agardo os resultados das túas probas de seguimento con certa ilusión, porque non queres sacar unha conclusión deste primeiro resultado positivo, non si?
O mellor é facer as seguintes probas dende o mesmo lugar primeiro, pero en momentos diferentes. Faino sobre as 8 da mañá cando a policía aínda non está despregada a uns centos de metros e o mesmo sobre as 9 da noite cando a policía está cansa pero disfrutando do seu tempo libre.
O seguinte paso é un cambio de localización. Non fagas turba en Beach Road, porque a maioría das veces non hai control na comisaría de alí. Só tes que botar unha ollada a 3rd Road cara Pattaya North, Naklua Road, Soi Khatalo, por citar só algunhas rúas.
Tamén aquí debería realizarse unha investigación en diferentes momentos. A miña hora favorita sería sobre as 4:XNUMX cando as escolas están fóra. Vese aos estudantes correndo para casa entre arbustos, unhas tres ou catro persoas en scooter, sen casco, sen carné de conducir e aquí non hai intervención policial.
Temo, Frans, que a porcentaxe positiva baixe drasticamente en xeral. E aínda así non está mal, porque se tiveses que medir nalgún lugar do campo, ás aforas de Pattaya, pero un bo lugar para a investigación tamén é unha cidade do Isaan, entón a porcentaxe de cascos achegarase a cero.
Só para que o saibas!
Francés divertido. É difícil sacar conclusións diso. Eu fixen o mesmo na aldea da miña moza (Isaan). A resposta? Número de usuarios de casco: 0%.
Dúas medicións xa dan un mellor resultado do resultado da medición que unha medición.
Entón o resultado despois de dúas medicións será ;
(82,5 % + 0 %) : 2 = 82,5 % : 2 = 41,25 %
Os resultados preliminares lévannos á conclusión de que o 41,25% dos motociclistas non usan casco para protexer o cerebro ou non precisan de casco... ti podes decidir por ti mesmo.
Por suposto que levas un casco para protexer o teu cerebro!
Se non tes cerebro non tes que protexelo, ademais "Buda thake care" entón por que ese casco superfluo.
Ben pode ser que este sexa o caso de Pattaya porque o control e a probabilidade de ser capturado é moito maior alí que, por exemplo, fóra.
Se viñeses anotar en Korat, verás que a túa afirmación non é correcta de ningún xeito.
Sen esquecer as aldeas rurais
Ruudje
Querido,
Non deberías facer esa investigación en 2nd Road, porque Second Road non dá unha imaxe de Tailandia, precisamente porque hai controis policiais regulares sobre o uso do casco.
Vaia no ferrocarril en Pattaya. E despois fai un reconto.
Ou vai cara ao interior. Entón quizais veña cos 10 dedos para contar os cascos.
francés.
Non te pongas sombrío, deberías velo como pasar o tempo cunha cervexa ou 2/3.
O principal é que o fas moi ben, segue así e vai ser algo real.
Si, si, recoñézoo... Eu tamén son un deses. Levo sempre casco para e na cidade e tamén ás seis da noite tamén o poño por mor dos moitos insectos. Pero durante o día aquí no campo... agradable sen casco.... :)
Boa mostra, boa contribución Frans!
O número de turistas/expatriados neste estudo e nesta localización probablemente sexa maior que nas zonas rurais.
Os turistas/expatriados saben que teñen que levar casco, aínda que só sexa para evitar unha multa.
Despois de todo, a maioría dos cascos actuais son variantes baratas das que podes preguntar se protexen eficazmente o cerebro das lesións "físicas".
Bo traballo, aberto á expansión ;~)
Ir ao mercado sobre as 5 da tarde. En soi siam country club. En 40 minutos 160 tailandeses sen casco. Cóntoo case todos os días. Pero ningunha conta.
Espero que polo menos a túa cervexa sabese ben!
Aquí en Chiang Mai a miúdo pregúntome se os estranxeiros que van en motocicleta ou ciclomotor (125 cc) teñen carné de conducir e conduciron previamente un vehículo similar.
Pasei semanas no profundo sur, Pattani, Yala e Narathiwat, e tamén conducín moito alí (en coche). Hai unha porcentaxe de casco do 0-10% tanto nas cidades como no campo. Tamén hai moitos nenos como condutores do motosai. Todo sen casco, claro.
Vivo nunha aldea de Isaan e a maioría dos tailandeses aquí levan un casco, moitas veces son os rapaces máis novos os que rasgan coma tolos os que non levan.
Teñamos en conta, en primeiro lugar, que entre as 7.30 e as 8.30 horas nunca se realiza ningún control policial sobre o uso de casco/carné de conducir e o mesmo ocorre tamén entre as 16.00 e as 17.30 horas.
A causa do descontrol é a saída e saída dos nenos á escola e estes escolares, polo tanto, na práctica teñen un pase gratuíto para ir de casa á escola no seu ciclomotor SEN casco.
Moitas veces conducindo a gran velocidade, tres ou máis nenos nun ciclomotor deste tipo e todos menores de 18 anos, por definición, aínda non poden ter carné de conducir.
O uso de casco por estes nenos é CERO nestes momentos!!
A policía non está preparada para arrestar/multar a estes nenos, así que observa a lei.
Simplemente hai demasiados e é unha lei non escrita que se acepte este estado de cousas.
A policía mesmo está preparada para permitir que estes nenos pasen sen casco para evitar aglomeracións.
ATA que os nenos estean na escola e despois dunha cunca de café, a policía desprazarase aos seus postos no seu tempo libre (preferentemente debaixo dunha árbore alta ou noutro lugar frondoso, para cumprir coa legalidade e comprobar que os transeúntes teñan o casco). e tamén determinar que todos teñen carné de conducir.
Nestes momentos, a porcentaxe de portadores de casco é moi alta, en parte porque xa se ven a estes policías a distancia e podes poñer o casco rapidamente.
Que tipo de comportamento retardado de medir con 2 patróns é este?
Sen controis pola mañá e a última hora da tarde e a caza dos infractores (principalmente farang) durante as horas intermedias
Ou esta actuación só pretende encher a carteira e non ten nada que ver coa seguridade viaria?
Quen sabe pode dicir!!
Chelsea, a idade legal para andar en motocicleta en Tailandia ten 15 anos.
Comprobeino cos mozos, que din 18 anos.
Para un modelo grande (500cc?) 20 anos.
Grazas polas moitas respostas alentadoras.
Espero chegar pronto con máis información e despois comentarei tamén unha serie de reaccións, se mo permiten os editores.
Por certo, todo o mundo é por suposto libre de sentarse durante quince minutos nalgún lugar, en lugar de deixarme viaxar de noite e de madrugada aos lugares máis escuros. 🙂
Quizais entón poida xurdir unha imaxe máis completa.
NB: Non é gran cousa, pero estou a divertirme, e iso é o principal. Igual que un casco.
Querido Frans, son eu o único que ve o humor nisto? Con moito pracer lin o teu artigo baseado neste método científico, e por certo moi agradable. Persoalmente, creo que se debería poñer a disposición dese orzamento para facer posible máis este tipo de investigación. Agora tes que investir en papel, bolígrafo e lager! De verdade as 3 P importantes para unha investigación exhaustiva! Polo menos, no exame posterior, os Pils deberían vir dun frasco xeral máis ou menos. Marabilloso, Frans, continúa por este camiño! Anuncio.
Poñer unha porcentaxe en usar un casco tailandés pode ser superfluo?
Se o 85-90% dos cascos usados ofrecen pouca ou ningunha protección en caso de lesións craneoencefálicas ou cerebrales graves, para que serve este casco?
Eses potes principais son realmente unha broma en Los. 🙂
Por desgraza querido francés.
Vostede turba en Pattaya.
Se eu tivese turba nas miñas inmediacións, entón estou seguro de que o resultado sería completamente diferente.
Isto a favor dos NON cascos por suposto.
É só onde TURFT.
Jan Beute.
Querido francés,
ven e mide aquí no afastado país plano tailandés en Thoen/Lampang.
E non só por uns minutos, senón todo o día.
Coidarei da cervexa e dos veciños tailandeses para a empresa.
Despois ves os dous cascos dos dous policías que temos aquí na nosa vila.
E o resto non levan casco e non o precisan, porque o casco máis caro de aquí é tan raquítico que non o uso.
Agradable e fresco.
E cando brilla o sol brillante: un sombreiro!
Cumprimento da obriga do casco…………….de que te preocupas.
E os nosos policías e eu coñecémolos desde o alto ata o común, non podemos facer cumprir.
Non podes multar á túa propia xente.
…………
iso é Tailandia e se non podes manexalo, mides.
Non é prexuízo.
Son feitos.
Unha mágoa que este artigo chegue con un día de retraso, así que hoxe tiven un premio, por sorte o simpático policía quixo organizalo no lugar para non ter que ir ás oficinas, ama este país
Bonita investigación francesa. Con todo, non moi longo. A enquisa só levou 14 minutos que lin. Ou quedaches sen cervexa? Agora sen loucura. En Chiang Mai, estimo que entre un 20 e un 25 por cento usa casco. Por desgraza, pero certo.
Gustaríame ver unha estatística de canto por cento da policía en Pattaya usa casco. Pero quizais non teñan que levar casco, porque de todos os xeitos non se lles pode facer unha entrada e, ao fin e ao cabo, todo depende dos billetes.
Estás a falar de "400 persoas" e non de "400 tailandeses"... Polo tanto, supoño que había un gran número de farangs entre eles? Despois de todo, era Pattaya...
Querido,
Quizais haxa unha mellora no futuro?
Desde a semana pasada, as infraccións de tráfico aumentaron de 400 B a 1000 B !!!
- Tocar o bucina sen autorización.
- Non usar o cinto de seguridade.
- Non levar casco.
Avisouse diso.
Saúdos, Gino.
Só teño dor de cabeza con todos os ciclomotores e os problemas. Cascos que son inútiles cando alugas un taxi motorbike. Moito moterbike taxi, o condutor ten un bo casco e recibes un casco que non tira nada. Non, non hai moto para min, gustaríame poder facer maxia despois convertín os ciclomotores en bicicletas. Asegúrese de que un casco de carreiras sexa máis seguro.
No Isan.
Segundo a miña muller, durante o día cara á cidade (ti).
Non pola noite, sen policía (observante).
A xente ten máis medo a unha multa que a unha lesión cerebral ou a dano na cámara superior.
Ademais diso, a maioría das cousas etiquetadas como cascos aquí non evitarán moito dano.
mvg Joep de Bueng Kan