Columna: O budista e o BMW
- Artigo republicado -
Esta mañá cedo fun á recepción para ver se había algún correo para nós. O correo para todos os residentes do complexo de apartamentos colócase nunha cesta de plástico por orde de chegada. Non hai caixas de correo aquí e, polo tanto, non hai discreción notarial postal.
Así foi como descubrín que moitos fogares que viven no noso non tan bonito apartamento están endebedados ata o pelo.
Mierda: sobres cos logotipos de Visa, Mastercard, Diner's Club, Amex, máis Amex, Axencias de cobro de débedas, Tops Retail, Toyota, Simm's Finance Systems, Honda, Tesco Lotus Retail, máis Visa, Money Gram, Easy Pay, Easy Access , centos de sobres de empresas financeiras, marcas de automóbiles, axencias de recadación e outros prestamistas de colo branco...
Fun buscar a miña cámara para facer unhas fotos dos coches aparcados no aparcadoiro.
Ese aparcamento adoita estar cheo os domingos, chegando chatarra xaponesa nova, Chevys americanos e aquí e alí un BMW e un Benz. Un banger aínda máis novo que o outro. Os tailandeses adoitan cambiar o seu coche por un modelo novo despois dun ano.
Hai tempo, cando non tiña nada máis que facer, calculei o que realmente custa un coche así.
Un coche pequeno pode custar facilmente un millón de baht (25000 euros) novo. Despois falamos dun Toyota. Con eses cartos levo dezasete anos de taxis despreocupados e motos taxi ao traballo, aos amigos, en fin, a todos os lugares que quero ir. Para viaxes entre cidades tomo o autobús ou o avión polo mesmo diñeiro.
O prezo dun coche novo está en Tailandia tan alto como nos Países Baixos. Por que carallo un coche?
A sensibilidade ao status dos tailandeses roza o absurdo. A maioría dos veciños do noso piso están entre vinte e trinta anos, que se atopan no inicio da carreira que conciben na actualidade. Adoitan gañar un soldo de entre 600 e 800 euros mensuais e teñen uns estudos relativamente elevados. A súa habitación do noso piso onde acampan, non podes botar o cu por alí, porque tamén hai unha besta de cama de matrimonio alí aparcada.
A xulgar pola cesta do sobre na recepción, compran todo a crédito e, polo tanto, son escravos asalariados pur sang. A comodidade dos Toyota, todos os días, cando están atrapados no tráfico, fai que esquezan ese pensamento desagradable, o feito de que o coche é do banco e non do seu, por comodidade pero simplemente axitándoo.
Por suposto, as empresas non aman máis que os empregados cunha enorme débeda sobre os seus finos ombreiros. Son cumpridores e non se atreverán a levantar o dedo medio ao xefe da súa oficina cando este lle "pedie" que siga traballando esta fin de semana. O despedimento sería un desastre e a promoción anticipada é vital. "Agáchete e tómao coma un home!"
Os simpáticos reclusos do noso apartamento están todos jodidos. E non lles importa, porque ao fin e ao cabo están todos jodidos e unha mágoa compartida é a metade de mágoa...
vaia, que historia, dáme a pel de galiña.
Non mencionaches que o coche comprado na choca costa o dobre (altos custos de financiamento por imbécil) e só pasa a ser propiedade do usuario cando se aboa a última cota, ata entón segue sendo propiedade da entidade financiadora.
Se hai problemas de pago, devolverase o coche e o usuario perderao todo.
O coche véndese e o beneficio é meu.
Idem coas hipotecas.Desaloxaránte da túa casa e ti perderás.
O meu veciño é un recuperador, que fai isto principalmente polas noites en compañía duns cantos rapaces pesados. En nome do banco
Vive nunha casa de oito millóns de dólares.
Para moitos tailandeses, vivir a través desta ideoloxía de status é unha gran traxedia.
Porque todo si realmente todo é do banco.
En EEUU presentáronlles o proxecto de lei a finais de 2008.
Betse Andrew, engadín iso, concretamente aquí;
"o feito de que o coche pertenza ao banco e non ao seu, por comodidade pero acaba de despedir".
Non me gustaría estar na pel dos meus compañeiros de piso.
Sentímolo Cor, de feito dixeches iso, pero quero dicir que perderon o dobre ao final do traxecto.
Ademais, ao principio o banco non fai balbordo se van unhas cuotas atrasadas (o máximo son 3), ao final presionan e esperan poder embargar despois teñen os cartos e o coche. .
Comercio de ouro para o banco.
E a próxima vez que o fagan de novo...
De feito, o sistema foi adoptado desde EE.
Pasei anos no financiamento, nun banco bastante recoñecido. Se eu rexeitei o préstamo, por mor da relación ingresos-carga, o garaxe tiña un financiamento meu.
Os holandeses e alemáns tamén conducen en gran parte un coche do banco ou da empresa,
así como a casa de mobiliario de televisores das empresas de venda por correo. e vacacións que se financian.
Wehkamp mesmo afirmou hai anos cando o goberno quería baixar os tipos de interese dos préstamos que podían meterse en problemas porque os ingresos dos préstamos producían máis que as vendas.
Podes preguntarche cal é a cantidade en todo o mundo para todos os servizos e bens comprados ou vendidos contra o pago de diñeiro virtual.
Un bonito documental en youtube sobre este tema é “Zeitgeist; A Reserva Federal”.
Cor esto o estou vivindo moi de preto: hoxe reciben un escrito de execución que a paciencia xa rematou, se non pagan dentro de doce horas, entón será incautado, xulgado e despois "blacklite". Creo que isto último significa lista negra. .Están retorcendo as mans. Xa non poden acudir á familia e aos amigos de todo tipo e ao final acaban con usureiros que cobran entre un 10 e un 20% ao mes e ás veces incluso máis. Pois pagan e á mañá seguinte hai unha carta do mesmo banco no correo.autobús que poden volver pedir prestado a mesma cantidade.
Bos días... Quizais outro coche máis novo?
Creo que iso se chama pechar un burato con outro. Morrería se tivese que vivir así. Quizais por iso o sorriso tailandés desapareceu dos veciños do noso piso 🙁
Teñen o mesmo problema con inmobles en Tailandia. Pregúntome cando estalará esa burbulla. Basta mirar varios bancos para ver cantas vivendas e condominios están á venda que o banco ten que vender. copia USA. É por iso que os bancos de Tailandia tamén están en risco se a economía asiática se ralentiza de súpeto.
A miña muller tamén ten un coche coma este, pero mentres tanto pagoulle ben. Por que ela ten esa cousa é de feito o estado, pero iso tamén pode funcionar no teu beneficio se participas. Ademais, o tráfico está tan mal organizado que realmente non queres ter mala sorte como muller. O transporte seguro tamén é un motivo para mercar un coche así, con todos eses parvos na estrada.
Vexo regularmente os postos de Citybank vendendo tarxetas de crédito aos compradores. Ás veces pregunto ás vendas o que custa un coche ou unha motocicleta novos, pero parécenlles que é unha pregunta moi difícil. Saben o que custa a prazos, pero en efectivo é difícil.
O coche é todo para un tailandés, lévao ao traballo e o coche é quen es. Cando digo que un Benz tan antigo en Holanda custa 2000 euros, miran para ti coma se chegase un tsunami. Se tamén lles digo por que esa cousa custa aquí 2000 euros e preferimos conducir nunha pequena lata de galletas francesas, entón a historia vólvese completamente estraña para eles. Para min, conducir un fermoso Audi ou Volvo é moito máis que un Benz ou un BMW, pero os tailandeses aínda non están tan lonxe.
Falando de sensibilidade ao estado; o propietario do resort no que nos hospedamos habitualmente non descansa como de costume durante a época de choivas, senón que está a construír unha casa, non porque necesite unha, a súa moza vive alí enriba do seu propio negocio e hai moito espazo para ambos. ese curto período de tempo no ano que permanecen alí xuntos, pero porque se non, os seus pais, amigos, veciños, etc. poderían pensar que el non podía pagar.
E despois hai xente que se deixa impoñer nun contrato de arrendamento. Se non podes pagar máis, virán buscar o coche. Pero ese non é o final porque rompeches o contrato de arrendamento. Por iso reclaman unha indemnización. Para un Toyota Vigo dun ano de idade, que pode subir rapidamente a 400.000 Bath. Debes pagalo de inmediato, se non, a empresa de leasing acudirá aos tribunais e serás persoalmente declarado en quebra. De feito estarás na lista negra, o que significa que non poderás comprar nada durante seis anos ou será confiscado, o crédito é completamente imposible. O teu soldo xa non é seguro. Aí o tedes. Pode ter consecuencias importantes e graves.
O seguinte non se aplica aos empregados do goberno: O que di René é exactamente correcto, pero ademais do trato tamén hai que ter alguén que garanta (garante) calquera compensación. a conta).Entón se cobren de todas as formas posibles.Nada pode ir mal ao banco.:Teñen as cotas o xuro usurario, a indemnización o coche ou a casa.
Por exemplo, o meu veciño, que realmente non traballa moito, pode vivir nunha casa que vale 8 millóns (é o cobrador de coches, casas e todos os bens mobles posibles).
Cando comece o contrato de arrendamento, tamén tes que escabullir ao director do banco, se non, a xogada non terá lugar.
Que pena, por sorte que cada vez vexo máis publicacións neste blog que me fan feliz.
Pareceume útil a publicación de Cor e aprendes algo sobre este país.
Estes son os lados escuros Brrr.
Lin que a incapacidade dos tailandeses para pensar a longo prazo (aforrar, estimar causa e efecto, etc.) ten as súas raíces na cultura agrícola.
Cunha estación de crecemento de XNUMX meses, os tailandeses nunca se viron obrigados a abastecerse para o inverno, como adoitaban facer os agricultores do chan frío. Sempre hai algo comestible que crece ou florece nos trópicos, simplemente.
O diñeiro rápido, o éxito rápido son consecuencia diso -segundo esa teoría- e as posibles nefastas consecuencias dos préstamos que non se poden pagar coa mellor vontade do mundo son desmentidas pola cultura do “quen vive a quen lle importa”.
Creo que é unha explicación bastante crible para a febre do crédito neste país.
Xa se observou con razón antes que en occidente tamén se pide unha gran cantidade de préstamos por medio de "préstamos incobrables". É unha epidemia mundial. "Seguindo cos Jones"
Creo que buscar a causa na cultura agraria é ir un pouco máis lonxe.Penso que todo se agocha na expresión "mai pen lai"
Na cultura calvinista, a xente tenta chegar ao cemiterio con moitos cartos no banco.O aforro en xeral proporciona seguridade.Podería haber outro desastre de inundación.Por iso todos nos vemos tan malhumorados.Os tailandeses que sexamos.
Eles aínda non se preocupan polo mañá, quen vivirá entón importará." mai pen lai "
E ao final (a pesar das súas débedas) fan moito mellor ca nós.
Unha cuestión de estilo de vida.
Saber vivir.
Andrés, entón a pregunta é; de onde vén a mentalidade de 'mai pen rai'? Por suposto que non acaba de caer de nada e debe ter a súa orixe nalgún lugar da historia. Os sino-tailandeses son aforradores, o que pode deberse ás moitas fames que asolaron a China no pasado.
Non creo que esa teoría sexa tan tola.
Na nosa cultura, as persoas maiores son aforradores {para calquera catástrofe que estea a piques de ocorrer) Nest egg: deixe algo de lado con sensatez e cómodo
A xente nova e moito menos.Sempre o tiveron de todo.E nunca viviron un desastre.
Os tailandeses que veñen vivir a Europa non entenden nada de "deixar algo a un lado". Pensan que estás aquí agora e gastas eses cartos agora. Carpe diem-aproveita o día. Mañá pode que non esteas máis e quen vivirá entón. "Entón ten coidado. Creo que é un pensamento saudable.
Moitas mulleres tailandesas ven entón a oportunidade de transferir unha gran cantidade de diñeiro nun curto espazo de tempo (aforros que se apreciaron durante anos) a Muang Thai para o mantemento da familia, a educación dos nenos ou a compra dunha casa, etc. A xente pensa que é bastante saudable. Somos moito máis estreitos de mente e aí está o noso erro histórico.Somos calvinistas.
Non podemos gozar da vida. Aínda que Deus nunca permitiu rir, dixo Annie Schmidt.
Aprendemos a aforrar primeiro e despois a mercar. Despois non che pasaría nada, entón estabas a salvo.
O tailandés pon a súa casa chea de cousas que se pagan a prazos.
Incluso as cousas pequenas como as arroceras, sarongs e así por diante adoitan estar en liña.
Ese é o seu modo de vida Alles mai pen lai.
Os que vivimos aquí temos que aceptalo, así funciona aquí.
A causa da filosofía de vida tailandesa mai pen lai (que espero gozar durante moito tempo) non pode estar no budismo?
.
Andrew, outra boa pregunta 😉 na que aínda estou indeciso.
O estraño que atopo, e sigo descubrindo, é que case todos os tailandeses cren que se adhiren á filosofía de vida budista. A esencia do budismo é que o desexo e a posesividade son a causa de todo o sufrimento humano (hai algo nel)
Entón, por que moitos tailandeses son tan incriblemente materialistas?
Son moito máis budista que moitos colegas tailandeses e non son budista 😉
Pero as persoas Cor son persoas despois de todo. Serían os tailandeses máis posesivos e materialistas que outras persoas? Eu non creo niso.
É a súa forma de vida. Que están bastante contentos consigo mesmos. Se non, cambiaríano. Aínda que estean na lista negra (dos que coñezo algúns) seguen sorrindo e seguen sendo eles mesmos. Esa é a súa arte de vivir son extremadamente optimistas. E iso agradézoo neles.Non colgan a cabeza facilmente.
Os cristiáns tamén esquecen a palabra de Deus despois de cinco minutos despois de saír da igrexa.
Ao final todos somos iguais só que a cultura é diferente creo.
E esta é unha cultura "mai pen lai".
Basta con falar cun notario dos Países Baixos sobre como as persoas poden converterse de súpeto en depredadores cando ven que hai algo que gañar e cando teñen medo de que pase.Iso é o materialismo.
Unha vez máis paréceme moi útil o teu post e (cos comentarios) instrutivo para a xente que aínda non coñecía este lado de Tailandia.Ata agora creo que xa está todo dito.
É un cálculo bastante lóxico que case todos os coches tailandeses teñan 3 bancos.
Asento dianteiro, asento traseiro e asento tailandés.
Exemplo de cálculo en euros.
Supoñamos que un coche bonito custa 25000
Supoñamos que o tailandés gaña 250 euros ao mes, que moitos nin sequera reciben.
Supoñamos que pode aforrar 100 euros ao mes, o que non está no seu dicionario para moitos tailandeses.
Polo tanto, pasarán 20 anos antes de que poida pagar o coche en efectivo.
Que tailandés pode esperar tanto tempo, se o seu veciño xa ten un bonito coche diante da porta.
Hans, creo que aínda vives nun pasado afastado con 250 euros ao mes
Un amigo meu ten un negocio en Bangkok con dous empregados
que están ben formados e ambos dominan a lingua inglesa.
Só ten que pagarlles 22.000 baht ao mes, senón son
acaba de saír
Agora por fin sei. Hai tempo que me preguntei como se pagan estes grandes SUV. Por sorte, a miña moza non ten tanta fame. Por suposto, se fose viable, gustaríanos ter un coche bonito, pero debe seguir sendo accesible e nunca compraremos un coche novo.
Os prezos de BMW e similares son moi altos. Unha pickup Isuzu, por outra banda, é baixa. Por 12000 euros xa tedes un novo e polo que entendín, un usado por 6000 euros. Pero iso é interesante para nós, non para o estado fanático tailandés.
Estou de acordo con Jack. comprou un Isuzu 2D max-4ltr hai 3 anos.
KM: 110.000,- Con folleto de mantemento completo de Isuzu. Entón, un coche sobreviveme, créeme que parece un tanque.
A utilidade dun coche é obvia cando tes máis de 70 anos. Non máis no scooter na estrada! E... aire limpo a través do aire acondicionado. E un depósito cheo para uns 1500, baño.
E todos os nenos e netos de aquí tamén poden participar, non é bo? carpe diem
Frank F
Acabo de recibir o meu Toyota hilux por preto de 100.000 millón de baht despois de once meses de espera. Tamén teño case 900.000 bht de volta da sorte, polo que o prezo neto é de XNUMX bht.
Este mesmo coche custa máis de 50.000 euros nos Países Baixos,
Entón, dicir que os coches custan o mesmo é completamente incorrecto, mentres que o combustible tamén custa a metade.
Por suposto que o tailandés vive do estado do seu coche, co que se mostra fóra da porta. Na nosa escola internacional, é difícil atopar os caros Mercedes, BMW e SUV de pórticos.
O meu Hilux é moi escaso en comparación con iso, case non me atrevo a levar aos meus fillos á escola.!
@Cavo,
O Toyota Hilux ten un prezo de máis de 21000 libras, (modelo máis caro) máis dun millón de baht e non dos 2 millóns de baht dos que falas. Entón falas polo cu. Os coches en NL custan aproximadamente o mesmo que en Inglaterra.
http://www.zercustoms.com/news/2012-Toyota-Hilux-Price.html
Querido Cor, creo que levas demasiado tempo fóra dos Países Baixos e non sabes que é o BPM? 1 exemplo, rapidamente buscado en Google: Mercedes G65 AMG custa BPM 102.955 euros por riba do prezo normal!!! Bonito imposto recadado para o goberno holandés, non?
Grazas polo teu catálogo do Reino Unido. Os prezos nos Países Baixos, incluíndo o novo IVE e impostos, son realmente moito máis altos para a miña versión Grand.
Pero ese non era o meu punto.
Acabo de revisar o sitio web de prezos de Toyota Hilux holandés. A miña versión custa nada menos que 70000 euros en termos básicos, sen extras en Holanda, o que é tres veces máis que en Tailandia. Podes falarme un pouco máis. Caro
Moderador: agora está conversando. Quere pechar esta discusión, por favor
Como non é tailandés e non está interesado en manter o estado (afortunadamente a miña muller tampouco) paréceme que despois de ler todo isto é moito mellor comprar un coche usado.
Debe haber unha ampla selección de todos aqueles vehículos recuperados polo banco e as empresas de leasing.
Os propios bancos venden estes coches retirados ou hai enderezos coñecidos para eles?
Creo que é aínda máis barato a través deses enderezos
Espero escoitar sobre iso
Grazas de antemán
Cor Verkerk
Entón penso nunha historia sobre unha amiga tailandesa e a súa motocicleta.
Fai un tempo que fixera un gran golpe co xoguete, cuxas cicatrices aínda eran visibles.
E tivo que ir ao hospital bastante ferida e do único que podía preocuparse era a moto.
Como estaba a súa moto porque a cousa estaba completamente fóra do sofá.
A súa saúde, etc. agradable, pero a moto a moto custa uns 1000 euros.
Moito diñeiro para tal cousa sen unha marca coñecida por nós, pensei que era caro.
A miña irmá acaba de volver de México e mercou un caderno a Apple por 700 euros.
Custo aquí 1100 euros novo.
Mercou alí 3 meses a un mexicano que tiña a cousa totalmente a crédito do banco e xa non podía pagar, polo que creo que esta historia se desenvolve en todo este tipo de países.
Está claro... demasiado grande,... demasiado caro,... irresponsable,... máis barato con nós,... máis barato aquí outra vez,... é moita deliberación sobre o que é mellor facer agora e quen é o responsable diso.trae o mellor de.
Vexa todo isto tal e como comezou en Europa nos anos 70, e en particular nos Países Baixos.
Onde tamén os chineses das xeracións posteriores miran cegamente un coche de fabricación alemá e preferiblemente cun Rolex dourado, pero tamén compran a carne a crédito, da que este crédito pode adoptar formas considerables.
Polo tanto, este fenómeno non é especificamente tailandés senón asiático.
Unha anécdota,... un meu coñecido era propietario dun casino nos anos 80, unha noite estaba alí e o meu coñecido pediume que saíse fóra, cando chegou alí pediume que mirara,... nós colectivamente quedamos cruzando a rúa. do seu casino ao que lle preguntei por que??
Hai un chinés que perdeu 20.000 florins, ao que lle respondín: ..si ok e ??
O chinés en cuestión saíu, sen ningunha reacción á perda de moitos cartos,... pero a poucas decenas de metros do edificio, o chinés golpeou varias veces coa testa contra a fachada dun edificio,... e iso non foi. suave Entón continuou como se nada pasase.
chinés?? Tailandés ??,….Asiático ??
O meu coñecido respondeu a isto,... se levas vivido en China e Tailandia, pero tamén en Indonesia durante uns anos... entón o mellor profesor é Escoitar, ver... Falar SILENCIO
e coñecer á xente.
Foi un evento moi instructivo para min, pero tamén un consello moi sabio do meu "Coñecemento"
@Cor Verhoef,
A túa crítica ás "cousas do estado" do tailandés medio está xustificada e non quero discutilo.
Pero o que tamén dis, que a compra dun coche aquí é tan cara como en NL. non é certo segundo varios bloggers.
Non quero comentalo máis porque non teño os datos necesarios.
Pero a túa afirmación de que a compra dun coche é tan incriblemente desvantaxosa en comparación cos custos do transporte público, gustaríame facer algúns comentarios críticos.
En primeiro lugar, se tomas un Toyota de 1 millón como exemplo, entón estás realmente no segmento máis caro, e non é o coche medio que compra a xente.
E no teu cálculo e comparación co transporte público asume que o conduces só.
Pero agora fai a comparación para unha familia con dous fillos en crecemento, polo que os custos do transporte público para 4 persoas en comparación cos custos dun coche.
Ademais, outros factores tamén xogan un papel, ademais de só o custo.
Que tal a comodidade de subir diante da porta, a calquera hora, e sen depender dos horarios de saída e traslados ao transporte público.
Segundo o teu razoamento, todos os condutores están facendo o mal.
Hai quizais outros factores que che fan falar tan negativamente sobre ter un coche?
Leo Bosch.
Máis do 30% dos tailandeses viven no Isaan, onde un camión (Toyota ou Isuzu) custa uns 800.000 baños para un modelo razoable, case indispensable. Todo o mundo ten unha familia e moitos parentes que dependen dese coche.
Un coche pequeno, por exemplo, Honda City custa uns 650.000 baht
O transporte público moitas veces non é unha opción.
Onte un dos meus amigos da nosa aldea foi a Nongkhai, unha distancia de 91 km. 3 a 4 traslados, o tempo de viaxe foi de 7 horas de saída pola mañá, a chegada final de 4 horas pola tarde.
Oficialmente, os autobuses circulan 3 veces ao día, pero moitas veces non os días festivos ou eventos. Os autobuses son entón utilizados noutros lugares polo goberno ou contratados por VIP. Só tes que ter sorte.
Cun pouco de mantemento, os coches aquí duran entre 10 e 15 anos, e xa viches cantos tailandeses dóciles van nun camión? Ademais, a familia ás veces vive a centos ou máis de quilómetros de distancia e hai que trasladar con regularidade artigos domésticos enteiros.
Ademais, moitos tailandeses non traballan aquí, pero traballan por si mesmos e sempre teñen algo que transportar.
Si, os coches adoitan ser un obxecto de luxo, presumir, pero tamén unha necesidade absoluta. Tamén para os falans que viven aquí. As compras nun Tesco ou Makro máis grandes adoitan facerse a 100 km de distancia e en cantidades maiores. O autobús non é unha alternativa, entón estarás de ida e volta durante 2 días e non podes levar nada contigo.
Os nenos adoitan estar a 50 ou máis quilómetros da escola secundaria, de certas axencias gobernamentais e tamén de servizos bancarios. Sen coche estás en terra de ninguén aquí e en moitos outros lugares de Tailandia.
Ferdinand, non sei de onde sacas toda esta información, pero podes conseguir unha nova recollida aquí en Isaan por 650.000 baht e un coche pequeno como o Nissan March, (o noso Micra) por 450.000 baht. Acabo de comprar un Nissan Almera por 455.000 baht. E despois outros uns 1750 euros de volta do goberno o ano que vén.
Pero se dirixo a BKK, tomo o autobús. Por 8,50 euros non podo conducir coche.
Que barato ten que ser un coche para igualar os custos de, por exemplo, os 180 baht dunha viaxe en autobús Pranburi - Bangkok? Mesmo con catro persoas? Ou cando vives en Bangkok e cada unha das familias ten que ir a unha parte diferente da cidade?
En Asia, case todos os coches son máis un artigo de luxo ou un símbolo de estatus que un medio de transporte realmente necesario.
Querido Jack,
Conduzo de ida e volta a Bkk, desde Hua Hin, co meu banger/símbolo de estado (Nissan Teana), por uns 700 baht en gasolina (mantemento e desgaste non incluídos)
Colle un xornal e le todos os días cantas desas furgonetas de 180 baht chocan,
feridos e na súa maioría mortos. Eses idiotas conducen coma tolos. Non conduzo a máis de 120 km/h
e sempre me pasan! Balanceando de esquerda a dereita, etc., etc. Así que nunca me verán nun cadaleito en movemento así!
Xeral:
2ª man en Tailandia??
Nunca! Os contadores retíranse, por exemplo, Honda Jazz de 5 anos e no mostrador
40.000 km si, bótalle unha ollada aos apoyabrazos, ás gomas dos pedales de freo, levanta unha goma da ventá e mira a bonita diferenza de cor do repintado e/ou repintado 🙂
só presta atención! Ademais, 5 anos e uns 100000 baht por debaixo do novo prezo?
Vaite!
O novo é novo con 100000 km e/ou 3 anos de garantía!
Xeral 2,
Símbolo de estado, cabrón, do banco, etc etc etc
e en Holanda todos os coches páganse en efectivo? As casas tamén??
Por que non vai á PC Hoofdstraat de Amsterdam, Jaguars, Merc e BMW Porches, etc. e paga todo en efectivo?
Os problemas de estatus están en todas partes, mesmo na chamada Holanda civilizada e na Unión da Miseria.
E a envexa entra en xogo en todas partes, e como! Tamén entre os "farangs" aquí!
.
Moderador: xa non se trata do tema da publicación. E agora está a charlar.
Ademais dos custos de financiamento: os tipos de interese adoitaban ser moi altos e un coche pronto custaría o dobre ao final do traxecto.
Agora iso é diferente. Teño experimentado moitas veces no meu círculo de amigos que, por exemplo, Toyota non cobra intereses durante o primeiro ano (pagamento inicial preto do 25%) e os anos seguintes só cobra do 2 ao 5%.
(cos ciclomotores os custos son moi elevados e tanto provedores como bancos viven das copias "recuperadas" e dos defectos).
.
Ademais, os prezos dos coches dos modelos máis comúns, que seguen sendo o Isuzu e Toyota e outros camións na maior parte do país, son menos da metade dos Países Baixos, polo que moi asequibles. Debido aos poucos ou nulos impostos aos camións.
Tamén os custos do seguro e do imposto de circulación nun camión de 1800 kg de peso son inferiores a 6.000 baht é de 150 euros ao ano, e o consumo de gasóleo é de 1 en 11. As infraccións de tráfico de 200 a 400 baht. Cun pouco de sorte, o coche non che custará moito máis que os 250 euros mensuais de amortización e consumo de combustible para os próximos anos.
Por suposto que non estamos a falar de Mercedes e BMW que o simple tailandés non ten de todos os xeitos.
Pero é certo, o elemento "show off" aos veciños é alto en Tailandia. Todo está financiado, incluídas as potas e tixolas da cociña e as vendas piramidais de beleza e artigos para o fogar están á orde do día. Aquí están reinventándose prácticas que foron restrinxidas en Europa e, de feito, o home común é moitas veces a vítima.
Unha inspección máis atenta, polo tanto, non era se un coche en si mesmo era un obxecto de prestixio innecesario, pero a marca de importación cara e se podía pagar. Ao parecer, moitos se sobreestiman con isto. No pasado tamén experimentei moitas veces con colegas tailandesas que só querían as caras bolsas LV xenuínas e non as copias piratas, que eran indistinguibles das reais.
Para comezar, é certo que o tailandés:
1. non penses moito máis adiante que uns meses como moito e
2. sendo sensible ao estado.
Onde reside o verdadeiro problema é que hai empresas que deben a súa existencia a proporcionar financiamento a un interese aproximadamente do 20-25% ao ano. E quen tamén se conforma coa seguinte resposta á súa pregunta estándar "como vai pagar os custos mensuais?" : “do meu soldo”. Sen máis comprobar se efectivamente existe un empregado (necesario para un salario) e en caso afirmativo cal é realmente o salario mensual (nómina, libreta, etc.).
A regra aplícase simplemente: sempre que aproximadamente un 30-40% da clientela pague correctamente, non é un problema real que aproximadamente o 60% finalmente incumpra as súas obrigas.
Mentres o goberno non faga nada ao respecto, a economía colapsarase nun momento bo (mellor: malo). E a devolución do imposto dos coches novos así como o incremento do salario mínimo nun 50% (!!!???) en moi pouco tempo acelerará este proceso. Despois de todo, o aumento do paro xa se pode observar. E así o número de persoas que xa non poden facer fronte ás súas obrigas financeiras a miúdo ridículamente pesadas aumentará considerablemente.
@ Teun A porcentaxe de morosidade (préstamos morosos) en bancos e empresas de crédito é de media do 10 por cento, bastante inferior ao 60 por cento que mencionas. Non obstante, espérase un aumento, especialmente no mercado dos automóbiles ecolóxicos.
Os préstamos para coches ecolóxicos ofrécense con demasiada facilidade. A diferenza dos préstamos para outros coches, pídese un pago inicial inferior ao 20 por cento. Esta práctica levará a un aumento dos morosos. Isto di Isara Wongrung, presidenta da Thai Hire Purchase Association.
Supavut Jiramanutnakorn, director de Mercedes Benz Leasing, espera que a forte competencia no mercado dos automóbiles ecolóxicos leve a un aumento das débedas incobrables nos próximos 1 ou 2 anos, porque os compradores adoitan ter tamén outros préstamos. “A pesar dos riscos, as compañías de crédito deste segmento de mercado seguen unha estratexia agresiva. Esperan unha maior cota de mercado, pero ao final iso significa máis NPL.
O Banco de Tailandia está profundamente preocupado polo aumento da débeda dos fogares. As cifras da Oficina Nacional de Estatística mostran que a débeda dos fogares de Tailandia é un 40 por cento superior á de moitos outros países. A débeda media por fogar endebedado é de 241.760 baht.
Fonte de todos estes datos: Bangkok Post.