Benvido a Thailandblog.nl
Con 275.000 visitas ao mes, Thailandblog é a maior comunidade de Tailandia nos Países Baixos e Bélxica.
Rexístrate no noso boletín de correo electrónico gratuíto e mantéñase informado!
Boletín
Configuración do idioma
Tarifa Baht tailandés
Patrocinador
Últimos comentarios
- Johnny B.G: "Adoito dar unha propina decente ao final para compensar." Isto é do que se trata, non? Moitos tailandeses son tacaños
- Nicky: O xeito máis sinxelo é a través do inglés. Usando o holandés adoitas ter un caos completo,
- GeertP: Querido Frans Queres casar pola lei ou por Buda? Este último non ten consecuencias para a súa prestación sempre que non o estea ao mesmo tempo
- Freddy: Ola, nunca completei a miña declaración coa intención de que as autoridades fiscais non a vexan... Nunca recibín unha pregunta en todos estes anos, AI
- Johnny B.G: Tamén podería ter algo que ver co feito de que 90 días son bastante longos? Unha solicitude de estadía de 2 semanas fai que todo sexa moito máis sinxelo
- Sacri: As traducións automáticas case nunca funcionan moi ben para linguas tonais únicas como o tailandés ou o chinés. Thais tamén ten un complexo
- Walter: Aínda teño a preocupación de que moitas persoas simplemente se metan (perdón pola expresión usada) e despois vaian en contra do proverbio
- Henk: Por exemplo, un gran estudo da revista médica líder The Lancet mostra que en todo o mundo máis m
- Werner: De verdade estraño. Os timbres de alarma soan por todas partes e non notas ningunha diferenza con respecto a antes. A miña muller tailandesa xa me ten
- Eric Kuypers: Walter, primeiro o teu fillo terá que obter un permiso de traballo e o empresario solicitarao. Iso vai xunto coa palabra '
- Eric Kuypers: Frans, supoñendo que agora teñas a pensión única do Estado e unha pensión, a cousa cambiará sen dúbida ao casar. A súa pensión AOW
- Eli: Todo ten consecuencias. Bótalle un ollo ao sitio web de SVB ou fai unha busca neste sitio. Cando te cases e ti
- Johannes: Non creo que as persoas con fillos (pequenos) poidan entrar nos asentos de saída. A intención é que esta xente
- AAD: Abril sempre é moi cálido en Tailandia, non si? Observe ningunha diferenza con respecto a anos anteriores E que a xente morre a causa do
- Chris: Tamén existe a mala xestión. Aluguei un apartamento de 2 habitacións en Bangkok por 4.000 baht ao mes (excl. auga e electricidade).
Patrocinador
Bangkok de novo
menú
Chegadas ao aeroporto de Bangkok
Arquivos
Temas
- Fondo
- Actividades
- advertorial
- axenda
- Cuestión fiscal
- Pregunta de Bélxica
- Vistas
- Estraño
- Budismo
- Recensións de libros
- Columna
- Crise da Corona
- cultura
- Diario
- Mozo
- A semana de
- Dossier
- Para mergullarse
- Economías
- Un día na vida de....
- Illas
- Comida e bebida
- Eventos e festivais
- Festival de globos
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreiras de búfalos
- Festival das flores de Chiang Mai
- aninovo chinés
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival do loto – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Celebración de fin de ano
- Phi ta khon
- Festival vexetariano de Phuket
- Festival de foguetes - Bun Bang Fai
- Songkran - Ano Novo tailandés
- Festival de fogos artificiais de Pattaya
- Expatriados e xubilados
- AGORA
- Seguro de coche
- Banca
- Imposto nos Países Baixos
- Imposto de Tailandia
- Embaixada de Bélxica
- autoridades tributarias belgas
- Proba de vida
- DixiD
- Emigrar
- Para alugar unha casa
- Mercar unha casa
- in memoriam
- Informe de ingresos
- king
- Custo da vida
- embaixada holandesa
- goberno holandés
- Asociación Holandesa
- Noticia
- Falecemento
- Pasaporte
- Pensión
- Permiso de conducir
- Distribucións
- Eleccións
- Seguros en xeral
- Ver
- Traballo
- Hospital
- Seguro de saúde
- Flora e fauna
- Foto da semana
- Gadgets
- Diñeiro e finanzas
- Historia
- Saúde
- Caridades
- Hoteis
- Mirando as casas
- Está activado
- Khan Pedro
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Vivir en Tailandia
- Presentación lectora
- Chamada do lector
- Consellos para lectores
- Pregunta do lector
- Sociedade
- mercado
- Turismo médico
- Medio social
- Vida nocturna
- Noticias dos Países Baixos e Bélxica
- Novas de Tailandia
- Empresarios e empresas
- Educación
- Busca
- Descubre Tailandia
- comentarios
- Notable
- Para chamar á acción
- Inundacións 2011
- Inundacións 2012
- Inundacións 2013
- Inundacións 2014
- Hibernar
- Política
- Votación
- Historias de viaxes
- Viaxe
- Relacións
- compra
- medios de comunicación social
- Spa e benestar
- Deportes
- Cidades
- Declaración da semana
- Praias
- Taal
- Venda
- Procedemento TEV
- Tailandia en xeral
- Tailandia con nenos
- consellos tailandés
- Masaxe tailandesa
- Turismo
- Saír
- Moeda: baht tailandés
- Dos editores
- Propiedade
- Tráfico e transporte
- Visa de curta estadía
- Visa de longa estancia
- Pregunta de visa
- Billetes de avión
- Pregunta da semana
- Tempo e clima
Patrocinador
Traducións de exención de responsabilidade
Thailandblog usa traducións automáticas en varios idiomas. O uso da información traducida é baixo o seu propio risco. Non somos responsables dos erros nas traducións.
Lea o noso completo aquí renuncia.
Realidade
© Copyright Thailandblog 2024. Todos os dereitos reservados. A menos que se indique o contrario, todos os dereitos sobre a información (texto, imaxe, son, vídeo, etc.) que atopes neste sitio corresponden a Thailandblog.nl e os seus autores (bloggers).
Non se permite a toma de posesión total ou parcial, a colocación noutros sitios, a reprodución de calquera outro xeito e/ou o uso comercial desta información, a non ser que Thailandblog teña concedido permiso expreso por escrito.
Permítese vincular e facer referencia ás páxinas deste sitio web.
casa » Tráfico e transporte » Saber con quen estás voando (ou chocando).
Saber con quen estás voando (ou chocando).
Geplaatst en Tráfico e transporte, Billetes de avión
tags: China Airlines, THAI Airways, Turismo
Thai Airways: non é tan segura Foto: Luchtvaartfoto.nl
A axencia de investigación alemá JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evolution Center) leva anos mantendo datos sobre accidentes aéreos e publica anualmente un índice que mide a seguridade relativa das compañías de aviación. Esta semana estreouse a edición de 2010, que ocupa o posto número 60 da compañía aéreas.
Comecemos pola mellor compañía aérea: unha vez máis, é indiscutiblemente a australiana Qantas. Pero non moitos pasaxeiros holandeses usan a compañía aérea Tailandia. Iso é diferente co número dous: Finnair. Air Berlin ocupa o sétimo lugar. KLM non aparece entre os dez primeiros, pero ocupa o posto 23.
Se miramos as peores compañías aéreas, China Airlines (non te alarmes!) obtén o penúltimo lugar. Moitos pasaxeiros con CI morreron en accidentes nos últimos trinta anos, segundo estima a JACDEC. Garuda ocupa o posto 55, Turkish Airlines 53 e Thai Airways "só" 52 de sesenta compañías aéreas. Bo voo!
Fonte: Algemeen Dagblad
Niza, a próxima semana con China Airlines a Bangkok:s
Estatisticamente falando, a posibilidade de que non engorde é tan pequena. Non te preocupes por iso. Cruzar a rúa en Bangkok é máis perigoso.
Para aclarar con cifras: hai unha media dun accidente aéreo mortal por cada 1,5 millóns de voos.
Ups e eu en marzo con ci, vai ser un voo emocionante 🙂
chokdee
Un índice de seguridade relativa, medido durante 30 (!) anos, que debes facer con el?
Tamén podes preguntar cantos avións se estrelaron de Ámsterdam a Bangkok neses 30 anos, así que ningún!
Non tes ningunha garantía, pero tes aínda menos no teu coche e un ciclista ou camiñante tampouco está seguro.
Entón quedarte na casa? Iso é o menos seguro, porque a causa número 1 de morte nos Países Baixos (por morte non natural) son os accidentes no ámbito privado!!
Voa cunha compañía aérea coñecida e non a través de Nevercomeback Air.
Boa viaxe!
Paréceme unha lista moi útil.
Non só se teñen en conta os accidentes, senón tamén os próximos accidentes.
Hai un tempo, mentres navegaba por internet, atopeime con bastantes fallos ao aterrar avións de Thai Airways e Garuda, entre outros.
Non podo evitar ter a impresión de que os pilotos de varias compañías aéreas asiáticas ven a seguridade de forma lixeiramente diferente á nosa.
E así seguen aterrando alí onde un piloto de Europa occidental non o faría e tomaría medidas evasivas.
Quizais algo así como no tráfico?
Hai uns anos voei con AirAsia de Bangkok a Phuket. O piloto tiña unha forma estraña de aterrar. Nunca aterrase con tal golpe. Os colectores da equipaxe abriron voando. Todos no avión miráronse. Pode ter que ver coas correntes de aire, pero aínda así.
Todo isto está en marcado contraste co paseo de Hua Hin a Bangkok nunha minivan chea. Vou escribir algo sobre iso de novo. A única vez na miña vida que estiven realmente aterrorizada. Aínda estou abraiado de que sobrevivín. De feito, é a falta de sentido de responsabilidade entre algúns tailandeses. Prefiro viaxar en tren a Tailandia. Non rápido, pero máis relaxado.
O día en que se estrelou un avión de dúas veces no aeroporto de Phuket (17/9/2009), eu estaba en Phuket.O tempo ese día era moi inestable, chuvascos intensos con refachos de vento que alternaban con períodos curtos e case secos.
De cando en vez percorreo internet para ver se xa hai un informe sobre a causa deste desastre.
Pero non, non se atopou nada ata agora.
Pero para min é 99% seguro que o piloto asumiu riscos innecesarios.
Hansy, non estás confundido co ano? Houbo un accidente en Phuket o 16 de setembro de 2007, consulta a seguinte ligazón"
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
Si, 2009 foi un erro. Non obstante, pensei que era innecesario corrixir isto cunha nova resposta. Crash with one two go deu pistas suficientes.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17 de setembro de 2009 Creo que te refires ao 16 de setembro de 2007...
Este tipo de lista é agradable para os voadores nerviosos, pero non ofrece ningunha información de risco relevante sobre o voo que está a tomar mañá. O número total de accidentes mortais sobre o total de voos é tan pequeno que as estatísticas aplicadas non din moito. Para facerse unha idea, hai que levar un longo período de tempo, 30 anos aquí, e na aviación as cousas cambian tan rápido que esas cifras din ben pouco da situación actual. Aeroflot e Garuda cambiaron moito neses anos, por citar só dous pecadores.
A única información relevante é a da ausencia de accidentes durante un período de tempo tan longo. Despois ves que as empresas de renome van ben. Pero claro que xa o sabiamos.Pero dicir que, por exemplo, a aeroliña en 2o lugar é máis segura que a que está en 7o ou 8o posto vai demasiado lonxe.
As historias de pantasmas sobre un mal desembarco con tal ou tal empresa tamén son divertidas para as bebidas de aniversario, pero por suposto non din nada da empresa. Todas as compañías aéreas teñen unha aterraxe dura ás veces. Este tipo de historias sempre veñen de xente que voa 2 ou 3 veces ao ano, nunca de viaxeiros frecuentes. Así que ignora.
Así que goza de voar cunha compañía aérea de boa reputación e entón o risco de que suceda algo é moi pequeno.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
Estou de acordo con Peter en que cruzar a estrada en Bangkok ou viaxar en (mini) autobús en Tailandia é máis perigoso que voar. Aínda así, é bo vixiar a seguridade dunha compañía aérea. Algunhas compañías aéreas están reducindo o mantemento ou voando con avións (moi) vellos. Prevenir é mellor que correr riscos.
Hans e Peter. Estadísticamente falando, isto aplícase non só a Bangkok senón a case o 75% do mundo (cidades). Por exemplo, hoxe en día en México corres máis risco de ser baleado en bandas de narcotraficantes rivais que de estrelar un avión, por exemplo, en Afganistán corres maior risco de ser secuestrado que... etc.
Pero estarás no lado equivocado da estatística. Polo tanto, é bo saber como está composta a lista de compañías aéreas boas e menos boas. Entón pode telo en conta se é sensible a el. Non obstante, non é garantía de que a estatística e cando a desgraza vai atacar. Nin sequera entre as dez mellores compañías aéreas. Chegado o momento, espero que vaia rápido e non saia medio mutilada. Entón acaba todo dunha soa vez.
E en canto ás empresas que recortan o mantemento. Adoitan estar nunha lista negra e non entran en absoluto ao espazo aéreo europeo. É útil saber quen son se vas a voar cunha compañía aérea tan guapa e cal é a situación actual. Pero, por desgraza, tamén descubro que non sempre busco esa información cando reservo rapidamente un voo e me decato diso demasiado tarde.
non o penses só vai
Batidas. Non obstante, o último accidente de China Airlines, nun voo de Tapei a Hong Kong en 2002, foi debido á fatiga do metal causada por unha reparación incorrecta 22 anos antes. Detalle interesante: o accidente ocorreu nun dos últimos voos, o avión xa fora vendido a Orient Thai. As estatísticas poderían ter un aspecto lixeiramente diferentes co mesmo diñeiro.
O 20 de agosto de 2007, un dos seus avións incendiouse despois de aterrar no aeroporto de Naha en Okinawa, Xapón e quedou completamente queimado.
Ah bueno...voei moito con 1 2 go...sen críticas
Tamén conduín o meu Land Rover durante 30 anos, ok non avión, nunca láser...
agora vendido si despois de 30 anos...
Eu tamén voei 1-2... Pero entón realmente o vin. Ademais dos longos tempos de espera porque o avión non estaba cheo, aínda estaba feliz de estar de volta en terra. No aire realmente tiña a sensación de que non sobreviviría a isto. Nunca máis.
Primeiro digamos que voar é extremadamente seguro e que este tipo de listas son un pouco tonterías, como dixen antes. Pero aínda é "combo para pensar" para destacar outro lado.
Por exemplo, a industria da aviación adoita utilizar estatísticas que indican que voar é moito máis seguro que conducir un coche. Compárase entón o número de mortos por km percorrido co número de mortos por km percorrido. Total tonterías, claro. A maioría dos accidentes de voo ocorren durante a fase de despegue/aterraxe e non durante o voo de cruceiro. En termos de risco, un voo de 1 hora é, polo tanto, aproximadamente comparable a un voo de 12 horas, moi diferente dun coche. Ademais, os avións percorren distancias moito máis longas que os coches. Así que si, por km, voar é moito máis seguro. Non obstante, se observas o número de mortos por voo/viaxe en coche realizado, independentemente da distancia, xorde un resultado completamente diferente e voar non é moito máis seguro que conducir un coche.
Iso non cambia o feito de que, de novo, voar é unha das formas máis seguras de ir de A a B.