(Crédito editorial: Erman Gunes / Shutterstock.com)
A partir de decembro, Turkish Airlines aumentará a cinco veces ao día o número de voos entre Schiphol e o aeroporto de Istambul. Actualmente hai catro voos diarios, operados principalmente con avións Airbus A330. O voo da tarde recentemente engadido voará cun Airbus A320.
O novo voo, TK1962, está programado para saír de Schiphol ás 14.00:19.30 e aterrar no aeroporto de Istambul ao redor das 2024:XNUMX hora local. Turkish Airlines está a ampliar os seus servizos a través da súa filial AnadoluJet, que adoptará o nome de AJet en XNUMX. AnadoluJet xa ofrece dous voos diarios entre Schiphol e o aeroporto Sabiha Gökçen de Istambul.
Na ruta de Ámsterdam a Istambul, Turkish Airlines non só ofrece voos directos para os pasaxeiros, senón que tamén ofrece voos de conexión a varios destinos de Asia, como Tailandia e África.
De Istambul a Bangkok
Turkish Airlines ofrece actualmente voos directos diarios de Istambul a Bangkok. Estes voos parten do aeroporto de Istambul (IST) e aterran no aeroporto de Suvarnabhumi (BKK) en Bangkok. O tempo medio de voo é de aproximadamente nove horas e trinta minutos.
O voo específico, TK68, está operado exclusivamente por Turkish Airlines, con 21 voos por semana, o que dá unha capacidade semanal de 26.010 pasaxeiros. A distancia do voo entre Istambul e Bangkok é de aproximadamente 4.665 millas (ou 7.508 quilómetros) e o voo directo máis rápido leva aproximadamente 9 horas e 35 minutos.
A partir de xullo de 2023, haberá 38 voos semanais de Istambul a Bangkok, operados tanto por Turkish Airlines como por Thai Airways. Estes voos forman parte de alianzas como OneWorld, SkyTeam e Star Alliance, e ofrecen diferentes opcións de clase como Economy, Premium Economy, Business Class e First Class. A aeronave utilizada principalmente para esta ruta é o Airbus A330-300.
Turkish Airlines ten ofertas regulares para Bangkok, e as tarifas da clase business tamén son interesantes.
Aínda non voou a Bangkok con Turkish Airlines, pero unha distancia aínda máis longa: viaxe de ida e volta a Sudáfrica en clase Business nun A330. Non hai nada que queixarse, comidas, etc. excelentes. Nese A330 hai unha configuración 2-2-2 en Business, en comparación coa configuración 1-2-1 en, por exemplo, EVA Air.
Encantoume o salón de negocios en Istambul. Asegúrate de tomarte o teu tempo para realizar un traslado, xa que as distancias entre as portas poden ser bastante longas. E de feito: Star Alliance, igual que EVA Air, Thai e Singapore Airlines.
O 14 de febreiro, despois da cancelación do voo de EVA a BKK, EVA reserváronme a Turkish Airlines por 15 Fen. Parabéns aos dous que recibiu 600 € de compensación por atraso de EVA na súa primeira solicitude. E o voo con Turkish Airlines foi unha experiencia agradable cun traslado eficiente a Istambul. Excelente servizo, comidas saborosas e unha tripulación amable. En resumo, paga a pena ter en conta para a túa próxima viaxe.
Voou con Turkish Airlines desde Bruxelas o 8/11/23.
Moi pouco espazo para asentos.
Bonito aeroporto de Istambul.
Levo anos voando con TA de Dusseldorf a Bangkok e de volta, sempre con satisfacción. As cousas saíron completamente mal desde a corona, moitos atrasos, tantos de feito que a compensación é adecuada, mesmo segundo eles. Despois do voo, colócase unha nota na túa man para contactar con eles, pero isto resulta imposible. Enviou comentarios no seu sitio web varias veces cunha nota para contactar con eles, nada. Chamou a Bangkok durante días, sen contacto posible. Non é realmente unha empresa amigable para os clientes.
O voo do 3 de outubro a IST 1 hora de atraso. Diante a Bangkok 3 horas de atraso en Bkk. Pero agora a viaxe de regreso. O meu billete o 2/11 foi ás 23:15. o 3/11 ás 01:45 ata IST co voo posterior perdido. Para conseguir a tarxeta de embarque tiven que andar un longo camiño ata o traslado (alí chámase Centro de Atención).Foi unha boa procura. Debería ter o voo 1951 a AMS que non collín debido á longa demora en BKK. No Centro de Atención o persoal era un desorde e groseiro. Porque son un paciente cardíaco non aguantei nese caos e despois de moitas peticións de axuda. aconteceu que despois de máis dunha hora... viaxai cun billete de clase business e recibín unha tarxeta de embarque Economy.e tiña o peor asento (32B) na parte traseira da cola.era o voo 1957 ao que non se lle permitía voar por mor da tormenta CHIRION, tamén voo 1951 antes non e aínda despegou e aterraron que tiñan un alto risco dunha boa aterraxe.
Isto me informou despois. Tamén foi un voo pantasma... debía aterrar ás 10:30 pero rematou ás 5:30!
En Schiphol, non hai equipaxe na cinta transportadora como paso final.
TK no lugar 100 da mala compañía aérea
BM
Gustoume que houbese un período no que se podía voar directamente de Istambul a Róterdam.
Mágoa que xa non sexa posible.