Tha stailc luchd-obrach bhagaichean ag adhbhrachadh mì-riaghailt aig port-adhair Zaventem
Thathas an dòchas nach tèid thu gu Thailand bho Zaventem sa Bheilg an-diugh no a-màireach. Tha deagh chothrom ann gun tèid do thuras-adhair a chuir dheth no nach tèid do mhàileid còmhla riut. Aig port-adhair nàiseanta na Beilge Zaventem sa Bhruiseal, tha an ùpraid mar thoradh air stailc luchd-obrach bagannan a ’dol suas san uair, tha beinn ann le 10.000 gu 20.000 màileid.
Gu cinnteach chan eil an stailc aig roinn nam bagannan aig port-adhair a’ Bhruiseil seachad fhathast. Chan urrainn dha na h-aonaidhean agus luchd-stiùiridh Swissport, a’ chompanaidh a bhios a’ làimhseachadh bhagaichean, aonta a ruighinn. Dhealaich na pàrtaidhean cuideachd a-raoir gun toradh sam bith.
Tha na h-aonaidhean a' cur a' choire air an luchd-stiùiridh, a tha iad ag ràdh nach eil deònach co-rèiteachadh sam bith a dhèanamh. Tha iad mar sin ag iarraidh air Ministear Làbarach na Beilge eadar-mheadhanachadh.
Beinn de mhàileidean trèigte
Thòisich an stailc aig Zaventem oidhche na Sàbaid agus tha i a-nis air mairsinn trì latha. Tha an luchd-stailc den bheachd gu bheil an eallach obrach ro àrd. Mar thoradh air an stailc, chaidh 49 tursan-adhair a chuir dheth an-dè, an aon àireamh ri Diluain. Anns an eadar-ama, tha beinn mhòr de mhàileidean aig a’ phort-adhair. Thathas a’ toirt iomradh air àireamhan eadar 10.000 agus 20.000 màileid. Tha luchd-stiùiridh a’ phuirt-adhair a’ comhairleachadh luchd-siubhail gun ach bagannan làimhe a thoirt leotha.
Tha obair ga dhèanamh a-nis gus dèanamh cinnteach gun tèid aonta a ruighinn, ach a rèir meadhanan na Beilge tha e cugallach.
Mar sin is e a’ cheist dè cho fada ’s a bheir e mus bi a h-uile càil air ais gu àbhaisteach.
Tha e gu ìre mhòr na dhuilgheadas dha na companaidhean a tha ag obair leis an neach-làimhseachaidh Swissport.
Chan eil duilgheadas sam bith aig na companaidhean-adhair eile, ie an fheadhainn a tha ag obair le Aviapartner, a tha fìor airson Thai Airways, am measg feadhainn eile. Cha bhiodh trioblaid sam bith aca.
Na naidheachdan as ùire
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Agus mar sin lean iad mar a bha dùil agam
Ùraich
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Le làn thuigse mu dhuilgheadasan an luchd-siubhail, ach bu mhath leam fhaicinn, mar eisimpleir, an stiùiriche agus an “dàrna àithne” aig a’ chompanaidh sin a’ dèanamh obair latha leis an 2 dhiubh “a’ luchdachadh plèana le 2 ”.. Tha mi a' smaoineachadh gun cuidicheadh sin le bhith a' tighinn gu aonta nas luaithe.
Dh’ fhaodadh tu a cheart cho math a ràdh - bu mhath leam an dà charger sin fhaicinn a’ ruith Swissport” ach is dòcha nach bi feum air aonta às deidh sin leis nach bi iad ann tuilleadh.
Bhiodh e na b’ fheàrr faighneachd carson nach eil duilgheadas aig Aviapartner leis an luchd-obrach aige sa Bhruiseal, agus tha aonta obrach cha mhòr coltach riutha, no carson nach eil duilgheadas aig Swissport anns na 150 àite eile aige leis an luchd-obrach aige, aig a bheil an aon aonta obrach cuideachd.
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an t-Ollamh Vandevoorde bho Oilthigh Antwerp nas dualtaiche a bhith ceart.
Chan e duilgheadas coitcheann a tha seo oir bhiodh an fheadhainn bho AviaPartner an sàs cuideachd. Is e strì cumhachd a tha seo eadar na h-aonaidhean agus an luchd-stiùiridh gus sealltainn cò a tha os cionn an àite-obrach.
Fhuair Swissport Flightcare an-uiridh. Fhuair iad an luchd-obrach sa bhad. Deagh rèiteachadh oir bha e sa bhad a’ gealltainn cosnadh don luchd-obrach.
Gu mì-fhortanach, fhuair iad cuideachd riochdairean nan aonaidhean ciùird, agus a rèir deagh chleachdaidhean aonaidh ciùird na Beilge, tha iad a-nis airson sealltainn don Stiùireachas ùr a tha os cionn làr na bùtha. Is e stailcean an uairsin na dèideagan as fheàrr leotha. Tha sinn a’ faicinn an aon rud leis na rathaidean-iarainn.
Agus dìreach mar a tha leis na rathaidean-iarainn, an neach a dh’fhuiling geamannan an aonaidh - an neach-siubhail.
Gu dearbh tha beagan fìrinn ann an seo, agus mar as àbhaist bidh an fhìrinn na laighe sa mheadhan, …… agus gu dearbh às aonais aonaidhean ciùird bhiodh sinn cuideachd air / air na buannachdan sòisealta uile a tha sinn a-nis (fhathast) fhaighinn (?? ?/!!!),
agus gu dearbh is e an-còmhnaidh an fheadhainn eile a bhios a’ bualadh agus nach do bhuail neach sam bith de na daoine a dh’ fhuiling stailcean iad fhèin...(lol); is dòcha gu bheil sinn uile nan stiùirichean agus nan oifigearan gu cinnteach...
Agus o carson nach urrainn dha 2 neach jumbo a luchdachadh..., carson nach eil 2 no 3 neach-aoigheachd airson jumbo IPV de 8..., tha seo mu dheidhinn lùghdachadh anns an àireamh de chargairean... agus mar sin bha barrachd ann roimhe. .., agus am bu toil leat A bhith ag iarraidh na h-uairean obrach agad fhaicinn air an roinn ann an dhà san latha, le tilleadh is air adhart chun stèisean obrach agad?
Ma tha reusantachd air gach taobh, cha bhi stailcean ann, agus tha, bidh strìan cumhachd ann... aig gach ìre... fiù 's taobh a-staigh ar companaidhean fhèin... feartan daonna tro na linntean...
Agus gu co-dhùnadh, cha robh agam a-riamh ri bhith ag obair aig ìre “briseadh mo dhruim”, agus tha mi taingeil airson sin, mothachail air càch.
Agus mar sin aig a’ cheann thall nì sinn: na bi a-riamh air stailc, ach na bi a’ càineadh bònasan mòra a’ bhanca leis nach eil farmad aig duine againn riutha ...
Anns an eadar-ama, tha coltas gu bheil a h-uile dad àbhaisteach a-rithist aig a’ phort-adhair.
Is e dìreach an àm ri teachd a dh’ innse a bheil iad air dad a choileanadh, ach dh ’fhaodadh e a bhith a’ coimhead gruamach.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Chaidh cur às do luchdachadh le 2 mu thràth ...
Is e am port-adhair as motha a dh’ fhuiling an call an seo agus a dh’ aithghearr bidh seo ri fhaicinn nuair nach deach cùmhnant SwissPort a leudachadh. Taghaidh iad inneal-làimhseachaidh eadar-dhealaichte (no eadhon grunn). Bidh co-dhiù a bhios iad airson daoine gun obair (luchd-strì agus riochdairean aonaidh) fhastadh bho Swissair, a’ toirt aire don stailc seo, na sgeulachd eadar-dhealaichte tha mi a’ smaoineachadh.
Tha mi ag aontachadh gu bheil an fhìrinn na laighe no a’ laighe sa mheadhan.
Gu dearbh, bu chòir còir a bhith aig a h-uile duine an latha obrach aca a chrìochnachadh ann an aon shift leantainneach.
Is dòcha nach eil dà charger gu leòr ma tha feum air cosgais làimhe, ach mura h-eil feum air cosgais làimhe, chan eil mi a’ faicinn mòran dhuilgheadasan. Tha sin dìreach a’ draibheadh a’ chairt air an itealan.
Air an t-slighe, bha mi a 'smaoineachadh gu robh Jumbo air a luchdachadh leis na màileidean anns a' chairt, agus an uairsin chaidh am putadh gu tur a-steach don itealan agus chaidh luchdachadh làimhe a dhèanamh air itealain nas lugha. Co-dhiù is e sin a chunnaic mi air an tarmac.
Cha bu chòir dha aonaidhean ciùird cumail orra an urra ris na rinn iad san àm a dh'fhalbh airson luchd-obrach. An uairsin chuidich iad gu dearbh le bhith ag adhartachadh suidheachadh obrach dhaoine.
Ach, thathas tric a’ dìochuimhneachadh gur e an luchd-obrach a chaidh air stailc an toiseach agus gun do chuir mòran de aonaidhean ciùird an uairsin taobh ris a’ cheannard.
Ach, nuair a mhothaich iad gu robh an luchd-stailc a’ dol a bhuannachadh am blàr aca, sheas iad gu h-obann ri an taobh agus bha iad a’ tagradh a h-uile creideas aig a’ cheann thall. Is e sin an aonadh cuideachd.
Tha aonaidhean ciùird gu dearbh, gu h-àraidh anns na bliadhnachan mu dheireadh, air a h-uile seòrsa de shochairean sòisealta a thoirt seachad, co-dhiù a tha luchd-obrach ag iarraidh no ag iarraidh.
An do rinn thu a-riamh obrachadh a-mach cia mheud companaidh a chaidh briste ann an creideas mar thoradh air an sin no a tha a-nis ann an droch staid?
A bheil e fìor fhìreanachadh nach eil ach 35 no 38 uairean air an obrachadh, agus seo aig prìs seachdain 40 no 42 uair?
No a bheil e dha-rìribh riatanach gum bi faisg air 2 mhìos de fòrladh aig neach-obrach ann am bliadhna (a’ gabhail a-steach fòrladh reachdail agus saor-làithean poblach).
A bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil e àbhaisteach gu bheil aonaidhean ciùird air bualadh, leis an adhbhar gun do dh’ iarr iad gum feumadh am fastaiche pàigheadh airson a’ chiad làithean stailc nan tigeadh stailcean?
An dùil carson a tha uimhir de stailcean 24 uair ann a-nis? Cha chosg e dad do dhuine sam bith, dìreach am fastaiche oir feumaidh e fhathast pàigheadh airson an latha stailc sin.
Tha iad sin uile nan “buannachdan sòisealta” a tha na h-aonaidhean air a choileanadh.
Is e cùis eile a tha ann am bu chòir dhut a bhith toilichte le sin.
Modaràtor: A Ronny a ghràidh, Fuirich leis a’ phostadh an ath thuras. Is e turas gu math farsaing a tha seo.
Moderator tha thu ceart.
B’ e turas farsaing a bh’ ann gu dearbh, ach fhreagair mi dà phost, ach gu dearbh fhuair mi air falbh.
Tha mi an dòchas nach eil duine gam thuigsinn, oir tha còir aig a h-uile duine a dhol air stailc agus ma tha sin riatanach feumar a chleachdadh.
Anns a’ Bheilg thathas a’ dèanamh cus ana-cleachdadh air (agus chan eil mi airson a ràdh gur ann mar seo a tha aig a’ phort-adhair) ach aig a’ cheann thall chan fhaic an coigreach tuilleadh a’ chruithneachd am measg a’ chaff.
Tha leithid de rud ann ri co-chomhairle, ach gu tric bidh stailc ann an toiseach agus an uairsin bruidhinn.
Seo eisimpleir eile de sin againn
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
A bheil mo fhreagairt a’ cur iongnadh ort?