Tha Schiphol a 'fàs gu luath. Anns a’ chiad leth den bhliadhna seo, chunnaic am port-adhair 29,7 millean neach-siubhail. Tha sin faisg air 10 sa cheud nas àirde na anns a’ chiad leth den bhliadhna an-uiridh.
Chaidh an àireamh de phlèanaichean a chuir air tìr agus a thoirt air falbh 5,9 sa cheud gu 228.630. Agus chaidh 1,6 sa cheud a bharrachd bathar a ghiùlan. Tha Schiphol an dùil gum bi an àireamh de luchd-siubhail nas àirde na 2016 millean tro 63, rud a tha na chlàr. Tha àireamhan luchd-siubhail Schiphol air a bhith a’ fàs fad bhliadhnaichean. Gus dèiligeadh ri teachd nan daoine sin uile, àrdaichidh companaidh a’ phuirt-adhair na tasgaidhean aca bho chuibheas de 400 gu 600 millean euro gach bliadhna. Anns a 'Mhàrt, cho-dhùin Schiphol mar-thà ceann-uidhe agus cidhe ùr a thogail, an sgìre ris an canar A.
Chosg luchd-siubhail nas lugha de dh'airgead anns na bùithtean aig na geataichean anns na sia mìosan a dh'fhalbh. Thuit caiteachas bho 14,66 iùro gu 13,70. Dh'èirich caiteachas air gnìomhachas na bìdh beagan, bho 5,59 iùro gu 5,91 iùro.
Tha Schiphol air na h-ìrean aige a lughdachadh 11,6 sa cheud gu cuibheasach bhon Ghiblean, ach tha seo air a dhìoladh leis an fhàs anns an àireamh de luchd-siubhail.
Gu h-iomlan, rinn am port-adhair prothaid lom de 121 millean euro, 40 sa cheud nas lugha na an-uiridh. Is ann le Schiphol a tha an Stàit Duitseach, bailtean-mòra Amsterdam agus Rotterdam agus Aéroports de Paris.
Tobar: NOS.nl
Chuirinn stad air a bhith a’ tinkering leis a’ mheatair ceàrnagach a tha iad an dùil a-nis. Smaoinich nas motha agus tog ceann-uidhe ùr mar a chaidh a ràdh ann am planaichean eile air taobh eile an rathaid. Àite gu leòr agus cothrom airson a h-uile càil a stèidheachadh a thaobh bun-structair. Ach is dòcha nach eil iad ag iarraidh fhathast air sgàth na mì-chinnt a tha ann mun àm ri teachd KLM.
Dear Jack, chan eil mòran aig a’ phort-adhair Schiphol ri KLM. Is e sealbhadair Schiphol an Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Tha companaidhean-adhair eile ag itealaich gu Schiphol. Bha mi ag obair dha Lufthansa airson bliadhnaichean. Chuala mi an-còmhnaidh an aon bheachd mu Phort-adhair Frankfurt. Bha LH air a ghearan nuair a bha rudeigin ceàrr aig a’ phort-adhair. Seo an sealbhadair baile Kelsterbach.
Agus airson a dhol a-steach don seo nas mionaidiche: eadhon mura h-eil am màileid agad aig a’ phort-adhair, chan ann air a’ chompanaidh-adhair agad a tha a’ choire gu sònraichte, ach air an neach-ionaid làimhseachaidh a bhios a’ giùlan na màileidean agus a bhios ag obair aig Schiphol a bharrachd air mòran. tha puirt-adhair eile nan companaidhean fhèin a-rithist.
Gu dearbh, obraichidh companaidh-adhair leis na companaidhean sin agus nì iad nas urrainn dhaibh gus do mhàileid a thoirt chun cheann-uidhe no gus faighinn a-mach càite an tàinig e gu crìch, ach chan e an companaidh-adhair a bhios a’ làimhseachadh na cùise.
Dìreach mar seo, chan eil mòran aig KLM ri leudachadh Schiphol. Tha iad dìreach nan luchd-ceannach an sin agus bidh iad cuideachd a’ pàigheadh airson cleachdadh a’ phuirt-adhair. Is e an aon eadar-dhealachadh eadar Schiphol agus puirt-adhair eile airson KLM gur e port-adhair na dachaigh a th’ ann agus sin far a bheil am prìomh oifis aca agus is dòcha cuideachd ionad foghlaim is trèanaidh agus cuideachd an t-àite far a bheil prìomh oifis nan sgiobaidhean.
Anns an Òlaind, tha eòlaichean eu-dòchasach fhathast a’ beachdachadh air suidheachadh Sabena airson KLM. Mar phort-adhair, feumaidh tu sin a thoirt fa-near nuair a bhios tu a’ dèanamh phlanaichean san àm ri teachd. Tha e a’ cruthachadh mì-chinnt aig companaidh mar Schiphol. Sin a tha mi a’ ciallachadh le Jack. Gu pearsanta, tha mi a’ smaoineachadh barrachd air KLM a ghabhail thairis le mòran chothroman dha Schiphol. Tha planaichean math ann airson às deidh 2030 ma chumas a h-uile càil a’ dol gu math agus tha na planaichean sin tòrr nas fheàrr dha Schiphol agus an luchd-ceannach na tha iad a’ dol a dhèanamh an-dràsta. B’ àbhaist do Schiphol a bhith àrd air na liostaichean de na puirt-adhair as fheàrr agus ann an 2016 bidh iad a’ cumail àiteachan tuiteam. Anns an dà bhliadhna a dh’ fhalbh tha mi air faicinn gu bheil am bun-structar a th’ ann an-dràsta aig agus timcheall air Schiphol a’ tòiseachadh a’ fàs nas miosa. A-màireach tha an t-àm ann itealaich leis an t-seann cheannard agad Sjaak. Companaidh a tha air a bhith ag itealaich bho Schiphol airson ùine mhòr. An-uiridh no an robh e mu thràth 2 bhliadhna air ais bha turas math aca còmhla riutha air sgàth an ceann-bliadhna.
Bhiodh e na phlana math, ach an uairsin dhèanainn rudeigin an-toiseach mun luchd-obrach sin a bhios a’ bualadh a-rithist is a-rithist agus a h-uile neach-gearain a tha air an sàrachadh leis an fhuaim.
Oir ma cheannaicheas tu no ma cheannaicheas tu taigh faisg air port-adhair, tha fios agad gu bheil seo ag adhbhrachadh fuaim no nach eil?
Mar sin am port-adhair as motha a tha comasach le deagh sheirbheis agus prìsean ruigsinneach agus chan e cupa cofaidh le ceapaire càise airson 12 iùro.