Fàilte gu Thailandblog.nl
Le 275.000 tadhal gach mìos, is e Thailandblog a’ choimhearsnachd Thailand as motha san Òlaind agus sa Bheilg.
Clàraich airson ar cuairt-litir post-d an-asgaidh agus fuirich fios!
'chuairt-litir
Suidheachadh cànain
Ìre Thai Baht
Urrasach
Na beachdan as ùire
- clàradh ro-làimh: Tha cho fada ro làimh airson glèidheadh gu mòr an urra ri cuin a thèid thu. Mar sin tha comhairle choitcheann mar chomhairle choitcheann sam bith: k
- Gerard: Gu dearbh, leis gu bheil cùisean Covid, cha bhith sinn a’ glèidheadh dìreach tron chompanaidh. Agus chan ann a-nis tro sholaraichean eile leithid Opodo
- Paul: Tha e nas fheàrr glèidheadh gu dìreach leis a 'chompanaidh. Ma thèid stad a chuir air no dàil, faodaidh iad do chuideachadh sa bhad. A 'fàs eadar-dhealaichte
- Beinn a' Chocaire: Abair moladh gòrach bhon riaghaltas. A-nis gu bheil luchd-turais aca, chan eil an aimsir math. Ceart gu leòr ma ghlanas e na tràighean
- Maighstir BP: Tha cha mhòr a h-uile dad ceart ach a bhith a’ clàradh 2 gu 4 mìosan ro làimh. Feumaidh tu àite a ghlèidheadh nuair a tha a’ chompanaidh dìreach air a cead a thoirt seachad
- Mike: Tha sin ceart, glèidh cho fada ro làimh 's as urrainn dhut.
- Geert: Tha sin fìor. Air a dhearbhadh o chionn ghoirid le ambasaid sa Bhruiseal…
- Nicole Tiele-Mehauden: Bidh sinn a’ dol don dachaigh againn ann an Chiang Rai gach bliadhna airson 6 mìosan (deireadh an t-Sultain - deireadh a’ Mhàirt), agus mar sin tha sinn nan luchd-siubhail eòlach. * Tha sinn bo
- René: Erik, lorg mi seo tron cheangal anns an fhreagairt a rinn mi roimhe, agus mar sin faodaidh tu gabhail ris gu bheil seo ceart. “Gabh cead-siubhail dligheach
- Ruud: Uill... an toiseach èigh bho na mullaichean gu bheil iad ag iarraidh tòrr a bharrachd luchd-turais na tha iad a' dol a dhèanamh a h-uile càil airson sin a dhèanamh nas fhasa
- René: Gu math neònach a chì mi air loidhne. Gu dearbh chan eil e saor, timcheall air € 45 gu € 100 gach neach, a tha àrd a rèir inbhean Thai.
- Eric Kuypers: René, a bheil sin air atharrachadh? Tha mi a’ creidsinn gum bu chòir don chead-siubhail a bhith dligheach airson sia mìosan eile bho dh’ fhalbh e bho TH.
- Marc Dale: Gidheadh dearbhadh eile air na dh' aithnich sinn o chionn fhada. Tha am poileasaidh “dìreach thig an seo” stèidhichte air m
- René: Nach eil a’ chìs inntrigidh dùbailte no gu tric mòran nas àirde gu leòr don choigreach? Tha fios aca air taobh a-staigh agus taobh a-muigh leth-bhreith.
- Freddy: Glèidh a-mhàin air làraich-lìn oifigeil na companaidh adhair, gus tòrr duilgheadas a shàbhaladh gun fhios nach tèid thu air ais, cuir dheth, msaa.
Urrasach
Bangkok a-rithist
Menu
Port-adhair Bangkok a’ tighinn
clàran
cuspairean
- chùl
- Gnìomhan
- advertorial
- clàr-gnothaich
- Ceist cìs
- Ceist sa Bheilg
- Seallaidhean
- neònach
- Bùdachas
- Lèirmheasan leabhraichean
- colbh
- Corona èiginn
- cultar
- Leabhar-latha
- dol air ais
- An t-seachdain de
- Dossier
- Gus dàibheadh
- Eaconamaidh
- Aon latha ann am beatha na...
- Eileanan
- Biadh is deoch
- Tachartasan agus fèisean
- Fèis Balloon
- Fèis Umbrella Bo Sang
- Rèisean buffalo
- Fèis Flùraichean Chiang Mai
- Bliadhna Ùr na Sìne
- Pàrtaidh làn gealach
- Nollaig
- Fèis Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Fèis Ball-teine Naga
- comharrachadh Oidhche Challainn
- Phi ta khon
- Fèis Vegetarian Phuket
- Fèis rocaid - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliadhna Ùr Thai
- Fèis Fireworks Pattaya
- Expats agus luchd-cluaineis
- peinnsean na stàite
- Àrachas càr
- Bancaireachd
- Cìs anns an Òlaind
- Cìs Thailand
- Ambasaid na Beilge
- Ùghdarrasan cìse na Beilge
- Dearbhadh air beatha
- DigiD
- Eilthireachd
- Airson taigh fhaighinn air màl
- Ceannaich taigh
- mar chuimhneachan
- Aithris teachd a-steach
- Latha rìoghail
- Cosgais bith-beò
- ambasaid Duitseach
- riaghaltas Duitseach
- Comann Duitseach
- naidheachdan
- A 'dol seachad
- Paspoort
- Peinnsein
- Cead-draibhidh
- Sgaoilidhean
- Taghaidhean
- Àrachas san fharsaingeachd
- Seall
- Ag obair
- Ospadal
- Àrachas slàinte
- Flòraidh is ainmhidhean
- Dealbh na seachdain
- Gadgets
- Airgead agus ionmhas
- eachdraidh
- Slàinte
- Carthannasan
- taighean-òsta
- A’ coimhead air taighean
- Tha air adhart
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rìgh Bhumibol
- A’ fuireach ann an Thailand
- Tagradh Leughadair
- Gairm leughadair
- Molaidhean leughadair
- Ceist leughadair
- Comunn
- margaidh
- Turasachd meidigeach
- Àrainneachd
- Beatha-oidhche
- Naidheachdan às an Òlaind agus a 'Bheilg
- Naidheachdan à Thailand
- Luchd-tionnsgain agus companaidhean
- Acherwijs
- Rannsachadh
- Faigh a-mach Thailand
- ath-sgrùdaidhean
- iongantach
- Fònaichean
- Tuiltean 2011.
- Tuiltean 2012.
- Tuiltean 2013.
- Tuiltean 2014.
- cadal a’ gheamhraidh
- Poilitigs
- Poll
- Sgeulachdan siubhail
- Airson siubhal
- Dàimhean
- ceannachd
- meadhanan sòisealta
- Spà & sunnd
- Spòrs
- Bailtean
- Aithris na seachdain
- tràighean
- Cànan
- Airson a reic
- Dòigh-obrach TEV
- Thailand san fharsaingeachd
- Thailand le clann
- molaidhean thai
- Massage Thai
- Turasachd
- A' dol a-mach
- Airgead - Thai Baht
- Bho luchd-deasachaidh
- Seilbh
- Trafaig agus còmhdhail
- Visa ùine ghoirid
- Visa fuireach fada
- Ceist bhìosa
- Tiogaidean itealain
- Ceist na seachdain
- Aimsir agus gnàth-shìde
Urrasach
Eadar-theangachaidhean àicheadh
Bidh Thailandblog a’ cleachdadh eadar-theangachaidhean inneal ann an grunn chànanan. Tha cleachdadh fiosrachaidh eadar-theangaichte air do chunnart fhèin. Chan eil uallach oirnn airson mearachdan eadar-theangachaidh.
Leugh an làn againn an seo Àicheadh.
rìoghalachd
© Dlighe-sgrìobhaidh Thailandblog 2024. Gach còir glèidhte. Mura h-eilear ag ràdh a chaochladh, tha a h-uile còir air fiosrachadh (teacs, ìomhaigh, fuaim, bhidio, msaa) a lorgas tu air an làrach seo an urra ri Thailandblog.nl agus na h-ùghdaran aige (blogaichean).
Chan eil gabhail thairis gu h-iomlan no ann am pàirt, suidheachadh air làraich eile, ath-riochdachadh ann an dòigh sam bith eile agus / no cleachdadh malairteach den fhiosrachadh seo ceadaichte, mura h-eil cead sgrìobhte soilleir air a thoirt seachad le Thailandblog.
Tha ceangal agus iomradh air na duilleagan air an làrach-lìn seo ceadaichte.
Dachaigh » Tiogaidean itealain » Stailc Lufthansa: Chaidh tursan-adhair gu Bangkok a chuir dheth Diardaoin
Chuir a’ chompanaidh-adhair Gearmailteach Lufthansa stad air 84 de na 153 tursan-adhair clàraichte aca Diardaoin, a’ toirt a-steach an fheadhainn gu Bangkok, air sgàth stailc pìleat. Thèid dragh a chuir air clàr an itealaich cuideachd leis an stailc Dihaoine, thuirt a’ chompanaidh.
Thòisich pìleatan Lufthansa air an stailc dà latha aca Diciadain. Tha iad a' gearan an aghaidh nan gearraidhean a tha Lufthansa airson a chur an sàs, a' gabhail a-steach àrdachadh ann an aois leigeil dheth dreuchd. Mar thoradh air a’ ghnìomhachd, chaidh 750 de na 1400 tursan-adhair clàraichte a chuir dheth Diciadain. Bha seo co-cheangailte ri tursan-adhair dachaigheil agus Eòrpach.
Tha luchd-anailis den bheachd gum faodadh am milleadh air Lufthansa bhon stailc a bhith timcheall air 15 millean euro gach latha. Tha pìleatan bho Lufthansa agus fo-bhuidheann buidseit Germanwings air a bhith ag iomairt an-aghaidh planaichean sàbhalaidh na companaidh o chionn ghoirid.
Stòr: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Bidh mi ag itealaich 2 x sa bhliadhna bhon Bhruiseal gu Bangkok far am bi mo thuras Àisianach a’ tòiseachadh a-rithist.Na gabh companaidh-adhair Eòrpach a-rithist Tha mi glè thoilichte nach eil stailc trèana air an latha a dh’ fhàgas mi. Bidh mi an-còmhnaidh ag itealaich bhon Bhruiseal gu Bangkok le slighean adhair Thai.
Eddie,
Chan eil iad a’ falbh san WE no air saor-làithean poblach. Bidh mi a’ dèanamh às a’ Bhruiseal cuideachd.
A’ chiad KLM a-nis Lufthansa. Am bu chòir dhaibh cumail orra gu math?
LOVE companaidhean-adhair eile an luchd-siubhail a ghabhail thairis.
'manaidsearan' gòrach
Mar neach-obrach Lufthansa a bh’ ann roimhe tha mi a’ faireachdainn co-fhaireachdainn airson na stailcean…. tha na tha daoine air a bhith a’ sabaid airson bliadhnaichean tro cho-rèiteachadh, a-nis ga bhriseadh sìos mean air mhean agus ga ghearradh na phìosan. Tha an cuideam a’ dol am meud, an t-airgead nas lugha, leis gu bheil an neach-ceannach ag iarraidh a dhol gu Bangkok airson 300 iùro.
Bidh an luchd-stiùiridh ga riaghladh fhèin gu beairteach agus feumaidh an luchd-obrach gèilleadh…
Gu fortanach bha e comasach dhomh stad ann an tìde agus bha amannan math agam. Ach tha na tha a’ dol air adhart a-nis (tha mi fhathast a’ faighinn tòrr bho fhòraman Luthansa a-staigh) cus dhomh.
Bha mi toilichte leis an obair agam mar neach-frithealaidh itealain agus bha mi an dùil leudachadh airson bliadhna no dhà, ach nuair a chunnaic mi na bha a’ tighinn, shaoil mi gum b’ urrainn dhomh fuireach gu math ann an Thailand le nas lugha de airgead agus sgur nuair a b’ urrainn dhomh. Chan eil aithreachas orm sin.
Chan e an duilgheadas a th’ ann gu bheil daoine airson a dhol gu Bangkok airson 300 iùro, ach gu bheil companaidhean ann a leigeas leat itealaich gu Bangkok airson 300 iùro (beagan a bharrachd air).
Chan e dìreach prìs a tha sin air an urrainn dhut airgead a dhèanamh agus tha e dìreach an dùil toirt air companaidhean eile le structar cosgais nas àirde a dhol briste ann an creideas.
Dìreach mar a bhiodh na mòr-bhùithtean ag obrachadh am fear-bainne le bhith a' reic a' bhainne fo phrìs cosgais.
Tha dà roghainn aig Lufthansa.
Lùghdaich cosgais an toraidh aca, no falbh briste ann an creideas.
Mar sin feumaidh tu faighneachd dhut fhèin dè a tha nas fheàrr don luchd-obrach.
Agus gu cinnteach cha toir stailc a chosgas 15 millean san latha piseach air an t-suidheachadh.
Tha farpais bho na Emirates a’ marbhadh airson companaidhean-adhair Eòrpach.
Feumaidh iad lùbadh agus/no gearradh air ais.
Mar sin tha an dà chuid Sjaak agus Ruud ceart.
Chan eil ann ach buannaichean 2, na companaidhean stunt agus an luchd-siubhail a bhios gan itealaich.
Chan eil fios an e sin cho luath sa tha Daibhidh a’ dol.
Mar eisimpleir, tha mi nas eòlaiche air gnìomhachas. Bi air an itealan KLM AMS-BKK no a chaochladh co-dhiù 16 tursan sa bhliadhna. Dhòmhsa, gu sònraichte tha an ùine siubhail agus an clàr itealaich nas cudromaiche na am beagan 100 iùro a dh’ fhaodadh tu a shàbhaladh air turas-adhair às a’ Bhruiseal no ma thèid thu tron Ear Mheadhanach. Mar sin chan eil mi a’ feitheamh ri stadan eadar-mheadhanach a bheir ùine no barrachd dragh mu thrèanaichean.
Chan eil e gu diofar dhutsa mar theaghlach no mar neach singilte air saor-làithean no gun a bhith ceangailte ri ùine airson an aon turas sin, tha sin suas chun na h-ìre sin. Ach ma bhios mi mar as trice dìreach a’ coimhead air an luchd-siubhail air an itealan KLM, tha e gam bhualadh nach eil an àireamh de luchd-saor-làithean cho àrd. Gu dearbh chan eil fios agad dè a bhios a h-uile duine mar as trice a 'dèanamh, ach tron t-seusan àrd chì thu, mar eisimpleir, seòrsa gu tur eadar-dhealaichte de luchd-siubhail a' faighinn air an itealan. Agus cuideachd gu bheil an àireamh de bhileagan tric gu math ìosal aig an àm sin, mar eisimpleir aig clàradh a-steach no air bòrd, far nach eil ach dòrlach a’ faighinn prìomhachas. Chan urrainn dhomh sin a chuir air ais le staitistig, ach is e sin dìreach a’ bheachd a gheibh mi fhìn.
An uairsin tha companaidhean-adhair EVA agad agus China Airways. Tha seirbheis fìor mhath aca cuideachd rè an itealaich agus cuideachd cudromach, tha na suidheachaidhean atharrachaidh aca dìreach fàbharach. Ach is e an ana-cothrom as motha dhomhsa an clàr-ama aca. Bidh KLM ag itealaich gach latha far nach bi EVA agus Sìona ag itealaich ach 3 tursan san t-seachdain. A bharrachd air an sin, tha slighean-adhair Sìona, mar eisimpleir, a’ faighinn ùine fàgail neònach bho Bangkok a chosgadh ann an iomadh cùis latha a bharrachd dhomh ann am bangkok, agus le ùine fàgail KLM is urrainn dhomh dìreach falbh air an latha fhèin. Ach is e 3 latha san t-seachdain an rud as duilghe. Mar eisimpleir, nam feumainn a bhith aig a’ chompanaidh san Roinn Eòrpa 2 latha às deidh sin, le EVA agus china airways tha cothrom agad gu bheil thu mì-shealbhach agus gum feum thu feitheamh latha nas fhaide, no gum feum thu itealaich tro chompanaidh-adhair eile.
A bharrachd air an sin, tha ceanglaichean nas fheàrr aig mòran de chompanaidhean Eòrpach leithid SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM, msaa ri grunn chinn-uidhe Eòrpach nas lugha.
Mar bhileag gnìomhachais, is dòcha gu bheil thu ann an clas gnìomhachais.
Ach, nam feumadh tu itealaich san eaconamaidh 16 tursan sa bhliadhna, is dòcha gum biodh tu a’ smaoineachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte.
O chionn beagan bhliadhnaichean bha e comasach dhomh “tlachd” a dhèanamh air taobh a-staigh eaconamaidh ùr KLM aon uair agus b’ e sin an turas mu dheireadh dhòmhsa cuideachd.
O chionn ghoirid thug mi sùil air an raon “comhfhurtachd” (160 Euro gach dòigh), ach bha uimhir de ghearanan ann mu dheidhinn gun do roghnaich mi companaidhean-adhair Sìona leis an t-seann taobh a-staigh.
Mar sin is e mì-thuigse a tha sin.
Mura h-eil an ìre gnìomhachais gu math saor, mar as trice bidh mi a 'suidhe eaconamaidh.
Ma tha aon turas cruinn agad gach bliadhna tha clas gnìomhachais snog, ach ma bhruidhneas tu air an uiread de thursan-adhair tha thu a’ bruidhinn mu dheidhinn còrr air 10.000 iùro ann an cosgaisean tiogaid a bharrachd a-mhàin a bharrachd air na cosgaisean àbhaisteach a tha agad mar-thà san eaconamaidh. Is e glè bheag de luchd-fastaidh a tha dìreach a’ strì ri sin agus nuair a thig e gu do ghnìomhachas fhèin, feumaidh companaidh susbainteach a bhith agad mu thràth ma tha thu airson a bhith comasach air sin fhìreanachadh. Mura h-eil thu nad Cheannard air companaidh ioma-nàiseanta bidh e beagan nas fhasa.
No feumaidh gur e turas-adhair Eòrpach a th’ ann, ach an uairsin cha mhòr nach eil an clas gnìomhachais sin a-rithist.
Cha mhòr nach eil a 'mhòr-chuid de luchd-siubhail gnìomhachais no daoine a bhios a' siubhal mòran airson obair a 'sgèith eaconamaidh.
Uill, gu fortanach chan fheum mi co-dhùnadh a dhèanamh mu dheidhinn sin. Chan eil e furasta. Nuair a bhios companaidh a' pàigheadh prothaidean, cha chluinn thu duine sam bith a' gearain. A dh’ aindeoin sin, tha mi cinnteach gur e na stailcean sin an roghainn mu dheireadh agus gu bheil fios aig an luchd-stailc dè tha iad a’ dèanamh agus dè a chosgas e.
Gu cinnteach bidh molaidhean eile aca cuideachd.
Tha mi an dòchas gum bi seo seachad a dh’ aithghearr airson a h-uile duine. Thòisich e uile ann an 2012 agus mar a sgrìobh mi, cha do theich mi.
@ Sjaak: Am bi Lufthansa ann fhathast ann an 5 bliadhna? No an e riaghaltas a th’ ann fhathast ann am pàirt? Bidh mi ag itealaich còmhla riutha gu cunbhalach agus tha mi gu math dòchasach mun deidhinn. Is e an rud a bhios gu tric gam bhualadh mar fhreagairtean do chuspairean itealaich gum feum feart wow a bhith aig sgioba caban. Bidh mi uaireannan ga ainmeachadh Playboy Airlines, agus is e sin a bhiodh mòran ag iarraidh. Bidh mi ag itealaich gu cunbhalach le companaidhean-adhair Ameireaganach agus chì thu tòrr de chriutha caban nas sine an sin. Agus is dòcha nach eil cuid ga chreidsinn, ach thèid aca air m’ fhaicinn mar neach-ceannach agus a’ toirt dhomh biadh is deochan. Agus bidh iad cuideachd a’ dèanamh prothaid agus a’ tighinn gu crìch air cùmhnantan obrach coitcheann sàr-mhath le luchd-obrach. Taing mhòr dha na ‘oldies’ aca
A Sheic, a ghràidh,
Tha Lufthansa air aon den bheagan chompanaidhean-adhair san Roinn Eòrpa a tha air fàs cho mòr aig a chosgais fhèin. Nuair a thug èiginn na h-ola agus ionnsaigh Kuwait a h-uile duine gu briseadh-creideis leis nach robh duine ag iarraidh itealaich tuilleadh, fhuair mi sochairean cion-cosnaidh airson greis agus bha mi fhathast ag itealaich mar neach-frithealaidh itealain. Bha seo air sgàth nach b’ urrainn dha Lufthansa na daoine aige fhèin a phàigheadh. Ach chan ann ann fhèin a tha taic bhon riaghaltas.
An uairsin thàinig Jürgen Weber mar Vorstand agus tha an duine seo, a thàinig cuideachd bho shaoghal nan clamhan, air Lufthansa a thoirt air ais chun mhullach.
Chan e, chan e an sgioba cabin am fear as òige. Tha mòran dhaoine òga ann fhathast, ach cuideachd mòran sheann daoine a tha ag obair aig LH. Agus tha sin gu sònraichte math dha luchd-ceannach cunbhalach. Carson? Leis gum faod co-obraiche nas sine freagairt mòran nas fheàrr ri miann neach-ceannach. Faodar còmhraidhean àbhaisteach a chumail airson aon turas cuideachd, leis nach eil am beàrn ginealach cho mòr. Tha mòran de luchd-ceannach (a bhios ag itealaich ann an gnìomhachas no den chiad ìre) cuideachd beagan nas aibidh.
Tha mi air iomadh turas-adhair a sgèith gu Iapan, gu sònraichte anns na bliadhnaichean mu dheireadh den ùine obrach agam aig LH. Chaidh innse dhomh gu tric le pursairean gu robh na h-aoighean Iapanach againn glè riaraichte leam. Carson? Leis gu robh mi nas sine agus leis gu robh mi a’ bruidhinn beagan fhaclan (abairtean) Seapanais. Mar neach nas sine, tha coltas eadar-dhealaichte ort cuideachd seach daoine òga. Chan eil sin ri ràdh nach eil e spòrsail a bhith ag obair le co-obraichean òga agus tha e cuideachd a’ coimhead snog nuair a tha fear àlainn 25 bliadhna agad a’ toirt seirbheis dhut… is e deagh mheasgachadh an cothromachadh a dh’ fheumas tu air turas-adhair mar sin.
Is dòcha gu bheil mi fhathast gu math inntinn Lufthansa… (às deidh a h-uile càil, tha mi air a bhith ag obair ann le làn thoileachas airson 30 bliadhna), is e sin as coireach gu bheil mi gu pearsanta ga fhaicinn beagan eadar-dhealaichte… dhòmhsa tha Lufthansa dìreach mar Mercedes. Feumaidh tu pàigheadh air a shon. Ach an uairsin tha rudeigin cruaidh agad cuideachd.
Is dòcha gu bheil companaidh-adhair eile a’ tabhann beagan a bharrachd frills, ach chan fheum Lufthansa a bhith nàire mun tairgse aice. Tha mi cuideachd air itealaich le companaidhean-adhair eile. Gu ruige seo tha mi air mo chompanaidh fhìn a lorg mar an fheadhainn as fheàrr. Chan e dìreach am fìon a gheibh thu no am biadh a tha thu a’ frithealadh. Is e am pasgan gu lèir a th’ ann. Agus tha Lufthansa a’ dèanamh tòrr mu dheidhinn sin. Tha sin cuideachd a’ cosg beagan a bharrachd.
A thaobh sàbhailteachd a-mhàin, tha Lufthansa air fàradh fìor àrd. Tha na sgrùdaidhean a gheibh na h-itealain a h-uile uair as fheàrr. Dè cho fada air ais a bha tubaist ann le LH? Tha cuimhne agam fhathast air Warsaw, ach às deidh sin?
A-rithist: chan eil taic aig Lufthansa agus feumaidh e a h-uile càil a ghiùlan air a guailnean fhèin. Chan eil e furasta.
Tha an stailc pìleat a' cur cuideam mòr air a' chompanaidh. Ach, tha mi cinnteach nach dèan iad sin sin gun adhbhar.