A leughadairean gràdhach,
Ciamar a gheibh thu ìomhaigh àicheil coltach ri Aeroflot, gu dearbh bhon àm a dh'fhalbh leis an t-seann itealan agus dàil. A-nis airson a’ chiad uair air itealaich le Aeroflot tron eadar-lìn, air òrdachadh ceithir seachdainean ro làimh agus air dà thiogaid fhaighinn airson € 475.00 pp. Tha seo às deidh dhaibh beagan fiosrachaidh fhaighinn an seo agus an sin, oir tha e a ’tionndadh a-mach gur e dìreach com-pàirtiche speuran KLM a th’ annta, gus am biodh an itealan air a ghabhail thairis le leth KLM agus leth Aeroflot.
Bho Amsterdam gu Moscow bha dàil de 20 mionaid againn air sgàth na droch shìde ann am Moscow, ach shàbhail seo sinn a’ feitheamh aig a’ phort-adhair an sin. Dà uair a thìde ri dhèanamh. Tha e ùr dhuinn a bhith a’ tighinn air tìr leis fhèin ann an stoirm sneachda, ach tha na coimpiutaran san itealan cho adhartach is gu bheil e nas motha na am beachd na an cunnart a dh’ fhaodadh a bhith ann.
Tha faireachdainn caran gruamach aig a’ phort-adhair ann am Moscow, ach às deidh beagan shlatan seachad air saor-dhleastanas bha e a’ dol air bòrd a-rithist. Dàil 25 mionaid eile air sgàth sneachda is reothadh ann am Moscow. Mus deach sinn a-steach don adhar, chaidh an itealan a làimhseachadh le lionn sònraichte gus casg a chuir air deigh.
Tha am plèana den aon sheòrsa ri China Airlines agus EVA Air ag itealaich air adhart, dìreach air a thogail o chionn ghoirid, tha mi a’ smaoineachadh. An uairsin turas-adhair sgoinneil le biadh nas fheàrr na na companaidhean gu h-àrd, dìreach chan eil deoch làidir air bòrd, seo mar rabhadh.
Airson an ath thuras ma thèid gabhail ris a’ phrìs agus an ùine gluasaid gu cinnteach is fhiach e.
Air a chuir a-steach le Jan
Tha mi air a bhith a’ glèidheadh thiogaidean dha na teachdaichean agam fhèin le Aeroflot airson bhliadhnaichean agus, mar a chaidh ainmeachadh, bidh iad ag obair còmhla ri KLM. Tha an itealan bho Amsterdam gu Moscow vv le itealan KLM. An t-seachdain sa chaidh ghlèidh mi tiogaid gu prìobhaideach dha mo nighean rè saor-làithean na sgoile airson € 640, gu h-aithghearr, companaidh air leth math agus prìs gu math farpaiseach. Am faod mi sanasachd? lextravel.nl agus thailandgolf.nl (feumar an dà làrach ùrachadh)
Idd àicheileachd bhon àm a dh'fhalbh, ach chan e poblachd banana no rudeigin a th 'anns an Ruis agus tha tòrr airgid ann. Tha Aeroflot cuideachd air buannachdan fhaighinn bho seo. Cabhlach ùr-nodha agus ceanglaichean sàr-mhath le amannan gluasaid math. Chan eil dad (tuilleadh) ceàrr air sin ...
Chaidh mi le Ukraine Air sa Chèitean 2015. Chan eil dad ri ghearan idir. Uill airson € 420 air ais.
Dear Jan,
Tha mi a 'tuigsinn do roghainn ma dh'fheumas tu aire a thoirt do ionmhas. Tha an coimeas ri companaidhean leithid Sìona agus Eva car neònach dhomh. Feumaidh mi a ràdh nach robh mi a-riamh air itealaich le Aeroflot mi-fhìn (cha bheachdaich mi air sin a dhèanamh), ach bho na sgeulachdan / lèirmheasan agus aithisgean amas chan eil seirbheis Aeroflot ann an dòigh sam bith an coimeas ri me Sìona agus Eva agus / no companaidh-adhair Àisianach eile.
Is dòcha gum feum thu cuideachd an taobh moralta a chumail nad inntinn. Tha dùthaich le Aeroflot mar a companaidh stàite nach eil a’ gabhail ar n-inbhean agus ar luachan gu mòr (An Ucràin / Siria) agus a tha fhathast air a chumail 100% cunntachail airson lughdachadh itealaich MH17 as t-samhradh 2014 na chunnart sònraichte. Tha seo cuideachd air sgàth 's nach bi Malaysian Airlines ag itealaich tuilleadh bho Amsterdam gu Kuala Lumpur bhon mhìos seo.
Tha mi leisg a bhith ag itealaich le Aeroflot, ach a-nis tha mi a 'cluinntinn naidheachdan fàbharach, agus beachdaichidh mi air itealaich còmhla riutha uaireigin.
Is ann dìreach a tha mi a’ cluinntinn nach eil deoch làidir air a thoirt seachad air sgàth nan Ruiseanaich, a bhios ga mhì-ghnàthachadh.
A bheil e ceadaichte an deoch làidir a cheannaich thu fhèin òl air bòrd?
coimpiutaireachd
Chan e, tha sin toirmisgte gu soilleir, ach tha flasg hip ag obair iongantasan.
A bheil itealaich gun deoch làidir na dhuilgheadas? Co-dhiù sin mar a tha e coltach.
Tha an dealbh gu h-àrd de Airbus A330, ag itealaich le suidheachadh 2-4-2.
Tha na suidheachain sin 18 òirlich a leud an àite na suidheachain 777 òirleach KLM Boeing 17.
Uill, tha sin a’ dèanamh eadar-dhealachadh de 2.4 cm agus tha sin tòrr airson suidhe 12 uairean.
Bidh Eva Air agus Air China a’ sgèith am Boeing 777 le suidheachadh 3-3-3 agus cuideachd suidheachain 18 òirleach.
B ’àbhaist dha KLM a bhith ag itealaich am Boeing 777 le 3-3-3 ach tha e air iad uile atharrachadh gu 3-4-3
Chan eil na beachdan air Facebook agus Seatguru brònach mu dheidhinn.
Mar sin dìreach glèidh le companaidh-adhair 3-3-3 airson an aon phrìs no nas saoire, is toil leam seo as fheàrr.
Chan eil barrachd Aeroflot dhomh. Imeachd 1 uair anmoch. A rèir a 'gheata, cha robh gluasad ann am Moscow comasach tuilleadh fhad' sa bha am plèana fhathast ann. A’ feitheamh bho 15.00f gu meadhan oidhche. Cha robh dad ri ithe. Luchd-obrach feargach. Gun fhreagairtean do cheistean. Taigh-òsta dona 00.00 pers. Air 3 pers. Leabaidh. Gus a dhèanamh no gun a dhèanamh. Mur eil, suidhe anns an talla. An ath latha 2x biadh fìor dhona.
Aeroflot a-rithist dhòmhsa.
Math fios a bhith agad, tha seo a’ fàgail na stairsnich beagan nas ìsle airson itealaich le Aeroflot às an Úcráin.
Dear Jan,
Gu h-èibhinn mar a bhios daoine a’ dèanamh an aon rud ach a dh’ aindeoin sin bidh iad a’ faighinn eòlas gu tur eadar-dhealaichte air. Ceart gu leòr bha a’ phrìs ìosal leam cuideachd, ach tha sin cha mhòr an-còmhnaidh fìor. Gheibh thu an-còmhnaidh tiogaid eadar 450 agus 550.
Bha an luchd-obrach glè chàirdeil, cha robh dad ri gearan. Bha mi a’ smaoineachadh gu robh am biadh uamhasach (bha mi air biadh glasraich òrdachadh). Bha coltas gu robh an inneal beagan nas sine dhomh. Chan eil na suidheachain uile gu math comhfhurtail (dh’ iarr iad orm gluasad dà uair, agus mar sin tha beagan eòlais agam).
Anns an treas suidheachan agam, cha do dh'obraich an siostam bhidio. A’ faighneachd deich tursan, leis nach tug iad an aire dhomh, thàinig an toradh. Cha bhiodh dragh claisneachd sam bith orm air an itealan seo.
Agus chan eil an fhìrinn nach eil deoch làidir ceart, oir tha e gu dearbh ann anns a 'chlas gnìomhachais.
Chan e, thoir dhomh companaidhean-adhair Turcach airson timcheall air an aon phrìs. Dìreach air a ghlèidheadh le Qatar airson cuideachd nas lugha na còig ceud euro. M fiosrach.
@Rob,
ciamar as urrainn dhut innse nach eil an t-seirbheis air bòrd nan tursan-adhair sin math nuair nach do chleachd thu a-riamh e thu fhèin ?? Neo-mhothachadh.
A bheil thu a’ toirt iomradh air measaidhean amas? A bheil measaidhean amas ann eadhon?
Chaidh mi fhìn air an t-slighe seo leotha, air bòrd seirbheis fìor mhath, gun dad ceàrr air sin. Tha an gluasad ann am Moscow nas lugha.
fìn. Tha còrr air 1.000.000 mìle seirbheis agam le KLM, platanam airson a bhith beò, agus mar sin tha fios agam cò mu dheidhinn a tha mi a’ bruidhinn.
A Jan, a ghràidh, le gach spèis, cha bhith sinn ag itealaich ach le EVA Air leis a’ chabhlach ùr-nodha againn, oir is e an companaidh-adhair as fheàrr dhuinn anns gach raon, gu sònraichte sàbhailteachd air bòrd le 4 x marshallers armaichte agus tha am biadh agus an t-seirbheis sàr-mhath. Chan eil iad cuideachd ag itealaich thairis air raointean cogaidh. Chan urrainn dha Aeroflot no KLM a bhith a rèir sin.
A Bhàtair agus Ria, a ghràidh, le gach spèis, ach tha e gu math saor a bhith a’ breithneachadh air companaidhean-adhair eile mura h-eil thu ag itealaich ach le Eva, a tha na chompanaidh-adhair math leis an t-slighe.
1) Cha chuir na marshallers sin stad air urchair.
2) Bidh blasan eadar-dhealaichte. Bidh mi a’ còcaireachd nas fheàrr, an urra ri na tha thu cleachdte ris aig an taigh.
3) Dè an raon cogaidh a bhios Aeroflot no KLM ag itealaich thairis air? Tha seo glè chudromach don h-uile leughadair.
Bha mi cuideachd ag itealaich le Aeroflot airson 2 bhliadhna agus cha robh seo spòrsail.
10 uairean ann an cathair fhad ‘s a tha an scrion agad briste agus mar sin chan eil dad agad ri choimhead
Ma tha thu airson leabhar a leughadh, tha an solas leughaidh air a’ mhullach cuideachd briste
Cha robh e comasach suidheachain atharrachadh oir bha an itealan làn ghlèidheadh.
Cha robh seirbheis ach mar sin agus mar sin.
Biadh, bha, bha e ri ithe ach cha robh e glè bhlasta.
Deoch-làidir, chan eil e ri fhaighinn agus mar sin dìreach ithe le cola.
Chan eil port-adhair ann am Moscow gu math tlachdmhor a-nis, chan urrainn dhut pàigheadh leinn $ no euro, dìreach le cairt creideas.
Ma dh’ fheumas mi Aeroflot a thaghadh aig 475 iùro no Etihad aig 494 iùro (glèidhte an t-seachdain sa chaidh) rinn mi mo roghainn gu math luath.
Jan taing airson an aithisg itealaich agad. Tha e an-còmhnaidh math a bhith a’ leughadh mar a bhios companaidh-adhair gar sgèith luchd-siubhail Thailand air ais is air adhart. Gu fortanach, tha tòrr ann airson taghadh air slighe Bangkok. Tha e fìor cuideachd gu bheil sinn an-còmhnaidh a 'cuimhneachadh air droch eòlasan nas fheàrr na an fheadhainn math. Bidh mi ag itealaich le grunn chompanaidhean agus a’ mhòr-chuid den ùine tha e a’ dol gu math. Gu dearbh tha roghainnean agam air sgàth seòmar-coise, leud suidheachain, inneal, càirdeas agus is e sin a tha cudromach dhomh a thaobh prìs. Bidh mi a’ siubhal nam aonar agus tha sin gu dearbh na sgeulachd eadar-dhealaichte seach a bhith ag itealaich gu Thailand le 4 daoine no barrachd. Tha 4 tursan 100 iùro no barrachd gu dearbh na suim a tha a’ dol suas gu mòr. Tha sàbhailteachd, modhan cumail suas agus sgilean itealaich nam pìleatan na rud nach eil cho comasach dhomh a bhith gam bhreithneachadh fhèin mar neach-ceannach. Mar as trice cha bhith mi a’ smaoineachadh mòran mu bhiadh itealain san eaconamaidh. An uairsin bidh e an-còmhnaidh ag obair a-mach. Bidh mi an-còmhnaidh a’ toirt rudeigin gu greim-bìdh. Is e an rud a tha feumail no is dòcha nas riatanach nach eil deoch làidir air a thoirt seachad aig an 'Rus'. Bha e rud beag fàbharach dhomh gun robh thu air plèana leth-deoch leis na Ruiseanaich olc sin uile.