Fàilte gu Thailandblog.nl
Le 275.000 tadhal gach mìos, is e Thailandblog a’ choimhearsnachd Thailand as motha san Òlaind agus sa Bheilg.
Clàraich airson ar cuairt-litir post-d an-asgaidh agus fuirich fios!
'chuairt-litir
Suidheachadh cànain
Ìre Thai Baht
Urrasach
Na beachdan as ùire
- Berbod: Sgeulachd bhrèagha Lieven agus aithnichte ann an iomadh dòigh. Anns na bliadhnachan mu dheireadh tha mi air a bhith ag òl cofaidh bho àrdchlàr Boloven aig deas
- Jos Verbrugge: Dear KeesP, Am biodh e comasach fiosrachadh a thoirt seachad mun oifis bhìosa ann an Chiang Mai? Taing ro-làimh
- Rudolf: Tha an astar bho Khon Kaen gu Udon Thani 113 km. Chan fheum thu HSL no itealan airson sin. Faodaidh tu sin a dhèanamh le aon
- Chris: 'S e cùis smaoineachaidh fad-ùine a th' ann: - chan eil teagamh nach lean prìsean a' pheatrail ag èirigh anns an ath 20 gu
- Atlas van Puffelen saor an asgaidh: Tha 'n t-isan mar bhoirionnach bhòidheach, Clouseau, An sin theid i, sheinn i sealladh cosmhuil. Sgoinneil coiseachd ri thaobh, m
- Chris: Elite beairteach? Agus ma chosgas an tiogaid trèana sin an aon rud no nas lugha na tiogaid plèana (air sgàth nan cìsean àrainneachdail a bharrachd).
- Eric Kuypers: Feumaidh in-imrich agus cleachdaidhean a dhol a-steach am badeigin agus faighinn a-mach a-rithist nas fhaide air adhart, agus mar sin tha mi an dùil ri Nongkhai agus Thanaleng aig na h-àiteachan stad. Tha
- Freddy: An uairsin gu mì-fhortanach bidh an luchd-reic a nì turas trèana cho spòrsail seachad.
- Rob V.: Sin as coireach nach robh mi ag iarraidh ach Khon Kaen a chumail air a’ mhaide lionn agam, cho fad ‘s a nì an trèana co-dhiù 300 km airson stad-stad fhaighinn.
- RidseardJ: Tha mi duilich, Erik. Chan urrainn dhut sealladh deatamach a chuir às a thaobh nan seòrsaichean mega phròiseactan seo le leithid “a’ stèidheachadh…
- Rudolf: Tha an fheadhainn as bochda gu dearbh a’ tighinn a-mach às a’ ghleann gu math slaodach – co-dhiù anns a’ bhaile sa bheil mi a’ fuireach. Agus mar as trice thig an t-airgead bho
- Sander: Ann an Thailand cuideachd, thig feachdan a-steach mu dheireadh a chanas ‘gabh an trèana an àite an itealain’. Mar sin oo
- Rob V.: Am bi Lieven, mar snob cofaidh agus le nod air a shloinneadh, air a bhuaireadh le cupa cofaidh le pònairean a chaidh a ròstadh an toiseach?
- Seonaidh BG: Is e an dòigh as fhasa gu dearbh losgadh, ach an uairsin gheibh thu a’ choimhearsnachd air fad thairis ort agus aig amannan sòisealta m
- Bi nad chòcaire: Halo Henk, tha e ann an Tràigh Jomtien. Feumaidh tu dìreach taigh-òsta Dvalee iarraidh. Às an sin chun na làimh dheis tha e timcheall air ceud. Bu chòir dhut
Urrasach
Bangkok a-rithist
Menu
Port-adhair Bangkok a’ tighinn
clàran
cuspairean
- chùl
- Gnìomhan
- advertorial
- clàr-gnothaich
- Ceist cìs
- Ceist sa Bheilg
- Seallaidhean
- neònach
- Bùdachas
- Lèirmheasan leabhraichean
- colbh
- Corona èiginn
- cultar
- Leabhar-latha
- dol air ais
- An t-seachdain de
- Dossier
- Gus dàibheadh
- Eaconamaidh
- Aon latha ann am beatha na...
- Eileanan
- Biadh is deoch
- Tachartasan agus fèisean
- Fèis Balloon
- Fèis Umbrella Bo Sang
- Rèisean buffalo
- Fèis Flùraichean Chiang Mai
- Bliadhna Ùr na Sìne
- Pàrtaidh làn gealach
- Nollaig
- Fèis Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Fèis Ball-teine Naga
- comharrachadh Oidhche Challainn
- Phi ta khon
- Fèis Vegetarian Phuket
- Fèis rocaid - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliadhna Ùr Thai
- Fèis Fireworks Pattaya
- Expats agus luchd-cluaineis
- peinnsean na stàite
- Àrachas càr
- Bancaireachd
- Cìs anns an Òlaind
- Cìs Thailand
- Ambasaid na Beilge
- Ùghdarrasan cìse na Beilge
- Dearbhadh air beatha
- DigiD
- Eilthireachd
- Airson taigh fhaighinn air màl
- Ceannaich taigh
- mar chuimhneachan
- Aithris teachd a-steach
- Latha rìoghail
- Cosgais bith-beò
- ambasaid Duitseach
- riaghaltas Duitseach
- Comann Duitseach
- naidheachdan
- A 'dol seachad
- Paspoort
- Peinnsein
- Cead-draibhidh
- Sgaoilidhean
- Taghaidhean
- Àrachas san fharsaingeachd
- Seall
- Ag obair
- Ospadal
- Àrachas slàinte
- Flòraidh is ainmhidhean
- Dealbh na seachdain
- Gadgets
- Airgead agus ionmhas
- eachdraidh
- Slàinte
- Carthannasan
- taighean-òsta
- A’ coimhead air taighean
- Tha air adhart
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rìgh Bhumibol
- A’ fuireach ann an Thailand
- Tagradh Leughadair
- Gairm leughadair
- Molaidhean leughadair
- Ceist leughadair
- Comunn
- margaidh
- Turasachd meidigeach
- Àrainneachd
- Beatha-oidhche
- Naidheachdan às an Òlaind agus a 'Bheilg
- Naidheachdan à Thailand
- Luchd-tionnsgain agus companaidhean
- Acherwijs
- Rannsachadh
- Faigh a-mach Thailand
- ath-sgrùdaidhean
- iongantach
- Fònaichean
- Tuiltean 2011.
- Tuiltean 2012.
- Tuiltean 2013.
- Tuiltean 2014.
- cadal a’ gheamhraidh
- Poilitigs
- Poll
- Sgeulachdan siubhail
- Airson siubhal
- Dàimhean
- ceannachd
- meadhanan sòisealta
- Spà & sunnd
- Spòrs
- Bailtean
- Aithris na seachdain
- tràighean
- Cànan
- Airson a reic
- Dòigh-obrach TEV
- Thailand san fharsaingeachd
- Thailand le clann
- molaidhean thai
- Massage Thai
- Turasachd
- A' dol a-mach
- Airgead - Thai Baht
- Bho luchd-deasachaidh
- Seilbh
- Trafaig agus còmhdhail
- Visa ùine ghoirid
- Visa fuireach fada
- Ceist bhìosa
- Tiogaidean itealain
- Ceist na seachdain
- Aimsir agus gnàth-shìde
Urrasach
Eadar-theangachaidhean àicheadh
Bidh Thailandblog a’ cleachdadh eadar-theangachaidhean inneal ann an grunn chànanan. Tha cleachdadh fiosrachaidh eadar-theangaichte air do chunnart fhèin. Chan eil uallach oirnn airson mearachdan eadar-theangachaidh.
Leugh an làn againn an seo Àicheadh.
rìoghalachd
© Dlighe-sgrìobhaidh Thailandblog 2024. Gach còir glèidhte. Mura h-eilear ag ràdh a chaochladh, tha a h-uile còir air fiosrachadh (teacs, ìomhaigh, fuaim, bhidio, msaa) a lorgas tu air an làrach seo an urra ri Thailandblog.nl agus na h-ùghdaran aige (blogaichean).
Chan eil gabhail thairis gu h-iomlan no ann am pàirt, suidheachadh air làraich eile, ath-riochdachadh ann an dòigh sam bith eile agus / no cleachdadh malairteach den fhiosrachadh seo ceadaichte, mura h-eil cead sgrìobhte soilleir air a thoirt seachad le Thailandblog.
Tha ceangal agus iomradh air na duilleagan air an làrach-lìn seo ceadaichte.
Dachaigh » Tiogaidean itealain » KLM nach eil toilichte le luchd-obrach Thai air itealan Norwegian Air
KLM nach eil toilichte le luchd-obrach Thai air itealan Norwegian Air
Tha KLM ag iarraidh air a’ Choimisean Eòrpach casg a chuir air neach-giùlan cosgais ìosal Norwegian Air bho bhith ag itealaich eadar an Roinn Eòrpa agus na SA le luchd-obrach saor Thai. A rèir Ceannard KLM Pieter Elbers, tha mìltean de dh’ obraichean an sàs.
Tha Price fighter Norwegian ag iarraidh itealaich eadar Lunnainn agus na SA, am measg rudan eile, le luchd-obrach à Thailand a chaidh fhastadh tro chompanaidh à Singapore. Tha a’ chompanaidh-adhair air tagradh a dhèanamh airson cead airson seo ann an Èirinn. Mar thoradh air an togail innleachdach seo, bidh Nirribhidh a’ cosg mòran nas lugha de dh’ airgead air cosgaisean sgiobachd na companaidhean-adhair le luchd-obrach Eòrpach agus faodaidh iad stad a chuir air prìsean tiogaidean companaidh-adhair.
Tha KLM ag iarraidh gun tèid an togail seo a thoirmeasg. Tha Air France agus Lufthansa a’ faireachdainn san aon dòigh agus iad cuideachd ag iarraidh casg tron EU.
Is e an t-eagal ma gheibh Nirribhidh cead luchd-obrach Thai a chuir a-steach, gun lean companaidhean-adhair eile an aon rud a dh’ aithghearr. Bhiodh sin an urra ri cosnadh san Roinn Eòrpa.
Cha toir na SA cead dha Nirribhidh itealaich le luchd-obrach Thai aig an àm seo. Tha KLM, Air France agus Lufthansa ag iarraidh air an EU an aon rud a dhèanamh.
Chan eil KLM ag iarraidh dad idir. Feumaidh iad dìreach na tha Air France ag innse dhaibh ath-aithris.
Chan eil e cudromach dhomh a bheil rudeigin aig KLM ri ràdh sa cho-theacsa seo. Is e an rud a bu chòir a bhith na adhbhar dragh nach e a bheil luchd-obrach à dùthchannan le tuarastal ìosal gan cleachdadh, ach carson a tha coltas gu bheil an suidheachan saor sin agus bìdeadh fuar no an deoch pàighte sin nas tarraingiche na suidheachan nas daoire agus seirbheis air bòrd.
Thoir seachad seirbheis-bùird nas luaithe, barrachd mhàileidean, òirleach barrachd rùm-coise airson a’ phrìs a bharrachd sin agus an uairsin gheibh thu na balaich aig prìs ìosal a-mach às an adhar. Agus mura dèan thu sin, cùm do bheul dùinte.
Air tursan-adhair fada (Bangkok nam measg) faodaidh tu mu thràth 23 kilos + 12 kilos de mhàileidean a bhith agad, a tha mar-thà 8 kilos nas motha na Eva BVB, cuideachd chan eil dàrna màileid ach mu 80 € gach turas singilte mar chosgais a bharrachd, roghainn gu math ruigsinneach ..... mar sin chan eil gearanan sam bith mu dheidhinn sin aig KLM !!
Nach eil KLM cuideachd a’ fastadh luchd-obrach à Sìona agus beagan dhùthchannan eile?
Nuair a bha mi fhathast ag obair mar neach-frithealaidh itealain aig Lufthansa, bha eagal mòr ann gun gabhadh a’ chompanaidh seo an aon shlighe. Bha agus thathar a-nis air sàbhalaidhean mòra a dhèanamh air cosgaisean sgiobachd tro bhith a' cleachdadh luchd-obrach ionadail. A bharrachd air Thais, tha Lufthansa cuideachd a 'fastadh Sìonaich, Coirèanais, Innseanaich agus Seapanais.
Is e an adhbhar as motha gu dearbh gu bheil barrachd airgid a’ tighinn san dòigh seo.
Bidh a’ chiad ceithir a’ sàbhaladh air cosgaisean sgiobachd. Is e dùthchannan le tuarastal ìosal a th’ annta agus tha an luchd-obrach air am pàigheadh a rèir inbhean na dùthcha dachaigh aca.
Dha na Seapanach bha e gu traidiseanta an rathad eile. Tha Iapan air a bhith na dùthaich daor a-riamh agus chaidh co-obraiche Iapanach a phàigheadh barrachd na co-obraiche an Iar, dìreach air sgàth nan cosgaisean san dùthaich dhachaigh. B’ e an adhbhar, ge-tà, leis gu robh tòrr aoighean Iapanach againn an-còmhnaidh, aig an robh miann sònraichte. Tha seo beagan nas lugha, ach fhathast fìor. Ach, chan eil na co-obraichean Iapanach a 'fuireach ann an Iapan tuilleadh, oir tha iad air a bhith a' fuireach faisg air Frankfurt airson grunn bhliadhnaichean agus a 'faighinn tuarastalan Gearmailteach.
Tha eadar dithis agus triùir cho-obraichean roinneil gach turas-adhair. Gun an còrr. Dh’ fhaodadh an àireamh a bhith nas àirde air an A380, ach cha bhi e nas motha na aon neach.
Cha deach bùthan-obrach a chall. Cha deach duine a losgadh mar thoradh air. Air a chaochladh. Leudaich a’ chompanaidh againn, cheannaich sinn barrachd phlèanaichean agus bha feum aca air barrachd luchd-obrach.
Bha e a-riamh a’ còrdadh rium a bhith ag obair le mo cho-obraichean cèin. B’ fheàrr leam seo na sgioba “Gearmailteach” a-mhàin (gu tric bhiodh sgioba “Gearmailteach” air a dhèanamh suas de nàiseantachdan eadar-dhealaichte: tha mi air eòlas fhaighinn air tursan-adhair air nach robh ach aon Ghearmailteach!
Bidh e ceàrr ma tha an sgioba gu lèir air am fastadh le luchd-obrach air fhastadh bho thall thairis. Cha tachair seo gu furasta le KLM, Air France no Lufthansa. Tha na h-inbhean ro àrd airson sin. Tha an trèanadh a-staigh. Tha an trèanadh sàbhailteachd taobh a-staigh cuideachd. Dh’ fhaodadh tu luchd-obrach fhastadh, ach feumaidh iad a bhith air an deagh thrèanadh. Gu fortanach, tha an lagh a’ dèanamh cinnteach nach eil seo ceadaichte.
“Is e an adhbhar as motha gu dearbh gu bheil barrachd airgid a’ tighinn san dòigh seo. ”
O, bha mi an-còmhnaidh a’ smaoineachadh gur e barrachd seirbheis a thoirt do luchd-siubhail às na dùthchannan sin. Handy airson neach Coirèanais, Sìneach no Seapanais nuair a tha cuideigin anns a’ chaban leis an urrainn dhaibh conaltradh a dhèanamh sa chànan aca fhèin agus a tha cuideachd ag ainmeachadh anns a’ chànan aca fhèin gu bheil sinn an impis tighinn air tìr.
Gu nàdarra, bidh luchd-obrach cèin dìreach a’ faighinn an trèanadh a-staigh.
Mar an ceudna, is dòcha gu robh sin goirt… chan eil mi a’ smaoineachadh gum biodh duine cho naive airson seirbheis nas fheàrr a thoirt seachad leis gu bheil companaidhean-adhair nan ionadan carthannach agus altruistic.
Mura b’ ann airson farpais cho mì-chothromach bho chuid de chompanaidhean-adhair san Ear Mheadhanach, aig a bheil taic mhòr bho na riaghaltasan aca, bhiodh e uile nas socraiche agus (tha, gu mì-fhortanach) bhiodh na tiogaidean tòrr na bu daoire.
Tha cuimhne agam fhathast air an àm nuair a thug plèana leth-làn fhathast airgead gu leòr a-steach. B’ e amannan math a bha sin. Chosg tiogaid gu Bangkok an uairsin faisg air 2000 DM no Gulden…
Tha mi a’ smaoineachadh gum bu chòir luchd-obrach ioma-chànanach a bhith air bòrd a h-uile turas-adhair às a’ Bheilg no às an Òlaind (dìreach airson eisimpleir a thoirt seachad). Gu tric chunnaic mi luchd-siubhail Thai air tursan-adhair Etihad aig nach eil ach Beurla. Tha sin na dhuilgheadas mòr ann an èiginn. Tha conaltradh math na riatanas airson tèarainteachd a bharrachd. Mar sin bu chòir gum biodh luchd-obrach Beurla, Frangach, Duitseach agus Thai air bòrd tursan-adhair bhon Bheilg gu Thailand, gu dìreach no gu neo-dhìreach. Às an Òlaind, bu chòir gur e luchd-obrach Duitseach, Beurla agus Thai a tha seo. Gu mì-fhortanach, gu m 'eòlas, chan eilear a' toirt aire do seo. Ach “sàbhailteachd an toiseach”.
Ma tha duine airson luchd-obrach saor fhastadh bho dhùthchannan le tuarastal ìosal, is e gnìomhachas an siubhail an dearbh fhear anns a bheil seo comasach. Ma tha duine airson seo a thoirmeasg bhon “Eòrpa”, feumaidh fear cuideachd casg a chuir air companaidhean turas-mara Eòrpach bho bhith ag obair le luchd-obrach Àisianach sa mhòr-chuid. Chan eil mi a’ faicinn seo a’ tachairt uair sam bith a dh’ aithghearr. Le bhith a’ comharrachadh a’ chabhlaich, faodar seo fhuasgladh gu furasta ma tha sin riatanach.
Deasachaidh,
Chan eil an litir agad a’ toirt iomradh air argamaid chudromach eile airson itealaich le luchd-obrach Thai. Ann an cuid de dhùthchannan Àisianach, gu sònraichte ann an Thailand, tha caoimhneas agus cùram air leth cudromach. A bharrachd air an sin, tha deòin air leth ann a bhith ag amas air gnìomhan anns a’ phroifeasan ris an canar ‘aoigheachd’. Tha beagan institiudan trèanaidh sònraichte ann an Thailand, agus am fear as cudromaiche dhiubh ann am Bangkok agus Hua-Hin. Bha an nighean againn ag ionnsachadh aig Oilthigh Dusit Suan airson gnìomhachas itealain. Ged a chaidh i air adhart gu bhith ag ionnsachadh aoigheachd ann an gnìomhachas taigh-òsta anns na h-Innseachan, chaidh mòran de a caraidean agus a co-oileanaich air adhart gu bhith ag obair mar rionnag no luchd-obrach talmhainn airson mòran chompanaidhean adhair. Mar eisimpleir Emirates. A dh'aindeoin an sgarfa a tha a' dol leis an èideadh, tha cead aig a h-uile duine sgileil a bhith ag obair ann. Anns a 'chùis seo, chan eil e eadhon mu dheidhinn a bhith a' pàigheadh tuarastal nas ìsle. Ach is e bun-sgoil proifeiseantachd agus seirbheis nas àirde.
Nas fhaide. Tha cliù aig KLM airson a chumail suas, ach gheibhear deagh sheirbheis agus cuideachadh an sin aig First and Business class. Ach ann an clas eaconamaidh bhiodh e an coimeas ri companaidh Innseanach. Mar aon bha Raibeart an-còmhnaidh a’ dùnadh na sgrìobhaidhean aige. “Fly Indian airways, tha sinn gad bhagairt mar chrodh”.
A rèir coltais, chan ann a-mhàin do luchd-obrach a tha coimeasan. Tha nas lugha de sheataichean gan cur anns a h-uile itealan Àisianach na ann an fheadhainn Eòrpach. Tha sin ann fhèin gu math iongantach, leis gu bheil an Roinn Eòrpa gu tric gu math mòr agus àrd, fhad ‘s a tha an Àisianach caol agus beag. Ann am faclan eile. Cuideachd a thaobh rùm nan casan, tha na h-Asianaich cuideachd air thoiseach anns a’ cho-fharpais làidir ann an gnìomhachas an itealain, far a bheil na h-Eòrpaich eadhon a’ tòiseachadh a’ smaoineachadh mu bhith a’ giùlan dhaoine nan seasamh agus bu chòir pàigheadh airson cleachdadh taighean-beaga.
Wim
Cosgaidh obraichean? Tha e dha-rìribh a’ cruthachadh barrachd obraichean.
An àite aon stiùbhard gruamach KLM le uisgeachadh, gheibh thu a-nis dà stiùbhard milis Thai a bheir gàire càirdeil dhut.
A bheil Norwegian Airlines mu thràth ag itealaich bho AMS gu BKK?
Tha mi air post-d a chuir agus teachdaireachd cabadaich leis an Nirribhidh cosgais ìosal seo, chì mi Bangkok Amsterdam BV air 25 Faoilleach 2015, ach cha d’ fhuair mi freagairt nuair a thuirt A'dam Bangkok a bhith a’ comhairleachadh sùil a chumail air an eadar-lìn gu cunbhalach. Mar sin chan eil mi air fàs mòran nas glice.
Is e an rud neònach gu bheil tursan-adhair ann bho BNGK gu Amsterdam
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil puing aig KLM agus companaich. Tha an neach-cleachdaidh gu nàdarra ag iarraidh dad a bharrachd air itealaich cho saor ‘s a ghabhas, ach bhiodh an saoghal ro bheag nan deidheadh luchd-obrach saor bho dhùthchannan le tuarastal ìosal a chuir an àite luchd-obrach saor san Roinn Eòrpa. An uairsin tha e seachad leis an teachd a-steach snog againn. Feuch a bheil companaidhean fhathast ag iarraidh daoine à dùthchannan le tuarastal ìosal a chleachdadh mura h-eil duine air fhàgail as urrainn na seirbheisean sin a chleachdadh leis nach urrainn dha daoine pàigheadh tuilleadh. Mar sin tha KLM gu tur ceart.
A bheil duine fhathast ag itealaich le Air France/KLM neo le Lufthansa? Chaidh sinn gu Singapore le LH 5 bliadhna air ais agus an uairsin gheall sinn nach dèan sinn sin tuilleadh. Tha na h-adhbharan air a bhith air an ainmeachadh gu h-àrd mar-thà, is e sin càirdeas luchd-cleachdaidh agus àite, agus tha sin cuideachd a 'buntainn ris a h-uile mèinnean an Iar. Tha sinn dìreach ‘thairis air a’ mhullach ’san Iar agus chan fhàs sin ach nas miosa. Barrachd is barrachd daor nas lugha agus nas lugha de luach an airgid!
Tha e neònach carson nach eil cead aig sgioba “nas saoire” a bhith ag obair.
Bidh seo cuideachd a’ tachairt ann an gnìomhachasan eile, mar eisimpleir draibhearan làraidh Ròmanach.
Co-dhiù a tha sin a’ fàgail tiogaid an itealain nas saoire, bu mhath leam a bhith teagmhach.
Feumaidh a’ chompanaidh-adhair e airson farpais.
fàilte,
Louis
Nach ann dìreach mar thoradh air an t-seirbheis a tha klm a’ call a-mach do luchd-obrach Thai is Sìneach?Agus dè tha air tachairt dha mar-thà gu leòr, dìreach air a dhol don chaisteal ùr airson deireadh-seachdain, gun dad ach luchd-obrach philippine air bòrd agus seann bhloc an ear. Agus dè mu dheidhinn aodach! Agus mar sin air adhart, dìreach thoir dhomh china airlines no eva.
Tha e coltach gu bheil e leth-bhreith dhomh a bhith a’ bruidhinn mu chriutha caban saor, leithid Thai, Sìneach, agus barrachd dhùthchannan à Àisia, tha mi air a bhith ag itealaich le Thai Airways bho Madrid gu Bangkok agus Chiangmai airson bhliadhnaichean, chan urrainn dhut seirbheis nas fheàrr fhaighinn, an luchd-obrach dèan an dìcheall gus a dhèanamh cho tlachdmhor sa ghabhas tron itealaich agus thig seachad gu cunbhalach airson a thoirt timcheall, is dòcha gun gabh na companaidhean-adhair an Iar eisimpleir. Beannachdan Pascal.
Tha carson a tha KLM a’ gearan mu dheidhinn seo an seo aig an EU na dhìomhaireachd dhomh. Leig leotha rudeigin a dhèanamh leis na beachdan a bheir luchd-ceannach don ath-bhreithneachadh aca.
Bha sinn ag itealaich le KLM airson an uair mu dheireadh 2 bhliadhna air ais. Bha tiogaidean ± € 1000 pp. Fhuair mi post-d bho KLM gus measadh a dhèanamh air an itealan a-muigh agus air ais. Air mo bheachdan a thoirt seachad air an itealan. B’ e freagairt KLM: MEASADH A DHÈANAMH. Cha d’ fhuaireadh tuilleadh freagairt bho KLM.
Mar Duitseach, tha e na iongnadh dhomh gu bheil ar “uaill nàiseanta” a’ làimhseachadh an luchd-ceannach (cèin) san dòigh seo.
Air an itealan tilleadh againn 50 Duitseach agus an còrr de choigrich (daoine à Sasainn, Nirribhidh, an t-Suain agus an Danmhairg)
Chaidh bruidhinn cuideachd air na tha Samee agus Aad a’ sgrìobhadh anns an lèirmheas agam. Tha luchd-frithealaidh san t-seirbheis cuideachd ag iarraidh tuarastal cho fialaidh.
Beagan seirbheis agus cosgais àrd airson còmhdhail. Bidh iad an-còmhnaidh a’ coimhead air cuideigin eile agus chan ann air a’ bhuidheann aca fhèin. Tha tòrr ri leasachadh fhathast aig KLM.
DÈ geàrr-shealladh agus maorach a tha na daoine NL sin.
PERFECT gun tèid cosgais luchd-obrach sìos !!!
Tha deagh eisimpleir a’ toirt air daoine math a leantainn. Aig an obair KLm
AGUS …… tha sùil, ùine agus fìor aire aig an sgioba cabin sin don neach-ceannach. Agus na bi a’ smaoineachadh gu bheil thu fhèin nas cudromaiche na an neach-ceannach ......
Bho iomadh eòlas siubhail leis an dà chompanaidh.
KhunBram.
Glè thric air itealaich le KLM gu Àisia, Sìona, Korea, Iapan, Malaysia,
Le 2 no 3 luchd-frithealaidh itealain às an dùthaich air an do sgèith sinn,
Tha na boireannaich sin air leth math, seirbheis cheart, agus an uairsin am prìomh sporan,
Abair sporan gun ùidh, chan e, chan e sanas a tha seo airson KLM,
Gu tric air aithris tro sgrùdadh, tha a’ chomataidh a’ làimhseachadh seo tha mi a’ smaoineachadh a thilg an
Lèirmheasan le puingean àicheil, anns an inneal shredder,,
Fly a-nis le companaidh-adhair Àisianach ceart gu leòr,
Fri Gr han
An àite sin leig le KLM dragh a ghabhail mu dheidhinn fhèin le bhith a’ toirt seachad seirbheis nas fheàrr agus barrachd + àite suidhe nas fheàrr
Cuideachd làimhsich gearanan gu dona an àite a bhith ag ràdh dad
Tha mi toilichte le seirbheis Àisianach !!
Mar ann an iomadh roinn eile, tha còmhraidhean ann mu luchd-obrach cèin anns an Òlaind. Mar sin tha mi a’ smaoineachadh gun urrainn dha KLM sin a dheasbad. An-dè, a rèir itealain news.nl, bha deasbad pàrlamaideach ann mu KLM. Ceistean mar; An urrainn don riaghaltas stad a chuir air Emirates aig Schiphol agus Etihad agus Delta KLM / Air France a ghabhail thairis air am freagairt le Rùnaire na Stàite. Tha cudromachd mòran obraichean Duitseach na rud a bheir luchd-poilitigs aire do na co-dhùnaidhean aca. Gu pearsanta, bu mhath leam nam biodh KLM comasach air na daoine Duitseach againn a bhuannachadh air ais tro chàileachd, seirbheis agus ìomhaigh àrd aig prìs reusanta. Bidh sinn Duitseach ag itealaich le companaidhean cèin agus tha na daoine neo-Duitseach air ais air itealan KLM leis gu bheil e nas saoire. Tha mòran bheachdan adhartach ann cuideachd mu thoradh KLM air làraich eòlas itealaich.
Halo jack,
Ma tha duine airson faighinn a-mach mu chàileachd companaidh-adhair, thoir sùil air airlinequality.com agus na beachdan.