Fàilte gu Thailandblog.nl
Le 275.000 tadhal gach mìos, is e Thailandblog a’ choimhearsnachd Thailand as motha san Òlaind agus sa Bheilg.
Clàraich airson ar cuairt-litir post-d an-asgaidh agus fuirich fios!
'chuairt-litir
Suidheachadh cànain
Ìre Thai Baht
Urrasach
Na beachdan as ùire
- Rudolf: Quote: Dè na cosgaisean measta a th’ ann an-dràsta airson taigh a thogail gach m². Tha sin dìreach an urra ri dè an seòrsa riatanasan a choinnicheas tu
- Seonaidh BG: Anns na 50an-80an/90an, bha puinnsean ann am biadh a bhathas a’ fàs gu cunbhalach san Òlaind cuideachd agus a dh’ aindeoin sin tha 20% de sheann daoine anns an Òlaind agus ann an TH tha sin fìor cuideachd.
- Seonaidh BG: Bidh an t-eadar-theangair ga stèidheachadh fhèin air grunn thùsan, ach gu dearbh tha tòrr a bharrachd na chois. Ann an Isaan o chionn 50-60 bliadhna r
- Rob: Gu cuibheasach bidh mi a’ fuireach ann an Thailand 6 gu 8 mìosan sa bhliadhna agus a’ faighinn tlachd às a’ bhiadh an sin a h-uile latha. Chan innis daoine dhomh gu bràth, gu bràth
- Eric Kuypers: Raibeart, am bheil fhios agad cia mòr an t-Isaan ? Abair NL trì tursan, agus mar sin tha e ciallach ma bheir thu beagan stiùiridh mar am pro
- Ronnylartya: Tha, tha mi ag ràdh gu bheil Kanchanaburi dìreach na eisimpleir agus gun urrainn dhut sin atharrachadh. Faodaidh tu seo a dhèanamh cuideachd air an duilleag-lìn fhèin agus an uairsin faic
- Uilleam-Corat: Anns an ùine thioram tha an loidhne aig bonn Bangkok agus nas ìsle agus an ear air an sin gu dìreach os cionn Pàirc Nàiseanta Khao Yai mar as trice bidh sinn
- Eric Kuypers: Ma dh’atharraicheas tu an loidhne-àithne, leithid https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, gheibh thu baile-mòr no sgìre eile. Ach thusa
- Cornelis: Uill, GeertP, chan e ‘neach-taic sprouts a’ Bhruiseal’ a th’ annam no THE Red Brand addict, ach chan eil sin a’ ciallachadh nach toil leam biadh Thai.
- Rudolf: Tha e an urra ri na tha thu a’ sireadh ann an Thailand, ach a bhith onarach chan eil mòran roghainn agad nam bheachd-sa. Tha na bailtean mòra a’ tuiteam às a chèile
- Ronnylartya: Thoir sùil air seo cuideachd. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Cuideachd sgrolaich sìos beagan agus bheir iad beagan mìneachaidh dhut cuideachd
- Peadar (neach-deasachaidh): Tha biadh Thai a’ còrdadh rium cuideachd agus tha, tha a’ phrìs gu math tarraingeach. Ach tha e dìreach na fhìrinn gu bheil tuathanaich Thai do-chreidsinneach
- Jack: Tha e nas fheàrr a dhol anns an ùine Samhain gu Gearran. Cha bu chòir dha cuideigin air a bheil a' chuing tighinn an seo bho Mhàrt gu Cèitean
- GeertP: A Raghnall a ghràidh, tha mi ag aontachadh gu tur leis an sgeulachd agad, tha mi cuideachd a’ còrdadh ri biadh Thai a h-uile latha agus eadhon às deidh 45 bliadhna de Thail
- Eric Kuypers: Wilma, chan eil droch èadhar ann an Thailand gu lèir. Tha Thailand nas motha na 12 tursan san Òlaind! Is iad sin na bailtean mòra (trafaig) agus cuid
Urrasach
Bangkok a-rithist
Menu
Port-adhair Bangkok a’ tighinn
clàran
cuspairean
- chùl
- Gnìomhan
- advertorial
- clàr-gnothaich
- Ceist cìs
- Ceist sa Bheilg
- Seallaidhean
- neònach
- Bùdachas
- Lèirmheasan leabhraichean
- colbh
- Corona èiginn
- cultar
- Leabhar-latha
- dol air ais
- An t-seachdain de
- Dossier
- Gus dàibheadh
- Eaconamaidh
- Aon latha ann am beatha na...
- Eileanan
- Biadh is deoch
- Tachartasan agus fèisean
- Fèis Balloon
- Fèis Umbrella Bo Sang
- Rèisean buffalo
- Fèis Flùraichean Chiang Mai
- Bliadhna Ùr na Sìne
- Pàrtaidh làn gealach
- Nollaig
- Fèis Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Fèis Ball-teine Naga
- comharrachadh Oidhche Challainn
- Phi ta khon
- Fèis Vegetarian Phuket
- Fèis rocaid - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliadhna Ùr Thai
- Fèis Fireworks Pattaya
- Expats agus luchd-cluaineis
- peinnsean na stàite
- Àrachas càr
- Bancaireachd
- Cìs anns an Òlaind
- Cìs Thailand
- Ambasaid na Beilge
- Ùghdarrasan cìse na Beilge
- Dearbhadh air beatha
- DigiD
- Eilthireachd
- Airson taigh fhaighinn air màl
- Ceannaich taigh
- mar chuimhneachan
- Aithris teachd a-steach
- Latha rìoghail
- Cosgais bith-beò
- ambasaid Duitseach
- riaghaltas Duitseach
- Comann Duitseach
- naidheachdan
- A 'dol seachad
- Paspoort
- Peinnsein
- Cead-draibhidh
- Sgaoilidhean
- Taghaidhean
- Àrachas san fharsaingeachd
- Seall
- Ag obair
- Ospadal
- Àrachas slàinte
- Flòraidh is ainmhidhean
- Dealbh na seachdain
- Gadgets
- Airgead agus ionmhas
- eachdraidh
- Slàinte
- Carthannasan
- taighean-òsta
- A’ coimhead air taighean
- Tha air adhart
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rìgh Bhumibol
- A’ fuireach ann an Thailand
- Tagradh Leughadair
- Gairm leughadair
- Molaidhean leughadair
- Ceist leughadair
- Comunn
- margaidh
- Turasachd meidigeach
- Àrainneachd
- Beatha-oidhche
- Naidheachdan às an Òlaind agus a 'Bheilg
- Naidheachdan à Thailand
- Luchd-tionnsgain agus companaidhean
- Acherwijs
- Rannsachadh
- Faigh a-mach Thailand
- ath-sgrùdaidhean
- iongantach
- Fònaichean
- Tuiltean 2011.
- Tuiltean 2012.
- Tuiltean 2013.
- Tuiltean 2014.
- cadal a’ gheamhraidh
- Poilitigs
- Poll
- Sgeulachdan siubhail
- Airson siubhal
- Dàimhean
- ceannachd
- meadhanan sòisealta
- Spà & sunnd
- Spòrs
- Bailtean
- Aithris na seachdain
- tràighean
- Cànan
- Airson a reic
- Dòigh-obrach TEV
- Thailand san fharsaingeachd
- Thailand le clann
- molaidhean thai
- Massage Thai
- Turasachd
- A' dol a-mach
- Airgead - Thai Baht
- Bho luchd-deasachaidh
- Seilbh
- Trafaig agus còmhdhail
- Visa ùine ghoirid
- Visa fuireach fada
- Ceist bhìosa
- Tiogaidean itealain
- Ceist na seachdain
- Aimsir agus gnàth-shìde
Urrasach
Eadar-theangachaidhean àicheadh
Bidh Thailandblog a’ cleachdadh eadar-theangachaidhean inneal ann an grunn chànanan. Tha cleachdadh fiosrachaidh eadar-theangaichte air do chunnart fhèin. Chan eil uallach oirnn airson mearachdan eadar-theangachaidh.
Leugh an làn againn an seo Àicheadh.
rìoghalachd
© Dlighe-sgrìobhaidh Thailandblog 2024. Gach còir glèidhte. Mura h-eilear ag ràdh a chaochladh, tha a h-uile còir air fiosrachadh (teacs, ìomhaigh, fuaim, bhidio, msaa) a lorgas tu air an làrach seo an urra ri Thailandblog.nl agus na h-ùghdaran aige (blogaichean).
Chan eil gabhail thairis gu h-iomlan no ann am pàirt, suidheachadh air làraich eile, ath-riochdachadh ann an dòigh sam bith eile agus / no cleachdadh malairteach den fhiosrachadh seo ceadaichte, mura h-eil cead sgrìobhte soilleir air a thoirt seachad le Thailandblog.
Tha ceangal agus iomradh air na duilleagan air an làrach-lìn seo ceadaichte.
Dachaigh » Tiogaidean itealain » Na h-Innseachan: "Plèana KLM air an t-slighe gu Bangkok an sàs ann an tachartas ann an Delhi" | Naidheachdan na h-Innseachan
Na h-Innseachan: "Plèana KLM air an t-slighe gu Bangkok an sàs ann an tachartas ann an Delhi" | Naidheachdan na h-Innseachan
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
Bha an turas-adhair KLM KL 875 à Amsterdam gu Bangkok agus itealan EVA Air à Taiwan an sàs ann an tachartas ann an itealan Innseanach os cionn prìomh-bhaile Delhi Didòmhnaich sa chaidh. An sin thàinig trì plèanaichean luchd-siubhail gu cunnartach faisg air a chèile.
Chuir siostaman rabhaidh an itealain agus eadar-theachd le smachd trafaic adhair casg air mòr-thubaist, a’ sgrìobhadh India Today.
a ' KLM Bha itealan, Boeing 777-300ER, aig àirde 33.000 troigh, còrr air 10 cilemeatair. Plèana bhon American National Airlines agus bhan Eva Adhair à Taiwan airson itealaich ro fhaisg air a chèile. Fhuair pìleatan an dà itealan comharra bho shiostam rabhaidh an itealain.
Nuair a bha i airson seo a cheartachadh, thachair a chaochladh agus thàinig na trì itealain nas fhaisge air a chèile. Mar thoradh air gnìomhan ceart nam pìleatan agus smachd trafaic adhair, chaidh an cunnart seachad mu dheireadh agus thàinig an itealan KLM air tìr gu sàbhailte aig Port-adhair Suvarnabhumi.
Tha ùghdarrasan itealain Innseanach a’ sgrùdadh na thachair.
Stòr: NOS.nl
Is dòcha nach robh am plèana National Airlines ag itealaich aig an àirde cheart. A rèir stòran (eile), sgèith e aig 31.000 troigh, an itealan EVA aig 32.000 troigh agus KLM aig 33.000 troigh.
Ach, is e 1.000 troigh de sgaradh an astar àbhaisteach (dìreach) eadar itealain. An uairsin cha bhiodh dad air tachairt. Chaidh iarraidh air itealan Nàiseanta sleamhnachadh, rud a tha a’ comharrachadh àirde ceàrr (mar as trice is e an neach a dh’ fheumas gluasad am fear a tha “ceàrr”. Chan fheum thu an còrr a cheartachadh, oir tha sin a’ ciallachadh eadhon barrachd).
Het werkt in praktijk iets anders als dat je het voorstelt, degene die “fout” zit slaat al bergens op , de apparatuur in d vliegtuigen ( beiden zijn met ACAS een anti collision systeem) uitgerust en dit systeem kijkt niet of en wie er fout zit, maar genereert instructies om te stijgen of te dalen naar naar een of beide toestellen teneinde een mogelijke botsing te voorkomen, waarna de luchtverkeersleiding verdere actie onderneemt. Hetgeen er gepublceerd wordt over hoogtes etc is je reinste speculatie , maar dat er iets niet goed is gegaan is duidelijk.
Ceart agus tha fios agam mar a tha e ag obair. Thàinig an stiùireadh airson tionndadh chun làimh chlì agus an àirde ùr, gu dearbh, bhon ATC Innseanach. Chan eil ACAS ach a’ comharrachadh dìreadh no teàrnadh. Bu chòir dhomh a bhith air sin a chuir ris airson a dhèanamh nas soilleire. (Dh’ fhaodadh tu a bhith air do chur-ris eile fhàgail a-mach “nach eil e a’ dèanamh ciall sam bith”, leis nach eil e a’ dèanamh ciall).
Mar a tha mi cuideachd ag ràdh, chan eil adhbhar sam bith aig an fheadhainn as àirde airson eadar-theachd a dhèanamh (chan ann leis an t-siostam no le ATC). Tha an 1000 troigh na àirde dealachaidh àbhaisteach. Mar sin ma tha eadar-theachd ann, chan eil co-dhiù pàrtaidh 1 aig an àirde cheart, chan e prothaideachadh a tha sin ach fìrinn.
Chan eil Acas ach a’ comharrachadh gu bheil plèana eile a’ fàs ro fhaisg air.
Bidh thu a’ leantainn air adhart ag itealaich san trannsa agad, ach mar as àbhaist don phort.
Is e an rud nach eil an luchd-leughaidh a ’toirt fa-near gum faod plèana cuideachd crìochnachadh ann am pòcaid adhair, agus mar thoradh air an sin faodaidh plèana dìreach beagan cheudan mheatairean a leigeil sìos.
Tha India Today ag aithris:
Bha KLM aig 33.000 troigh
Bha EVA aig 32.000 troigh
Bha an NCR aig 31.000 troigh
Tha an astar eadar na h-innealan ceart agus sàbhailte. Bha a h-uile itealan ag itealaich san aon taobh, is dòcha aig astaran eadar-dhealaichte.
Fhuair EVA agus NCR rabhadh bhon t-siostam TCAS, chan e KLM. Faodar a thoirt a-mach à seo nach robh ach EVA agus NCR ag itealaich ro fhaisg air a chèile. Is dòcha gur e co-dhùnadh eile gu robh EVA ro ìosal, is dòcha air sgàth pòcaid adhair (beag). Mar thoradh air an sin, bha an astar eadar KLM agus EVA air a dhol suas, gus nach do thog siostam TCAS KLM an inneal-rabhaidh.
Dh'fheumadh an itealan EVA a dhol suas a-rithist chun na 32.000 troigh tùsail gus tilleadh gu àirde sàbhailte (eadar-dhealachadh 1.000 troigh ann an àirde) leis an dà itealan eile. Ach, thòisich pìleat an NCR air dìreadh gu 35.000 troigh gun chead bho smachd talmhainn. Mar thoradh air an sin, chuir am pìleat NCR an dà itealan eile ann an cunnart. Chaidh seo a thoirt fa-near le smachd trafaic adhair, a dh’ òrduich NCR gun a dhol suas, ach tionndadh chun làimh chlì. Bhiodh teàrnadh an itealain NCR air a bhith follaiseach, ach mar thoradh air an àrdachadh a tha air tòiseachadh, tha e coltach nach robh ùine air fhàgail airson seo agus chaidh òrdugh tionndadh chun chlì.
Leis gun do sgèith na trì itealain cha mhòr an aon taobh (KLM agus EVA gu Bangkok agus NCR gu Hong Kong), cha robh ach an eadar-dhealachadh astair na adhbhar cudromach ann an tubaist deireadh-cùil a dh’ fhaodadh a bhith ann.
Is e seo an anailis agam air aithisg India Today.
Cha do dh'itealaich an itealan san aon taobh, rinn Nàiseanta agus KLM, bha EVA Air air falbh à Bangkok agus ag itealaich a dh'ionnsaigh Vienna, mar sin mu choinneamh
A Rudolf a ghràidh, tha thu gu tur ceart. Mearachd leughaidh air mo thaobh. Tapadh leibh airson an ceartachadh.
Chaidh an tachartas adhbhrachadh le pìleatan an itealain National Air Cargo. Dh'iarr iad air smachd trafaig adhair cead a thoirt dhaibh a dhol suas gu 35000 troigh (Ìre Itealaich 350) agus fhuair iad am freagairt: 'Fuirich, bi an dùil FL350'.
Tobar: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Chaidh an tachartas adhbhrachadh an toiseach le rianadair trafaic adhair Innseanach, a bhios a ’cleachdadh briathrachas neo-àbhaisteach agus a’ gairm FL gu tur gun fheum, an uairsin cha do dh ’èist pìleatan an itealain nàiseanta gu faiceallach ris na thuirt rianadair trafaic adhair agus an àite seo a dhearbhadh, thòisich iad streap. Murphy lagh a-rithist ann an itealan.
Gu dearbh, Rudolph. Leis a h-uile siostam mìorbhaileach, aonta, protocols, Modhan Obrachaidh Coitcheann, msaa, faodaidh cùisean a dhol ceàrr fhathast air sgàth mearachd daonna.
ma tha teagamh ann, bu chòir do phìleat no neach-iomairt guth a chuir a-steach a-rithist agus bu chòir do phìleat ath-leughadh iomlan an òrduigh a dhèanamh.
is dòcha gu robh e a-steach don sin, a bharrachd air an sin, tha blas neònach aig na h-Innseanaich.
ma leanas tu an RT tron sganair, bheir thu an aire gu bheil togail a’ chonaltraidh uaireannan air a ghluasad bho.
tha seo dìreach a’ dearbhadh cho sàbhailte sa tha TCAS air a dhèanamh leis gur e slighe agus raon gu math trang a th’ ann cuideachd.
Thoir sùil air flightradar24 mar a bhios iad ag itealaich ann an taga trafaic à Àisia chun Roinn Eòrpa 😉
Tha KLM a' dol às àicheadh gun robh iad an sàs.A-rèir riutha, bha an tachartas eadar an dà itealan, mar sin eva air agus an itealan eile.Ach, ma leanas mi an naidheachd, bha KLM fhathast an sàs ann a bhith a' cadal no a' coimhead film 'S e rud math a th' ann. chan eil thu a 'faicinn dè tha a' tachairt san adhar O chionn beagan bhliadhnaichean chaidh sinn còmhla ri companaidhean-adhair Singapore a dh'Astràilia, cha mhòr nach do bhuail an itealan againn.
Modaràtor: Às deidh ùine thig àite.