An e EVA Air an companaidh-adhair as fheàrr?
Tha bhòt mòr ann airson an sgrùdaidh as ùire air Thailandblog. Nuair a chaidh faighneachd dha “Cò tha thu a’ smaoineachadh a tha mar a ’chompanaidh-adhair as fheàrr airson itealaich gu Bangkok?” Tha còrr air 100 neach-tadhail air beachd fhàgail gu ruige seo.
Às deidh dà latha chìthear gu bheil EVA Air air thoiseach. Le 30 bhòt (27%), tha stiùir mhòr ann mu thràth thairis air àireamh a dhà China Airlines, a tha air 12% de na bhòtaichean fhaighinn gu ruige seo.
Is e iongnadh gun teagamh Air Berlin sa cheathramh àite. Tha itealan Air Berlin à Düsseldorf 'ainmeil' airson an àite suidhe teann agus an t-seirbheis a tha uaireannan cuingealaichte air bòrd. Anns a ’chùis seo, bidh cuideam mòr air prìsean tiogaidean adhair.
Fàg do bheachd cuideachd
Mar fhreagairt don artaigil seo, bu mhath leam do bheachd a chluinntinn air carson as fheàrr le EVA Air. Nach do bhòt thu fhathast? Faodaidh tu pàirt a ghabhail anns a’ cholbh cheart aig bonn na duilleige.
Tha fiosrachadh mu EVA Air
Tha EVA Air na chompanaidh-adhair à Taiwan agus chaidh a stèidheachadh ann an 1989. Bidh Eva Air ag itealaich, a rèir na h-ùine, suas ri 4 tursan san t-seachdain bho Amsterdam Schiphol gu Bangkok agus air ais. Tha a’ chompanaidh-adhair seo air grunn dhuaisean a chosnadh mu thràth. Is e EVA Air aon de na companaidhean-adhair as sàbhailte san t-saoghal.
Gu sònraichte tha iarrtas mòr air a’ Chlas Evergreen Deluxe air bòrd an 747-400 Combi le luchd-siubhail a tha a’ siubhal gu Thailand itealaich. Tha na suidheachain agus an seòmar-coise nas fharsainge agus tha an t-seirbheis nas sòghaile. Is e clas a th’ ann eadar eaconamaidh agus clas gnìomhachais.
Tha Evergreen bho EVA gu dearbh math. Ach, tha e a’ dèanamh eadar-dhealachadh a bheil thu a’ sgèith an ‘seann’ Boeing 747 no an 777 ùr. Is fheàrr leam an 747.
Tha òrdachadh à Thailand uaireannan gu math daor aig EVA. Bho AMS, tha tiogaid Evergreen a’ cosg timcheall air 900 iùro. Bho BKK, bidh an aon chathair an uairsin gu h-obann a’ cosg 1200 iùro air ais. Faodaidh pàigheadh tro làrach-lìn EVA leis a 'chairt-chreideis Duitseach agad a bhith daor cuideachd. Tha a’ phrìs ann an THB an uairsin air a thionndadh gu USD an toiseach agus an uairsin air ais gu Euro.
Agus mu dheireadh ach chan e as ìsle: tha làmh aig EVA an-diugh ann a bhith a’ cuir dheth tursan-adhair airson adhbharan ‘teicnigeach’. Leis nach eil a 'chompanaidh-adhair seo ag itealaich gach latha, faodaidh seo a bhith gu math duilich airson saor-làithean no turas gnìomhachais.
Aig EVA (tro bhuidheann siubhail ann am BKK) mhothaich mi grunn thursan gu robh àite a chuir air dòigh n TH gu math nas saoire na ann an NL.
Ach an uairsin BKK - AS - BKK, rud nach bi gu dearbh a ’buntainn ris a’ mhòr-chuid de dhaoine. Mhothaich cuideachd gu bheil e furasta turas singilte bho BKK a ghlèidheadh, agus bho Amsterdam dìreach tursan-adhair air ais.
1x air a sgèith le "ùr" 777, stuth eagallach. 747 ceart gu leòr. Ach, bhiodh an 777 air a bhith air a chleachdadh air slighean eile mar-thà, agus mar sin an turas mu dheireadh a-rithist le 747. Chaidh mothachadh gu bheil an t-seirbheis anns a 'chlas sìor-uaine a' lùghdachadh cuideachd, tha nas lugha de choiseachd timcheall le deochan is greimean-bìdh (faodaidh tu an-còmhnaidh grèim fhaighinn ort fhèin ) tha am poca le rudan oidhche air a dhèanamh nas sìmplidhe msaa. Tha an àite a bharrachd nas cudromaiche fhathast
Am-bliadhna sgèith mi le KLM a-rithist ... leis an 777.
Tha susbaint ìosal ocsaidean aig an inneal seo gus nach robh aig nas lugha na 4 luchd-siubhail ri ocsaidean a chleachdadh !. A rèir an luchd-obrach, tha seo mar thoradh air Boeing air sgàth sàbhalaidhean cosgais air ocsaidean… \ Tha asthmatic orm agus mar sin b 'e mise a' chiad fhear a chaidh.
Sgianach. Bu mhath leis an luchd-obrach an 747 fhaicinn a-rithist cuideachd.
Deagh eòlas le Eva, ged a lorg mi an ìre an turas seo (tiogaid 5 mìosan) glè àrd
Frank F
Air itealaich le EVA Air aon uair agus gu dearbh math. Bha mi cuideachd ag itealaich Evergreen deluxe aig an àm. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil thu air beulaibh an t-sròin ma tha cuimhne agam gu ceart. Sgrion anns an t-suidheachan air do bheulaibh, tha seòmar nan casan 38 ceudameatairean (dìreach coimhead air), tha na suidheachain cuideachd nas fharsainge na ann an clas Eaconamaidh. Math, ithe, greimean-bìdh cunbhalach agus òl gu leòr.
Co-mheas càileachd prìs math, phàigh mi timcheall air € 800 airson tiogaid.
Co-dhiù, bhòt mi airson Air Berlin cuideachd oir phàigh mi timcheall air € 500 an turas mu dheireadh agus faodaidh na suidheachain a bhith beagan nas teinne airson sin. Pills ann agus bidh mi a 'cadal, bidh mi a' dùsgadh le bracaist.
Bhithinn a’ fàgail am pill sin leis fhèin, chan eil e cho math sin.
Air sgàth neo-sheasmhachd na bodhaig, dh’ fhaodadh tu duilgheadasan fhaighinn le do chuairteachadh fala, agus faodar seo a nochdadh eadhon às deidh 2 mhìos.
Mol meidigeach
Duilich, ach tha sin gòrach. Tha pill cadail (dè an stuth-leigheis) glè fheumail gus jet lag a chumail fodha agus an corp a thoirt chun chòrr riatanach. BV Temazepam 10mg.
Cuideachd air a chleachdadh leis an sgioba itealain às deidh an itealan san taigh-òsta.
Frank - a bha roimhe na aviator
Is truagh nach eil Eva Air ag itealaich às a’ Ghearmailt. Tha na cosgaisean airson draibheadh gu Amsterdam agus air ais ro àrd agus mar sin chan eil Eva air inntinneach dhomh. Tha a’ Ghearmailt fhathast nas saoire nuair a thig e gu cìs adhair ri phàigheadh. Tha an eadar-dhealachadh a 'fàs nas lugha, ach tha na sàbhalaidhean ùine gu math mòr. Tha mi dhachaigh às a’ Ghearmailt. Bho Amsterdam bidh mi sa chàr airson 2 uair eile, le no às aonais tagaichean trafaic. Is e an aon fhuasgladh a ’Ghearmailt Amsterdam-Thailand. Feumaidh mi faighinn a-mach a bheil sin a’ freagairt air choireigin, ach tha eagal orm gun èirich na h-amannan feitheimh a-rithist agus na cosgaisean cuideachd. Ann an suidheachadh sam bith, na bi a-rithist Emirates leis na h-amannan feitheimh uamhasach sin de 9 uairean ann an Dubai (ann am meadhan na h-oidhche). Chan eil mi a' tuigsinn carson nach eil iad a' dèanamh càil mu dheidhinn oir tha mi a' smaoineachadh gun tarraingeadh iad tòrr a bharrachd luchd-siubhail.
A’ gabhail an TVG (trèana aig astar àrd, foirfe!
Frank
Fly le EVA air sgàth an Evergreen. Beagan nas daoire, ach tha sinn gu math. Fiù ‘s a’ beachdachadh air an ùine itealaich, tha seo ceart gu leòr dhuinn. Ach mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd: tha iad a 'cur dheth turas-adhair gu math furasta. Is e sin Diardaoin mar as trice. Leig leinn itealaich Diardaoin sa Ghearran. Is e an rud a tha a’ cur dragh orm, nuair a tha thu ag iarraidh ùrachadh “an-asgaidh” bhon Evergreen to the Business (aig 25.000 mìle) gu h-obann tha Gnìomhachas slàn aca. Is dòcha gu bheil e ann an ùine eadar-dhealaichte, ach an uairsin bidh mi ag obair gu mì-fhortanach.
Mar as trice ùrachadh chun ghnìomhachas gun duilgheadas sam bith, ach dh’ fhaodadh sin a bhith a rèir na h-ùine. A rèir coltais, chan eil “gnìomhachas” (gu h-àrd) a ’tabhann mòran a bharrachd, chan eil àite mòran nas motha, tha seirbheis agus biadh mòran nas fheàrr. Ach lorg àite shuas an staidhre gu sgiobalta ro theth agus uaireannan lìonta, ach is dòcha gu bheil sin pearsanta.
Bha eadhon ùrachadh “an-asgaidh” grunn thursan oir bha uaine uaine làn.
An turas mu dheireadh eòlas gu math neònach, nan seasamh aig loidhne clàraidh EVA, ann am BKK, far an robh luchd-obrach trang (air sgàth 8 suidheachain a’ dol thairis air) gus toirt air luchd-siubhail an tiogaid de luxe sìor-uaine aca iomlaid airson tiogaid clas eaconamaidh bho China Air, aig a bheil air fhàgail uair a thìde roimhe sin. An aithris as neònach “bhiodh sinn an uairsin air liosta cùl-taic Shìona, agus mar sin chan eil gealltanas ann gum b’ urrainn dhuinn itealaich le Sìona dha-rìribh, agus mura obraich e a-mach, bhiodh sinn am measg a ’chiad fheadhainn a-màireach. Chaidh an sgeulachd/iarrtas slàn a chlò-bhualadh cuideachd, agus chaidh pìos pàipear a chrochadh aig an deasg-inntrigidh agus a thoirt dha gach neach-siubhail uaine-uaine san loidhne.
Nas iongantaiche de na h-uile, lorg iad cuideachd grunn thagraichean, a bha an dòchas uair a thìde de ùine a shàbhaladh.
Mar sin pàigh 300 iùro a bharrachd airson clas sìor-uaine itealaich le eaconamaidh farpais? A bheil cho beag de mhisneachd aig EVA Air anns an toradh aige fhèin?
Ùrachadh.
Thug mi 35000 mìle airson sin sa Ghearran 2011, a bheil sin ceart 25.000
Do fhreagairt mas e do thoil e.
Tapadh leibh
Tha Eva air gu dearbh na chompanaidh math, tha e dìreach duilich nach urrainn dhuinn a ghlèidheadh a h-uile uair airson itealaich le Eva. Tha e an-còmhnaidh làn àite. Gu math duilich !!!
Tha e coltach gu bheil KLM nas fheàrr dhomh, gu mì-fhortanach ro dhaor dhomh agus is e EVA a bhuannaicheas mi mar neach-ceannach. Às deidh tursan-adhair EVA gun àireamh tha mi fhathast glè riaraichte.
Dear,
Tha mi a’ bruidhinn mar Bheilg agus bha mi a-riamh air falbh bho phort-adhair a’ Bhruiseil. Aon uair le quanta air itealaich bho Lunnainn gu BKK, a-rithist, ann an Lunnainn cuideachd bha agam ri feitheamh barrachd air 9 uairean agus an uairsin nuair a ràinig mi a ’Bhruiseal cha robh na bagannan agam còmhla rium, freagair, cha robh ùine agam anns na 9 uairean sin gus an luchd bagannan a ghluasad . Bidh mi an-còmhnaidh ag itealaich le Ethiad agus cha bhith mi a’ pàigheadh barrachd air 850 iùro. 6,5 uair a thìde itealaich bhon Bhruiseal gu Abhu dabhu, feitheamh 2,5 uair an sin agus an uairsin itealaich air ais 6,5 uair gu BKK. Rud a tha gu math comhfhurtail dhomh, tha balla a-nis ag itealaich airson 12 uair ann an aon turas, gun taing, tha mo bhuill a’ dol às mo chiall. Tha an t-seirbheis de chàileachd fìor mhath agus gheibh thu a h-uile dad a dh’ iarras tu, biadh math agus fìon dearg. Sgrion fhèin agus mar sin air adhart. Cha bhith mi a’ cadal air itealan a-riamh, às deidh beagan uairean a thìde bidh mi a’ coiseachd agus a’ dèanamh beagan eacarsaichean ann an cùl an itealain. Air itealaich le Ethiad 12 tursan mu thràth agus tha mi air leth riaraichte, chan eil a ’phrìs daor, faodaidh tu eadhon itealaich airson timcheall air 550 iùro, ach feumaidh tu àite a chuir air dòigh ann an ùine, rud nach eil gu dearbh comasach an-còmhnaidh. Tha mi dìleas do Ethiad.
mvg Francky
Tha Eva Air mar-thà as fheàrr air sgàth a luchd-obrach math, gu leòr legroom, cuideachd anns an Y. Tha am biadh eadhon fìor mhath. ìre beagan nas àirde na an fheadhainn eile, ach ma thèid thu fhathast gu Thailand airson 3 mìosan, bu chòir sin a bhith comasach cuideachd.
Droch eòlasan le KLM: rùm cas gann. Bracaist air a dhèanamh suas de phoc glas far nach eil fios aig a’ bhan-stiùbhard eadhon dè a th’ ann.
A’ losgadh solais suidheachain ach gun neach-frithealaidh itealain.
Chan eil gearanan air am freagairt. Mo nàire air “moit” nàiseanta
Frank
duilich airson cuid de mhearachdan sgrìobhaidh
beannachd leat
Is e Eva air am fear as fheàrr leam cuideachd. Gu sònraichte an àite anns an uaine uaine. Glè thric glè thric ro làimh. 747 gu math, 777 rud eagallach lìonta
Sìona san dàrna àite. B’ àbhaist dha a bhith na b’ fheàrr leis, ach a-nis gu tric chan urrainnear a ghleidheadh airson mìosan, prìsean làn, agus uaireannan glè neònach. Aon turas ceudan de iùro nas daoire na an tè eile. Gun saighead ri thogail.
Tha an seann KLM làidir math againn air tuiteam o chionn fhada. Seòmar casan teann, gun chlas a bharrachd, seirbheis air leth dona bho luchd-frithealaidh itealain gruamach. Gus cùisean a dhèanamh nas miosa, mì-chùram uamhasach air taobh a-staigh an inneil. Purser a’ coiseachd mun cuairt le screwdriver gus cùl cathair a ghluasad. Aig amannan ghluais e suas ri 4 tursan rè an itealaich leis gu robh an cathair easbhaidheach. Uaireannan bidh iad a 'tighinn gu crìch air an t-suidheachan a bharrachd aig a' chùl, a tha cuideachd air a chleachdadh airson cùisean tinneas, no rè ùine eadhon air cathair an stiùbhard, agus chaidh fear eile a chuir air suidheachan èiginn sa chidsin airson greiseag. A bharrachd air an sporan, “Is urrainn dhomh smaoineachadh ma chuireas tu gearan a-steach às deidh sin” ach tha, chan eil thu a’ feitheamh ri gearan agus airgead-dìolaidh, ach airson turas-adhair sàbhailte agus comhfhurtail.
Cha do dh'itealaich a-riamh le Berlin Air. Choimhead iad grunn thursan air an duilleag eadar-lìn aca, cha tàinig iad a-mach. Aig amannan cha deach prìsean a chomharrachadh uaireannan eadhon amannan sònraichte.
A bharrachd air an sin, bhon artaigil an seo air a 'bhlog tha thu a' tuigsinn gu bheil tòrr meallta ann le orice? Cheap an sin, daor air ais. ?
Hallo
Tha sinn a-nis air a bhith ann an Thailand 12 tursan agus an uairsin air itealaich le Eva agus cuideachd le Sìona A
Bha mi a 'smaoineachadh gur e Eva an rud as fheàrr, ach am-bliadhna tha sinn ag itealaich le Ver.Emirates airson a' chiad uair
shàbhail seo sinn còrr air 400 Euro.Tha gluasad de 3 uairean againn, ach airson sin
Faodaidh tu tòrr a dhèanamh le 400 iùro.
Beannachdan
Tha sanas na SA dòchasach, ach gluasad de 3 uairean! Cha bu chòir dhomh smaoineachadh mu dheidhinn….
Le Lufthansa / Thai Airways gu Bangkok, bha no tha an gluasad 2 uair a thìde agus cha robh sin snog… ..
Ach, tha e math dha cuid de dhaoine an casan a shìneadh às deidh turas-adhair fada eadar-mheadhanach, ach chan eil dragh agam gluasad co-dhiù uair a thìde.
@Eegbert. Nam biodh tu eòlach air port-adhair Dubai, bhiodh fios agad nach bu chòir feitheamh 3 uairean a bhith na dhuilgheadas idir! Eadar-lìn an-asgaidh agus wifi, mòran thaighean-bìdh, sgoinneil airson ceannach, taigh-seinnse Èireannach msaa msaa. Chan eil mi a’ faicinn an duilgheadas. Chan eil mi airson a bhith air plèana airson 11 no 12 uairean. Mar sin is e emirates am fuasgladh as fheàrr dhomh le bònas an A380! An uairsin bidh fios agad dè a th’ ann an seòmar-coise agus seirbheis!
Dìreach beachd air a bheil KLM mar àireamh a h-Aon dhuinn !!!!!!!
Chaidh sinn leis a h-uile companaidh-adhair o chionn dà bhliadhna nuair a bha sinn fhathast gluasadach. Gus an do dh'èirich duilgheadas meidigeach, is e sin cleachdadh ocsaidean air bòrd an itealain. Bha duilgheadasan aig a h-uile companaidh, ach a-mhàin aon (KLM), dh’ iarr aonan 800 dolar a bharrachd leis an fhear eile dh’fheumadh tu suidheachan a bharrachd a ghlèidheadh gus an do ghairm sinn KLM, chaidh iarraidh oirnn fios a chuir gu KLM Care, chaidh gealltainn dhuinn nach robh cosgaisean a bharrachd ann airson dhuinn, agus mar sin cha robh againn ach àite a chuir air dòigh agus an uairsin fios a chuir thuca a-rithist an co-cheangal ris an àireamh glèidhidh agad Às deidh dà thiogaid a chuir air dòigh, ghairm sinn KLM Care a-rithist, chaidh cathair sònraichte a ghlèidheadh dhuinn le solar cumhachd fo Chaidh innse dhuinn gum b’ urrainn dhuinn cuideachd a ghabhail cuideam a bharrachd leinn an-asgaidh, is e sin bàr ocsaidean a bharrachd mar chùl-taic airson calemities, cha chosg seo uile ceud a bharrachd dhuinn,
Is e an t-SEIRBHEIS seo an rud as cudromaiche dhuinn Chan ann air sgàth gu bheil e gu tur an-asgaidh oir bu chòir dha a bhith air beagan a chosg dhuinn anns an 20% reusanta ach tha e neoni ,,,, neoni
Tha sinn an dòchas leis an teachdaireachd seo gun urrainn dha A h-uile duine a bhios a’ cleachdadh ocsaidean rudeigin a dhèanamh LE SEO!!!!!!!!!! Biodh spòrs agad agus tlachd ann an Thailand Kick&Marian
Tha sin gu cinnteach na bhuannachd ann an leithid de chùis!
Gun teagamh tha sinn; mhothaich e gu bheil an t-seirbheis aig EVA agus CHINA cuideachd foirfe dha cuideigin le coisiche no cathair-chuibhle. Chan eil cosgaisean a bharrachd ann airson a thoirt leat mar bhagaichean a bharrachd agus aig Schiphol a bharrachd air taic pearsanta BKK a-steach agus a-mach às a’ phlèana, tro chleachdaidhean agus smachd brochan gu taobh a-muigh an neach a bhios a’ cruinneachadh. Gu math
Fly còmhla ri Etihad às a’ Bhruiseal airson a’ chiad uair an ath sheachdain. prìs turas timcheall 550 euros. A rèir choltais bha e sgiobalta. Turas air ais 9 uairean de thìde feitheimh ann an Abu Dhabi. Air ais aig deireadh an t-Samhain. An uairsin thoir cunntas dhut. An toiseach le Airbus A330-200 agus an uairsin le Boeing 777-300er.
Ma tha thu ga mhapadh gu math, chan eil mòran feitheamh, gun a bhith a’ feitheamh barrachd air 1,5 uair, is e deagh àm a th’ ann airson do chasan a shìneadh.
Bha Air Berlin na eòlas math dhomh o chionn dà bhliadhna. Seirbheis mhath, luchd-obrach math agus solarachd iomchaidh. B’ e a’ bhuannachd a bu mhotha gum b’ urrainn dhomh XNUMX kilos de mhàileidean a thoirt leam air an itealan tilleadh le fuireach nas fhaide na mìos. Bha mi air rothaireachd tro cheann a tuath Thailand agus Laos. B’ urrainn dhomh am baidhsagal a cheannaich mi ann am BKK a thoirt air ais gu Port-adhair Dusseldorf airson cosgais bheag de thrithead euro airson bagannan de mheud neo-àbhaisteach.
Tha itealaich le Eva dìreach math 20 Faoilleach bidh sinn ag itealaich airson a’ chòigeamh uair chan eil KLM dad agus chan eil Berlin dad nas motha
Dìreach air ruighinn a-rithist le Eva Air. Bha e na thlachd a-rithist.
'S truagh gun cuir iad an 747 (a' fàs ro shean) an àite an 777 (a' fàs ro shean) leis an XNUMX bhon Mhàrt.
Mhothaich cuideigin mu thràth: tha e coltach gu bheil e beagan gann, nas lugha de thaighean-beaga.
Is e buannachd mhòr gu dearbh gum bi thu ag itealaich bho BKK feasgar aig 12:00 agus nach eil
a 'crochadh a-mach aig a' phort-adhair air an oidhche ann am BKK.
Tlachd a ghabhail orra ann an Thailand!
Bidh mi an-còmhnaidh ag itealaich le ETHIAD tro Abu Dhabi, air a thaghadh mar an ‘chompanaidh-adhair as fheàrr san t-saoghal’ airson an dàrna bliadhna an dèidh a chèile. Bidh iad ag itealaich dhan Bhruiseal agus is e sin an rud as freagarraiche dhomh.
O chionn ghoirid sgèith mi le KLM agus cha do dh'ith mi a-riamh cho dona agus cho salach nam bheatha. Tha cliù còcaireachd nan Duitseach math cuideachd. Bha eadhon 'adhartachadh' aca airson clas gnìomhachais, croquette !!! Chan ann bhon bhalla tha mi a 'smaoineachadh.
Is urrainn dhomh aontachadh gu tur leat, Niek, bidh mi an-còmhnaidh ag itealaich le Ethiad, am mullach dhòmhsa. Chan urrainn do chompanaidhean eile a bhith co-ionnan ris.
Dìreach air tilleadh à Thailand Disathairne le companaidhean-adhair Sìona, mar sin a-rithist. Inneal seann-fhasanta, cha robh biadh ri ithe, bha sinn nar suidhe faisg air a’ chidsin, an smaoinich thu dè an seòrsa èadhair anns an robh sinn ;-). Air a sgèith roimhe dà uair le Air Berlin, agus feumaidh mi ràdh gu robh sin tòrr na b’ fheàrr anns a h-uile dòigh. An-diugh chan eil e gu diofar mòr a thaobh prìs far am fàg thu. Thoir sùil air Egypt Air a-nis. A bheil eòlas aig duine air sin? Tha iad saor bho shalachar!
Air itealaich leis an Egypt Air an t-seachdain sa chaidh. Deagh sheirbheis agus seòmar cas. Is e ana-cothrom an ùine gluasaid de 4 uairean aig Cairo air an turas Bangkok - Amsterdam, ach tha a ’phrìs cho tarraingeach is gun atharraich thu sin agus an uairsin chan eil e ro dhona.
Is urrainn dhomh cuideachd faighinn tro na 4 uairean sin ma shàbhaileas e sin mòran air a’ phrìs. Tapadh leibh airson do bheachd…
Air a bhith ag itealaich le adhair EVA airson grunn bhliadhnaichean, leis nach do sgèith Garuda gu taobh an iar na Roinn Eòrpa tuilleadh. Seirbheis foirfe agus an-còmhnaidh ceart ann an àm. Aig KLM feumaidh tu taing a thoirt don luchd-frithealaidh itealain air do ghlùinean gun urrainn dhut a thighinn aig EVA air tha fàilte ort mar aoigh fàilte. Bidh mi an-còmhnaidh ag itealaich clas ELITE agus tha mi air a bhith a’ faighinn meala-naidheachd co-là-breith bho EVA air mo cho-là-breith airson grunn bhliadhnaichean a-nis. . Dè an cluba eile a bhios a’ dèanamh rudeigin mar sin!! 'S ro dhona chaidh an 747 a chur na h-àite leis an 777. Gu math nas teinne. Ach tha na h-amannan ruighinn is fàgail nan adhartas mòr.
Bidh China Airlines & Qantas cuideachd a’ cur meal-a-naidheachd ort air do cho-là-breith agus a’ toirt glainne de Champagne dhut… .. mar sin na gabh freagairt ro-luath, a dhaoine!
Tha an eòlas agam le EVA AIR gu math dona.
Cha d’ fhuair mi a-riamh biadh cho dona ann an Elite Class anns an iomadh turas-adhair agam.
Bha am biadh lousy an dà chuid air an itealan a-muigh agus air an itealan tilleadh.
Bha e dona, agus fuar agus CHAN EIL ithe. Seo air turas-adhair 11 uair !!
Gu math mì-fhortanach
Le KLM, tha am biadh eadhon nas fheàrr.
Tha mi air a bhith ag itealaich le EVA AIR bho 2004.
A’ faireachdainn sàbhailte, agus is e deagh chompanaidh a th’ ann le luchd-obrach sàr-mhath.
Fly thu fhèin 3x p / bliadhna.
Cha bhithinn ag iarraidh companaidh sam bith eile.
Tha an stuth cuideachd foirfe, a-nis ag itealaich le Boeing 777-400.
Feuch e cuideachd.
BM
Air itealaich grunn thursan le Eva Air, seirbheis agus càirdeil 10/10 (chan urrainnear sin a ràdh mu chompanaidhean-adhair Sìona: sgioba fìor neo-chàirdeil)
beannachd: georgessiam.
Air itealaich 2 uair le clas gnìomhachais China Airlines; seirbheis sàr-mhath, càirdeil agus ceart.
tha suidheachain agus seòmar-coise foirfe.
Cuideachd itealaich le Eva Air; an aon sòghalachd ach nas lugha na CA nam bheachd-sa. Cuideachd a thaobh càirdeas luchd-cleachdaidh an luchd-obrach; thàinig e a-steach mar ghnìomhachas dhomh…
Ach a dh’ aindeoin sin, thathas a’ moladh EVA AIR cuideachd.
An-uiridh chaidh mi gu Thailand le China Airlines. Bha e uabhasach math !!! Seirbheis mhath, sgioba caban càirdeil, agus biadh math air bòrd. Ann am facal 1 sgoinneil !! Fly gu Bangkok a-rithist an ath-bhliadhna le China Airlines.
Cha bhith mi ag itealaich le EVA AIR a-rithist oir bha agam ri 365 iùro a phàigheadh airson mo bhaga goilf air an itealan a-muigh gu Thailand agus 185 iùro air an itealan tilleadh!
An toiseach chan eil fiosrachadh math air an eadar-lìn mu chosgais bagannan goilf agus san dàrna àite carson a tha 2 mheud eadar-dhealaichte ???
Is e EVA air an rud as fheàrr nam bheachd-sa. Chan eil mi (gu fortanach) fhathast air eòlas fhaighinn air na duilgheadasan uile a tha daoine eile ag innse.
Is fheàrr leam a bhith ag itealaich air ais leis an eaconamaidh tilleadh combi premium. Tha seo air sgàth rùm nan casan, leud an t-suidheachain, gàirdeanan farsaing, mar sin na bi sabaid le do nàbaidh, na casan as urrainn a dhol suas agus an fhìrinn nach fhaigh thu plaide synthetigeach cho salach ach fìor cotan.
Thig gu fois iongantach agus an uairsin lean air adhart air do thuras chun cheann-uidhe mu dheireadh agad.
Tha am biadh math gu leòr nam bheachd-sa.
Cuideachd dh’ fheuch grunn chompanaidhean-adhair eile anns na bliadhnachan mu dheireadh, ach is e EVA air as fheàrr leam le companaidhean-adhair Sìona ann an 2na àite math.