'Geàrr-chunntas air cosgaisean connaidh companaidh-adhair'
A dh’ aindeoin prìs na h-ola gu math ìosal, tha a’ mhòr-chuid de chompanaidhean-adhair fhathast a’ toirt cosgaisean connaidh do luchd-siubhail.
Tha seo air nochdadh bho rannsachadh leis a’ bhuidheann siubhal gnìomhachais VCK Travel. Chaidh sgrùdadh a dhèanamh air companaidhean a tha ag itealaich à Amsterdam. Tha an sgrùdadh cuideachd a’ sealltainn gu bheil na cosgaisean connaidh as àirde aig Emirates.
“Tha an cosgais connaidh so-chreidsinneach gu beusach,” thuirt Ed Berrevoets, stiùiriche VCK Travel. “Nuair a dh’ èirich prìs na h-ola cho luath o chionn deich bliadhna ’s nach robh e comasach callaid a dhèanamh na aghaidh, chaidh cosgais a’ chonnaidh a thoirt a-steach. Bha an t-àrd-chosgais connaidh seo airson a bhith ag itealaich prothaideach agus aig prìs reusanta aig àm nuair a bha prìsean ola uabhasach àrd. Tha e coltach gu bheil na companaidhean-adhair a’ seachnadh a dh’aona ghnothach gur e cosgais sealach a bh’ ann aig an àm. Tha connadh air a thomhas mar-thà ann am prìs na tiogaid agus a-nis bidh an neach-siubhail a’ pàigheadh a bharrachd air a shon. Ma tha feum agad air cosgaisean a bharrachd gus itealaich gu prothaideach leis na prìsean ola ìosal sin, feumaidh tu sùil nas mionaidiche a thoirt air a’ mhodal gnìomhachais agad fhèin. Mur eil, 's e an neach-siubhail an neach-fulang.'
Tha rannsachadh VCK Travel a’ sealltainn, ann an iomadh cùis, gu bheil an aon suim air a chuir an àite an teirm ‘càr-chìs connaidh’ le Carrier Imposed Surcharge. Tha seo a’ sealltainn nach eil an t-suim-chìsean connaidh air tighinn gu crìch. Chan eil e soilleir cuideachd dè a tha seo a’ ciallachadh airson cosgais a bharrachd agus carson nach eil na cosgaisean dìreach air an toirt a-steach do phrìs na tiogaid. Cha bhiodh sin cho troimh-a-chèile don neach-siubhail, a rèir VCK Travel.
San t-Samhain 2015, thug KLM làn-fhilleadh a-steach don Carrier Imposed Surcharge airson tursan-adhair taobh a-staigh na Roinn Eòrpa a-steach do na reataichean.
Ma phàigheas tu airgead airson an itealaich, chan eil e gu diofar dè a chanas tu ris.
Tha thu dìreach a 'coimhead air an t-suim iomlan.
Agus feumaidh tu a cho-dhùnadh gu bheil e air a dhol sìos anns na bliadhnachan mu dheireadh.
Bha mi a 'smaoineachadh - ach chan eil mi buileach cinnteach - gu bheil e gu diofar airson na mìltean bonus.
Ach cha do chleachd mi e o chionn bhliadhnaichean.
Bidh iad a’ toirt seachad tiogaid an-asgaidh, ach an uairsin feumaidh tu an còrr de chonnadh a phàigheadh.
Anns a 'chùis sin tha e mar sin fuadain atmhorachd de luach na mìltean.
Mar sin bidh iad a’ glacadh a-steach do bhruaich mhuc an leabhrain tric.
Co-dhiù, tha sin fìor cuideachd leis a’ chompanaidh-adhair mìltean anns a’ bhùth.
Tha iad cuideachd air fàs nas lugha agus nas lugha de luach anns na bliadhnaichean bho chaidh an toirt a-steach.
Uill an-uiridh 2015 is gann a chunnaic mi prìsean thiogaidean gu Bangkok mar ann an 2013/2014.
Tha prìs cuibheasach nan suidheachan air turas-adhair air tuiteam beagan, ach cha mhòr gu robh barganan, mar Etihad ann an 2014 le tiogaidean fosgailte airson timcheall air € 400,00, ann.
Mar as trice bidh mi ag itealaich KLM mi-fhìn, ach cha b’ urrainn dhomh tiogaidean a chuir air dòigh airson nas lugha na € 500,00 sna bliadhnaichean roimhe sin.
A dh'aindeoin a-nis ola anabarrach saor.
O chionn beagan bhliadhnaichean phàigh thu 700-800 Euro airson an itealaich.
Tha prìs tursan-adhair chan ann a-mhàin air a dhearbhadh leis a’ chonnadh.
Tha cosgaisean eile ann cuideachd (cìsean is cìsean mar eisimpleir) a tha ag èirigh.
A bharrachd air an sin, chan fheum prìs kerosene cumail suas ri prìs na h-ola.
Tha e dìreach an urra ris na tha am fear-ola a’ tighinn a-mach às an fhùirneis aige.
Leis gu bheil tursan-adhair saor sa chumantas cuideachd a’ ciallachadh TUILLEADH tursan-adhair, dh’ fhaodadh e bhith glè mhath gu bheil an Kerosene nas lugha ri fhaighinn na an ola agus mar sin gu bheil e an ìre mhath nas daoire.
Tha an amh, petroleum, eadar-dhealaichte anns gach raon às-tharraing.
Faodaidh mòran de hydrocarbons aotrom ach trom a bhith ann an amh.
Bidh daoine a’ ceannach far an gabh prothaid a dhèanamh air a’ mhargaidh solair is iarrtas.
Tha kerosene na phàirt a tha pailt anns a h-uile seòrsa amh, agus mar sin chan eil argamaid ann airson a chumail daor, cumaibh cuimhne air stoc kerosene.
Tha sin fìor ann fhèin, ach ma thòisicheas tu ag ùrachadh baraille de pheatroil, bidh thu cuideachd a’ dèanamh stuthan eile a bharrachd air kerosene.
Feumaidh an grinneachadh a bhith air a chuir air dòigh gus am bi cho beag de chòrr 's as urrainn agad de stuthan nach urrainn dhut a reic aig an àm sin.
Mar sin ma tha an t-iarrtas airson kerosene gu math àrd, is dòcha gum bi cus gasoline agad nach urrainn dhut faighinn cuidhteas.
A-nis faodar smachd a chumail air a’ phròiseas grinneachaidh gu ìre, ach chan ann gun chrìochan.
Mar sin gus cuir an aghaidh a’ chòrr de pheatrail, faodaidh tu an kerosene a dhèanamh nas daoire.
Cosgaisean connaidh no nach eil - tha an 500 iùro air an tug thu iomradh gu dearbh na phrìs ìosal airson turas-adhair air ais thar astar cho mòr.
tha e na dhòigh falaichte air faradh ìosal a thabhann don neach-siubhail. Tha e eadhon cho neònach nach bi slighean-adhair Bangkok a’ togail cìs airson tursan-adhair dachaigheil (nach eil ceadaichte leis an riaghaltas), ach tha e airson tursan-adhair eadar-nàiseanta. Mar eisimpleir, bidh thu a 'pàigheadh càr-chìs connaidh airson Vientiane, a tha nas fhaisge na Chang Mai. Tha patent aig Air Asia gu sònraichte air seo. Aig amannan bidh na h-àrd-chosgaisean nas àirde na prìs na tiogaid a thathar a’ tabhann. Mar sin thoir an aire.
Agus mar sin tha an neach-siubhail cuideachd air a chleachdadh mar bhò airgid!
Dìreach mar an tomhas ‘sealach’ de chairteal a’ chòcaire, cha tig an tomhas ‘sealach’ seo gu crìch gu bràth!
Abair deagh itealan!
San t-Samhain ghlèidh mi tiogaid KLM air-loidhne airson BKK-AMS-BKK airson Gearran/Ògmhios 2016 airson
gu h-iomlan 30.460 THB. Air a bhriseadh sìos, bidh mi a’ pàigheadh 20.450 B airson an itealaich, 400 B airson a’ chìs glèidhidh,
8100 B airson LUCHD-OBRACH EADAR-NÀISEANTA AIR A DHÈANAMH.
tuilleadh 700 agus 495 B airson seirbheis luchd-siubhail port-adhair, 405 airson cosgais tèarainteachd, 70 airson cosgais luchd-cleachdaidh ro-làimh, 20 airson cosgais fuaim.
Tha coltas reusanta air cuid de na h-àrd-chosgaisean, ach tha coltas gu bheil an t-suim-airgid Carrier a chaidh ainmeachadh roimhe nas motha
bònas snog airson KLM.
Ciamar as urrainn dhuinn gearan a dhèanamh an-aghaidh seo? Boycott?
Chaidh mi gu Thailand airson a’ chiad uair ann an 1976 le SABENA (stad ann am Bombay airson ath-chonnadh) agus chosg an tiogaid beagan a bharrachd air 24.000 BEF dhomh. A-nis is ann ainneamh a bhios mi a’ pàigheadh barrachd air €600... no beagan a bharrachd air 24.000 seann BEF.
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an deasbad mu chosgaisean connaidh caran neo-iomchaidh. Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha prìs cuibheasach itealaich gu dearbh air tuiteam. A bharrachd air an sin, bidh companaidhean-adhair cuideachd a’ feuchainn ri prothaid a dhèanamh bhon obair aca.
Seo eisimpleir shìmplidh airson turas-adhair goirid Eòrpach (BRU-TXL) le Brussels Airlines;
a' phrìs iomlan: 69,79 Euro
Prìs itealaich: € 3,00
cìsean is cosgaisean: € 66,79
Eu-coltach ri cuid an seo, tha mi a’ tuigsinn nach bi a’ chompanaidh-adhair seo ag itealaich airson € 1,50 gach neach / gach turas-adhair.
Tha, gu dearbh tha e gu math sìmplidh. Ma chuireas tu dheth an t-àrd-chosgais connaidh leis gu bheil prìs na h-ola air tuiteam gu mòr agus cuideachd leis gu bheil einnseanan itealain an latha an-diugh a’ cleachdadh mòran nas lugha de chonnadh. Tha na companaidhean ag aideachadh gu bheil iad air cus obrachadh a-mach airson bhliadhnaichean. An uairsin tha mi ag ràdh gun toir sinn sùil air cho àrd sa bha prìs na h-ola nuair a thug thu a-steach an t-àrd-chosgais connaidh agus cleachdaidh sinn an t-àite tòiseachaidh seo gus an lasachadh connaidh a bu chòir dhut a thoirt seachad a-nis obrachadh a-mach, a bharrachd air cleachdadh nas èifeachdaiche nan einnseanan san àireamhachadh. gabhail a-steach cosgaisean connaidh san àireamhachadh. Chan eil e coltach rium cho iom-fhillte.
No an e beachd ro mhath a tha seo. Às deidh na h-uile, bhiodh companaidhean-adhair ag aideachadh gun do chuir iad cus cosgais air an neach-ceannach. (Sgam an neach-ceannach ann an Duitsis)
Anthony
Bitheamaid toilichte nach eil an coiteachadh àrainneachd/gnàth-shìde fhathast air VAT agus cìs cìs fhaighinn air a’ pheatroil a thathar a’ cleachdadh ann an itealain catharra.
Bidh mòran de chompanaidhean-adhair a’ ceannach a’ pheatroil air cùmhnantan air adhart, gus is dòcha nach tèid prìs na h-ola as ìsle a thoirt seachad ach (gu ìre) tron bhliadhna seo.
Tha € 600 airson 19.000 cilemeatair a’ tighinn gu nas lugha na 3.2 sgillin gach cilemeatair. Sin mar a tha thu a’ coimhead no ga thionndadh saor bho shalachar agus aon de na rudan snog san latha an-diugh air nach bu chòir dhut a bhith nad dhùisg ro fhada.