Tha feum èiginneach air lìonra rèile Thai a leasachadh
Luchdaich a-nuas cosgais airson còmhdhail Thailand 10 sa cheud de làn-thoradh dachaigheil, ceudad mòran nas àirde na ann an dùthchannan eile.
Tha sin air sgàth gu bheil a’ mhòr-chuid de chòmhdhail air an rathad. Chan eil lìonra rèile Thailand còrr is 100-bliadhna a dh'aois ach 4.346 cilemeatair a dh'fhaid agus a' dol tro 47 de na 77 sgìrean aige. Tha naochad sa cheud na shlighe singilte le - eadhon nas miosa - ìre tarsainn a h-uile 2 chilemeatair gu cuibheasach, a tha a 'mìneachadh carson a tha luchd-siubhail trèana a' faighinn uiread de dhàil.
Nam b ’urrainn don dùthaich cosgaisean còmhdhail a lughdachadh dìreach 1 sa cheud, dh’ fhaodadh i 100 billean baht a shàbhaladh sa bhliadhna. Bidh Saritdet Murakatat, neach-deasachaidh duilleag beachd Bangkok Post, a’ dèanamh a’ chunntais seo.
Chomharraich an riaghaltas a bh’ ann roimhe 2010 millean baht airson leasachaidhean slighe is uidheamachd sa Ghiblean 176,8, agus thug iad taic do chòig loidhnichean aig astar luath. Ach chan eil cinnt an lean Pheu Thai orra. Rè iomairt an taghaidh, cha tug Yingluck Shinawatra iomradh sam bith air planaichean còmhdhail Pheu Thai.
Is e aon dùthaich a tha draghail mu dheidhinn seo Sìona, a ghabhadh pàirt ann an togail na loidhne rèile àrd-astar tuath-dheas. Tha Sìona airson an ceangal a chleachdadh gus faighinn gu taobh an ear-dheas Shìona agus an teicneòlas aca a reic.
Ge bith dè a th’ ann - trèana slaodach no trèana aig astar luath - tha an t-àm ann do Thailand a bhith dha-rìribh a’ leasachadh an lìonra rèile aca. Fhad ‘s a thathas a’ togail aon rathad às deidh an rathad eile, tha leudachadh na slighe a’ dol aig astar seilcheag.
Chan urrainn dha toraidhean Thai a bhith beò san fhad-ùine ach ma tha cosgaisean cinneasachaidh fhathast ìosal gus am bi iad farpaiseach ann am margaidh na cruinne. A bharrachd air a bhith ag àrdachadh cinneasachd agus a’ leasachadh càileachd, bu chòir lùghdachadh chosgaisean còmhdhail a bhith na phrìomhachas cuideachd.Le bhith a’ cur trioblaid air an t-slighe dhùbailte, a tha a-nis 300 cilemeatair a dh’ fhaid, leis fhèin, lughdaicheadh sin cosgaisean còmhdhail le 20 billean baht gach bliadhna.
Ach, tha aon duilgheadas ann le seo uile: feumaidh an toil phoilitigeach a bhith ann. Tha togail rathaidean nas buannachdail do luchd-poilitigs na bhith a’ togail rathaidean-iarainn, gu sònraichte an fheadhainn a tha co-cheangailte ri companaidhean togail rathaidean. [Theireadh am Morair Bommel: Ma tha fios agad dè tha mi a’ ciallachadh.]
(Nòta an ùghdair: Is dòcha nach do thuirt Yingluck facal mu dheidhinn, ach air 23 Giblean, thug Thaksin iomradh air ceangal àrd-astar eadar Bangkok agus cuid de phrìomh bhailtean anns an naidheachd aige [le ceangal bhidio] mu mhanifesto an taghaidh.)
Gu dearbh, tha feum èiginneach air leudachadh agus leasachadh mòr air an lìonra rèile ann an Thailand.
Is dòcha gu bheil Taksin air mòran rudan a thagradh. Rè a riaghladh mhol e grunn thursan gum bu chòir ceangal luath a bhith ann air trèana, slighe dùbailte mas fheàrr, ri ceann a deas Thailand. Thuirt e seo airson a’ chiad uair às deidh an tsunami ann am Phuket agus na sgìrean mun cuairt agus cuideachd aig àm buaireadh anns na 3 sgìrean a deas. Ach cha robh ann ach faclan.
Tha leud eadar-dhealaichte aig loidhnichean rèile Thai cuideachd. Eadar fìor thomhas cumhang agus tomhas "àbhaisteach". A bharrachd air an sin, chan eil mòran cumail suas air a dhèanamh, an dà chuid air na loidhnichean rèile agus an uidheamachd. Tha rathaidean-iarainn Thai ainmeil cuideachd airson an iomadh tubaist, a dh’ aindeoin cho beag de chilemeatairean de shlighe.
Is e aon de na h-adhbharan gu bheil rèile Thai na leanabh air a dhearmad den t-siostam còmhdhail nach robh riaghladair coloinidh a-riamh aig Thailand. Thog an Fhraing agus Sasainn mòran rathaidean-iarainn, oir b’ urrainn dhaibh am bathar a thoirt gu na puirt gu sgiobalta, airson an dèanamh nan toraidhean coileanta ann an Sasainn no san Fhraing. B’ e riatanas eaconamach a bh’ ann gun deach rathaidean-iarainn a thogail.
Tha Thailand air a dhol air dheireadh san raon sin. Tha an stuth a thathar a 'cleachdadh cuideachd gu math seann-fhasanta. Gus seo fhaighinn air ais gu ìre reusanta, tha feum air billeanan, rud a b’ fheàrr le daoine a chosg air togail rathaidean. A bharrachd air an sin, tha na companaidhean bus agus luchd-togail rathaidean nan ionmhas math dhaibhsan a tha airson beagan airgead a bharrachd a chosnadh agus nach eil daoine airson an teachd-a-steach a bharrachd sin a leigeil seachad. Chan iongnadh gur gann gu bheil neach-poilitigs bho phàrtaidh sam bith a’ toirt aire do na Rèile.
Bidh loidhne àrd-astar fhathast na aisling. Chì thu e ann an Sìona cuideachd. B’ e an loidhne àrd-astar sin aon de na rudan a bha a’ nochdadh, ach air sgàth aineolais agus cabhaig, bha tubaist mhòr ann o chionn ghoirid agus tha an loidhne àrd-astar air fàs gu bhith na loidhne astair caran slaodach.
Rèile Thai.
Mar neach-obrach NS a bh’ ann roimhe, b’ urrainn dhomh mìneachadh mar a ghabhadh dèanamh.
Ach, tha beagan rudan ann an Thailand a tha a’ cumail air ais leasachadh an lìonra rèile, teicnigeach agus eaconamach.
Airson tòiseachadh leis an taobh theicnigeach.
Tha leud slighe 100 cm a’ cuingealachadh an astar as àirde gu 120 km / h. èifeachdach 105 km/h
Tha slighe singilte a’ cuingealachadh an astair as àirde gu 100 km/h, gu h-èifeachdach gu 80 km/h
Bidh cothlamadh den dà chuid a’ lughdachadh an astar as àirde gu 80 km / h, agus gu h-èifeachdach gu 50 km / h.
Agus is e sin dìreach astar cuibheasach nan trèanaichean ann an Thailand.
Bheir leasachadh mòr-structair, ie an t-slighe, comharran, cumail suas dìonach dealbhaichte air an stoc agus luchd-obrach smachdail an astar seo air ais suas gu timcheall air 70 km / h.
A thaobh na h-eaconamaidh, tha mòran riaghaltasan a’ faicinn airgead a thathar a’ cosg air rathaidean mar thasgadh, agus tha caitheamh air rèile air fhaicinn mar chosgais.
Agus sin far a bheil a’ bhròg a’ dol an sàs.
Ma tha, mar a tha ann an iomadh dùthaich, an lobaidh còmhdhail rathaid làidir, gun a bhith cumhachdach, thèid stad a chuir air a h-uile cosgais no dìreach casg.
Is e eisimpleir an rathad-iarainn chun phort-adhair.
Tha riaghaltasan Thai cuideachd air a bhith den bheachd mì-fhortanach gum faodadh prìobhaideachadh a bhith na rud math.
Mar a tha suidheachadh lìonra rèile Thai an-dràsta, gu cinnteach chan eil prìobhaideachadh na roghainn.
Cha tug prìobhaideachadh chompanaidhean rèile san Roinn Eòrpa ach briseadh, prìsean nas àirde, nas lugha de shàbhailteachd agus cosgaisean nas àirde don neach-pàighidh chìsean.
Chan eil ann ach aon fhuasgladh airson Thailand, tasgadh ann an rathaidean-iarainn.
Pffff, chan eil mi airson smaoineachadh mu dheidhinn, trèanaichean àrd-astar san dùthaich sin.
Tha e coltach gu bheil leasachaidhean no slighe dùbailte na roghainn nas fheàrr dhomh, agus is dòcha cuideachd tòrr nas sàbhailte na uilebheist mar sin a bhiodh a’ dol timcheall aig an astar sin.
A thaobh an trèana mar a tha e an-dràsta, chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil e ceàrr idir. Faodaidh tu do chasan a shìneadh, toitean a smocadh aig na taighean-beaga, lionn a cheannach no ge bith dè nuair a tha an trèana na sheasamh, snog agus socair.
Bidh mi an-còmhnaidh a’ faireachdainn duilich dha na balaich sin a leig iad fhèin a-steach do bhus “VIP” mar sgadan ann am baraille gus faighinn gu àite cho luath ‘s a ghabhas, agus a thaobh sàbhailteachd, bidh tòrr a bharrachd rudan a’ tachairt na leis an trèana.
@ Is e siubhal trèana an dòigh siubhail as socair ann an Thailand dhòmhsa, mìorbhuileach. An uairsin dìreach uair a thìde nas fhaide air an rathad.
Haha, mise cuideachd a Pheadair!
Tha mi cuideachd na dhuine cho seòlta a tha dèidheil air siubhal, is toil leam siubhal
Is e buannachd eile a tha aig an trèana gum faod thu ùine mhath a chumail gu furasta, mar a thuirt mi gun urrainn dhut do chasan a shìneadh.
Cha bhith mi uair sam bith a’ gabhail bus nas fhaide na timcheall air 6 uairean, ma tha an t-slighe agam nas fhaide, bidh mi a’ leughadh ann an stad-sloc, craicte an àiteigin agus a’ leantainn an ath latha… ..
Gu ma fada beò an trèana Thai 🙂
Mo bheachd… chuir mi seachad tòrr ùine air an trèana ann an Thailand as t-samhradh seo chaidh agus tha e a’ còrdadh rium gu mòr. Cuideachd eòlas air turas bus 14 uairean (Chiang Ria - Khon Kaen) agus a-rithist!
Hahaha, is urrainn dhomh smaoineachadh, rachainn craicte.
Faodaidh tu siubhal mar sin, gun duilgheadas sam bith, ach an uairsin gheàrr mi an turas bus gu pìosan.
Bheir sinn sùil air a’ mhapa agus an uairsin abair ceart gu leòr, an uairsin stadaidh mi an sin, fuirich ann airson latha no nas fhaide, agus lean ort a-rithist, ach ann an aon turas? Chan fheum mi smaoineachadh mu dheidhinn 🙂
Loidhnichean àrd-astar ann an Thailand. Tha am beachd sin dìreach a’ toirt orm gàire a dhèanamh. Bhiodh loidhne aig astar luath a’ ciallachadh gum biodh faraidhean trèana ag iomadachadh, a’ toirt air an neach-siubhail rèile Thai a th’ ann an-dràsta a dhol a-mach, leis gu bheil e air a dhèanamh suas de dhaoine bhon bhuidheann teachd-a-steach as ìsle. Chan urrainn dhut clas meadhan Thai a thoirt a-mach às a’ chàr aca le deich ailbhein, agus mar sin cha chleachd iad an trèana aig astar luath. Mar sin tha comas obrachaidh a’ phròiseict seo neoni puing neoni. Tapadh le Dia.
Aig amannan chan urrainn dhomh fàiligeadh a bhith a’ toirt beachd gu sònraichte nuair a thig e gu cosgaisean còmhdhail, aon de na h-amannan mu dheireadh a dhràibh mi bho pattaya gu bkkaairport chaidh sinn seachad air 9 pickups beaga air an t-slighe a bha làn luchdaichte (air an cruachadh gu grinn) le pineapples. Dh’ fhaodadh measgachadh mòr de fhuaradair an ceò dìosail salach aca a chuir an àite 30 pickups gu furasta… gu dearbh tha fios agam cuideachd gum faigh mi a’ ghaoth bhon aghaidh sa bhad a thaobh cosnadh msaa mar sin biodh e.
Is e rudeigin eile am figear aig neach-deasachaidh Mgr saritdet murakatur duilleag beachd bkk post, feuchaidh mi ri seo a dhèanamh soilleir le àireamhan cruinn.
Bha an GDP ann an Thailand ann an 2009 timcheall air 180 billean euros,,,, a rèir Murakat, tha cosgaisean còmhdhail 10% mar sin 18 billean euros,,, a rèir an àireamhair seo, is e sàbhaladh de 1% 180 millean euro ,,, airson amannan goireasachd Is e 40tbh 7.2 billean tbh….Chan eil na 7.2 billean seo a’ freagairt ris an 100 billean a tha an duine seo a’ spùtadh ,,,
Tapadh leibh a-rithist airson an artaigil agad.
a thaobh leo casino
Carson a tha barrachd tasgaidh ann an rathaidean na rathaidean-iarainn?
Ma tha fios agad gu bheil a h-uile prìomh obair ann am BKK agus an sgìre mun cuairt air a dhèanamh leis an aon chùmhnantaiche (Sino Thai) agus gu bheil dlùth cheangal aig a ’chompanaidh seo ri neach-poilitigs sònraichte, tha an roghainn furasta a dhèanamh.
Bidh a’ chompanaidh seo a’ togail phuirt-adhair agus lìonra mòr rathaidean, mar sin carson a nì thu tasgadh ann an rudeigin anns nach eil ùidh agad.
An aon rud ann an ceann a tuath agus sgìre sònraichte de Isaan far a bheil ceann-suidhe ball-coise fo smachd tro bhean agus athair-cèile.
Cha tèid rathaidean-iarainn Thai gu bràth a-mach às an talamh gun eadar-theachd cèin.