Tha obair togail tunail Sukhumvit Pattaya air tòiseachadh
Ma tha thu a’ fuireach ann am Pattaya is dòcha gu bheil thu air mothachadh mu thràth, air neo feumaidh tu gu cinnteach dèiligeadh ris san àm ri teachd. Air Rathad Sukhumvit ann am Pattaya, tha a’ chiad obair air tòiseachadh a’ leantainn gu tunail trafaic a bu chòir faochadh a thoirt don trafaic thrang air an rathad sin.
Tha e gu bhith na thunail ceithir-shligheach a’ sìneadh 1900 meatairean bho Rathad Pornprapanimit gu Ionad Còmhdhail Adhair Nakorn Chai (timcheall air, bho Siam Country Road gu togalach King Power).
Iongantach
Dhòmhsa bha e na iongnadh. Gu dearbh tha fios agam gu bheil Sukhumvit ann am Pattaya na rathad air leth trang agus mar sin cunnartach trafaic air am bu chòir dèiligeadh aig àm air choreigin. Cha robh fios agam gur e roghainn a bh’ ann an tunail, ach tha mi ag aideachadh sa bhad nach do lean mi gu dlùth ris na naidheachdan ionadail mu dheidhinn. Bha, bho àm gu àm chaidh beachdachadh air a’ chomas, ach dh’ fhan e le dàil agus tuilleadh sgrùdaidhean. Chan fhada gus an caill thu ùidh san dòigh sin.
Choimhead mi air ais anns na meadhanan aon uair agus fhuair mi a-mach gu robh planaichean air a bhith ann mu thràth airson timcheall air deich bliadhna. Chaidh mòran choinneamhan ùghdarrasan a chur air dòigh agus chaidh “èisteachdan” a chumail cuideachd far am b’ urrainn don roinn phoblaich gearanan a thogail no beachdan ùra a thogail. Ach cha b’ fhada gus an d’ fhuair mi am beachd gun deach an co-dhùnadh airson an tunail a dhèanamh mu thràth agus gun deach a h-uile seòrsa gearan agus roghainn eile a chluinntinn le co-fhaireachdainn mus deach e a-steach don sgudal. Thuirt artaigil pàipear-naidheachd gun deach bhòtadh “gu deamocratach” air plana an tunail.
Cha deach a dhèanamh soilleir cò an luchd-bhòtaidh agus carson a b’ urrainn dhaibh bhòtadh. Gus a bhith onarach, fhuair mi smaoineachadh mì-mhodhail gur dòcha gu bheil ùidhean pearsanta agus / no companaidh air a bhith ann.
Cuirm fosglaidh
Air 17 Dàmhair 2014, bha an ùine air tighinn. Chaidh cuirm Nollaig, ach oifigeil a chumail aig Talla Baile Pattaya gus toiseach a’ phròiseict a chomharrachadh. Bha an leas-àrd-bhàillidh na chathraiche air a’ choinneimh, anns an robh a h-uile seòrsa de stiùirichean bhon bhaile, mòr-roinn, stàite, poileis agus cunnradairean gnìomh an làthair. “Is e adhbhar an tunail an dùmhlachd trafaic a tha a’ sìor fhàs air Sukhumvit Pattaya a lughdachadh, ”thuirt an leas-àrd-bhàillidh. Plana math, nach e? Thuirt e cuideachd gur e buidseat a’ phròiseict seo 837.441.000 baht agus gun robh dùil gum biodh am pròiseact deiseil ann an 810 latha obrach. Bhiodh a 'chiad sluasaid a' dol a-steach don talamh air 15 Samhain, 2014.
Duilgheadas
A 'breithneachadh leis na figearan sin, dh' fhaodadh tu a ràdh gu bheil tòrr ullachaidh air a dhèanamh, ach dh'èirich a 'chiad dhuilgheadas a dh'aithghearr. Bha oifigear rabhaidh air mothachadh gur dòcha nach robh 15 Samhain na dheagh bheachd air sgàth an dùmhlachd trafaic a bha faisg air làimh airson na saor-làithean. Beannachd dha, chaidh a’ chiad obair a chuir dheth gu meadhan a’ Ghearrain 2015.
Sin far a bheil sinn an-dràsta. Chan eil sinn air a bhith air an rathad ach airson beagan sheachdainean agus tha na duilgheadasan, na gearanan agus na gearanan cha mhòr a’ dol am meud. Bheir mi iomradh air beagan, ach coma leat, chan eil an seo ach toiseach.
Trafaig air Rathad Sukhumvit
Aig suidheachadh an tunail, chaidh Rathad Sukhumvit a lughdachadh bho cheithir slighean anns gach taobh gu trì slighean. Tha an eadar-ghearradh le Pattaya Klang dùinte a bharrachd air an eadar-ghearradh le Siam Country Road. Chan eil ach trafaic aon-shligheach aig rathaidean taobh gu agus bho East Pattaya. Tha caolachadh an rathaid agus cuid de rathaidean dùinte air leantainn gu grunn thubaistean mar-thà, gu fortanach cha robh gin dhiubh marbhtach cho fad ‘s as aithne dhomh. Thathas a' toirt rabhadh do thrafaig, a rèir choltais nach eil ann an tìde, no co-dhiù tha luchd-cleachdaidh an rathaid a' dèiligeadh gu dona ris.
Ath-ghoirid
Chì thu mar-thà nach deach beachdachadh gu leòr air builean na h-obrach. Tha trafaic aon-shligheach, dùnadh agus slighean air na prìomh rathaidean a’ ciallachadh gu bheil mòran shràidean eile, an fheadhainn as cumhainge nam measg, air an cleachdadh mar gheàrr-liostaichean. Bha trafaic trom aig Soi Arunothai agus 3rd Road, mar eisimpleir, mu thràth, a-nis bidh e a ’dol gu cunbhalach. Bidh na soidhnichean airson na cuairtean gu tric ann, ach cha mhòr gu bheil e follaiseach do dhraibhearan no co-dhiù dìreach aig a’ mhionaid mu dheireadh. Tha mi fhìn air fhaicinn grunn thursan gu bheil daoine a’ seachnadh stiùiridhean, a’ tionndadh gu do làimh chlì far nach eil sin ceadaichte agus nach eil e comasach agus an uairsin thèid a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh gu h-obann gus slighe eile a thaghadh.
Clas meadhan
Bidh nas lugha de luchd-ceannach aig bùthan air sràidean East Pattaya suas chun rèile mar thoradh air an trafaic nas lugha, a thàinig gu bhith follaiseach a dh’ aithghearr. Thèid na bùthan ann am Pattaya Klang a bhualadh cuideachd, leis gu bheil iad duilich an ruighinn airson luchd-còmhnaidh an “taobh dorcha”. Thuirt neach-tadhail cunbhalach air fòram Beurla gu bheil e a-nis air fàs gu math sàmhach ann am Foodland. Mothaichidh Big C Extra e cuideachd, ach tha buannachd aige gu bheil roghainn eile aig luchd-ceannach le Big C Pattaya South. Thug leughadair eile fa-near gum biodh an ùpraid trafaic anns na beagan bhliadhnaichean ri teachd na chothrom math dha sèine mòr-bhùthan smaoineachadh air meur fhosgladh ann am Pattaya an Ear.
Carson tunail?
Chaidh an co-dhùnadh mar sin tunail rathaid a thogail, rud a chaidh a chàineadh bhon toiseach. Bhiodh e fada na b’ fheàrr nam biodh tionndadh fada ann. Is e puing chudromach anns na gearanan an tuil a dh’ fhaodadh a bhith san tunail. Is ann dìreach air a’ phìos seo de Sukhumvit a bhios an rathad fo thuil gu cunbhalach rè seusan na fliuch. Ach, tha oifigear (àrd) den bhaile air a ràdh gun deach ceumannan gu leòr a ghabhail ann a bhith a’ dealbhadh an tunail agus gu bheil tuil “do-dhèanta”. Bha sinic a’ faighneachd am biodh an seirbheiseach catharra fhathast air fhastadh nan tachradh tuil anns an tunail an ceann beagan bhliadhnaichean. Leugh mi am badeigin gu bheil tionndadh-U anns an tunail cuideachd, ach tha sin coltach riumsa, gu sònraichte airson Thailand, ag iarraidh trioblaid.
Roghainnean eile
Nach robh roghainnean eile ann, a bharrachd air an itealaich thairis, ri fhaighinn? Uill, gu cinnteach. Tha e soilleir nach e eòlaiche trafaic a th’ annam, ach tha mi a’ tòiseachadh le mo bheachd fhìn. A’ tighinn bho East Pattaya bidh mi uaireannan a’ gabhail an rathad co-shìnte ris an loidhne rèile gus Sukhumvit a sheachnadh. 'S e rathad dà-shligheach a tha sin air gach taobh den loidhne-rèile a tha air fàs gu math eòlach mar-thà do luchd-cleachdaidh an rathaid. Leudaich an rathad sin, oir feumar na croisean eadar na diofar shlighean-rèile a leasachadh agus, a bharrachd air sin, feumaidh deagh cheangal a bhith ann air an taobh a deas le Sukhumvit.
Mhol cuideigin nach biodh feum air tunail air Sukhumvit idir nan deidheadh tunailean a chur ris bho Pattaya Klang agus Pattaya a Deas fo Rathad Sukhumvit gu East Pattaya. Deagh bheachd, ach is e an duilgheadas a th ’ann nach eil e comasach tunail dìreach gu East Pattaya bhon dà shràid air sgàth an taigheadais air an taobh eile.
Comann Adhartas Pattaya
Anns an àm nuair a bha plana an tunail fhathast na phlana agus air a bhith a’ smaoineachadh mòran mu dheidhinn, nochd buidheann de dhaoine - is dòcha a h-uile coigreach - a thug orra fhèin Comann Adhartas Pattaya. Chuir a’ bhuidheann sin ri beachdan gus dèiligeadh ri duilgheadas Rathad Sukhumvit ann am Pattaya agus rinn iad aithisg mhionaideach. Chaidh grunn chaochlaidhean a mhìneachadh ann an taisbeanadh san Dàmhair 2009 aig coinneamh Club Expats. Tha mi air an tuairisgeul air na roghainnean eile a leughadh, tha Seach-rathad PPA agus an Maprachan Highway agus na sgeidsichean na chois cuideachd a’ dèanamh tòrr soilleir. Chan eil mi a’ dol a mhìneachadh sin nas fhaide an seo leis nach eil mòran feum ann às deidh co-dhùnadh an tunail. Ma tha ùidh agad thoir sùil air a’ cheangal seo: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit
Tha mi air feuchainn ri fios a chuir chun PPA seo ach cha do shoirbhich leam. Tha a’ bheachd agam gu bheil an cluba air tuiteam às a chèile às deidh briseadh-dùil co-dhùnadh an tunail.
Mu dheireadh
Aig toiseach na sgeòil seo, thuirt mi ris an leas-àrd-bhàillidh ag ràdh gur e adhbhar an tunail rathaid trafaic a lughdachadh air Sukhumvit. Gus an amas sin a choileanadh, ge-tà, feumaidh Pattaya cunntadh air àrdachadh ann an duilgheadasan trafaic airson grunn bhliadhnaichean. Math airson turasachd? Chan eil mi a 'smaoineachadh sin!
Bu chòir dhut cuimhneachadh air a’ bhuidseit ainmichte de chòrr air 837 millean Baht, a bhios tòrr nas àirde, tha mi a’ dearbhadh dhut. Thèid an clàr-ama de làithean 810 (= 27 mìosan) a dhol thairis gu mòr cuideachd. Dìreach cunnt air bliadhna no sia.
Is e mo cho-dhùnadh gur e co-dhùnadh tubaisteach a th’ ann ann an iomadach dòigh. Cha dèan e math sam bith dha luchd-turais agus sluagh baile-mòr Pattaya (ach a-mhàin beagan!). Agus tha e gu math ceasnachail an toir e fuasgladh dha duilgheadasan trafaic Pattaya agus an sgìre mun cuairt às deidh na bliadhnaichean sin.
Bidh tòrr a’ cumail ris na corragan, agus chan e sin am prìomh amas, a’ chiad ùine fliuch a thathas a’ gealltainn gum bi an rud gu tur fon uisge
Cha bhiodh e na iongnadh dhomh ma tha am plana fhathast air a chuir dheth, ach TIT
A’ tighinn air saor-làithean bidh e na mhì-riaghailt trafaic snog 🙁
Bha mi air an clag a chluinntinn mun tunail, ach tha tasgadh de 20 millean euro airson a bhith nas luaithe ann an tagaichean trafaic air an Rathad Meadhanach no Deas a’ tilgeil airgead air falbh.
Bhiodh e fada na b’ fheàrr an seach-rathad a leudachadh air an t-slighe agus tha mi a’ smaoineachadh gum biodh e comasach an t-airgead a chleachdadh na b’ fheàrr. Mar eisimpleir, frith-rathaidean no roghainnean pàircidh, oir is e sin an duilgheadas nuair a tha na càraichean sin ann am Pattaya.
Cha deach eòlaiche trafaic a chruthachadh fhathast ann an Thailand. Dè an seòrsa plana seòlta a thig an ath rud ??
Chan eilear a’ cleachdadh no glè bheag de na slighean-coiseachd do luchd-coiseachd oabeach-Second and Third Road agus ma thèid thu tarsainn orra chan eil do bheatha sàbhailte agus nan stadadh tu airson “Dearg” tha deagh chothrom ann gum buail cuideigin thu bhon chùl. Cha chosg na slighean-tarsainn sin ach 6 millean euro.
Tha am plana math ach chan obraich e ann an Thailand.
Thathas cuideachd a’ togail fo-rathaidean ann am Phuket: tha 1 cha mhòr (?) deiseil, ged a tha e còrr is bliadhna fadalach, tha an treas fear dìreach a’ tòiseachadh. Tha an dàrna fear a-nis ag adhbhrachadh mì-riaghailt agus tagaichean trafaic a bharrachd, bidh a’ chiad fhear fhathast a ’dèanamh agus cuidichidh an treas fear gu ìre mhòr. Agus tha sinn mu thràth air tuiltean fhaighinn anns a’ chiad tunail: bha sin ri fhaicinn agus tachraidh e ann am Pattaya cuideachd.
Tha mi a’ guidhe neart do dhaoine bochda Pattaya, ach aon bhuannachd: chan fhaic mòran againn deireadh an “leasachaidh” seo
Dear,
Ach, cha deach mi dhan sgoil ach gus an robh mi 18 bliadhna a dh'aois, ach nach eil na h-innleadairean togail agus na h-eòlaichean trafaig sin nas buige a-nis.
An toiseach, chan urrainn dhut a dhol a-mach ann an tunail.
Leis gu bheil an trafaic an seo gu math neo-chùramach, dè ma thachras tubaist mhòr?
Dè mu dheidhinn uisge trom?
Bhiodh e na b’ fheàrr colbhan cruadhtan anns a’ mheadhan tèarmann agus drochaid air a mullach mar ann am Bangkok.
Cha robh na puingean roimhe sin na dhuilgheadas agus tha mi a’ smaoineachadh gun do rinn iad nas luaithe agus tòrr na bu shaoire.
Ach cò mise?
Farang sìmplidh marbh.
Beannachdan, Gino.
Gu cinnteach cha robh mi riamh anns a' Bhruiseal, Tha iomadh slighe a-mach anns na tunailean!
Beathaichean. Ann am mòran bhailtean ann an Lochlann, mar eisimpleir, tha tunailean fon talamh agus mòr-rathaidean agad cuideachd oir tha na bailtean-mòra sin gu ìre mhòr air an togail air cumaidhean creige le mòran eadar-dhealachadh àirde, msaa. .
Seòrsa eadar-dhealaichte de thogail. Tha na tunailean sin air an drileadh / air an sèideadh le stuthan spreadhaidh tro na creagan cruaidh. Feumaidh iad an tunail sin a chladhach ann am Pattaya agus an uairsin bidh e na sgeulachd beagan eadar-dhealaichte.
Co-dhiù, chan eil mi eòlach air plana an tunail, ach tha e coltach riumsa gur e an rùn gum bi daoine a dh’ fheumas slighe a-mach aig Sukhumvit dìreach a’ gabhail Sukhumvit, agus gum bi trafaic troimhe dìreach a’ gabhail an tunail.
An seo ann an Khon Kaen tha tunail nas lugha aca, ach an aon amas. Tro thrafaig a 'dol a dh'ionnsaigh Udon Thani a' gabhail an tunail agus an trafaig a dh'fheumas slighe a-mach a 'dol os cionn na talmhainn. Lorg fuasgladh ceart agus tha e nas luaithe. Le Fly overs faodaidh tu an aon rud a choileanadh ach tha e tòrr nas miosa os cionn na talmhainn.
Agus is dòcha ro shaor.
Chan fheum thu a fàgail airson an t-seallaidh anns a 'mhòr-chuid de bhailtean.
Na togalaichean salach concrait sin uile ri taobh an rathaid.
Tha am pàirt sin den rathad far am bi an tunail an-còmhnaidh fon uisge nuair a bhios an t-uisge ann.
Tha iad air a bhith ag obair timcheall an sin fad bhliadhnaichean agus chan eil iad deiseil fhathast. Ag obair air fhathast.
Mura h-urrainn dha os cionn na talmhainn a chumail tioram, dè mu dheidhinn tunail?
Faodaidh e an-còmhnaidh a bhith na phàirc uisge ùr. Fo na facail-suaicheantais a’ dàibheadh a-steach do shaoghal fo-thalamh Pattaya.
Feumaidh sinne mar choigrich barrachd slighe a-steach a phàigheadh, ach cha bu chòir sin an spòrs a mhilleadh.
Cor van Kampen.
Sgaoileadh a-steach don tunail agus pump a-mach. Tha buidseat stèidhichte ann airson seo airson 20 millean euro 🙂
Tha sin eadhon nas fhasa na bhith a’ feuchainn ri rathad os cionn na talmhainn a chumail tioram leis gu bheil an t-uisge gu lèir a’ ruith gu puing 1.
Bha an aon dhuilgheadas aca ann an Khong Kaen agus tha e ag obair an sin, tha bliadhnaichean de dh’ ùrachadh agus de ghluasadan ach tha an toradh ann agus tha e ag obair. Thoir beagan ùine dhaibh ceart gu leòr ;-))
Trioblaid gaoil Thai ... Sin mo bheachd air an tunail iomarcach seo. Bhiodh tionndadh-thairis air a bhith tòrr na b’ fheàrr agus cuideachd furasta a thoirt gu buil.
Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil mi a’ dol a chuir a-steach ann an Thailand mar eòlaiche trafaic?
Air eòlas gu leòr fhaighinn san Òlaind agus sa Bheilg.
Tha am pìos rathaid seo air a bhith fo thuil a h-uile seusan fliuch cho fada ’s is cuimhne leam agus tha sin air a bhith ann airson na 40 bliadhna a dh’ fhalbh! Chaidh mi troimhe aon uair le mo phioc, a’ ruith òran-òran, agus an uairsin bha an t-uisge suas ris a’ ghaoth-gaoithe. Toyota Hi Lux às an do thionndaidh thu an èadhar a-steach suas le bhith a’ tarraing luamhan. Tha gealltainn gum bi an tunail seo fo thuil gu tur. Mar a chaidh a ràdh bhiodh itealaich thairis air a bhith na b’ fheàrr, ach tha, TIT!
Chaidh iad gu 2 choinneamh den chomhairle le eadar-theangair agus thuirt iad gur e seo an rud as gòrach as urrainn dhaibh a dhèanamh. Tha gluasad thairis gu math nas saoire agus nas luaithe agus a’ cur casg air dusan duilgheadas a tha ann an-diugh. Ach às deidh farangs gu cinnteach chan eil èisteachd ann. Bidh seo na bhreugan mòr a chosgas fortan a’ toirt a-steach na duilgheadasan gu lèir dha mòran airson an ath 5 bliadhna. Bheir a h-uile càil mòran, fada nas fhaide agus chì thu gu bheil an cunnradair a’ stad cuideachd, leithid le togail rathad Jomtien Second agus rathad Thrappaya, a thug cuideachd 3 tursan nas fhaide.