Rathad Plastaig: leasachadh math airson Thailand?
Chuir ambasaid na h-Òlaind ann am Bangkok teachdaireachd air Facebook mu leasachadh rathaidean seasmhach air an dèanamh de phlastaig ath-chuartaichte le KWS Infra, fo-bhuidheann de VolkerWessels. Tha mi a’ smaoineachadh gu robh an teachdaireachd gu ìre mhòr ag amas air eòlas ùr-ghnàthach chompanaidhean Duitseach a chomharrachadh.
Ach, dh’ fhaodadh e a bhith na fhuasgladh math dha Thailand dèiligeadh ris a’ bheinn mhòr de sgudal plastaig a thathas a’ dèanamh ann an Thailand. Tha am pròiseact fhathast na òige, agus mar sin chan urrainnear dad a ràdh mun chosgais fhathast, ach tha obair mhòr aig Ambasaid na h-Òlaind gus am PlasticRoad adhartachadh ann an Thailand agus dùthchannan faisg air làimh. Leugh am fios naidheachd VolkerWessels gu h-ìosal.
Concept
Chaidh am bun-bheachd airson leasachadh rathaidean seasmhach air an dèanamh de phlastaig ath-chuairtichte, ris an canar PlasticRoad, a leasachadh le KWS Infra; an neach-togail rathaid as motha san Òlaind agus companaidh VolkerWessels.
“Tha plastaig a’ tabhann mòran bhuannachdan an taca ri togail rathaidean gnàthach, an dà chuid ann an togail agus cumail suas, ”arsa Rolf Mars, stiùiriche KWS Infra. “A bharrachd air an sin, tha e tòrr nas seasmhaiche agus tha an togail PlasticRoad a’ fàgail àite ri fhaighinn anns na rathaidean ‘lag’ a ghabhas cleachdadh, mar eisimpleir, airson càbaill is pìoban no mar stòradh uisge.”
gun samhail
Tha bun-bheachd PlasticRoad a’ freagairt gu math ri leasachaidhean leithid creathail-gu-cradle agus The Ocean Cleanup; an iomairt gus 'brot plastaig' a thoirt às na cuantan. Tha plastaig agus plastaig ath-chuairtichte air an giullachd a-steach do earrannan rathaid ro-thogte, a tha air an stàladh gu h-iomlan. Chan e a-mhàin gu bheil cinneasachadh ro-làimh a’ leigeil le càileachd (strì an aghaidh sleamhnachadh, drèanadh uisge, msaa) a bhith cinnteach nas fheàrr, faodar rathaidean a thogail fada nas luaithe cuideachd. “Cho fad ‘s as aithne dhuinn, is sinne a’ chiad fheadhainn san t-saoghal a rinn seo, ”arsa Mars.
Trì-fillte
Tha PlasticRoad cuideachd na thoradh cha mhòr gun chumail suas. Tha e neo-mhothachail a thaobh corrach agus buaidh na sìde. Is urrainn dha gu furasta an teòthachd a sheasamh bho -40 gu +80 ceum Celsius agus tha e tòrr nas seasmhaiche ri ionnsaighean ceimigeach. Tha sinn a’ meas gum faod beatha rathaidean a bhith trì uiread.
Hol
Is e prìomh bhuannachd a tha aig PlasticRoad an togail lag a tha furasta a chuir air uachdar gainmhich. Mar sin tha e furasta eileamaidean eile leithid lùban trafaic, uidheamachd tomhais agus ceanglaichean airson pòlaichean solais a bhith air an amalachadh ro-làimh. Nas cudromaiche buileach, ge-tà, tha e comasach gum faodar an t-àite falamh san rathad a chleachdadh mar stòradh uisge no gutter airson càbaill is pìoban. Tha an cuideam aotrom chan ann a-mhàin ga dhèanamh nas fhasa an stàladh, ach tha e cuideachd ga dhèanamh air leth freagarrach airson uachdar le nas lugha de luchd. Tha seo a’ buntainn ri co-dhiù leth den Òlaind.
Dealbhadh
Chan urrainn dha KWS Infra clàr-ama a sholarachadh fhathast airson a’ chiad rathad plastaig a thogail. Mars: “Tha comas a’ bhun-bheachd fìor mhòr. Tha sinn an-dràsta a’ coimhead airson com-pàirtichean a tha airson pìleat a dhèanamh còmhla rinn. A bharrachd air luchd-saothrachaidh bho ghnìomhachas plastaig agus plastaig, tha sinn a’ smaoineachadh air an roinn ath-chuairteachaidh, oilthighean agus ionadan eòlais eile. ” Tha baile-mòr Rotterdam mu thràth air clàradh airson greis gnìomhachais. “Tha sinn gu math dòchasach mu na leasachaidhean timcheall air PlasticRoad,” thuirt Jaap Peters bho Oifis Innleadaireachd a’ bhaile. “Tha Rotterdam na bhaile-mòr a tha fosgailte do dheuchainnean agus tagraidhean ùr-ghnàthach ann an cleachdadh. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil seòmar deuchainn againn cuideachd (Lab on the Street) ri fhaighinn, far an gabh ùr-ghnàthachadh mar seo a dhearbhadh.”
Buannachdan PlasticRoad
- Tha PlasticRoad air a dhèanamh suas de stuth ath-chuartaichte 100 sa cheud.
- Plataichean prefab a tha nas seasmhaiche ri sìde agus caitheamh.
- Faodar rathaidean a thogail ann an seachdainean seach mìosan.
- Mairidh rathaidean trì tursan nas fhaide.
- Nas lugha agus nas giorra de chumail suas rathaidean, a’ ciallachadh nas lugha de thubaistean trafaic no gun a bhith ann agus/no gluasadan do dhraibhearan.
- Tha an togail lag a’ toirt àite airson càbaill, pìoban agus uisge, mar eisimpleir.
- Togail aotrom a tha furasta a chuir air uachdar gainmhich.
- Nas lugha de luchdan bathair, a 'ciallachadh nas lugha de thrafaig togail.
- Tha cleachdadh plastaig a’ dèanamh sreath de innleachdan ùra comasach: a’ toirt a-steach gineadh lùtha, rathaidean ultra-shàmhach, rathaidean teasachaidh, togail modular.
Ceist leughadair: A bheil thu cuideachd a’ smaoineachadh gur e deagh bheachd a th’ ann dha Thailand?
Stòr: fios naidheachd bho làrach-lìn Volker Wessels
Tha e nas coltaiche ri fealla-dhà April Fool le rathaidean plastaig.
Chan urrainn dhomh smaoineachadh air rathad càileachd air a dhèanamh le measgachadh de gach seòrsa plastaig.
Tha e coltach gu bheil cho garbh sa tha plastaig cuideachd na dhuilgheadas dhomh, agus an uairsin feumaidh tu cuideachd dèiligeadh ri rudan leithid drèanadh uisge agus càradh air an rathad agus ruigsinneachd nan càbaill fon rathad.
Ma dh’ fheumadh tu a-riamh an rathad fhosgladh gus faighinn chun na càbaill sin, tha e duilich dhomh a chàradh agus a thoirt air ais gu neart.
Co-dhiù, chan eil mi a’ faicinn anns an dealbh càite am bu chòir an t-uisge a dhol ma thig dòrtadh Thai thairis air.
Dè cho fada ‘s a mhaireadh am plastaig sin anns a’ ghrian shoilleir? Nach rachadh am plastaiche à sealladh gu math luath? Agus tha mi a’ smaoineachadh nach tèid ach stuth ùr a chleachdadh airson a’ phlastaig seo. Chan eil mi a’ faicinn an duilgheadas sgudail ga fhuasgladh le seo.
Gu dearbh, tha mi a 'smaoineachadh gur e buaidh na grèine air a' phlastaig sin an duilgheadas as motha
Leugh e bliadhnaichean air ais anns an Òlaind. Aig an àm a bha iad a 'beachdachadh air rathad deuchainn a thogail, tha mi a' smaoineachadh ann an ceann a tuath na h-Òlaind. Cha chualas dad mu dheidhinn a-rithist. Is dòcha nach eil e cho sìmplidh às deidh a h-uile càil.
Càite bheil am ‘ridden plastic’? bidh na rathaidean plastaig sin a’ caitheamh a-mach cuideachd.
Seachdain às deidh dhomh teachdaireachd KWS a leughadh anns an Telegraaf, bha bhidio air an t-sianal Thai de ollamh Thai, a bhruidhinn cuideachd mu bhith a ’cleachdadh plastaig anns na rathaidean.
Leig an duine seo air gur e a bheachd a bh’ ann, ach gun toireadh e am plastaig a-steach don asphalt.
Nam biodh na rathaidean gu bhith seasmhach, bhiodh e na fhìor thubaist dha luchd-togail rathaidean Thai as urrainn a-nis na rathaidean ùrachadh timcheall air a h-uile 5 bliadhna.
Ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil na Thais airson siostam plastaig.
Bhiodh seo math dha Thailand oir an uairsin faodar a h-uile càball a chuir anns a’ chuas air uachdar an rathaid agus tha drèanadh uisge fèin-ghluasadach ann
Chan eil mi a’ faicinn an drèanadh uisge uisge fèin-ghluasadach sin fhathast.
Chan eil e cuideachd air a shoidhnigeadh.
Ach saoil gur e an drèanadh uisge na beàrnan falamh ann am meadhan an rathaid, ciamar a tha thu gu bhith gan glanadh?
Tha drèana mòr gu leòr airson a h-uile uisge uisge a chruinneachadh air an rathad cuideachd a’ leigeil leis a h-uile càil a lìonadh le gainmheach, ùir, clachan, geugan agus sgudal.
Mar sin bidh iad air am bacadh ann an ùine sam bith, gu h-àraidh leis an àirde tarraing (+/- 20 cm?) An drèana sin agus cha mhòr gu bheil drèanadh sam bith ann, leis gu bheil an rathad sin còmhnard (no bu chòir a bhith).
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an luchd-innleachd air smaoineachadh mu thràth air na gearanan a chaidh a thogail an seo.
Às aonais sin, cha bhiodh neach-tasgaidh sam bith air a lorg agus cha bhiodh seo air fhoillseachadh fhathast.
Tha barrachd rudan aig an ambasaid ri dhèanamh.
Ceart, ach cha bhiodh an Duitseach Duitseach mura togadh iad a h-uile puing àicheil an toiseach.
O chionn còrr is 30 bliadhna bha mi ag obair gu mòr le plastaig ath-chuairtichte, a’ gabhail a-steach togail raointean cluiche chloinne le puist agus luchd-cadail air an ath-chuairteachadh le plastaig agus seann thaidhrichean càr, a tha fhathast ann às deidh 30 bliadhna anns a h-uile sìde.
Gringo, dhòmhsa chan e a’ cheist a bheil no nach eil e math dha Thailand no dùthaich sam bith eile. Dhòmhsa is e a’ cheist am bu chòir dha duine a ghabhail dha-rìribh.
Is e pròiseact a th’ ann bhon bhòrd-dhealbh, no an àite bho bhogsa mholaidhean.
- Cha leig plastaig le uisge a dhol troimhe, agus mar thoradh air an sin bidh aquaplaning. Tha an togalach gu tur an-aghaidh adhbhar ZOAB, a tha chan ann a-mhàin le uisge-uisge ach cuideachd a’ gabhail a-steach fuaim.
- Chan urrainn dha plastaig, mar asphalt, seasamh ri càr a chaidh na theine agus a tha cuideachd lasanta.
- Tha luchdan maireannach agus crith bho thrafaig rathaid uamhasach airson plastaig le àiteachan falamh. Chan fheum mac-meanmna sam bith a bhith agad gus tuigsinn dè a thig gu buil.
- Feumaidh càballan agus pìoban a bhith an aghaidh milleadh corporra cho mòr ‘s as urrainn agus a bhith ruigsinneach agus furasta an cur nan àite. Ann an àite falamh dùinte de “uachdar rathaid” plastaig leis a h-uile cunnart a chaidh ainmeachadh, tha e follaiseach gum biodh e na b ’fheàrr a chuir san talamh ri taobh an rathaid.
- Chan eil na “buannachdan” eile (cuideachd) air an dearbhadh ann an dòigh sam bith.
Faodar fuasgladh a lorg airson mòran dhuilgheadasan. Ach tha a’ cheist fhathast a bheil e fhathast cho buannachdail.
Tha tòrr sgudal plastaig ann. Chan urrainnear ach glè bheag de sgudal plastaig a dhèanamh freagarrach airson toradh ùr àrd-inbhe. Is dòcha gu bheil seo a’ ciallachadh gum feum sinn tòrr a bharrachd sgudail plastaig a ghineadh gus beagan chilemeatairean de rathad a chòmhdach.
Tha mi a’ smaoineachadh gur e deagh bheachd a th’ ann, ach mì-ghoireasach ann an seagh practaigeach.
Tapadh leibh airson do fhreagairt mhionaideach. Tha mi a’ tuigsinn nan gearanan a tha thu fhèin agus luchd-aithris eile a’ togail, ach leig dhuinn sùil a thoirt air ann an dòigh eadar-dhealaichte.
Tha KWS Infra air beachd a leasachadh gus duilgheadas a thionndadh gu fuasgladh. Ma dh ’fhaodadh a’ bheinn mhòr de sgudal plastaig san t-saoghal, Thailand nam measg, a bhith air a chleachdadh airson math san dòigh seo, gu cinnteach is fhiach sgrùdadh a dhèanamh agus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh.
Thuirt eòlaiche ann an raon margaidheachd aon uair: “Tha e furasta plana sam bith a sgrios le 100 argamaid, ach chan eil sin gu feum sam bith dhut. Is e na tha mi airson a chluinntinn ach aon argamaid mhath airson a’ phlana a chuir an gnìomh ann an dòigh air choreigin.”
Tha KWS Infra air innse mar-thà gu bheil am pròiseact fhathast aig ìre thràth agus gu bheilear a’ sireadh chom-pàirtichean gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh. Tha e ro thràth airson gàirdeachas a dhèanamh, ach cuideachd ro thràth airson am beachd a thrèigsinn.
Is e dìreach ùine a dh’ innse an tig na fìor rathaidean plastaig gu bith. Nam bheachd-sa, tha KWS Infra airidh air an ùine agus na goireasan gus fuasgladh le uallach teignigeach agus eaconamach a lorg airson cus plastaig.
A Ghringo a ghràidh,
An toiseach leig dhomh a ràdh gu bheil mi gu mòr a’ cur luach air na chuir thu a-steach don bhlog. Tha na freagairtean agad air an ùrachadh sa chumantas. Bhithinn ag ionndrainn sin nan stadadh tu.
Gu dearbh, tha deagh bheachd airidh air a leasachadh. Ach feumaidh sinn a bhith fìrinneach. Erik Sr. thug e fa-near gun robh e air leughadh mun bheachd o chionn bhliadhnaichean. A rèir choltais chan e beachd ùr a th’ ann. A rèir Erik, bhathas den bheachd an uairsin rathad deuchainn a thogail, ach cha do thachair sin a-riamh. Tha feum air airgead airson beachd a leasachadh. Chan fhaighear airgead ach ma dh’ fhaodadh beachd a bhith comasach. Comharraichidh a h-uile eòlaiche cho neo-chomasach sa tha fìrinn agus an uairsin cha bhi airgead ri fhaighinn. Bidh mi cuideachd a 'toirt iomradh air cuspair na bu tràithe mu PVC sa mhuir gus "ath-bheothachadh" corail a bhrosnachadh. Cha toir am beachd sin cuideachd na toraidhean a dh'fheumar gus airgead a thoirt seachad. Is e deagh bheachd a th’ ann cuir às do na Cuantan bho phlastaig air seachran. Tha e coltach gu bheil am beachd sin soirbheachail, gus am bi airgead air a thoirt seachad air a shon tro Crowfunding.
Faodar an sgudal plastaig ath-chleachdadh gu math aig cosgais glè bheag airson toraidhean nach fheum coinneachadh ri riatanasan càileachd cho àrd ri riatanasan uachdar rathaid. Thug Wim van Beveren fa-near mar-thà gu bheil e air a bhith ag obair le plastaig ath-chuartaichte airson ùine mhòr (a rèir e còrr is 30 bliadhna air ais), a’ toirt a-steach togail raointean-cluiche chloinne. Tha bailtean-mòra air a bhith a’ cleachdadh puist air an dèanamh de phlastaig ath-chuartaichte airson bhliadhnaichean agus tha thu a’ faicinn barrachd is barrachd de na seòrsaichean stuthan sin ann an stòran bathar-cruaidh. Tha gu leòr de thoraidhean le teisteanas ìosal is meadhanach ann airson a ’bheinn sgudail plastaig a ghlanadh. Mar sin tha mi den bheachd nach bu chòir airgead sam bith a thasgadh ann am bathar gun fheum.
A bharrachd air an sin, cha robh an seann bheachd ann an cruth ùr dìreach a 'faighinn follaiseachd. Chan eil leabhar òrduigh Volker Stevin cho làn na tha e ion-mhiannaichte. Tha ùidh shònraichte aig a’ chompanaidh ann a bhith a’ brosnachadh an riaghaltais gu sònraichte airgead a phumpadh a-steach do phròiseactan, pròiseactan Volker Stevin gu dearbh. Ach tha e co-cheangailte ri airgead poblach. Mar sin is e sin an cùmhnant dhòmhsa. Ma tha Volker Stevin cho cinnteach mu ion-dhèantachd a leithid de phròiseact, bu chòir dhaibh iad fhèin a mhaoineachadh agus gun na cunnartan a chuir air feadhainn eile (leithid an riaghaltas / coimhearsnachd). Is dòcha gur e pròiseact spòrsail a th’ ann airson LEGO.
Tapadh leibh airson a’ chiad pharagraf math agad. Chan e neach-cruaidh a th’ annam, agus mar sin faodaidh tu an-còmhnaidh a bhith an dùil ri breithneachadh adhartach bhuam.
Chan eil ceist sam bith ann mu bhith a’ stad, tha sgrìobhadh airson a’ bhlog fada ro spòrsail, is urrainn dhomh a mholadh don h-uile duine.
A thaobh a’ chòrr, nì mi a-rithist na thuirt mi roimhe: “Innsidh ùine
Chan e poileasaidh prìomhachais a th’ ann dha Thailand a bhith mar am balach as fheàrr sa chlas a thaobh na h-àrainneachd, agus mar sin fuirichidh iad gus faicinn an tog sinne san Òlaind, ma tha deich eòlas againn air na rathaidean sin, iad fhathast.
Agus tha iad ceart.
A Fhrangach, a ghràidh,
Tha mòran de phoileasaidhean riaghaltas Thailand nach eil nan “poileasaidhean adhartach”. Bu chòir dhà no trì a bhith ann. Is iad sin poileasaidh rathaid is trafaic agus poileasaidh uisge. Mar sin cha bu chòir na goireasan cuibhrichte a bhith air an tasgadh ann an dèideagan “dìon”, ach ann an rathaidean math (asphalt) agus poileasaidh trafaic sàbhailte a bharrachd air casg a chuir air tuiltean ath-chuairteachaidh gach bliadhna. Bu chòir dhaibh barrachd airgid a chosg air na pàirtean poileasaidh sin a phàigheas dhaibh fhèin san fhad-ùine. Tha an Òlaind na dùthaich eòlais anns na raointean sin agus dh'fhaodadh i cur gu math ri seo.
Ma tha an Thais spaideil (chan eil iad gòrach) fuirichidh iad airson toraidhean agus eòlasan ar rathaidean plastaig. Ach chan eil iad ann fhathast (cho fad 's as aithne dhomh). Mar sin is e mo cheist, carson a tha sinn airson rathaidean plastaig a reic ann an Thailand mura h-urrainn dhuinn an siostam a reic an seo air na clachan-chabhsair?
Air an làimh eile, bhiodh e na chothrom aon uair ann am beatha dha Thailand an sgudal aice fhèin a ghlanadh agus a thionndadh gu bhith na rathaidean mòra. A thaobh sin bhiodh e math dhan dùthaich.
Bhithinn deimhinneach mu phròiseact KWS agus smaoinichinn air fuasglaidhean brìoghmhor. An dòchas gum bi co-obrachadh eile againn le Studio Roosegaarde, bho Daan Roosegaarde le, am measg rudan eile, a bheachd air “smart highways”, inntinneach tadhal air an làrach aige.
Màrtainn